二建公路实务练习题

二建公路实务练习题2014年全国二级建造师执业资格考试《公路工程管理与实务》练习题一、单项选择题1.按有关规定处理后可以用于路堤填筑的填料是()。A．多年冻土B．粉性土C．有机土D．生活垃圾【答案】B【解析】多年冻土、有机土、生活垃圾不得用于填筑路基填料。2.在路基工程中，用于排除地下水的设施是（）。A．拦水带B.急流槽C.截水沟D.渗井【答案】D【解析】排除地下水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。3.下面不是弯沉值测试方法（A）A.表面振动击实仪法B.贝克曼梁法C.落锤弯沉仪法D.自动弯沉仪法【答案】A【解析】贝克曼梁法：传统检测方法。速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬问产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。4．路基加宽，老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于（），然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶。A．0.2mB．0.3mC．0.4mD．0.5m【答案】B【解析】老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0．3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。5.SMA是一种典型的(

)。A密实-悬浮结构

B骨架-空隙结构C密实-骨架结构

D连续级配结构【答案】C【解析】(1)密实一悬浮结构,工程中常用的AC—I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。(2)骨架一空隙结构,工程中使用的沥青碎石混合料(AM)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构。(3)密实一骨架结构,沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。6.关于热拌沥青混凝土混合料压实的说法错误的是()。A.碾压分为初压、复压B.为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，可以采用雾状喷水法喷水碾压C．边角部分压路机碾压不到的位置，采用人工静压D．碾压进行中，压路机不得中途停留、转向【答案】C【解析】边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。7．下列情况中应浇洒透层沥青的是()。A．级配砂砾、级配碎石基层B．旧沥青路面层上加铺沥青层C．需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面D．有裂缝或已修补的旧沥青路面【答案】A【解析】沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。BCD都是封层的使用范围。8．下列不属于水泥混凝土路面的横缝()。A．横向拉缝B．横向施工缝C．横向缩缝D．横向胀缝【答案】A【解析】横缝包括横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝三类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型；横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。9．碎石沥青混凝土在施工时，采用小料堆集料堆放，主要是为了()。A．防止集料表面结硬B．避免集料产生离析C．方便施工D．避免集料温度过高【答案】B【解析】堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。10、拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面（）。A、形心之间的直线距离B、形心之间的水平距离C、最低点之间的直线距离D、最低点之间的水平距离【答案】D【解析】对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距；对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。11.桥梁混凝土浇筑时，若施工缝为斜面，则施工缝应()。A．浇筑成或凿成台阶状B．设置止水带C.及时修整抹光D.补插拉杆【答案】A【解析】施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。12.不属于圆管涵质量检查项目（）A．混凝土强度B．涵底流水面高程C．轴线偏位D．砌体平整度【答案】D【解析】主要包括混凝土强度、轴线偏位、涵底流水面高程、涵管长度、管座宽度与厚度、相邻管节底面错口等。13.关于钢绞线进场检测验收的说法，正确的是().A.每批进行拉力和冷弯试验B.每批进行抗拉强度和弯曲试验C.每批进行长度与直径偏差及力学性能试验D.每批进行表面质量、直径偏差和力学性能试验【答案】D【解析】钢绞线每批钢绞线进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。14.按地层条件不同，隧道一般可分为()。A、岩石隧道、土质隧道B、水底隧道、城市道路隧道C、山岭隧道、海峡隧道D、公路隧道、铁路隧道【答案】A【解析】隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地层分为岩石隧道(软岩、硬岩)、土质隧道；按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道；按施T方法分为矿山法、明挖法，盾构法等；按埋置深度分为浅埋和深埋隧道；按断面形式分为圆形、马蹄形、矩形隧道等；按国际隧道协会(ITA)定义的断面数值划分标准分为特大断面(100㎡以上)、大断面(50～100㎡)、中等断面(10～50㎡)、小断面(3～10㎡)、极小断面(2～3㎡)；按车道数分为单车道、双车道、多车道；按照长度分为特长隧道：L>3000m，长隧道：3000>L≥1000m，中隧道：1000>L>500m，短隧道：L≤500m；按隧道间的距离分为连拱、小净距和分离式隧道。15.下列不属于复合式衬砌隧道现场监控量测必测项目的是（）。A.周边位移B.拱顶下沉C.地表下沉D.锚杆内力及抗拔力【答案】D【解析】复合式衬砌隧道现场监控量测必测项目包括地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。锚杆内力及抗拔力属于选测项目。16.劳务用工管理工作的第一责任人是()。A.包工头B.班级长C.用工单位法定代表人D.项目经理【答案】C【解析】用工单位法定代表人是劳务用工管理工作的第一责任人，负责组织和领导本企业劳务用工管理工作。17．交通安全设施是公路建设中非常重要的施工项目，其中主要是传递有关道路交通规则、警告和引导交通作用的是哪种安全设施（）A.交通标志B．防撞设施C．防眩设施D．交通标线【答案】D【解析】交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。它由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成。用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组份、水性四种。18．如下有关技术交底的叙述错误的是（）。A．技术交底应按不同层次、不同要求和不同方式进行B．项目经理部的技术交底工作由项目经理主持实施C．工长（技术负责人）负责组织向本责任区内的班组交底D．项目经理部应向分包单位详细地进行全面交底。【答案】B【解析】技术交底方式：(1)技术交底应按不同层次、不同要求和不同方式进行，应使所有参与施工的人员掌握所从事工作的内容、操作规程方法和技术要求。(2)项目经理部的技术交底工作由项目经理组织，项目总工程师主持实施。(3)工长(技术负责人)负责组织向本责任区内的班组交底。(4)对于分包工程，项目经理部应向分包单位详细地就承包合同中有关技术管理、质量要求、工程监理和竣工验收办法以及合同规定中双方应承担的经济合同法律责任等内容进行全面交底。19.根据《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)，组成合同的各项文件包括：①中标通知书；②合同协议书及各种合同附件；③项目专用合同条款；④已标价工程量清单等。除项目合同条款约定外，合同文件的优先解释顺序是()。【答案】D【解析】合同文件的优先顺序：(1)合同协议书；(2)中标通知书；(3)投标函及投标函附录；(4)项目专用合同条款；(5)公路工程专用合同条款；(6)通用合同条款；(7)技术规范；(8)图纸;(9)已标价工程量清单；(10)承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计；(11)其他合同文件。20．公路工程竣工验收由()。A．交通主管部门主持B．政府行业主管部门主持 C．建设单位主持 D．建设单位上级部门【答案】A【解析】竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。交通部负责国家、部重点公路工程项目中100公里以上的高速公路、独立特大型桥梁和特长隧道工程的竣工验收工作；其他公路工程建设项目，由省级人民政府交通主管部门确定的相应交通主管部门负责竣工验收工作。21.为保护开挖界限以外山体，使拟爆体与山体分开，可采用的爆破方法是()。A.预裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.洞室爆破【答案】A【解析】预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。微差爆破：两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。22．下面不属于产生桥头跳车的原因是()。A．台后地基强度与桥台地基强度不同B．台后压实度达不到标准C．台后填土材料不当D．台后沉降小于设计容许值【答案】D【解析】桥头跳车的原因:(1)台后地基强度与桥台地基强度不同，台后地基在路堤荷载作用下固结压缩；(2)桥台基坑空间狭小，回填土压实度不够；(3)桥头路堤及堆坡范围内地表填前处理不彻底；(4)路堤自然固结沉降；(5)台后填土材料不当，或填土含水量过大，压实度达不到标准；(6)路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉；(7)软基路段台前预压长度不足．软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。23.桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（）。A.桥梁全长

B.桥梁孔径C.计算跨径

D.总跨径【答案】A【解析】桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。对于拱式桥，拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径(丑。)，它反映了桥下宣泄洪水的能力。24.适用于地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装，采用（）吊装方法。A.自行式吊机架设法B.简易型钢导梁架设法C.联合架桥机架设法D.双导梁架桥机架设法【答案】B【解析】自行式吊机架设法适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。简易型钢导梁架设法适用条件：地面有水．孔数较多的中小跨径预制梁板安装。联合架桥机架设法适用条件：孔数较多的中型梁板吊装。双导梁架桥机架设法适用条件：孔数较多的重型梁吊装。25.张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定()。A.张拉力与压力表读数间的关系曲线B.张拉力与油泵读数间的关系曲线C.张拉力与锚具读数间的关系曲线D.张拉力与夹片读数间的关系曲线【答案】A【解析】张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。26.隧道通常是由()组成。A.洞身衬砌和洞门 B.主体建筑物和附属建筑物C.墙身和拱圈 D.墙身、拱圈和抑拱【答案】B【解析】隧道结构构造．由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。27．新奥法施工中，当()后，修筑防水层。A．围岩充分稳定B．初期支护变形基本稳定C．地下水流干D．第一层衬砌变形【答案】B【解析】复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。防水层可在拱部和边墙按环状铺设，并视材质采取相应的接合方法。28.明洞工程中，当边坡能暂时稳定时，可采用（）施工。A、先拱后墙法B、墙拱交替法C、先墙后拱法D、跳槽挖井法【答案】C【解析】明洞施工:(1)当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法；(2)当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法；(3)半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继作拱圈，再作内侧边墙；(4)当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑两侧部分边墙，再作拱圈，最后作其余边墙；(5)具备相应的机具条件时，可采用拱墙整体灌筑。29．施工单位安全生产管理三类人员是指()。A．施工单位主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员B．项目经理、包工头、农民工C．总工、技术总管、工人D．项目经理、项目副经理、总工【答案】A【解析】施工单位应当取得安全生产许可证，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员(以下简称安全生产三类管理人员)必须取得考核合格证书，方可参加公路水运工程投标及施工。施工单位主要负责人，是指对本企业日常生产经营活动和安全生产工作全面负责、有生产经营决策权的人员，包括企业法定代表人、企业安全生产工作的负责人等。项目负责人，是指由企业法定代表人授权．负责公路水运工程项目施工管理的负责人。包括项目经理、项目副经理和项目总工。专职安全生产管理人员，是指在企业专职从事安全生产管理工作的人员，包括企业安全生产管理机构的负责人及其T作人员和施工现场专职安全员。30．关于公路施工企业信用评价等级的说法不正确的有()。A．公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级B．D级为最低信用等级C．A级为信用好D．C级为信用较差【答案】C【解析】本题考查的是公路施工企业信用评价规则。公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为：AA级：95分≤X≤100分，信用好；A级：85分≤X<95分，信用较好；B级：75分≤X<85分，信用一般；C级：60分≤X<75分，信用较差；D级：X<60分，信用差。31．以曲线起点(或终点)至曲线任一点的弦线与切线之间的弦切角和弦长来确定待放点的位置的方法称为()。A．切线支距法B．直角坐标法C．坐标法D．偏角法【答案】D【解析】（1）坐标法。建立一个贯穿全线的统一的坐标系，一般采用国家坐标系。计算公路中线上各中桩点的统一坐标，编制逐桩坐标表，根据控制导线的坐标和逐桩坐标，用全站仪可方便的放出各中桩的桩位。适用于高速和一级公路。（2）切线支距法：是以曲线起点ZY或终点YZ为坐标原点，以两端切线为x轴，过原点的曲线半径为y轴，根据曲线上各点的坐标（xi、yi）进行测设的。适用于低等级公路。（3）偏角法：是以曲线起点（或终点）至曲线任一点P的弦线与切线了之间的弦切角Δ（偏角）和弦长c来确定待放点的位置。适用于低等级公路。32.不宜在冬期施工的项目是（）。A.高速公路、一级公路的土质路堤B.含水量高的流动土质的开挖C.岩石地段的路堑开挖D.泥沼地带的换填【答案】A【解析】不宜在冬期施工项目：（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤（2）河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤（3）土质路堤路床以下1m范围内（4）半填半挖地段、挖填方交界处33.加筋土挡土墙施工要求说法错误的有（）。A．墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料B．填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行C．施工过程中随时观测加筋土挡土墙异常情况D．碾压可以平行于拉筋方向碾压。【答案】D【解析】填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。34.下列关于封层的作用说话错误的是（）A.保水防水作用B.基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用C.加固补强D.为使沥青面层与基层结合良好【答案】D【解析】封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。35.下列沥青混合料中，属于间断级配的是（）。A.SMAB.OGFCC.AMD.AC【答案】A【解析】（1）密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。（2）半开级配沥青混合料：代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。（3）开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。（4）间断级配沥青混合料：代表类型有沥青玛蹄脂碎石（SMA）。36.水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生（）。A.断板B.反射裂缝C.错台D.淤泥【答案】B【解析】水泥混凝土路面直接加铺法施工。对接缝的处理：对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。37．桥面与低水位之间的高差称之为()。A．桥梁建筑高度B．桥梁高度C．桥下净空高度D．桥梁通航高度【答案】B【解析】桥梁建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。38.关于钢板桩围堰说法错误的是（）。A.施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水B.施打顺序按施工组织设计进行，一般由下游分两头向上游合龙C.钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉D.接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开【答案】B【解析】施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。39.关于先张法预应力钢筋张拉施工的说法，错误的是（）。A.多根钢筋张拉时，其初应力要保持一致B.张拉程序一般为：0→初应力→1.05σcon(持荷2min)→σcon（锚固）C.张拉时，张拉力方向与预应力钢材在一条直线上D.同一构件内预应力钢筋断筋数量不得超过1%【答案】D【解析】张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时对于预应力钢筋不允许断筋。40．隧道监控量测时，当位移—时间曲线出现反弯点时．则表明围岩()。A．刚刚稳定B．已经稳定C．不稳定D．已经垮塌【答案】C【解析】当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。41.下列交通安全设施中主要作用为传递有关道路交通的规则、警告和指引交通的是()。A．交通标志B．交通标线C．隔离栅D．防眩设施【答案】B【解析】交通标志主要起到提示、诱导、指示等作用。隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响，保证夜间行车安全。42.施工缝有抗渗要求时，施工缝应做成（）、凸形或设置止水带。A．凹形B．折线形C．台阶状D．斜面【答案】A【解析】重要部位及有防震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带。43．隧道工程水害的防治措施不包括()。A．种植树木、草皮，减少流沙B．堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出C．截断水源D．因势利导，给地下水以排走的出路【答案】A【解析】水害的防治措施：（1）因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速地排到洞外。（2）将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少。（3）堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出。（4）水害整治的关键：分析病害成因，对症整治；合理选择防水材料；严格施工工艺。44．隧道施工中采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法称为()。A．盖挖法B．新奥法C．传统的矿山法D．明挖法【答案】C【解析】盖挖法：是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部的工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作，也可逆作。新奥法：是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。明挖法：是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。45．项目经理部的技术交底工作是()。A．由项目经理组织，项目总工程师主持实施B．由项目总工程师组织，项目经理主持实施C．由项目经理组织，技术主管主持实施D．由项目总工程师组织，技术主管主持实施【答案】A【解析】由项目项目经理师组织，总工程主持实施。46.适用于各级公路路基边桩放样的方法（）A．图解法B．计算法C．渐近法D．坐标法【答案】C【解析】（1）图解法.此法一般用于较低等级的公路路基边桩放样。（2）计算法.主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。（3）渐近法.该法精度高，适用于各级公路。（4）坐标法.适用于高等级公路。47、多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑（）。A.上封层B.下封层C.透层D.粘层【答案】B【解析】下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。48.大体积混凝土最大水泥用量为（）A.300㎏／m3B.350㎏／m3C.400㎏／m3D.450㎏／m3【答案】B【解析】不同强度等级的混凝土的最大胶凝材料总量（水泥和掺合料）要求如下：大体积混凝土不宜超过350kg／m3。C40以下不宜大于400kg／m3；C40～C50不宜大于450kg／m3；C60不宜大于500kg／m3（非泵送混凝土）和530kg／m3（泵送混凝土）。49.当混凝土发生离析、泌水严重时，需进行二次搅拌。关于“二次搅拌”的正确的是()。A.二次搅拌时不得加水B.可同时加水和水泥，以保持其原水灰比不变C.泌水较多时，添加减水剂搅拌D.二次搅拌时，添加水泥与缓凝剂搅拌【答案】B【解析】混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。50.关于隧道浅埋段开挖的说法，错误的是()。A.围岩的完整性较差时宜全断面开挖B.开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土，敷设钢筋网或钢支撑C，锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞跨D.浅埋段的地质条件很差时，宜选用地表锚杆，管棚等辅助方法施工【答案】、A【解析】根据围岩及周围环境条件，隧道浅埋段开挖可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。51.明洞主要分为棚式明洞和()。A.墙式明洞B.钢架式明洞C.拱式明洞D.柱式明洞【答案】C【解析】明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。52．不属于路基质量检验中土方路基实测项目的是()。A．压实度B．弯沉值C．宽度D．土的强度【答案】D【解析】土方路基实测项目有：压实度（△）、弯沉值（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。53．在施工阶段，应按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》要求，须进行施工安全风险评估的项目是()。A．跨径大于40m的石拱桥B．跨径大于或等于100m的钢筋混凝土拱桥C．跨径大于或等于100m的梁式桥D．跨径大于800m的悬索桥【答案】A【解析】桥梁工程需安全风险评估：（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程；54．下列关于路基工程土方施工安全说法错误的（）。A．在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料B．在沟槽坑边沿停置车辆、起重机械、振动机械时距离不少于4mC．人工挖掘土方时，作业人员之间横向间距不小于2m，纵向间距不小于3mD．滑坡地段的开挖．应从滑坡体中部向两侧自上而下进行【答案】D【解析】（1）在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿1～3m间堆土高度不得超过1.5m；距沟槽坑边沿3～5m间堆土高度不得超过2.5m；在沟槽坑边沿停置车辆、起重机械、振动机械时距离不少于4m。（2）人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须按自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。（3）滑坡地段的开挖．应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖。55.根据国家相关规定，结合公路工程的特点，下列关于公路工程施工总承包企业资质的划分，正确的是()。A．特级企业、一级企业、二级企业B．特级企业、一级企业、二级企业、三级企业C．一级企业、二级企业D．一级企业、二级企业、三级企业【答案】B【解析】公路工程施工总承包企业分为特级企业，一级企业、二级企业、三级企业。公路路面工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。公路路基工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业。桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业。隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业。二、多项选择题1.监控系统的主要构成中，有()。A．紧急电话系统B．视频监视系统C．火灾控制系统D．隧道通风控制系统E．隧道照明控制系统【答案】ABDE【解析】监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、专用车辆监视系统。2．雨季路基施工地段一般应选择下列（）地段。A.平原区的重粘土地段B.丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段C.岩石地段D.路堑的弃方地段E.平原区的盐渍土地段【答案】BCD【解析】(1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。(2)重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。3.垫层的作用是（ABDE）A排水

B隔水C防滑

D防冻E防污【答案】ABDE【解析】垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。4.SMA的碾压遵循（）的原则。A.紧跟B.慢压C.低频D.高频E低幅【答案】ABDE【解析】SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。5.导致水泥辊凝土路面产生横向裂缝的原因包括()。A.选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥B.混凝土路面面板板厚不足C.切缝深度过深D.养护不及时E.切缝不及时【答案】BDE【解析】横向裂缝原因：混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂；切缝深度过浅；混凝土路面基础发生不均匀沉陷；混凝土路面坂厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时；混凝土施工时，振捣不均匀。6.先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点正确的说法有（）。A．张拉时，同一构件内预应力钢筋、预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％。B．用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。C．张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。D．横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mmE．应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力。【答案】BCDE【解析】先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点：(1)同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5％。(2)预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4％。(3)张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1％，同时对于预应力钢筋不允许断筋。(4)横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。(5)应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承受过大的偏心压力。(6)在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。(7)用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。(8)张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。(9)紧锚塞时，用力不可过猛，以防预应力钢材折断；拧紧螺母时，应注意压力表读数始终保持在控制张拉力处。(10)台座两端应设置防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔4～5m应放一防护架。(11)当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2～3min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。7.新奥法施工的基本原则包括（）。A.少扰动B.早喷锚C.快衬砌D.勤量测E.紧封闭【答案】ABDE【解析】新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。8．交通安全设施除里程标，百米标和公路界碑以外，还包括下列哪些方面（）A.交通标志、交通标线B.防撞设施、隔离栅C.可变情报板D.桥梁护网E.防眩设施【答案】ABDE【解析】交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。9．工程价款价差调整的主要方法有()。A．调值公式法B．调价文件计算法C．预算价格调整法D．实际价格调整法E．工程造价指数调整法【答案】ABDE【解析】工程价款价差调整的主要方法:(1)工程造价指数调整法。甲乙双方采用当时的预算(或概算)定额单价计算承包合同价，待竣工时，根据合理的工期及当地工程造价管理部门所公布的该月度(或季度)的工程造价指数，对原承包合同价予以调整。(2)实际价格调整法。有些合同规定对钢材、水泥、木材等三大材的价格采取按实际价格结算的方法，对这种办法，地方主管部门要定期发布最高限价，同时合同文件中应规定建设单位或工程师有权要求承包商选择更廉价的供应来源。(3)调价文件计算法。甲乙双方按当时的预算价格承包，在合同期内，按造价管理部门调价文件的规定，进行抽料补差(按所完成的材料用量乘以价差)。(4)调值公式法。此种调值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，10．公路工程质量事故分为()。A．质量问题B．质量缺陷C．一般质量事故D．特大质量事故E．重大质量事故【答案】ACE【解析】公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失(包括修复费用)在20万元以下。第二类：一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在20万元至300万元之间的事故。第三类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。11.路基工程不宜冬期施工的项目（）。A．高速公路、一级公路的土质路堤B．河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤C．土质路堤路床以下1m范围内D．半填半挖地段、挖填方交界处E.石质路堑的开挖【答案】ABCD【解析】路基工程不宜冬期施工的项目:(1)高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。(2)河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。(3)土质路堤路床以下lm范围内，不得进行冬期施工。(4)半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。12.水泥路面改造加铺沥青面层的方法有（）。A．直接加铺法B．重铺再生法C．碎石化法D．现场冷再生法E.现场热再生法【答案】AC【解析】重铺再生法、现场冷再生法、现场热再生法属于旧沥青路面再生的施工方法。13．热拌沥青混凝土路面施工时，在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定()。A．松铺系数B．压实遍数C．施工工艺D．机械配备E．地基回弹模量【答案】ABCD【解析】试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。14、按结构体系划分，有（）等四种基本体系A．梁式桥B．悬索桥C．组合式桥D．拱桥E.刚架桥【答案】ABDE【解析】按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。其他还有几种由基本体系组合而成的组合体系等。15．钻孔灌注桩清孔的方法有（）。A、抽浆法B、换浆法C、淘渣法D、喷射清孔法E、真空法【答案】ABCD【解析】清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。对孔壁易坍塌的钻孔，清孔时操作要细心，防止坍孔。16.按荷载分布，拱式明洞可分为（）。A、路堑对称型B、路堑偏压型C、半路堑对称型D、半路堑偏压型E.半路堑单压型【答案】ABDE【解析】明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞两大类。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。17．在施工阶段，应按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》要求，须进行施工安全风险评估的项目是()。A．连拱隧道工程B．小净距隧道工程C．隧道改扩建工程D．海底隧道工程E．长隧道工程【答案】ABCD【解析】施工安全风险评估隧道工程:(1)穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；(2)浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；(3)长度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30％及以上的隧道工程；(4)连拱隧道和小净距隧道工程；(5)采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程；(6)隧道改扩建工程；(7)施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。18．项目经理部在现场人口的醒目位置设置承包人的标示标志，标示的主要内容有（）等。A．工程概况牌B．防火须知牌C．交通提示牌D．安全纪律牌E．施工总平面图【答案】ABDE【解析】项目经理部在现场入口的醒目位置设置承包人的标示标志，标示如下内容：(1)工程概况牌，包括：工程规模、性质、用途、发包人、设计人、承包人和监理单位的名称及施工起止年月等；(2)安全纪律牌；(3)防火须知牌；(4)安全无重大事故计时牌；(5)安全生产，文明施工牌；(6)施工总平面图；(7)项目经理部组织架构的主要管理人员名单图。19.公路工程施工招标的评标办法有()。A．综合评估法B.最低投标价法C．合理低标价法D．经评审的最低投标价法E．最高投标价法【答案】ACD【解析】评标办法有三种，分别是综合评估法、合理低标价法、经评审的最低投标价法。20.填石路基填筑要求中说法正确的有（）。A．二级及二级以上公路的填石路堤应倾填的方式填筑压实B．岩性相差较大的填料应分层或分段填筑C．边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行D．在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层E．填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。【答案】BCDE【解析】二级及二级以上公路的填石路堤分层填筑压实。二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。21、下列关于悬臂拼装施工错误的说法（）。A.桥墩两侧块件宜对称起吊，以保证桥墩两侧平衡受力B.采用湿接缝拼接的块件，湿接缝材料应采用环氧树脂C.采用胶接缝拼装的块件，胶接缝材料采用微膨胀混凝土D.块件拼装和预应力束张拉时，当气温在0℃以下、风力在5级以上时，不宜进行张拉E.每对块件拼装完毕并张拉后，应立即封锚压浆【答案】BC【解析】采用湿接缝拼接的块件，湿接缝混凝土应采用微膨胀混凝土。采用胶接缝拼装的块件，涂胶前应就位试拼。粘胶剂一般采用环氧树脂。22.关于暑期浇筑大体积混凝土的说法，正确的有（）。A.选用水化低热的水泥B.混凝土浇筑应在一天中气温较高时段进行C.混凝土应遮盖，避免日光暴晒。D.在混凝土内埋设冷却水管E.保证强度的前提下，降低水泥用量【答案】ACDE【解析】大体积混凝土对所用原材料的要求：①应选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。如大坝水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥等，当采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时应采取适当措施，延缓水化热的释放。②用改善骨料级配，粗骨料宜采用连续级配，细骨集料宜采用中砂。③应掺用能降低早期水化热的缓凝剂、减水剂及掺合料。④在保证混凝土强度和施工坍落度的前提下应提高掺合料及骨料的用量，降低水泥用量。大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行。混凝土用料应遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低人仓温度。必要时，在混凝土内埋设冷却管通水冷却。23.乳化石油沥青可用于（）。A.沥青表面处治路面B.热拌沥青混合料路面C.透层D.粘层E.封层【答案】ACDE【解析】乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。24.浅埋及软土隧道施工常采用的方法有（）。A、矿山法B、明挖法C、盾构法D、掘进机法E.地下连续墙【答案】BCE【解析】山岭隧道施工采用：掘进机法和矿山法。浅埋及软土隧道采用：明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法。水底隧道施工采用：沉管法、盾构法。25．圆管涵质量检查项目主要包括()。A．混凝土强度B．轴线偏位C．管座宽度与厚度D．涵洞顶路基压实度E．相邻管节底面错口【答案】ABCE【解析】圆管涵质量检查项目主要包括混凝土强度、轴线偏位、涵底流水面高程、涵管长度、管座宽度与厚度、相邻管节底面错口等。26．隧道的洞门类型主要有()等。A．端墙式B．翼墙式C．环框式D．遮光式E．浅埋式【答案】ABCD【解析】洞门类型有：端墙式、翼墙式、环框式、遮光式、削竹式等。27.根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，作为基数计算费用中不包含材料费的有()。A．沿海地区工程施工增加费B．夜间施工增加费C．高原地区施工增加费D．行车干扰工程施工增加费E．风沙地区施工增加费【答案】CDE【解析】沿海地区工程施工增加费和夜间施工增加费计算基数为人工费和机械费。28.某公路工程发生一质量问题，问题发生后，施工单位应在2天内书面上报()。A．建设单位B．监理单位C．设计单位D．勘察单位E．质量监督站【答案】ABE【解析】（1）质量问题：问题发生单位应在2天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站。（2）一般质量事故：事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。（3）重大质量事故：事故发生单位必须在2小时内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12小时内报出《公路工程重大质量事故快报》。29.导致水泥辊凝土路面产生横向裂缝的原因包括()。A.选用了干缩性较小的普通硅酸盐水泥B.混凝土路面面板板厚不足C.切缝深度过深D.养护不及时E.切缝不及时【答案】BDE【解析】横向裂缝原因：混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂；切缝深度过浅；混凝土路面基础发生不均匀沉陷；混凝土路面坂厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝；水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时；混凝土施工时，振捣不均匀。30．技术交底主要内容有()。A．分部、分项工程的施工特点，质量要求B．工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程C．施工技术方案D．安全三级培训E．安全、环保方案【答案】ABCE【解析】技术交底主要内容(1)承包合同中有关施工技术管理和监督办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。（2）设计文件、施工图及说明要点等内容。（3）分部、分项工程的施工特点，质量要求。（4）施工技术方案。（5）工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。（6）材料的特性、技术要求及节约措施。（7）季节性施工措施。（8）安全、环保方案。三、案例分析题（一）某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K48+000）土方路基工程。该标段K18+000～K19+200为软土地基，施工单位在填筑前对软土地基进行处理。主要是采用了土工布、袋装砂井法进行处理。袋装砂井法施工工艺流程为：整平原地面一摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→（A）→拔出套管→机具移位→(B)→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。为了保证施工的质量，施工单位确定土方路堤质量控制关键点：1）施工放样与断面测量；2）路基原地面处理，并认真整平压实；3）使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量；根据土方路基施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载械、平地机、压路机、移动式空气压缩机。本标段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡地段，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中严格质量检验，实测了平面位置、断面尺寸、顶面高程、底面高程、石料强度、竖直度或坡度。问题：1、请写出袋装砂井法工序中A、B的名称？说明土工布在软土地基加固的作用？2、补充路基质量控制关键点。3．排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?4．改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。参考答案：1、（1）A是沉入砂袋，B是埋砂袋头。（2）土工布的作用：排水、隔离、应力分散、加筋补强。2、（1）路基纵横向排水系统设置。（2）每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。（3）压实设备及压实方案。（4）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。3．排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。4．“石料强度”改应为“砂浆强度”。实测项目还有表面平整度。（二）某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km／h，路基宽度10

m。桩号

K15+000～Kl8+000为石方开挖地段，石方含量达80％。桩号Kl8+000～Kl9+000为填方路堤，平均填方厚度l5

m，填方路堤材料主要采用开挖地段的石材。施工前进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5

m为第一级台阶，0.5～1.5

m．为第二级台阶，l.5～3

m为第三级台阶，3

m以下为第四级台阶。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度等，检测机构对路基进行了检测评定，其中实测项目经加权计算得分90分，其中外观缺陷扣1分，施工原始记录部分不详扣2分。问题

1．施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些?2．写出四个作业区段的内容?

3.写出填石路基的施工工艺流程。

4．补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。

5.计算石方路基分项工程评分值，并评定其质量等级。【参考答案】1．施工前进行试验路段确定的参数还包括压实速度及压实遍数、沉降差等参数。2．四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。

3．填石路基的施工工艺流程：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

4．填石路堤质量检验还缺漏的实测项目：平整度、横坡。

5.分项工程评分值：90-1-2=87，大于75分，质量等级为“合格”。（三）某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，加铺路面结构示意图如下：施工单位采用直接加铺法施工，对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理：定位→A→制浆→灌浆→B→交通控制及养护→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺，对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺，摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、宽度、厚度、中线偏位、纵断高程和路面横坡等。整平层与下面层采用普通沥青，中面层与上面层采用改性沥青，采购材料前，施工单位项目部材料采购部门填写《材料试验通知单》，并交项目实验室，由实验室主任指派实验人员配合材料采购人员到货源处取样，然后进行性能试验，经试验合格后，项目部与供应方签订了供应合同，某批沥青材料运至工地后，实验人员检查了出厂合格证，并认真核对供应商提供的检测报告上的数据，确认合格，用于该工程。问题1、写出对脱空板，不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。2、补充路面检测中漏项。3、指出路面施工中错误之处，并改正。4、结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层？并简述其作用。5、指出项目部材料试验管理中的错误做法，并给出正确做法。【参考答案】1．A工序：钻孔；B工序：灌浆孔封堵。2、抗滑、弯沉值、渗水系数。3、“下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺”错误。改正：“下面层和中面层采用走线法摊铺，上面层采用摊铺平衡梁法摊铺”。4.应浇洒粘层。其作用是：使沥青结构层与水泥混凝土路面完全粘成一个整体。5.某批沥青材料运至工地后，施工单位仅凭供货商提供的检测报告上的数据就认定质量合格的做法错误。正确的做法是：实验室对进场的该批原材料应按施工技术规定的批量和项目进行检测试验，检验合格，材料方可用于施工。（四）某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为中硬石料，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6：4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元／m3.施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题：1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？参考答案1.（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（2）事件1中设计变更属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元（2400000×（19-16）=7200000元），超过500万元的规定。2.不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。3.不应该实测弯沉法。还应实测平整度。4.石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3。(五)某大型施工单位承接了53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10．5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4％水泥稳定碎石：基层为36cm厚6％水泥稳定碎石(分两层摊铺)；面层为7cm厚AC一20、6cm厚AC一16，5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统。施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的拌料时间t2=220秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YzC双钢轮振动压路机及两台16T的xD胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：①初压采用钢轮压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于120℃；②复压采用双钢轮振动压路机振压，对边角部分采用小型振动压路机碾压；③为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，采用洒水车及时向混合料洒水。路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程监控系统的施工，两周后监控系统设备安装及配线施工完毕。问题1、计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)。(列出计算过程)2、逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。3、请写出路面面层施工需要设置质量控制关键点？（至少4条）4、施工单位进行了监控系统的施工，其中有哪些子系统？（至少写出4个子系统）【参考答案】1、n=3600/（t1+t2+t3）=3600/(15+220+13)=14.52份;Q=nGjkB/1000=14.52×4000×0.85/1000＝49.37（t/h）2、第1条正确。第2条正确。第3条错误，应采用雾状喷水法洒水。3、（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制。（2）路面施工机械设备配置与压实方案。（3）沥青混凝土的拌和、运输及摊铺温度控制。（4）沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制。4、监控系统的子系统有：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统。（六）某高速公路特大桥主桥全长820m（2×50m＋9×80m）。为变截面预应能力连续箱桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m底板宽6.5m。箱梁采用长线法预制，缆索吊装，悬臂拼装。为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案，包括：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施等内容。为保证工程质量，项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格，在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测，某次卵石试验中，由于出现记录错误，试验人员立即当场用涂改液涂改更正，并将试验记录按要求保存。主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0＃块混凝土，然后吊拼1＃块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段，张拉预应力筋，并采用“双控法”控制，预应力筋锚固后，外露预应力筋采用电弧切割，并留300mm外露预应力筋。问题：1.补充对钢绞线还需进行的检查项目，改正对砂卵石地材试验检测时的错误做法。2.如何进行临时固结？3.写出箱梁采用长线法预制的工序。4．请补充专项施工方案内容。5.写出“双控法”的含义以及施工单位的错误做法并改正。参考答案：1.表观质量、直径偏差和力学性能试验。划两条水平线，正确数据填在上方，加盖更改人印章。2.临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。3.长线法施工工序：预制场、存梁区布置一梁段浇筑台座准备一梁段浇筑一梁段吊运存放、修整一梁段外运一梁段吊拼。4．劳动力计划、计算书及附图。5.“双控法”是采用应力控制，同时以伸长值校核。“预应力筋锚固后，外露预应力筋采用电弧切割”错误，应该为：“预应力筋锚固后，外露预应力筋采用砂轮机切割”。（七）某二级公路跨河大桥，左岸引桥结构为11跨20m预应力混凝土简支梁桥，柱式墩，Ф1.5m桩基础。0#桥台至6#墩桩长12～14m，靠近主桥四跨桩长超过20m。由于该河段枯水期长，且左岸地质水文条件较好，故引桥桩基采用人工挖孔方法施工，挖孔桩施工照明、电器和起吊设备安全控制要点部分如下：

（1）孔内不得使用超过110V电压的灯具照明；

（2）电缆为防水绝缘电缆。

引桥所处河滩无水，地形相对平坦，局部存在坑洼与淤泥地段，淤泥厚度10～30cm，其下为砂砾土，地基经处理后承载力能满足预制场施工要求。项目经理部决定将引桥主梁预制场设在该段河滩上，主梁采用预制吊装施工，施工现场分为A、B、C、D、E五个作业区域，具体布置如下图所示：施工现场作业区域具体布置图预应力张拉时部分主梁锚板处混凝土出现变形开裂现象，项目经理部现场处理方法如下：（1）清除锚下损坏混凝土，采用与主梁相同配比混凝土修补；（2）重新安设相同规格锚垫板，待混凝土强度满足要求后张拉。但张拉时仍然出现变形开裂情况，监理工程师指出了项目经理部现场处理方法的不足，并提出整改要求。问题：1．就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工是否恰当，并说明理由。2．改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。

3．指出引桥主梁所用的吊装方法。

4．改正背景中锚板处混凝土变形开裂现场处理方法中的不妥之处。参考答案：1、不恰当。理由：人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m。而靠近主桥四跨桩长超过了20m。

2、改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。

（1）孔内照明应使用36V电压的灯具。

3、跨墩龙门架架设法。

4、将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。(八)某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，最小埋深40m，单孔隧道净空宽度9.14m，单孔净空高度6.98m，两洞口处设有明洞，边坡较稳定。施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：（1）采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进，为了安全，在浅埋段施工单位采用加固措施来辅助施工。（2）隧道开挖后，及时采取初期支护，为了防止隧道内水渗入并在衬砌中设置防水层，然后施作二次衬砌。（3）为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。（4）施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，最后对喷射砼支护进行质量检验。问题：1．在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则?浅埋段有哪些加固措施？2、改正施工组织设计中第三条的错误做法。3．复合式衬砌中防水层何时施工？二次衬砌施作的要求？4、喷射支护质量检验包含哪些内容？参考答案：应补充“早喷锚、勤量测”。加固措施：地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩。2、1）“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工程。2）洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m错误，应改为：洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超过4m。3、防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。二次衬砌的施作要求：(1)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；(2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80％～90％；(3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。4、喷射混凝土的强度、喷层厚度、空洞检测。（九）某高速公路全长120km，设计行车速度100km／h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全