重庆地铁综合项目施工调查研究报告

重庆轨道交通四号线一期土建六标

施工调查汇报目录1.工程概况 31.1工程介绍 31.2技术标准 41.2.2设计标准 41.3沿线自然环境 61.3.1地形地貌 61.3.2地层岩性 61.3.3地质结构 61.3.4水文地质特征 71.3.5气象特征 71.3.6本标段综合地质评价 81.4人文情况 81.5.卫生防疫 81.6.劳务情况 92.标段施工条件 92.1工程现场地形地貌 92.2征地拆迁情况 92.3工程周围交通条件 92.4工程周围水、电、通信情况调查 103．施工方案意见 103.1施工组织标准 103.2施工进度计划安排 113.3施工任务划分 123.4临时建设安排 133.4.1项目部设置 133.4.2搅拌站设置 133.4.3梁场设置 133.4.5其它 133.5施工便道 143.6施工用电 153.7施工用水 163.8弃碴场 163.8.控制性工程、重难点工程采取方案和方法 163.8.1工程特点分析 163.8.2工程重难点分析 173.9.关键机械设备配置 203.10.关键材料周围调查 223.11.环境保护方法 233.12其它确保方法 24

重庆轨道交通四号线一期工程土建六标工地调查汇报1.工程概况1.1工程介绍重庆分企业承建重庆市轨道交通四号线一期工程土建六标黑石子站（不含）～唐栋桥站（含）区间施工任务,标段在重庆市江北区铁山坪街道太平冲村，沿海尔路部署，唐栋桥车站在太平冲村委会正前方约100m处，标段起讫里程为：k23+839.775～k26+217.4，线路全长2377.63m。管段关键内容：本标段含一站一区间（1）标段所含区间起点里程k23+839.775，终点里程k26+090.2，长约2.25km，区间包含暗挖段、明挖段、路基段及高架桥段。区间隧道断面关键为单洞双线暗挖断面，隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采取复合式衬砌结构，钻爆法施工；高架桥段关键路段在市主干道、高速公路及施工区，宏观地貌为结构剥蚀丘陵区，上部结构标准梁关键采取双线及单线预应力混凝土简支箱梁，移动模架法现浇施工；标准桥墩采取独柱Y形墩，墩截面为矩形，墩高范围为1m～25.3m。基础为群桩基础，标准墩桩基础选择φ1.2m或φ1.5m钻孔灌注桩。（2）标段所含车站为唐栋桥站，为轨道交通四号线和轨道交通十一号线（计划中）换乘车站，路侧高架岛式车站，中心里程为k26+153.8，总长约126m，总宽23.8m。车站在海尔路北侧，为5层四柱现浇框架结构。车站局部有地下室，放消防水池和变电所。地面层及地上二层为商业预留层，地上三层为站厅层，地上四层为站台下层，地上五层为站台层。设置出入口天桥上跨海尔路，天桥全宽6.0m，梁高1.0m，跨度为27.9+20m。依据现场实地调查，结合业主总体施工组织安排，管段计划开工时间为9月1日，完工时间为5月20日，总工期为627日历天。项目协议总造价23209万元。建设单位：重庆市轨道交通（集团）设计单位：北京城建设计发展集团股份监理单位：西安铁一院咨询监理企业施工单位：中铁四局集团重庆分企业1.2技术标准本工程技术标准以下表：1.2.2设计标准A、和高架桥相关数据(1)使用年限：桥梁主体结构使用年限为1；钢结构防腐体系使用年限为20年。(2)建筑限界：直线地段应满足最小线间距要求，曲线地段及岔线段按要求给予加宽，同时考虑桥上应为其它专业管线、设备设置预留位置。(3)桥下净空：跨越城市主干道、一、二级公路大于5m；跨越城市次干道大于4.5m；跨越高速公路大于5m；跨越城市非机动车道大于3.0m。（4）正线数目及线间距：双线；标准段线间距5.2m。（5）车型：车辆型式采取国家标准As型车，列车编组为6辆。车辆最大轴重150kN，最小轴重80kN。（6）轨道：全线设计标准按一次铺设无缝线路，区间高架供电采取架空接触网方法。（7）最大设计时速：100km/h。（8）最大纵坡:35‰。（9）最小曲线半径：350m。（10）桥梁抗震设防烈度：桥梁抗震设防烈度为6度，场地类别为I类。地震力作用，依据《重庆轨道交通四号线一期工程场地地震安全性评价汇报》及现行国家标准《地铁设计规范》中要求计算。按现行国家标准《地铁设计规范》本线高架桥抗震设防类别为B类，抗震设防方法等级为7级。B、和地下结构相关数据(1)结构关键结构构件设计使用年限为1。(2)结构关键构件安全等级为一级。(3)地下结构抗震设防分类为乙类，按6度地震烈度进行抗震验算，按7度地震烈度采取抗震结构方法，抗震等级为三级。(4)地下结构中迎土面混凝土构件环境类别为二b类，结构内部混凝土构件环境类别为一类。(5)钢筋混凝土构件（不含临时构件）正截面裂缝控制等级通常为三级，即许可出现裂缝，裂缝宽度：迎水面小于0.2mm，其它部位小于0.3mm。(6)地下结构关键构件耐火等级为一级。(7)联络通道设置标准1)两条单线区间隧道之间应设置联络通道，相邻两个联络通道之间距离不应大于600m；联络通道内应设置并列反向开启甲级防火门。区间线路轨道旁，应设有逃生、救援应急通道，应急通道最小宽度不应小于550mm。2)对于有中隔墙区间隧道，应每隔300m设两个相邻门洞，并在相邻两个门洞设置不一样开向单向甲级防火门。3)当区间隧道设中间风井时，井内或就近应设置直通地面防烟楼梯。1.3沿线自然环境1.3.1地形地貌线线路关键路段在市主干道、高速公路及施工区，宏观地貌为结构剥蚀丘陵区。原始地貌发育严格受结构和岩性控制，结构线和山脊线一致，背斜区成条状高地；背斜轴部坚硬砂岩常形成单面山或台地。1.3.2地层岩性沿线出露地层关键有第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)、新田沟组(J2x)岩层；侏罗系中下统自流井组岩层及侏罗系下统珍珠冲组岩层。1.3.3地质结构本工程所在区域在川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部次一级结构，结构骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。轨道线路关键穿越重庆弧形褶皱束复式向斜之龙王洞背斜、重庆向斜。因为重庆复式向斜呈北东走向，结构形态向北逐步收敛向南撒开，所以向斜、背斜两翼宽缓，受应力作用相对微弱，沿线未发觉断层经过。节理(裂隙)发生和结构运动亲密相关，以结构节理、层面为主，节理走向NEE~SWW和走向NW~SE两组较发育，多呈密闭型，部分为微张型，少有充填物。1.3.4水文地质特征沿线关键在结构剥蚀丘陵地貌上，第四系覆盖层通常厚度较小，沟谷地段覆盖层厚度较大；基岩为砂岩和泥岩互层陆相碎屑岩，含水微弱。地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，关键为大气降水、地面池塘水体渗漏及城市地下排水管线渗漏补给。依据沿线地下水赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。不连续分布在人工填土层及残坡积层中，多为局部性上层滞水，水量较小，动态幅度大，水质成份由含水介质性质决定，关键由大气降水补给。依据勘察，勘察期间地下水水位不统一，无直接水力联络。依据此次水样水质分析结果并结合沿线相邻场地勘察结果：残积、坡积层中地下水，水质很好，化学成份属HCO3-Ca、Na型，矿化度低，对混凝土含有微腐蚀性。人工填土层中地下水，化学成份较复杂，和堆填物成份相关，通常对混凝土含有微腐蚀性。1.3.5气象特征重庆市属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，含有春早夏长、秋雨延绵，冬暖多雾、夏季炎热特点，多年平均气温18.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-1.8℃，多年平均降雨量1082.6mm，雨量关键集中在5～9月，年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s，多年平均相对湿度79％。1.3.6本标段综合地质评价项目在海尔路西侧，两侧正处于商业计划建设中，征地拆迁基础完成，施工中对居民生活环境影响不大。洞口、浅埋地段、隧道洞身可能穿过或经过严重风化层、堆积层、台地、滑坡、沟谷、断层、褶皱、破碎带、岩溶地域、黄土层、盐地层、泥石流、含煤地层及有害气体、瓦斯地带；隧道穿越地带无严存在重风化层、堆积层、台地、滑坡、断层、褶皱、破碎带、岩溶地域、黄土层、盐地层、泥石流、含煤地层及有害气体、瓦斯地带。1.4人文情况经理部及各作业队均居住在市区，社会环境很好，施工基础无干扰，社会治安情况良好。1.5.卫生防疫因为施工工地在重庆市江北区太平冲村周围，属于正在新建城区，周围暂无大型医院，但距离工地1.5km左右有江北区第二人民医院，距离工地5km左右有江北区第六医院、南岸区第二中医院、第一人民医院（弹子石新街分院）等较大医院，且距工地20km内有新桥医院、西南医院、重庆市第一人民医院等大型医院，医疗条件很好。江北区第二人民医院联络电话：联络地址：重庆市江北区龙溪镇金龙路6号1.6.劳务情况关键劳动力及管理人员配置依据各施工阶段进度要求调整，做到“动态调整、确保所需”，并依据现场情况，随时对人员进行补充。2.标段施工条件2.1工程现场地形地貌项目在海尔路西侧，两侧正处于商业计划建设中，征地拆迁基础完成，施工中对居民生活环境影响不大。洞口、浅埋地段、隧道洞身可能穿过或经过严重风化层、堆积层、台地、滑坡、沟谷、断层、褶皱、破碎带、含煤地层及有害气体、瓦斯地带；隧道穿越地带无严存在重风化层、堆积层、台地、滑坡、断层、褶皱、破碎带、含煤地层及有害气体、瓦斯地带。2.2征地拆迁情况根据业主标准化工地要求和本标段施工现场实际情况，提议在江北区海尔路长安跨越厂周围租赁楼房建项目经理部。项目经理部距本协议段线路终点200米，交通便利，便于施工现场管理，各项目队在空地上统一搭建临时活动房屋，集中居住。2.3工程周围交通条件江北区交通便利，飞机、铁路、高速公路等四通八达，且依靠长江，形成海陆空全方位交通体系。紧邻重庆市江北国际机场，距工地约19.2km。铁路四通八达，距最近火车站为重庆市龙头寺火车站，距工地8.1km。高速公路四通八达，紧邻渝宜、包茂、重庆内环快速等高速公路。重庆市首个内陆地域保税港——寸滩保税港在渝北区，距工地4.6km。工地在海尔路沿线。海尔路为重庆江北区政府、火车北站通往寸滩、唐家沱主干道，道路宽32m，其中车行道宽24m，双幅6车道；人行道宽7m。2.4工程周围水、电、通信情况调查生产、生活用水均采取自来水。项目部直接利用租赁房屋自来水体系。经现场调查，在唐栋桥站右侧（海尔路人行道2m处）有市政自来水管，能满足施工用水需求。电接口由业主负责，进场前在业主帮助下，自行接入现场。施工现场将自备发电机，以备电力不足和应急施工需要。经理部和各项目队及各施工单位关键责任人均配置手机。待驻地建设和农民工驻地建设完成后，立即接入中国电信程控电话，项目经理部接入中国电信10兆网络。项目在重庆市城区，各类信息能经过电邮、邮件、快递等方法快速送达。3．施工方案意见3.1施工组织标准区间暗挖隧道施工遵从“短进尺、弱爆破、勤量测、强支护、早封闭、勤量测”标准，严格控制开挖循环进尺；认真按设计做好早期支护和辅助施工方法，确保围岩稳定和施工安全；严格按设计和规范做好防排水工程，确保结构防水等级达成设计要求。3.2施工进度计划安排序号工程项目名称开工日期完工日期工期（d）一唐栋桥车站土建施工.9.5.5.206241施工前准备.9.5.10.4302下部主体结构施工.10.5.4.201982.1桩基施工.10.5.2.21212.2土方开挖.2.3.3.20462.3承台施工.3.21.4.20313框架结构施工.4.1.1.263014隶属结构施工.1.27.5.201155完工验收.5.21.6.2031二黑石子站～唐栋桥站区间.9.5.5.206241施工前期准备及场地平整.9.5.10.4302区间高架施工.10.5.5.205942.1高架下部结构.10.5.10.203812.2高架上部结构.12.5.1.204122.3高架隶属结构.1.21.5.201213区间隧道施工.10.5.5.205943.1区间主体结构开挖及支护.10.5.12.54273.2区间主体结构防水剂二衬.11.5.1.54273.3区间隧道隶属结构.1.6.5.201364完工验收.5.21.6.20313.3施工任务划分依据工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为标准，设置“重庆市轨道交通四号线一期工程土建六标项目经理部”。项目部经理部实施项目法管理，项目部职能部门按“五部二室”设置，即工程技术部、安全环境保护部、物资设备部、工经部、财务部、综合办公室、工地试验室。各部室及专业管理人员、专业技术工人全部含有对应资质证书，并持证上岗。根据“统筹计划、专业分工、平行施工、立体展开”标准，依据本项目工程量及工期要求，提议设置三个施工队。各作业队任务划分见下表3.3-1，劳力配置必需满足施工需要。表3.3-1劳力配置及任务划分序号项目队施工任务1唐栋桥车站项目队唐栋桥车站主体结构及其它隶属结构施工2区间高架项目队区间高架基础、墩柱、上部箱梁和桥面系施工3区间暗挖项目队暗挖段出碴开挖、防水板、二衬施工各项目队之间由项目经理部进行综合协调，各项目管理队平行施工，各施工阶段工程进度要求随时对劳动力进行调整，并满足施工需要。并依据施工现场进度情况，随时增补，确保满足要求。3.4临时建设安排3.4.1项目部设置根据业主标准化工地要求和施工现场实际情况，拟在江北区海尔路长安跨越厂周围租赁民房建项目经理部。项目经理部距本协议段线路终点200米，交通便利，各项目队在空地上统一搭建临时活动房屋，集中居住。项目部驻地房屋面积约需要1500㎡。项目经理部内设办公区、生活区、活动区、农民工培训学校。职员宿舍提议每间住2名职员。3.4.2搅拌站设置本着“工厂化、集约化、专业化”标准，混凝土等采取商品混凝土，喷射混凝土采取现场自拌，喷射混凝土搅拌站由作业队依据现场实际情况建设完成，所以我区间不设置混凝土搅拌站，只设置喷射混凝土拌合站。3.4.3梁场设置项目桥梁上部结构多采取移动模架等方法现浇完成，不需要设置桥梁厂。3.4.5其它（1）钢筋、钢材加工场地本着“工厂化、集约化、专业化”标准，钢筋及钢材集中加工，再运至施工现场。所以依据标段内结构物分布情况，提议全标段设置2处钢筋加工场，设在黑石子站～唐栋桥站区间隧道K24+150右侧空地及唐栋桥车站施工区内（K26+120）。钢筋加工场建设综合考虑施工生产情况，合理划分原材料存放区、加工作业区、半成品存放区。钢筋加工场全部场地经过混凝土硬化处理，采取15cm厚片、碎石垫层，30cm厚C30砼进行硬化处理。场地建设根据中间高四面低标准进行，排水坡度为2%，四面设置M7.5浆砌片石排水沟。将水汇至周围雨水井中。（2）试验室为确保混凝土质量，确定在商砼搅拌站内设置工地试验室一座，派一名试验室人员进驻搅拌站，负责施工过程中材料检验和工程质量监控；施工现场设置标养室一处。（3）火工品存放本标段炸药用具关键由专业爆破企业配送，现场不设炸药库和雷管库。全标段火工品专职管理员统一管理，火工品均按一次需要量领取，没用完一律要交还，以确保安全。3.5施工便道施工便道依靠现有道路修建，并和海尔路贯通。综合工期，施工作业队部署，提议新建两条施工便道，对2条原有道路进行拓宽、硬化，详见表3.5-1。序号便道位置便道性质便道长度便道宽度征地面积1进区间隧道施工通道口现有拓宽、硬化300m62.7亩2进钢筋加工场现有拓宽、硬化450m64.1亩3进车站施工通道新建200m61.84进车区间高架桥新建800m67.2便道宽度6m，路面宽度大于4.5m，曲线或地形复杂地段合适设置加宽，视地形和视线要求，小于200米设置一道错车道，错车道宽度大于6.5米，路面宽度大于5.5米，长度大于20米。路面采取C20混凝土硬化。设专员养护，确保雨天不泥泞，晴天不扬尘。3.6施工用电区间施工用电可由就近T接周围电力线路至施工场地。项目部驻地用电就近接入市政电网。依据现场实际情况，施工现场需设置设变压器3台，依据施工内容和工程数量，需设置3台变压器，提议在塘栋桥车站左侧、安唐隧道出口、高架桥C15#墩周围分别架设变压器，详见表3.6-1。表3.6-1变压器设置一览表序号变压器位置型号关键使用范围备注1唐栋桥车站左侧630KVA唐栋桥车站～C21#墩主体、隶属工程；钢筋加工场；农民工驻地2安唐隧道出口1000KVA安唐隧道出口～C5#墩主体、隶属工程；钢筋加工场；农民工驻地3C15#墩400KVAC6#～C15#墩主体、隶属工程累计3为预防施工过程中忽然停电，将分别在唐栋桥车站配置100KVA发电机组1套，安唐隧道出口～C5#墩配置200KVA发电机组1套。3.7施工用水生产、生活用水均采取城市自来水。项目部直接利用租赁房屋自来水体系。经现场调查，在唐栋桥站右侧（海尔路人行道2m处）有市政自来水管接口，接通后能满足施工用水需求。3.8弃碴场该项目弃碴场位置还未确定，提议项目部跟踪动态，协调各方立即确定弃碴场位置，确保现场正常施工。3.8.控制性工程、重难点工程采取方案和方法3.8.1工程特点分析（1）施工场地狭小，施工干扰大项目地处重庆市主城区内，工程施工将受到交通、现有建筑物等方面影响，唐栋桥车站主体基坑采取明挖法开挖；区间隧道采取暗挖法开挖，区间高架墩柱较高，上部结构采取钢管立柱配合贝雷片支架现浇、移动模架、支架现浇。需要合理安排，科学组织运输，制订周密可行交通疏解方案，高标准地做好现有构筑物保护工作，确保不影响市民正常生活。（2）各工种之间施工衔接配合协调要求高地铁工程是一个系统综合性工程项目，其土建工程施工需要和地铁后续轨道、装饰及设备安装等工程施工相互衔接，需要做好各工种相互之间协调配合，做好各工种预埋件、预留孔洞预留，做好各工种之间施工配合协调。（3）爆破震动控制要求严格因为工程地处主城区内，地面道路交通繁忙、建筑物众多，区间隧道采取钻爆法开挖，爆破施工中，对爆破震动控制要求严格，需严格控制爆破振动速度及爆破等施工噪音，不停优化钻爆设计，确保地面建筑物安全及减小施工扰民。（4）施工环境保护、安全要求高工程地处重庆市区，施工中，应优化机械设备选型及配置，合理安排施工工序，高标准设置场地围挡，降低施工对环境影响，降低噪音、控制废气废水排放量，做好安全施工，维护城市形象。（5）地面沉降控制要求严格项目地面道路交通繁忙、地面建（构）筑物较多、地下管网密布，施工时必需将地面沉降值控制在要求范围内，确保地面道路、建（构）筑物及地下各类管线安全。3.8.2工程重难点分析工程关键、难点及其关键针对性方法序号工程关键、难点项目针对性方法1施工场地狭小、干扰大1.严格根据业主指定施工区域内部署各类生产临时设施，并按业关键求高标准做好施工现场围蔽，确保施工区域和外部相对隔离。2.制订具体交通疏解方法，配合当地交管部门，设专员对施工区域交通进行疏解、防护。2做好各工种之间施工衔接配合协调1.成立施工现场配合协调小组。2.做好和建设管理方配合协调；做好和设计单位配合协调；做好和监理单位配合协调；做好和当地政府、周围单位、居民配合协调；做好和市政、管线及管路等单位配合协调；做好和相邻标段配合协调。3.车站及区间隧道施工期间，严格根据设计及规范要求施作预埋件及预留孔洞，并做好预埋件及预留孔洞保护方法。3区间高架施工安全性1.开工后，沿高架纵向修筑一条施工便道，便道要满足重车运行。2.墩柱采取翻模施工，搭设人员上下通道，施工通道满足强度、刚度、稳定性要求，同时防护要到位。3.墩柱钢筋、模板垂直运输采取塔吊，砼采取地泵。4上部箱梁采取移动模架施工1.移动模架设计时考虑人行通道及操作平台，模架周围防护到位。2.移动模架在行走、就位时有专员指挥。3.砼浇筑后，张拉时砼强度要满足设计要求，立即注浆。5区间单洞双线隧道施工1.严格根据设计图纸给定开挖方法，采取“单侧壁导坑法开挖，隧道开挖采取人工手持风钻打眼，非电毫秒雷管微差预裂爆破，小型挖掘机配合机动翻斗车或小型自卸汽车出碴。2.落实“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”施工标准，每部开挖完成后，立即施作早期支护，尽早施作二次衬砌，做到步步封闭成环，以增强掌子面和中间岩柱体稳定性，尤其是Ⅴ级围岩地段开挖必需在φ42超前小导管超前支护下，采取短台阶法开挖。3.加强施工监控量测，依据开挖后实际地质、围岩变形、监控量测数据进行开挖方法及支护体系调整，信息化全程指导施工。6唐栋桥车站主体结构施工1.车站主体结构采取满堂门洞式支架现浇，模板采取大块新加工钢模板，侧墙模板采取无拉杆技术支撑固定模板，泵送灌注混凝土。2.主体结构由下向上纵向分段、水平分层浇筑，并预留站台层粱主筋，基础粱和结构底板同时施工整体浇筑（柱钢筋伸入板底）站台板及砌筑工程待主体结构浇筑完成后再施工。3.合理设置纵向分段及水平分层施工缝，严格按设计要求进行施工缝防水等处理。4.合理设置混凝土浇筑后浇带，一次砼长度或宽度大于50m时，每30m设置一道后浇带，待该部砼浇筑后40～60天，采取低水化热微膨胀砼浇筑后浇带。7钻爆法施工振动速度和地面沉降控制严格1.车站主体结构石方基坑采取潜孔钻机沿四面轮廓线密钻眼至基坑底，少装药预裂爆破，将基坑沿四面轮廓线预裂，采取自车站两端向车站中心分层分段爆破开挖，分层开挖先中间拉槽，再两侧分台阶开挖；中间拉槽采取水压爆破技术，两侧台阶开挖采取浅眼松动爆破技术，基坑边坡采取预裂或光面爆破技术，严格控制开挖边坡及深度，避免超欠挖现象。2.隧道开挖采取“减震”爆破技术，施工中做好爆破震动监测工作，立即调整爆破设计参数，优化施工方案，确保安全。3.重视二次注浆对控制地面沉降作用，立即施作早期支护和二次早期回填注浆。4.组织专业监测队，负责地表地面沉降监测，经过计算机处理，立即反馈，指导现场施工。8结构防水是地下工程关键，是工程质量关键工序1认真落实“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”和“防水和结构施工并重统一考虑”标准，贯穿结组成型全过程。2.车站结构及隧道二衬钢筋混凝土采取“双掺”工艺，优化配合比，掺用高效减水剂和优质粉煤灰，控制泵送混凝土质量和混凝土浇筑工艺，加强养护确保结构刚性自防水性能。3.隧道在早期支护和二次衬砌间设置防水层，防水板采取“无钉孔铺设、双焊缝焊接，并用充气法检验其防水性能”工艺；变形缝、施工缝、预埋件、预留孔等特殊部位是防水微弱步骤，严格按技术标准施工；做好防水设施（成品或半成品工程）保护，以免受损。9闹市区施工环境保护及文明施工要求高1.优化机械选型和选择适宜施工时间，降低和降低震动、噪音影响。2.有组织排放废水和垃圾，并设置过滤池、沉淀池和垃圾池，控制污染源。3.运输车辆加覆盖装置，进出场地进行冲洗，预防污染城区道路，出碴运输选择在夜间进行。4.加强环境卫生管理，加强防废、防毒、防火和用水管理，发明良好环境。3.9.关键机械设备配置走行机械可直接上路，大型施工设备采取火车或拖车装运，充足利用现有铁路和公路组织运输进场，测量设备由技术人员携带进场。具体投入数量和时间见表3.9-1。表3.9-1关键机械设备一览表序号施工机械名称型号、规格数量拟进场时间一唐栋桥车站机械1挖掘机EX200110月2挖掘机（带炮机）320B111月3装载机（侧翻）ZL40110月4自卸汽车610月5汽车起重机QY25110月6旋挖钻X280410月7电焊机BX3-300810月8泥浆车410月9混凝土泵车210月10履带式起重机50t110月11塔吊80型212月12砼输送泵60m3/h111月13木工加工机械110月14插入式振捣器610月15水泵210月16潜水泵210月17630KVA箱式变电站ZBW-10/0.4110月18发电机350KW110月二安唐区间隧道机械1挖掘机EX200111月2装载机（侧翻）ZL40111月3自卸汽车411月4农用车111月5空压机WY-9/7，20m3211月6空压机(可移动式柴油）HM900-10，25.5m3111月7通风机SDFC-N010111月8风动凿岩机YT-28811月9钻爆台架自制111月10防水板挂设台架自制11月11修补台架自制14月11防水板爬焊机瑞福特ZRR210111月12砼喷射设备TK500111月13区间隧道二衬台车厂制；12m11月14注浆机111月15砼输送泵60m3/h111月16砂浆搅拌机111月17管棚钻机csj-108111月18仰拱栈桥12m112月19插入式振捣器412月20电焊机BX3-300411月21水泵211月22潜水泵211月23800KVA箱式变电站ZBW-10/0.4111月24发电机350KW111月三钢筋加工场、喷射砼搅拌站机械1强制式砼搅拌站（含配料斗、水泥罐)JS-500110月2装载机ZL40110月3地磅50t110月4龙门吊10t110月5钢筋切断机6-40mm110月6钢筋调直机6-40mm110月7钢筋车丝机210月8电焊机BX3-300410月9钢筋弯曲机6-40mm210月10型钢弯拱机XGLW-25210月11钢板打孔机110月12砂轮切割机210月四其它1全站仪无棱镜测距仪29月2水准仪S229月3试验标养室成套设备110月3.10.关键材料周围调查机械租赁方面：20吨汽车吊月租2元/月，临租1200元/台班，25吨吊车月租为26000元/月，临租1500元/台班，推土机160PS月租18000元/月，临租为