物流公司运营情况

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我国物流企业的现状与运作

（一）论文讨论背景与意义

伴随着经济全球化进程的加快，现代信息网络技术的日益完善和运输业的高速进展，现代物流业已在全球范围快速成长为一个布满生气、活力并且有无限潜力和进展空间的新兴产业。加快进展现代物流业，正是顺应当今世界和我国经济进展的潮流，进展现代物流的前景将是一个宽阔而光明的康庄大道。其作为一门方兴未艾的新兴产业，愈来愈受到广泛重视。随着我国的入世，社会物流需求高速增长，国民经济进展对物流的依存度进一步提升，现代物流在国民经济进展中的地位越来越重要。近几年，我国经济快速进展，尤其是工业生产、固定资产投资和进出口贸易的高速增长，形成了对社会物流需求的高速增长。物流配送，流通加工，分拣包装等新兴的物流服务业务增加值高速增长，明显高于物流服务业增加值的平均增长速度。虽然这些新兴物流服务业务虽然规模还较小，但代表我国现代物流进展的方向。现代物流业的进展水平是衡量一个国家、地区综合实力的重要标志，进展现代物流业正日益受到各国的重视与关注。我国的改革开放正在向纵深进展，国民经济和对外贸易已进入突飞猛进的进展轨道阶段，并日益融入世界经济体系之中。作为全社会生产和生活基础的物流，其在国民经济中的作用和地位受到人们前所未有的关注。2022年6月份，国家经贸委等6个部委在上海召开了全国现代物流工作座谈会明确提出，推动我国现代化物流是“三个需要”，即“是提高经济运行质量和效益的需要；是改善国家经济投资环境的需要；是应对经济全球化和加入WTO的需要”。在国家加入WTO和进展现代物流大环境影响下，各省也相应地在物流进展领域出台了详细措施。现在一些传统的物资流通企业，已经转变过去单一的经营模式，正在快速向物流配送，包装加工等现代物流业务拓展。这些新兴物流服务业务快速增长，推动了物流服务功能快速提升，也快速扩大了物流市场规模。在传统的运输服务中，多式联运的比重在不断扩大。但仍旧存在大量的问题。和国外的物流企业相比，差距是特别大的，要想在将来的社会竞争中获得主动地位，提高我国的物流水平、降低物流成本、提高市场竞争力量成为一个迫切的问题了。

（二）我国物流进展存在诸多问题

1.流通业服务功能尚不完善，服务质量和水平有待提高

流通业作为第三产业的重要组成部分，其作用已不仅仅局限于实现商品的流淌，更重要的是供应掩盖流通全过程的服务。服务质量凹凸已经日益成为流通业竞争的关键因素和主要利润来源。但目前我国物资流通配送企业分散，未形成统一的物流配送网络，流通成本高、效率低，同国际水平相比仍有较大差距。市场交易组织和中介组织发育不完善，在交易过程中无法有效代表市场主体利益，使其利益得不到有效保证。服务质量低使流通所制造的附加值较低，不仅不利于流通产业本身利润的实现，还会影响到生产价值和消费效用实现，阻碍社会再生产的顺当进行。2.物流成本高，物流环节简单被忽视，制约其进展现阶段我国物流企业层出不穷，但水平比较低，供应的服务单一，地域分割严峻，中外运这样的大公司也是各省分开管理的，没有形成社会化。导致中国物流企业成长缓慢的主要缘由是，缺乏一个培育的环境，大多数企业没有物流观念，它们重视质量重视销售，却忽视了在物流上节省成本，制造价值。在中国物流单项成本并不高，如单个的仓储，单个的运输，有的成本甚至比国外还低，但由于没有信息化的调度，造成物流时间过长，持有成本陡增，中国的物流问题主要在仓储这一块，商品流

通的一半时间压在了仓储上。而我国物流的落后也已经成为很多跨国公司把制造业转移到中国来的制约因素。打破物流瓶颈，降低物流成本，是制造业向中国转移的关键因素。3.我国流通业信息化科技化程度较低目前我国消失了许多物流公司，但普遍规模不大，主要缘由在于其“专业化、网络化、信息化”程度普遍偏低。科技化和信息化程度低是我国整个流通产业中普遍存在的问题。一方面，中国流通企业的电子商务仍旧属于自我封闭运行的电子商务信息，没有形成信息资源共享，无法形成产业的网络平台，与世界顶级的流通企业的差距很大。另一方面，我国缺乏贯穿制造商、零售商、客户之间的信息平台，造成整个产业链过长，跨国公司不能在信息平台上与客户直接沟通，导致物流的效率非常低下。而美日等发达国家已将科技广泛应用于流通产业，大大提高了流通产业的效率。4.流通业的政策法规亟待完善流通业进展离不开完善的流通现代化和国际化政策的支持，离不开保证流通业有序进展的政策体系。然而在我国，这方面的政策法规制度还不很完善，很多地区还存在着爱护当地流通企业的区域政策，规范流通企业参加国际化竞争的相应政策法规还很不成熟。我国流通产业的政策导向力还较弱、体系性欠缺，需要借鉴国际阅历不断地加以完善。5.流通业的政策法规亟待完善

流通业进展离不开完善的流通现代化和国际化政策的支持，离不开保证流通业有序进展的政策体系。然而在我国，这方面的政策法规制度还不很完善，很多地区还存在着爱护当地流通企业的区域政策，规范流通企业参加国际化竞争的相应政策法规还很不成熟。我国流通产业的政策导向力还较弱、体系性欠缺，需要借鉴国际阅历不断地加以完善。6.物流专业人才缺乏，并不断流失。当前我国在物流人才的训练和培育上比较缓慢,市场上符合要求的物流人才较少,而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流训练和培训的缺乏,能够切实为企业供应有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的进展。而且在中国设立的物流服务业外企大都实施“人员本地化”的开发与应用战略，其雇员一般以中国人才为主，在外资企业优厚待遇吸引下，一些优秀人才流失已初见端倪。

（三）转变我国物流业现状的主要对策

1.完善有利于物流企业进展的管理体制

首先,明确政府管理职能。政府主要职能是制定规划和相关政策,调整各类市场主体,保障行业健康进展。其次,建立现代物流业的综合协调管理机构。主要职能是制定进展规划和相关政府法规,打算和协调物流业进展中的重大问题。再次,抓紧物流协会的建设与完善。主要职能是为企业供应指导和服务,协调行业内部关系,加强行业自律,促进公正竞争。最终,建立健全国际物流业政策法规体系，在政策上，大力扶持和爱护物流业进展：对从事运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送业务的企业，允许它们依据自身业务优势，围绕市场需求，延长物流服务范围和领域，渐渐成为部分或全程物流服务的供应者；在规范市场准入标准的基础上，鼓舞多元化投资主体进入物流服务市场；培育大型物流企业，鼓舞一些已经具备肯定物流服务专长、

组织基础和管理水平的大型企业加速向物流

2.注意物流才培育与引进企业的竞争归根究竟是人才的竞争

目前人才匮乏越来越成为制约我国物流业进展的瓶颈。物流管理者必需对每一个物流环节都有足够的了解，不仅是运输专家，还应熟知财务、市场营销和选购等工作环节，必需具备对物流诸环节进行协调的力量。现代物流更加要求物流管理者具有创新意识，包括学问创新和服务创新，用创新为企业供应技术支持，

保证顾客服务在本行业中的领先地位，利用创新来产生良好的用人机制，保障物流企业的市场竞争力。物流业需要的是复合型人才。解决物流人才短缺乏的较好方法是引进与培育相结合。引进国际化的物流理念、管理模式、竞争机制,吸纳优秀的物流管理人才，采纳多种多样的培育方式,建立一套强有力的物流人才支撑体系。

3.推动标准化和信息化进程

随着网络、自动化等技术的进展及在物流领域的广泛应用，物流技术现代化越来越重要，企业内联网、外联网的消失，不仅形成了网络交易，而且使企业的内部管理、供应链管理、客户关系管理也都基于网络。信息、网络化的进展大大提高了企业的组织化、集约化程度，为企业规模化经营制造了条件。首先，在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深化讨论的基础上,全面梳理现行标准。加快制定物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准,推动协调统一的现代物流技术标准化体系尽快形成。其次，强化企业内部互联网的构建。物流企业可依据自己的行业特点和实际状况，设计和实施企业内部互联网方案，能够以低廉的成本和更高的效率，进行企业内外、信息沟通和管理，集约地实现物流功能，缩小与世界先进物流企业的差距企业内部互联网主要是供应市场营销功能、项目、管理功能、客户服务与支持功能二能够关心客户服务与支持部门共享客户的反馈信息，制造一个相应的支撑系统。

4.进一步建设现代化流通体系，提高流通的组织化和规模化程度

通过整合商品市场体系、市场监管体系、商业信用体系，市场法律体系，发挥协同作用，全方位建设和进展市场流通体系。通过进展连锁经营，提高流通产业的组织化程度；通过供应链管理整合供应链上下游企业，促进流通企业的大型化专业化整合，发挥规模经济效益，实现商流、物流、信息流和资金流充分自由流通.

随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不行分割的组成部分。

2.4加快物流基础设施的建设

加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的阅历表明，综合物流中心在地区经济进展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。

2.5乐观使用高科技物流设备，改善物流管理技术

在乐观进展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，进展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断爱护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。

2.6提高服务质量，树立良好信誉

质量是企业的生命，是企业可持续进展的重要因素。经营信誉是企业珍贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中坚固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规章和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特殊留意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。

2.7企业要构筑一体化物流战略

任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必需将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应当将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的阅历，仍值得仔细思索。所以在不需多大投资的状况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。

2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参加竞争

中国的大型制造企业、商业企业要快速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参加竞争，同时又实现互惠互利。要乐观寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参加国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争力量和市场份额已是大势所趋。

2.9开拓全球性物流，寻求全球性市场空间

中国的企业要增加竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源选购、生产装配和产成品分销，参加国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。

1、中国企业物流的运作现状

1、1物流讨论缺乏综合性

我国物流理论讨论的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的讨论，都从讨论者固有的立场和视角动身，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流熟悉的偏差。直到2022年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深化讨论，同时部分理论讨论与实践严峻脱节，理论成果的可操作性不强。

1、2企业物流的管理手段落后

在企业物流管理上，许多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。

1、3企业缺乏“第三利润源”的理念

20世纪六七十年月，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，猎取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率猎取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年月以后，生产企业把提高经济效益、增加竞争力的焦点从生产领域开头转向非生产领域，包括选购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、选购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

1、4企业缺乏协同竞争的理念

在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心力量，大力进展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参加国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必需将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心力量，而将自身不具备核心力量的业务以合同的形式外包。

2、中国企业物流的进展战略

2.1加强物流学科建设，加快人才培育

据中国物流与选购联合会统计，2022年物流本科训练方面，我国以专业的形式消失或者是以专业方向的形式消失的高校至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等