【别克君越刹车灯不亮故障的诊断与排除探究4700字（论文）】

1别克君越刹车灯不亮故障的诊断与排除研究目录TOC\o"1-2"\h\u79271引言 237622刹车灯常见故障分析 293592.1ABS轮速传感器问题 2195812.2线路连接故障 336042.3ABS控制单元编程问题 3315792.4ABS总泵问题 3171092.5ABS电路板故障 336223刹车灯常见故障诊断 361163.1用诊断仪访问ABS控制模块 312223.2检查蓄电池 3307823.3检查ABS控制模块线束连接器 397743.4检查ABS控制模块线束连接器（端子电压） 480103.5检查ABS控制模块线束连接器（接地端子导通性） 459823.6跟换液压电子控制单元总成 4903.7检查组合仪表 480463.8跟换组合仪表控制单元 428254别克君威刹车灯故障案例分析 4104724.1故障现象 5152734.2ABS系统的组成以及工作原理 5212454.3故障原因分析 682334.4故障诊断与排除 6146825结束语 823453参考文献 10【摘要】为了提高现代新型汽车的行驶安全性能，汽车上是会有安装防抱死制动的装置，以免因紧急制动导致的翻车或丧失对车辆的控制，导致意外的发生。所述防抱死制动系统（ABS系统）的功能是，以确保汽车可以控制和通过在任何路面进行紧急制动时，刹车管的刹车液压根据车轮速度自动调整。刹车的力度需要保持保持车轮转速的15%和25%之间的滑动速度。这样才能保持车轮滚动和滑动同时保持运行，起到防抱死制动的效果。在这个过程中，作为ABS系统工作状态的现实器，警告灯能做判断ABS系统是否正常工作，因此，对于刹车灯的故障研究就很有必要。本文通过别克君威刹车灯故障为例，对其故障过程进行分析，最后提出了故障排除方法，借此给汽车刹车灯故障诊断与排除提供一点可行性的参考借鉴。【关键词】刹车灯；故障诊断；故障排除；别克君威1引言ABS系统的构成要素：汽车ABS系统由普通车轮速度传感器、刹车压力调节器、电子控制和刹车灯组成。在不同的ABS系统中，刹车压力调整装置的结构和工作原理常常不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可以不同。当汽车的点火器处于关闭的状态时，电流通过保护继电器的电磁线圈，进入自我检查状态。自检会持续一个短暂的时间，如有影响系统正常运行的缺点，将维持自我检查工作状态，即关闭系统。此时，压力调节器内的电磁阀的电磁线圈不通电，电磁阀保持在刹车压的上升状态，汽车恢复正常的刹车状态。自检后，没有发现系统正常运作的故障。在车辆的驱动时，各车轮速度传感器连续地输入各车轮到计算机的车轮速度的信号。当车辆速度超过后，如果驾驶员踩下刹车踏板时制动，制动灯开关是闭合的，并且电池给出了ABS计算机的电压信号。计算机接收电池电压信号后，将其判定为轿厢已经进入制动状态。它会根据由车轮速度传感器输入的信息进行分析和判断四个车轮的运动状态。在刹车过程中，车轮刹车时没有锁定的倾向。此时的制动处理与以往的制动处理完全相同。在刹车处理中，在判断为车轮刹车被锁定的情况下，开始控制对应的控制信道，控制到车速非常低为止的最佳范围之间的轮滑率，或在刹车处理中停止。车辆高速旋转，当车辆的横加速度达到一定值时，会产生横加速度开关的一对接点。它将被切断，ABS计算机不再具有电池电压信号，ABS计算机判断车辆的横加速度超过了设定的阈值，并修改其反锁制动控制过程，使其更有效地工作，并在线修正相关数据。作为ABS系统工作状态的现实器，警告灯能做判断ABS系统是否正常工作，因此，对于刹车灯的故障研究就很有必要。2刹车灯常见故障分析2.1ABS轮速传感器问题当车轮转速传感器安装在车轮上时，它们很容易被灰尘和污垢污染。传感器被许多影响速度信号传输的土壤覆盖。出于不能判断速度信号，ABS电脑给你一个警报。此时，需要你清除传感器污渍，调整传感器与信号齿圈之间的间隙。如果车轮转速传感器损坏，可以更换。2.2线路连接故障这是常见的故障之一。每辆车都有ABS，但总成的质量和材质因工艺不同而不同。车轮转速传感器插头有许多松动的缺点，值得强调。行检查非常复杂，因此在处理它时需要耐心，最好检查所有插头。包括保险丝的接触条件和搭铁条件。2.3ABS控制单元编程问题很可能是控制单元数据不匹配或数据不准确，并重新调整了数据。2.4ABS总泵问题ABS总泵内部故障2.5ABS电路板故障此时，需要换电脑。但是，这样的故障概率非常小，有些车辆和ABS控制单元电路板的维修也很简单，比如焊点。综上所述，当ABS倒车灯亮时，表示ABS不工作，即存在车轮抱死的危险，但不影响正常的制动系统和正常的行驶。因此，即使ABS指示灯点亮，也不必担心。汽车仍可行驶，但也应在数小时内修好。在特殊情况下，如果能及时启动ABS，可以将驾驶风险降到最低。3刹车灯常见故障诊断3.1用诊断仪访问ABS控制模块检查是否输出了DTC。如果是根据情况维修DTC电路。3.2检查蓄电池（1）用万用表测量蓄电池电压。标准电压：11～14V；（2）确认电压符合标准值，并检查蓄电池或充电系统。3.3检查ABS控制模块线束连接器检查线束连接器是否正确连接。3.4检查ABS控制模块线束连接器（端子电压）（1）关闭点火开关；（2）断开控制模块线束连接器；（3）打开点火开关；（4）万用表用于测量线束连接器CA13端子1、25和32之间的电压。标准电压：11至14v；（5）确保电压是否标准值。3.5检查ABS控制模块线束连接器（接地端子导通性）（1）万用表用于测量接头CA13与车身接地端子13和38之间的电阻。标准电阻：小于1Ω；（2）确保电阻达到标准值。3.6跟换液压电子控制单元总成（1）液压电子控制单元；（2）连接电池的正极；（3）打开点火开关，检查刹车灯是否亮起。3.7检查组合仪表（1）连接诊断仪；（2）在功能测试中选择一个“主动测试”；（3）检查刹车灯是否正常工作。3.8跟换组合仪表控制单元（1）断开蓄电池的负极；（2）组合控制单元；（3）确保ABS修理完毕。4别克君威刹车灯故障案例分析4.1故障现象一辆别克君威，其仪表盘上的刹车灯一直亮着（通常是在点火开关打开的时候，这样系统会进行自检，因为刹车灯亮着，大约两秒钟后ABS系统就会出现故障。在试运行期间，踏板的蹬踏被提升，没有正常的脉动和弹性。同时，采用紧急制动后，ABS系统将无法工作，常规制动效率（以及四个车轮都不会抱死，但路面上残留明显的车轮摩擦痕迹，车辆不稳、侧滑、甩尾）。通过故障诊断V.A.G1551发现了多个故障诊断代码，但在随后的测试之后，大多数故障代码都是偶然的。因此，在设备清除此类故障代码后，发现存在故障代码00287。4.2ABS系统的组成以及工作原理4.2.1ABS系统组成别克君威配备MKT20KI/E系统。硬件为四通道，软件为三通道ABS调节电路。前轮单独控制，后轮低选控制。也就是说，两个后轮的地面附着系数很低。具有EBV功能。ABS系统在原有传统制动系统的基础上，增加了一套电子控制系统。制动效果比普通制动系统好，有一种能防止车轮完全抱死的制动装置。如图4-1所示，捷达汽车的ABS系统包括ABS控制器（包括ECU、液压控制装置、液压泵等）、四轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯。图4-1别克君威配备的ABS系统4.2.2系统工作原理在汽车制动过程中，轮速传感器连续向ABS电子控制器（ECU）发送轮速信号。电子控制器根据设定的控制步骤和逻辑，对四轮速传感器的输入信号进行处理，计算每个车轮的速度和减速度，确定每个车轮的打滑率。经过逻辑比较后，当确定一个车轮有抱死倾向时，电子控制器立即发出指令，控制液压调节器。在液压调节器中，反复调节车轮制动缸（分缸）的制动压力，降低制动压力，使每个车轮的打滑率保持和提高在理想范围内，从而完全防止四轮抱死。在制动过程中，如果车轮不抱死，ABS系统不参与制动压力控制，此时的控制过程与正常制动过程相同；如果ABS制动系统发生故障，电子控制器不再向液压控制装置发出指令。ABS系统停止系统不再加入制动压力控制和调节，制动过程与正常制动相同。此时，仪器上的ABS系统故障警告灯点亮，并向驾驶员发送一个到维修店检修的信号。4.3故障原因分析根据别克君威ABS系统的配置和工作原理，造成右后轮传感器及其电路故障的原因如下：（1）传感器安装不当、齿轮损坏或轴承间隙过大、轮毂变形等，导致传感器与齿轮检测间隙过大，检测信号微弱。影响计算机对信号的检测。（2）传感器可能被污染或损坏，导致电子控制器无法感应到触发信号。（3）由于传感器连接线短路、开路、松弛、接触故障和接地，电子控制装置没有接收到感应信号。4.4故障诊断与排除基于以上原因，我们针对别克君威ABS系统右后轮速传感器故障问题，反复查看相关维修数据，谦虚地向他人请教，在遇到困难之前，采用简便的方法，对容易损坏的部位进行检查分析。4.4.1故障诊断（1）通过使用故障诊断仪V.A.G1551进行故障诊断，读取00287的故障代码，并根据别克君威维修手册确定右后轮传感器故障。（2）首先，通过目视检查ABS系统，如制动液泄漏、导线损坏、插头松动和制动液液位过低。因此，可以看到接头断开导致触点故障。（3）然后用专用万用表检查右后轮传感器1）用万用表电阻齿轮测量电磁线圈的电阻。电阻为1.1千欧，正常范围不超过1.0至1.3千欧，表明传感器没有问题2）右后轮传感器输出电压小于等于12.2mv/Hz，左后轮传感器输出电压大于1.2mv/Hz。（4）再然后后轮齿圈检查1）后轮从地面升起，用两个车轮转动后轮，检查摆动是否正常。经检查，径向跳动小于标准值0.05mm，属正常。2）检查齿圈是否变形或磨损。没有这种现象3）检查齿圈是否被污垢堵塞。发现齿圈和传感器之间有一点污渍。（5）非磁性塞尺用于检测传感器头和齿圈顶端之间的间隙。因为这个轮子的轮速传感器可以移动。因此，仔细检查了安装位置，左前轮传感器没有安装，磁极与齿圈的边缘间隙过大。4.4.2故障排除（1）拆卸后座垫并更换后轮传感器连接器。如图4-2所示。图4-2更换传感器连接器（2）通过盘式制动器翼子板的安装孔拆下传感器头，用干净的抹布（可以添加酒精）清洁传感器头端和传感器安装孔的内表面。清洁后，涂上润滑脂G000650，将传感器头放回机架上的衬套中，将非磁性探针粘在传感器头的端面上。将传感器头压向传感器齿圈顶部，拧紧衬套固定螺钉，检查接线并接触齿轮顶部，直到传感器齿轮与齿轮顶部接触，传感器以10N.m的力固定右后轮传感器。图4-3松开传感器固定螺钉（3）最后，故障诊断仪V.A.G1551中的故障代码被清除，并再次对其进行诊断。没有新的故障代码。在车辆负载测试期间，ABS故障警告灯不再存在。制动踏板恢复了正常的脉动和弹性。紧急制动时，ABS停止，系统稳定，制动效果良好。诊断排除后，由于右后轮速传感器接头松动，导致别克君威ABS系统故障一直亮。另外，由于齿圈内有一些污垢，磁极与齿圈之间的间隙过大，传感器信号变弱，电子控制单元对信号的检测和接收会影响制动器，使制动器不会失灵。5结束语通过对别克君威ABS系统的维修，发现是由于连接接口故障、表面脏污等小问题造成的。因此，如果排除了ABSS故障，则应按照以下诊断步骤对其进行诊断和维修。我们不需要一下子修复难点，抓住重点，分析各种原因，从困难中诊断、逐步分析，最终解决障碍。第一，使用自诊断系统读取故障代码，并根据维修手册确定故障点。第二，首先，检查ABS系统，检查制动器泄漏、导线损坏、插头松动、制动液液位过低等情况。第三、根据故障情况检查故障部位，使用必要的工具和仪器确定故障部位和原因。第四、修理或更换零件以排除故障。第五、清除故障代码，并检查故障警告灯是否持续点亮。第六、路试。参考文献[1]陈琨，刘春梅.制动灯开关引起刹车灯亮灯故障2例[J].汽车电器，2019(7):70-71.[2]王光宏.奥迪A6仪表板多个故障灯报警的故障排除方法[J].汽车与配件，2019，000(004):62.[3]赖宇树.本田飞度车ABS故障灯常亮[J].汽车维护与修理，2020，No.372(08):82-83.[4]叶正祥.2010款奇瑞A3车ABS故障灯异常点亮[J].汽车维护与修理，2019(13):16-20.[5]石锦芸.汽车ABS系统报警指示灯电路设计及故障分析[J].内燃机与配件，2020，No.307(07):189-190.[6]陈岷.福