交通运输布局对区域发展的影响 人教版（2019）高中地理必修二

第二节交通运输方式和布局变化的影响人教版高中地理必修二第五章交通运输布局及其影响学习目标*课程标准要求：1.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响*地理核心素养：区域认知：结合图文材料，认识聚落、商业与交通的关系综合思维：结合图文材料，分析交通运输布局和变化对聚落和商业的影响对聚落空间形态的影响PART1乡村城市聚落是人类各种形式聚居地的总称。什么是聚落？

成都团块状延安放射状兰州带状聚落空间形态自主学习１

唐宋明清1909年后60年代初70年代后

案例一：交通条件与嘉兴聚落形态的变化（P82）

新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化结论11.1交通条件对聚落空间形态的影响自主学习２案例二：京杭大运河与扬州城的兴衰变化

“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝以后的1000多年时间里，二分明月的扬州在我国城市中的繁华地位不减，扬州成为社会各界人士的梦想。思考：历史上扬州繁华的原因扬州位于京杭大运河与长江交汇处，交通便利，是人流物流集散中心。

扬州①清末京杭大运河北段的淤塞②海运的兴起

③京沪铁路的修建至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、南京等城市所取代，是什么原因使扬州衰落的呢

某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变结论2火车拉来的城市·株洲江河汇合处的城市·武汉1.2交通运输布局变化对聚落空间的影响自主思考：观察图5.6、5.7聚落形态分别有怎样的空间扩展特点？1.2交通运输布局变化对聚落空间的影响

聚落空间形态沿交通干线扩展交通干线成为聚落的主要发展轴

结论3

结论3

结论31991年制2006年3月制2021年4月制沪蓉高速包茂高速西环路

波士顿—纽约—华盛顿大城市带：以纽约为中心，北至波士顿，南达华盛顿，区内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路干线相连。沿交通网分布的大城市带

国家重点枢纽城市群：京津冀城市群长三角城市群珠三角城市群成渝城市群长江中游城市群

沿交通网分布的大城市带

交通运输网的形成多个城市相互连接

结论4

对商业网点分布的影响PART2什么是商业网点？商业网点：每个商业企业或经营单位的营业点，业务主要包括零售业、批发物流业及其他商业服务设施等。（流动商业网点、固定商业网点）

山区商业网点的密度明显小于平原商业网点结论1山区商业网点示意平原商业网点示意2.1对商业网点密度的影响自主思考P84：比较山区和平原商业网点分布的密度差异，分析说明其形成原因。

交通运输线路稀少，交通运输方式单一，人口少山区地势起伏大商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小

2.2对商业网点分布位置的影响小组讨论：假如你是大型服装批发市场和飞鹤奶粉零售店的老板，你会在下图ABC三地中分别选择哪里布局？为什么？大型服装批发市场应靠近高速公路出入口布局，故选A地交通最优原则飞鹤奶粉零售店应靠近人流大的商业街，故选C地市场最优原则BAC沈大高速公路边的服装市场交通最优原则北京的主要商业街市场最优原则2.2对商业网点分布位置的影响

商业中心的形成与布局，与交通运输的发展变化密切相关结论2课堂小结1.①②③④四地中，商业网点密度最小的是（）A.①地B.②地C.③地D.④地2.拟在P地建立某大型商品批发中心，主要考虑的区位条件有（）

①地形②地租③市场④交通A.①②B.①③C.②④D.①④课堂练习AC下图为某区域示意图，读图完成1-2题下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。3.与周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是①交通通达度好②地理位置较优越③该村等级最高，服务种类更多④基础设施完善⑤人口众多，消费能力强A.①② B.②③C.③④ D.④⑤4.20世纪90年代以后，北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是南官庄消费能力下降乡镇政策的影响北唐山子村交通变得更便捷北唐山子村消费等级更高AC

（北京高考2017）左图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图，读图回答问题。A5.该段国道能够①增加沿线商业网点数量②促进沿线地区人口流动③缓解陇海铁路运输压力④促使省会城市空间形态呈带状分布A.①②B.③④C.①③D.②④武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答6-8题。6.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是()A.平原广阔B.季风气候C.河流交汇D.矿产开发7.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向（）A.集中式团块状发展B.沿河流条带状发展C.沿公路、铁路多轴向发展D.从放