造船生产计划编制.课件

生产计划的编制与实施陈彬2024/4/261造船生产计划自我介绍陈彬

:武汉船院船舶与海洋工程学院院长、

船舶工程技术专业负责人，教授、高级工程师，国家级教学团队带头人。1987年毕业于武汉理工大学船舶设计与制造专业。曾经担任长航宜昌船厂副总工程师兼技术处处长。2001年调入船院。电话Q：402796149Email:chenbinhaoye@163.com2024/4/262造船生产计划

第一部分生产计划系统概述

传统造船生产计划的弊端

现代造船生产计划的特征

现代造船生产计划系统的主要内容生产计划的基本概念2024/4/263造船生产计划一、生产计划的基本概念

生产计划是关于企业生产运作系统总体方面的计划，是企业在计划期应达到的产品品种、质量、产量和产值等生产任务的计划和对产品生产进度的安排。它反映的并非某几个生产岗位或某一条生产线的生产活动，也并非产品生产的细节问题以及一些具体的机器设备、人力和其他生产资源的使用安排问题，而是指导企业计划期生产活动的纲领性方案。1.什么是生产计划2024/4/264造船生产计划

2.生产计划的特征生产计划一方面为满足客户要求的三要素“交期、品质、成本”而计划;另一方面又使企业获得适当利益，而对生产的三要素“材料、人员、机器设备”的确切准备、分配及使用的计划。

一个优化的生产计划必须具备以下三个特征：

1）有利于充分利用销售机会，满足市场需求；

2）有利于充分利用盈利机会，实现生产成本最低化；

3）有利于充分利用生产资源，最大限度的减少生产资源的闲置和浪费。

2024/4/265造船生产计划

3.生产计划的任务1、要保证交货日期与生产量；

2、使企业维持同其生产能力相称的工作量（负荷）及适当开工率；

3、作为物料采购的基准依据；

4、将重要的产品或物料的库存量维持在适当水平；

5、对长期的增产计划，作人员与机械设备补充的安排。2024/4/266造船生产计划

4.生产计划的用途

1、物料需求计划的依据；

2、产能需求计划的依据；

3、其他相关计划的制定依据。

5.生产计划应满足的条件

1、计划应是综合考虑各有关因素的结果；2、必须是有能力基础的生产计划；3、计划的粗细必须符合活动的内容；4、计划的下达必须在必要的时期。2024/4/267造船生产计划

6.编制生产计划的步骤

生产计划的编制必须遵循四个步骤

（1）收集资料，分项研究。编制生产计划所需的资源信息和生产信息。

（2）拟定优化计划方案统筹安排。初步确定各项生产计划指标，包括产量指标的优选和确定、质量指标的确定、产品品种的合理搭配、产品出产进度的合理安排。

（3）编制计划草案做好生产计划的平衡工作。主要是生产指标与生产能力的平衡；测算企业主要生产设备和生产面积对生产任务的保证程度；生产任务与劳动力、物资供应、能源、生产技术准备能力之间的平衡；生产指标与资金、成本、利润等指标之间的平衡。

（4）讨论修正与定稿报批通过综合平衡，对计划做适当调整，正确制定各项生产指标。报请总经理或上级主管部门批准。

同时，生产计划的编制要注意全局性，效益性，平衡性，群众性，应变性。

2024/4/268造船生产计划

1.

造船生产的特点船舶制造业是一项复杂的系统工程，它具有单件、小批生产、周期紧、多工种、物资品种多、物流路径和周期复杂，生产作业时间有序、空间分道、托盘集配工作量大，并且产品设计及生产设计占有重要的地位等特点，特别是船东订购的多样性、多变性以及产品的复杂性，零部件的多样性及工艺的多样性，决定了其生产组织与计划的复杂性，以及生产资源分配的复杂性。二、传统造船生产计划的弊端2024/4/269造船生产计划

2.

传统造船生产计划的特征计划粗略造船过程中各专业作业错综复杂，造船工程计划管理是依靠造船工程师凭经验编制粗线条的计划，各工种和各类生产活动做到大致协调。工作量估算难以准确因为采用的是系统导向型工程分解，各自按各自的系统粗略估算工作量，几乎没有考虑交叉作业和相互配合作业对工作量的影响。计划执行过程人为干预多在计划实施过程中，出现大、中、小计划脱节，凭借生产管理人员的经验、资格和能力进行调度和不断协调各方关系，来完成造船任务。2024/4/2610造船生产计划

不同系统的生产容易各自为阵各系统主管事前常常并不知道会与其他系统可能同时在同一区域作业。常因争夺空间或场地而影响正常作业，迫使生产厂长、各系统主管忙于相互协调。工时、材料容易失控因为材料和工时之间的关系不严格、不明确。由于以上各弊端，结果造成船厂内各生产车间、各部门、各工种、各艘船之间在时间、空间上的矛盾，无法从整体利益角度进行协调，造成工时损失、计划失控。尤其是在多个品种、多个船台同时生产的情况下更为严重。2024/4/2611造船生产计划

3.传统造船计划管理存在问题的分析1）计划编制问题项目体系的不完整，导致了计划体系的不完整。大、中、小日程计划相互独立，互不关联，各层次的计划项目不能对应，上一层计划不能制约和指导下一层计划，下一层计划不能主动反馈到上一层计划，层与层间逻辑关系不严密。2）资源冲突问题造船的资源主要包括设备资源、人力资源、材料资源等。传统的计划编制过程中，没有明确造船任务所需资源的数量和时间。在任务开工之前进行资源调配时，往往导致在资源上产生冲突，特别是多条船同时制造时，冲突现象更加严重。为了缓解资源冲突，必须进行加班加点或延长工期，难以保证船舶建造的质量和交货期。2024/4/2612造船生产计划

3）计划的控制问题传统的造船计划管理只是按照制定的计划执行，没有将实际执行的情况和计划编制情况进行对比分析，特别是对于因资源等问题造成计划不能按期执行的情况，不能及时反馈到计划中。4）造船交货期问题传统的计划管理由于对任务分配不好、资源冲突、零件和材料的需要没有随着造船进度及时到货，生产过程中任何环节的一点小故障就可能影响到整个造船项目工作的顺利进行，导致造船周期的延误，周期一旦被拖延将会造成投资商或船厂多方面的损失。返回2024/4/2613造船生产计划

南华遇到的问题各部门协作意识不强，不能急人之所急，往往耽搁了节点之后把紧张的生产任务留给下一个环节施工部门，又或者没有提前1-2天通知下一个生产环节主管（跨部门）而导致临时安排工作十分仓促。由于船厂交叉作业项目繁多，部分年轻的主管缺乏这方面的经验知识，不能合理安排生产以达到效率最高。公司生产中小型船舶，每位员工的职责不会像生产大船那样细化，往往一人多用，在多项目同时要进行时如何合理的安排自身工作。生产与物料供应有时脱节，往往由于物资未到而耽搁生产。怎样解决？2024/4/2614造船生产计划

最根本的出路在于实施一体化造船！具体来讲就是：二个一体化！船舶设计、生产、管理一体化船体建造与舾装、涂装工程（壳舾涂）一体化造船生产设计2024/4/2615造船生产计划

三、现代造船生产计划的特征现代造船生产由于应用成组技术原理，以中间产品为导向按区域、类型和阶段进行作业分类组织生产，从而使得复杂的综合生产过程做到在空间上分道、时间上有序。应用中间产品的方法，即使在合同设计开始时，也能预料按区域/问题类型/阶段划分的任务包。完成任务包过程中所存在的问题，在事前是比较明确的。不管中间产品有什么不同，都能应用数理统计原理进行分析，能为随后的初步计划提供材料工时参数。并且以以往的记录为依据制定各项生产活动的标准持续时间，能编制出详细的、模拟实际进度的计划。每个成组生产单元，只要按计划执行，就能达到预期目标，而不必由生产管理人员以船舶为主线进行组织与推进。因此，现代造船生产计划系统有以下特征：2024/4/2616造船生产计划

要求计划详细、阶段性强、准确度高因为要求壳舾涂综合生产过程能在空间上分道、时间上有序地进行。计划制定方法正确、合理应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域/类型/阶段进行作业分解（即使在合同开始时也能划分出基本的任务包）。同时，应用数理统计原理，用以往记录作为依据能制定各项活动的标准持续时间，编制出详细的、模拟实际进度的计划。制定总生产进度计划时各部门紧密结合在编制生产计划时，需按合同要求，分析各艘船舶要做的各项工作，图纸和器材的可获得性，劳力和工艺技术的可能性，以及造船工程要达到的目标。生产、设计、管理和采购部门的职能与各成组生产单元的需要紧密结合。计划的执行无须人为干预每个成组生产单元，只要按该计划执行，就能达到预期目标，而不必依赖监造师以船舶为主线进行组织与推进。返回2024/4/2617造船生产计划

四、现代造船生产计划系统的主要内容建造计划准备和建造工程控制准备均是现代化造船企业所实行的造船工程管理方法。其种类分为工程计划、工程控制和生产检查，其中最重要的就是工程计划。因为工程计划的科学性、先进性是实现工程如期完成的关键。工程计划的内容有两部分，即负荷计划和日程计划。2024/4/2618造船生产计划

造船工程计划的主要构成负荷计划日程计划工厂生产负荷计划各阶段负荷计划分阶段负荷计划工厂建造计划线表综合日程计划主日程表月度计划表定货计划大日程计划中日程计划小日程计划按类型按日程次序船台吊装日程表分段制造日程表舾装日程表2024/4/2619造船生产计划

1.负荷计划

负荷计划，是船厂用于测算承受负荷程度的计划（工程量的测算计划），也就是进行船厂所具有的生产能力和预测的工作量之间的对比，并通过检查、调整，成为船厂切实可行的建造计划。它主要由工厂生产负荷计划、各阶段负荷计划和分阶段负荷计划三部分组成。1）工厂生产负荷计划它是在订货计划阶段编制的负荷计划，是在生产技术准备中确定建造法时进行编制的。在签定合同前，根据船东对该船的交货期日程以及主要节点周期，将该船和工厂同期建造的船舶一起进行工程量（包括船体、舾装和涂装）的核算，看是否在工厂承受的范围之内。负荷计划的内容有工时负荷和物量负荷。2024/4/2620造船生产计划

将1年（或2年）内每个月的各种船舶S曲线的负荷值叠加，就可以得出1（2）年内各月工厂主要车间的负荷分布累计图（图3）。若超过工厂8小时能力线以及加班2小时超负荷线时，则必须和船东协调日程和计划后再签定合同；或者将负荷向其他企业转移，或作出相应的决策，并且提出新的均衡的建造方法。

工时负荷

以工时为单位核算1年或2年中工厂主要车间和工种的负荷额度。它是依据工厂以往建造过的典型船种和船型的实际工时统计出的工程管理标准S曲线（图1）和工程管理S曲线（图2）来进行计算的。

物量负荷

物量负荷是以加工量、分段和船台安装量和涂装面积，作为工厂核定负荷能力的计算单位。其形式也是根据以往船型和船种实际统计数据绘出物量标准S曲线后，再将同期内的各种船舶的钢材量加以累计，就得出类似于工时负荷累计曲线图。2024/4/2621造船生产计划

123456789103456781112129101112月份35003000250020001500100050045004000工时工程管理标准S曲线2024/4/2622造船生产计划

123456789103456781112129101112月份35003000250020001500100050045004000工时工程管理S曲线图2024/4/2623造船生产计划

图32024/4/2624造船生产计划

2）各阶段负荷计划它是在签订合同后进行建造方针编制阶段进行的，即大日程计划所进行的负荷核算准备工作。由于建造方针已涉及到建造方法的许多具体做法和施工原则，因此必须对各车间在各个大的工艺阶段的工时和物量进行负荷核算。如对船体的钢材加工能力、分段装配能力和船体总装能力进行核算，用以确定建造方针所指定的建造原则的合理性和可行性。如果发现个别月份出现工艺阶段的工时量或物量超过能力线时，必须调整建造方针，使之适应建造工时量平衡的负荷计划。各工艺阶段的标准S曲线也是在以往船只的实际数据积累的基础上得出的。2024/4/2625造船生产计划

3）分阶段负荷计划在建造程序计划进人施工要领编制阶段时，必须详细地编制分段制造平台计划、船体总装日程表，同时编制各工艺阶段的工时和物量负荷计划，更加详细地作出船体、舾装和涂装各分阶段的曲面分段、平面分段等的具体工时和物量S曲线，并进行负荷累计计算，确定超负荷现象产生的月份，然后修正施工要领、平台计划和主日程表，以保证分阶段作业负荷的均衡。2024/4/2626造船生产计划

2.日程计划日程计划是船厂在建造船舶时进行日程管理和控制的实施计划，是生产计划人员和作业人员完成建造任务而努力的目标。它把整艘船一系列生产过程中的各个生产周期相互联系起来，并确定好各施工日期。日程计划的计划期限是从船体完工交船日期倒推到加工开始和钢材到厂交货日期为止。所包含的日期有：合拢日期；分段装配开始和完成日期；船体结构图和舾装图的发放日期；钢材请购日期；请购材料所需的图纸资料发放日期；大型舾装件安装日期等。例如船体建造，将每一分段的吊装日期作为不可更改的日期，用倒排计划法算出分段涂装、分段舾装、分段装配、部件装配和零件加工等施工期限。2024/4/2627造船生产计划

主要的日程计划表包括：工厂建造计划表；综合日程表；主日程表；月度计划表

1）工厂建造计划线表

它是在订货阶段经过建造法验证工厂负荷后，所确定的日程总计划表。这种线表仅反映加工开始、分段制造、上船台、下水和交船等主要节点日期。它实际上是船厂的长期计划。

2）综合日程表是一种工程管理大日程计划阶段的日程计划表。是在工厂建造计划线表的基础上，按建造方针所确定的建造原则所编制的产品建造总计划表。综合日程表是新建造船舶设计、设备材料供应和其他生产技术和准备工作体系的总计划表，又是建造方针在计划日程上的再现，因此必须由厂长签署后才能执行2024/4/2628造船生产计划

2024/4/2629造船生产计划

2024/4/2630造船生产计划

综合日程表在纵向栏目的最上项是主要工程，将建造期总月数的日程表上划出从初步设计，详细设计，生产设计，开工，上船台到交船的主要节点线。在建造纵向栏目上按区域分项，船体部分有船首区、货舱区、机舱区，船尾区等；船体舾装部分有甲板区和居住区；机舱舾装分主机系统、辅机系统、烟囱、箱柜管系和电装系统。2024/4/2631造船生产计划

3）主日程表在各个分阶段工时和物量负荷已经平衡的情况下，编制全船的详细日程计划表，即主日程表，作为各车间进行生产活动的直接依据。主要特点：主日程表一般是以一艘船舶为单位进行编制。因为分段和预舾装的日程还要受到工厂分段制造场地、胎架、平台面积和工位的制约，所以不可能一次完成，必须经过日程计划的综合平衡修正，才能排定一艘船舶建造主日程表。主日程表主要有船台吊装主日程表、船体舾装主日程表和平台周期表三种。

船台吊装主日程表按照建造方针所确定的吊装方法、船台吊车设备的负荷能力，定出船体所有分段的吊装次序、日程和周期，然后依次得出船台吊装负荷量，并加以平衡和调整。其中包括吊装网络图中关键路线的优化，以及每月吊装物量的平衡，作为其他主日程表的依据。2024/4/2632造船生产计划

平台周期表整个船舶建造工程管理中，分段制造是关键的工程，该工艺阶段所占的工时达40％左右（例如4万吨级船舶的分段达200个左右），因此在现代化的造船企业中，必须将每船所编制的船体和舾装主日程表，通过平台周期表的综合平衡，协调好半年之内所有分段的日程计划和场地位置，并用详细的线表予以表达。可以用此表来修正各产品的主日程表（同样也可以按主日程表修正平台计划），经几次反复以后，才能完成中日程计划表。因此，平台计划是日程计划的关键，也是工作量最大的计划编制工作，是现代化造船管理技术的重要环节。

船体舾装主日程表以每个分段上船台吊装的日期为基础倒推，用线条图绘出船体各个区域、各个分段加工中的部件组装、分段组装、分段预舾装、分段涂装、总段组装、总段预舾装和总段涂装的具体日程线表。由此可以计算出每月船体分段和舾装工程的负荷量是否均衡。2024/4/2633造船生产计划

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4）月度计划表

月度计划表也是小日程表。它是以主日程表为依据，编制具体作业项目的完工日程。

作用：月度计划表是各工作部门生产的依据。它是某个车间某个班组某个场地一个月内所要做的具体工作的开工日期及完工日期。

编制特点：它不是以一艘船舶作为编制对象，而是综合所有建造船舶来编制的。

主要内容：具体的作业项目、详细的人员配备、工时预估、完成日期等。

返回2024/4/2636造船生产计划

造船网络图：是网络计划技术在造船工程中的应用，它表示整个造船生产过程各工序之间的光后顺序，衔接关系和作业时间，用以组织造船生产，控制并尽可能缩短造船周期。

网络计划技术：它是一种关于生产组织和计划管理的方法。其基本原理是：通过网络图来表达计划任务的进度安排，表示计划中各作业(或工序)间的相互关系，求出网络图中的关键路线和关键工序，尽量减少各条线路的总时差，减少等工，提高效率，并设法使关键线路的总工时减少以缩短工程周期。4.设绘造船网络图2024/4/2637造船生产计划

下面以某船厂承造63．9m的甲板驳编制网络图的过程，说明造船网络图的编制方法和一般过程。该甲板驳的主尺度是：船长63.90m，型宽18.00m，型深3.66m，船体钢材净重410t。编制该船整个造船生产过程网络网的具体步骤是：

2024/4/2638造船生产计划

第一步，确定建造方案。他们为扩大平面作业，缩短造船周期，制订的建造方案是：将主船体划分为6个左右对称的甲板分段，6个左右对称的舷侧分段和13个纵横舱壁结构，先在平台上预装焊，底部和首尾段在船台上进行散装焊接。分段划分示意图如图2-2所示。2024/4/2639造船生产计划

2024/4/2640造船生产计划

第二步、编制分段构件装焊程序及各工序相互关系与定员定额安排表。如表2－1所示。2024/4/2641造船生产计划

2024/4/2642造船生产计划

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第三步：绘制生产计划网络图如图2—3所示。从图中可以计算得出，该网络计划的关键线路为：1－2－3－5－9－10－11－12－14－16－18－19－20－21，总工程周期96天。2024/4/2644造船生产计划

●网络图绘制之后，还要根据具体情况，进行优化和调整，以满足船东的要求，充分利用船厂已有的劳动力、场地、设备的能力，达到最佳的效果。●靠增加劳动力和实行多班制，延长作业时间毕竟是有限的。有时也可通过采用新工艺、新技术的方法，来进一步缩短造船周期。2024/4/2645造船生产计划

●关键线路：绘制好网络图后，综合考虑工程和管理等各方面因素，在满足一定计算原则的条件下，求得的一条主要线路。●意义：

1.可以确定建造周期；

2.通过压缩关键路线，可以缩短各条线路的总时差，减少等工，提高效率，缩短整个工程的周期。

2024/4/2646造船生产计划

第二部分柔性生产计划系统的支撑条件

概述

时限计划法

船体建造、舾装、涂装一体化计划的协调与检查

分散型生产计划、进度管理和工艺管理

信息与资源的如期提供2024/4/2647造船生产计划一、概述柔性生产计划系统应用数理统计方法将诸如生产计划、进度与工艺、设计、材料采办和生产等活动综合起来，编制出高水平的计划。成功地运用柔性生产计划系统要借助以下几个支撑条件：1）采用时限计划法；2）用船体建造、舾装、涂装一体化计划与跟踪检查结果进行协调；3）以分散型生产计划、进度管理和工艺管理方法开展工作；4）保证按进度计划提供信息和资源（含工作指导文件、劳动力、设备、材料等）。返回2024/4/2648造船生产计划

二、时限计划法时限计划法是运用柔性生产计划系统的关键。这里的“时限”，即为将工作时间规定在一个期限内。

因此，最早设计阶段中的一些工作可以在一些较长的时限内考虑。这一阶段中可粗略地估算出材料用量，并且借助于一些参数粗略地估算出工作量，估算的工作量比较模糊。随着设计阶段的进展，时限可以进一步划分，直至划分到将工作限制在一个时间小区间内。由于对时限计划的重视，时间小区间内的工作可以达到足够详细程度，因而能精确反映要完成任务的时间及工作量。由上面诸点，不难看出时限计划法的构成特点，即：

①较少的长时限包含着相对模糊的信息；

②较多的中等时限包含着较详细的信息；

③众多的短时限包含着精确、详细的信息。长、中、短三种时限结构体现了时限的分解层次。2024/4/2649造船生产计划

时限计划法采用的工作流程船厂长期计划车间工时积累计划1加工/装配工时积累计划2船体、甲板、住舱、机舱、电气、涂装等生产进度计划4工段计划3or4月度计划3周计划3日计划31——所有计划初步协调2——所有项目中等程度协调3——所有项目仔细协调4——每艘船的计划工作与一体化计划和设计计划汇总单船或所有船所有船所有船所有船合同签定阶段会议所有计划船舶所有合同船舶厂级车间级时限计划法是按阶段逐步展开的，从最长时限、最粗略地规划未来两三年内工程项目（船厂长期计划），发展到最短时限、最精细地安排生产任务（日工作计划）。当生产条件有了改善而又必须更改计划时（例如采用了新设备后提高了生产能力），上、下级以及同一级的相关计划也必须适当变动，即要求各级计划始终保持相互联系。返回2024/4/2650造船生产计划

三、船体建造、舾装、涂装一体化计划的协调与检查船体建造、舾装和涂装实现一体化，要求船厂所有工作人员密切合作。船体设计工程师应该了解舾装和涂装的要求。将区域舾装和区域涂装结合到船体建造生产过程中时，必须协调它们各自的进度计划，并加以检查。一体化计划是各专业设计组通过讨论、交换意见并最终取得一致而完成的。计划检查。每周的工段生产工程师会议检查、评估生产进度。生产工程师可以代表工段长重新调配劳动力，决定一定量的加班时间或将本工段过量的工作委托给外包商。返回2024/4/2651造船生产计划

四、分散型生产计划、进度管理和工艺管理1.

分散化的计划职能分散型生产计划、进度管理和工艺管理对于时限计划法和壳舾涂一体化计划协调与检查是非常适用的，其特点表现在：

分散化能增进“自上而下、自下而上”以及横向的交流。

生产工程师和其他计划、调度、施工管理人员在每一组层次上真正拥有职权，因而能够迅速地进行下述工作：①编制符合实际的一体化计划；②预见生产中的实际问题，例如劳动力和设备的可用情况，生产进程超前或落后与计划；

③调整生产线以确保与高一级计划协调一致。承担这些责任的职能人员分布在下图所示的各个岗位上。

生产管理科代表厂长进行工作，负责自上而下贯彻船厂长期计划；并自下而上收集资源的的供应信息，以便于厂部实施造船工作部的长远规。2024/4/2652造船生产计划

厂部船体车间舾装与涂装车间甲板和住舱安装工段机舱安装工段电气安装工段管子加工工段涂装工段工人副组长单元舾装组长工人副组长分段舾装组长工人副组长船上舾装组长工人副组长计划、调度和工艺人员计划、调度和工艺人员计划、调度和工艺人员生产管理科

车间和工段两级计划、调度、工艺人员及组长、副组长之