试析基于TDM的城市交通拥挤对策研究（新）

论文关键词：交通需求管理交通拥挤对策出发，结合国内外城市的实践经验，提出解决城市交通拥挤的对策。挤的状况，如何采取有效措施，治理交通拥挤和堵塞，保障城市交通决的问题。笔者从交通需求管理1城市交通供给与需求分析城市交通供给主要是指通过增加道路供给，以满足日益求来达到缓和和消除交通拥挤的目的。所谓增加道路供给就是通过合理建、改建、扩建城市道路，其中包括了上、中、下三层的立体交通设计及城市道路供给的增加能够增加一个城市的交通容量，因而能减少交通堵度。城市交通运输系统要能有效率地运行，就要求交通供给和交通需求达是，随着社会经济的发展，交通需求的数量迅速增长，交通需求结构也发管投人大量资金扩充道路容量仍无法满足人们的出行需求。这就存在道路供给与交通需求之间的矛盾。单纯依靠改造和增加道路，扩大道路供给量的“自然发展”刺激Downslaw通走廊建的新道路减少了旅行其他道路和其他交通方式的交通量转移，经过一段时间后最终将恢复到原即新建的道路施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供骨架道路系统提供依托，改善了市中心区交通条件、减少市中心区环境污度上升，导致高峰小时有些路段严重堵车。建成之初，确实大大缓解了市象，交通秩序得到良好改善，但随着吸引流量的增加，新的、更大的交通交通拥堵更加严重。近年来，广州市尽管投人了大量资金用于道路交通建实现交通设施供应能力与交通需求的基本平衡，特别是在城市中心区交通超饱和状态，高峰期内车辆行驶速度缓慢、交通秩序混乱、交通堵塞严足城市交通运输发展的需要，造成经济上巨大的浪费和损失。国际经验表加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。泰国曼谷的交通拥挤年，曼谷修建了几十公里的高架道路，本意是缓解交通拥挤，但出乎政府意料，引发了更严重的汽车交通拥挤。2交通需求管理的原理的变更，以减少机动车出行量，减轻或消除交通拥挤，构成最佳的交通M括通过实施错时出勤等对策，在时间上分散交通需求;通过向驾驶员提供道路交通信息和拥挤、事故状况，促使交通需求在空间上分散化;通过提高公共交通和服务水平，促进人们利用大运量、高效的公共交通;通过实施各种综合对策，促进小轿车的有效利用;以及通过城市规划、交通规划等对交通发生源进行调整。用的需求管理体系，控制交通需求总量，削减不合理的交或分散需求使供需平衡，保证交通系统有效运行，从而处理好有限交的交通需求的矛盾，使有限的交通设施最充分最有效地得以利用律、制度上的支持、公众参与和实施办法。我国的城市交通问题不能。其主要对策包括区域收费制度、机动车交通削减对策、优先发展公共交通、线路与停车需求控制及建立智能交通系统等。进行收费，最拥挤地区采取最高的收费标准，经过合理选择线路和时间的驾驶员可以避免高额收费。电子道路收费系统(electronicroadpricingsys-tem)的国家，该系统于1998年9月正3.2机动车交通削减对策交通堵塞通常发生在上下班时间，所以将不同部门、错开，使高峰时间的一部分需求转向非高峰时间，那么通过时间3种:①错开上(下)班时间。让城市外环城干道外的单位最先上(下)班，中环城外的单位其次上(下)班，市中的单位最后上(下)班;②减少每班上班人流量。将现在的常日班改为6h的两班制，工厂三班制改为四班制，商店改为四班，增加夜市;③对某些时间限制性不强一步减少道路人流量公司等著名的大公司。我国近年来许多工厂也在试行这种制度，并采取谷，避开交通高峰和交通流量集中所造成的交通紧张。广州市继续推行大货车夜间运行政策;规定摩托车禁止区域;不同吨位货车的行驶时间、区域和单双号行驶办法;实行自行车与机动车的交通分离等措施，使有限的道路空间资源得到充分地利用。因此，在出行方式选择上，政府可以对某些交通方式实施抑制，对另一些交激的政策，将出行方式由低容量向高容量转移。其具体措施有汽车合乘，限从交通，强调将城市交通引向运量大、高效、低耗、可持续发展的方向。为解挤问题，现在许多国家的大城市都优先发展公共交通，特别是地铁、轻轨等道交通方式，通过增加公共交通的种类，提高其服务质量和服务水平，促进点，通M行需求从低效的私人车辆出行转变为高效的公共交通方式出行的措施。其中包括:①坚持优先发展公共交通的原则;⑧在优先发展公共交通的前提下，对城市自行车、适当控制和积极治理的方针，市中心区内积极推进自行车网络的建立，引导自行车使用，规范车辆停放管理;③严格限制广州市中心区摩托车的拥有和使用，严格执行停止摩托车上牌制度;④加强对私人小汽车拥有政策的研究与制定。根据广州市交通区内3.4线路与停车需求控制商业中心区往往也是交通高度拥挤的地区，对这些地行车速度，限制进出这些地区从而确保道路畅通，减少交通堵塞。例如在芝加哥，不允许停车场出口区的停车场数目。施是在商业中心区和一些交通瓶颈路段实行车辆的单向行驶。日本在提高通行速度的同时，也给许多车辆增加了不必要的绕行成本。3.5智能交通系统(ITS)智能交通系统(intelligenttransportationsystem,ITS)是利用先进的电子技术、信息技术、传感工程技术，对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会系统，是目前世界上交通运输科学技术的前沿川。其目的在于，促使交通需制”(道路通行控制)，发展到整个城市区域的“面控制”。由于它通过计算机网络探测器、摄像头、大型可变电子显示屏幕、实时交通广播等，科学地控制和因而可在同等条件下大大改善交通状况。最近十几年，国外对这种综合考虑交通参与者、高新技术等因素的智能交通系统的开发和研究方兴未艾，并对解决城市交通题发挥越来越大的作用。智能化交通系统包括:①汽车在高速公路上行驶时，汽车自动驾驶导向，包括激光自动控制车速和保持车距以维持最快的交通流速;险最佳路径，以充分利用空闲的路面，疏散车流，最大程度地避免拥挤;③汽车驾驶系统，自动通报行驶前方路面的交通状况，路面有事故塞路时，采取绕道行驶;④设计智能化停找车位的人在进停车场前就知道该停车场的空位情况，以节省在停车场内绕圈子找车位的时间;⑤紧急援救道路和方式;⑥计算机模拟城市交通