车辆采购服务项目背景及需求分析

第一节车辆行业相关概述 1一、汽车的定义 2二、汽车的分类 2三、汽车的性能 8第二节汽车行业发展存在的问题及对策 12一、汽车行业发展现状 12二、发展中存在的问题 13三、汽车行业发展对策建议 15第三节需求分析 17一、项目概况 17二、项目具体要求 21三、包装和装运 21四、交货时间 22五、交货地点 22六、安装、检验与质量保证 22七、售后服务需求 23第四节项目总体服务计划 24一、基本服务内容 24二、服务理念及优势 25三、供货组织程序 26第一节车辆行业相关概述一、汽车的定义“汽车”（auto，automobile）英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。按照国家最新标准GB/T3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a）与电力线相联的车辆，如无轨电车；b）整车整备质量超过400kg的三轮车辆。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。日本工业标准JISK0101中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。二、汽车的分类（一）按用途分类1.运输汽车（1）乘用车乘坐2～9个乘员（包括驾驶员），主要供私人使用。乘用车可按发动机工作容积（发动机排量）分级：微型乘用车——发动机工作容积1L以下。普通级乘用车——发动机工作容积为1.0～1.6L。中级乘用车——发动机工作容积1.6～2.5L。上述三种级别的乘用车的主要特点微型乘用车——尺寸较小，结构紧凑，前排座椅是较舒适的乘坐位置，而后排座椅通常供辅助用。因此，这些乘用车最宜作为车主自己驾驶的家庭用车。中高级乘用车——发动机工作容积为2.5～4L，如德国奔驰300系列乘用车。高级乘用车——发动机工作容积为4L以上，如美国通用汽车公司的凯迪拉克（CADILLAC）高级乘用车，美国福特汽车公司的林肯（LINCOLN）高级乘用车，英国罗尔斯·罗依斯（ROLLSROYCE）高级乘用车和德国奔驰S系列、E系列高级乘用车。上述两种级别的乘用车的主要特点是尺寸大、装备齐全考究、性能优良，较舒适的座位设置在后排。因此，这些乘用车适于聘任驾驶员的社会上层人士使用。（2）客车乘坐9个以上乘员，主要供公共服务用。按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为城市公共客车、长途客车、团体客车、游览客车等类型。城市公共客车由于乘客上下车频繁，其地板离地高度较低并设有2～3扇客门，车内设站立位置，故车内通道应有足够的高度与宽度。长途客车由于乘坐时间长，车内全部布置座席，通常只有1扇客门，乘坐舒适性要求较高，还须设有若干个行李舱。团体客车供机关、团体使用，行车时间和路线较灵活，不设行李舱。游览客车有较舒适的座位，其车窗尺寸较大，以便开阔视野。客车可按车辆长度分级：微型客车——长度3.5m以下。轻型客车——长度3.5～7m。中型客车——长度7～10m。大型客车——长度10～12m。特大型客车——包括铰接式客车（车辆长度大于12m）和双层客车（长度10～12m）两种。（3）货车用于运载各种货物，在其驾驶室内还可容纳2～6个乘员。由于所运载的货物种类繁多，货车的装载量及车箱的结构也各有不同，主要分为普通货车和专用货车两大类型。普通货车具有栏板式车箱，可运载各种货物。专用货车通常由普通货车改装，其车箱是为专门运载某种类型的货物而设计的，如运载易污货物的闭式车箱、运载易腐食品的冷藏车箱、运载砂土矿石的自卸车箱、运载液体、气体或粒状固体的罐式车箱、运载大型货物的平台式车箱等等。货车可按其总质量分级：微型货车——总质量小于1.8t。轻型货车——总质量为1.8～6t。中型货车——总质量为6～14t。重型货车——总质量大于14t。（4）牵引汽车专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车等类型。半挂牵引汽车后部设有牵引座，用来牵引和支承半挂车前端。全挂牵引汽车本身带有车箱，其外形虽与货车相似，但其车辆长度和轴距较短，而且尾部设有拖钩。牵引汽车都装设有一部分挂车制动装置及挂车电气接线板等。2.特种用途汽车这种汽车根据特殊的使用要求设计或改装而成，主要是执行运输以外的任务。具有装甲或武器的作战车辆不属此列，而被列为军事特种车辆。（1）娱乐汽车专供假日娱乐消遣的汽车，运输已不是此种汽车的主要任务。娱乐汽车的例子如旅游汽车、高尔夫球场专用汽车、海滩游玩汽车等。（2）竞赛汽车是按照特定的竞赛规范而设计的汽车。著名的竞赛规范有一级方程式竞赛、拉力赛等。竞赛汽车的结构和设计原理虽然与其他汽车大致相同，但其用途却很特殊。由于竞赛过程中汽车的各种零部件及其性能都需经受极其严峻的考验，往往在竞赛汽车上集中使用了大量尖端科技成就。各厂商为了争夺锦标也不惜大量投资进行代价昂贵的研制工作。因此，举办汽车竞赛对促进汽车科技发展具有重要作用，也是各厂商及其赞助者相互竞争和进行广告宣传的好时机。（3）特种作业汽车是指在汽车上安装各种特殊设备进行下列特种作业的车辆：如商业售货车、环卫环保作业车、市政建设工程作业车，农牧副渔作业车、石油地质作业车、医疗救护车、公安消防车、机场作业车……等类型。（二）按动力装置分类1.活塞式内燃机汽车根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。2.电动汽车其动力装置是直流电动机。电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池。传统式的铅蓄电池在重量、充电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。但是，在汽车公害、能源等社会问题进一步突出的今天，又会促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐。碱性蓄电池（镍-镉电池、镍-铁电池）的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高。此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。3.燃气轮机汽车与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率大、质量小，转矩特性好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大，制造成本也较高。（三）按行驶条件分类1.公路用车指主要行驶于公路和城市道路的汽车。公路用车的长度、宽度、高度、单轴负荷等均受交通法规的限制。2.非公路用车主要有两类（1）本身的外廓尺寸、单轴负荷等参数超出了法规限制而不适于公路行驶，只能在矿山、机场和工地内的无路地区或专用道路上行驶的汽车，（2）越野汽车。3.越野汽车是一种能在复杂的无路地面上行驶的高通过性汽车。越野汽车可以是乘用车、客车，也可以是货车或其他用途的汽车。常见的轮式越野汽车都配备越野轮胎并采用全轮驱动的结构形式。越野汽车可按总质量分级：轻型越野汽车——总质量小于5t。中型越野汽车——总质量5～13t。重型越野汽车——总质量大于13t。（四）按行驶机构分类1.轮式汽车通常可分为非全轮驱动和全轮驱动两种型式。汽车的驱动型式一般用符号“n×m”表示，其中n为车轮总数（在1个轮毂上安装双轮辋和轮胎仍算1个车轮），m为驱动轮数。2.其他型式的车辆如履带式车辆、雪橇式车辆、气垫式车辆、步行机械式车辆等等。三、汽车的性能通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。（一）动力性编辑汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。1.最高车速是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。2.汽车的加速时间表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。3.汽车的爬坡能力用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。（二）燃油经济性编辑汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，即汽车行驶100km所消耗的燃油升数，其数值越小，汽车燃料经济性就越好，汽车就越省油。而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的英里数，它的意思是每加仑燃油能行驶的英里数，其数值愈大，汽车的经济性就愈好，汽车就愈省油。燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。（三）制动性编辑汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在下长坡时维持一定车速的能力称为汽车的制动性。汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。1.制动效能汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。2.制动效能的恒定性制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。3.制动时汽车的方向稳定性汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。主流车型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向稳定性。4.汽车的制动过程主要是指制动机构的作用时间。（三）操控稳定性编辑汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，以防止汽车出现突然甩尾现象。（四）行驶平顺性编辑汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能。这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。（五）通过性编辑通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，体验到征服自然的感觉。（六）使用性能编辑在一定使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。1.容量额定装载质量，单位装载质量，货箱单位有效容积，货箱单位面积，座位数和可站立人数。2.使用方便性操纵方便性，出车迅速性，乘客上下车和货物装卸方便性，可靠性和耐久性，维修性，防公害性。3.燃料经济性最低燃料耗量，平均最低燃油耗量。4.速度性能动力性，平均技术速度。5.越野性、机动性最低离地间隙，接近角，离去角，前后轴荷分配，轮胎花纹及尺寸，驱动轴数，最小转弯半径等。6.安全性稳定性，制动性。7.乘坐舒适性平顺性，设备完备。第二节汽车行业发展存在的问题及对策一、汽车行业发展现状进入XX年以来在国家宏观经济持续发展的大好形势带动下，汽车工业进入了快速发展时期。资本重组力度不断加大，生产集中度逐年提高，新技术新车型不断推出。市场消费环境正在改善，私人购车异常活跃。XX年汽车销售234万辆，其中轿车72.15万辆；同比XX年分别增长13.6%和18.3%。XX年销售325万辆，其中轿车112.6万辆；同比分别增长38.8%和56%。XX年在XX年高速增长的基础上，产销售量双双突破400万辆，全年销售439.1万辆，其中轿车197.16万辆；同比分别增长35.5%和75.3%。截至XX年底，我国汽车工业固定资产净值2150亿元；职工人数207万人；全行业累计完成工业总产值9422亿元；累计实现销售收入9257亿元；累计完成工业增加值1998亿元；累计实现利润总额755亿元；实现利税总额1263亿元。随着中国加入WTO，中国汽车工业加快了国际化进程，汽车工业的发展在很大程度上已成为跨国公司全球战略的一部分。目前世界主要跨国公司均已进入中国，并不断加大投资力度，特别是我国的轿车市场，跨国公司通过在国内的合资合作企业，已占据中国90%的市场。在国家重点支持骨干企业发展的政策引导下，通过竞争加快了市场资源的合理配置，以骨干企业为核心的合资、合作、兼并、重组不断加大，行业重点企业的综合实力明显提高。二、发展中存在的问题近年来，随着我国经济社会快速发展，汽车产业也步入了快速发展时期，汽车产业也已经成为国民经济发展的支柱产业。但是与此同时，我国汽车产业存在自主创新能力不强等突出问题亟待重视。1.投资不足在我国每形成一辆汽车生产能力，大概需投资2--3万元人民币。建设一个年产30万辆的轿车厂，需投资60亿元。不仅初始阶段需要大量投资，而且在企业生产过程中也需要不断的资金注入。长期以来我国汽车工业投资强度一直偏低、结构不合理问题，投资主体过于分散投资比例不合理。投资强度不足和投资结构不合理直接导致了各汽车厂商难以发挥规模经济作用，研发经费不足技术进步缓慢，生产方式落后，产品换型周期长等弊病。2.自主开发能力差当前，我国汽车产业中，完全属于自主研发的产品几乎没有，国内目前销售的一汽大众的捷达品牌、上汽的桑塔纳品牌均属于德国国内二、三十年前的产品，进行技术及产品引进后，经过几次改型，只是涉及到外观及简单功能上的增加，关于发动机等关键性技术仍然没有创新，更没有在这些成熟产品中寻找经验来研发自主的新产品。3.汽车销售模式不成熟当前的汽车销售主要是以单一品牌的4S店为一级代理商，各种规模的汽车经销商从一级代理商处进货，消费者到二种商家中的任一一处实现购买，这当中势必存在一个商品质量保证和差价的问题。4.产业内部发展不均衡汽车产业的发展是由整车生产发动机生产、零部件制造和改装、深加工构成的，每一个部分的发展程度高低直接影响到汽车产业的竞争力。目前我国的整车生产企业大部分与发达汽车工业国家的先进厂商进行合资合作，引进了一系列的产品及技术，基本上形成了三大汽车集团，同时也建立了自主品牌和产品；发动机生产除货车外几乎是空白，其他大部分发动机生产企业是外资产品和技术在国内的实现；零部件制造业基本已被外资并购，未并购厂家只能生产和提供一些技术含量低、附加值低的产品。5.需求开发不足世界上，没有哪个国家汽车市场像我国这样具有如此大的潜力。如果我国能达到全球人均汽车拥有率水平，其市场还将需要15亿辆汽车，但巨大的潜在需求并没有转化为实际购买力，需求开拓不足成为影响中国汽车市场发展的主要因素。主要表现在产品结构不合理、产品价格过高以及派生需求产品如油价居高不下，由于技术改进速度跟不上市场变化的速度，导致产业的竞争力低。三、汽车行业发展对策建议1.调整汽车产业政策适应全球化趋势，在充分尊重市场竞争机制基础性作用前提下，通过政府管理职能及其实现方式转换，重新定位政府、市场与企业角色；打破目前不合理的条块分割格局，在全国统一大市场实现过程中，实施系统的前瞻性产业政策，以提高汽车产业国际竞争力为出发点和落脚点，参与国际分工与重组，以实现净出口为目标，在开放中寻求和实现大国比较竞争优势；推动产业重组，实施产业组织合理化，加快投融资体制、财税体制、国有资产管理体制和企业制度改革，规范政府采购制度，调整城市规划思路，加快城市基础设施建设，并有计划的实施产业调整援助政策，帮助产业界加快结构转型过程2.加快实施汽车产业组织合理化汽车产业是资金密集型产业，而我国汽车企业资产存量严重不足。从现实来看，通过上市筹资及兼并联合，以增量资金投入和结构优化来盘活企业现有资产存量，是解决资金问题的重要手段；确立我国的汽车产业组织合理化，尽快建立具有国际竞争力的大型企业集团通过对整车组装工业和零部件工业实施合理化，最终建立起一个合理的汽车工业产业组织结构，迅速提高我国汽车工业竞争力。3.加强政府政策制定和产业管理能力根据现时期国内及国际汽车消费市场的特点，制定有效的消费政策，引导各个产品结构的合理发展；制定合理的出口指导政策，为汽车厂商创造一切机会将产品推出国门，趋向世界。由原来的数量上提要求转变为政策上做保证。同时，提高产业管理能力，规范产业内部政策、引导产业机制协调发展。4.正确理解和分析汽车消费市场消费结构升级为汽车工业发展开辟了广阔的市场空间。经济发展水平和人民生活质量的提高，必然带来消费结构的升级。目前，我国城镇居民基本跨过了以家电为代表的千元级商品，消费热点正在转向汽车住房万元、十万元级商品。国家在政策上明确鼓励住房、汽车旅游等新兴消费，使其成为拉动国民经济发展新的增长点。根据国外汽车工业汽车市场发展经验，当人均GDP达到500美元时，轿车开始进入家庭，达到1000美元时，汽车市场需求正进入新一轮的扩张时期。汽车消费需求的迅速增长是近年来汽车工业高速发展的主要因素。而私人购车市场的形成为汽车工业高速发展提供了支撑5.确立合理有效的产品结构国内汽车市场需求的不断增加，主要一部分还是私人购车。而私人购车比例提升的同时又存在着环境污染的问题。在2005年以前，各大主要汽车集团是以生产大排量豪华汽车作为主要的产品，小排量汽车在政策上也有许多限制，导致小排量车销量增加比例小，速度慢；从国际市场上看，我国出口的轿车中却以小排量车为主，与国内相比明显看出政策上的区别。因此，应从长远眼光来确定产品的结构，及时进行调整，适应市场需求。第三节需求分析一、项目概况1.项目名称：2.采购单位：3.项目地址：4.项目的主要内容：根据招标文件的具体要求和采购单位的具体实际情况表格如下：序号设备名称技术参数（型号）单位数量1234567891011121314资格要求1符合《政府采购法》第二十二条供应商资格条件；分公司投标的，必须由具有法人资格的总公司授权。2必须为投标（）车辆（）底盘的生产厂家（制造商）或其经销代理商是否接受联合体投标：（）是（）否国货/进口产品1采购国货本次采购产品为非进口产品（进口产品指通过中国海关报关验放进入中国境内且产自境外的产品）2采购进口产品经政府采购管理部门同意，本次采购的产品为本国产品或不属于国家法律政策明确规定限制的进口产品（经审批采购进口产品的，如仅批准部分产品采购进口的需列明）采购范围1车型（）客车（）轿车（）越野汽车（）卡车（）警车（）皮卡（）摩托车（）消防车（）救护车（）其他车辆2数量技术规格序号内容技术参数要求（一）底盘要求普通车辆1排放标准（）国Ⅰ、（）国Ⅱ、（）国Ⅲ、（）国Ⅳ2发动机形式（）1（）3（）4（）5（）6缸3驱动形式（）前轮驱动（）后轮驱动（）四轮驱动4发动机排量5发动机功率6档位数7外形尺寸（长x宽x高）8最大扭矩/转速9总质量10整备质量11额定载客人数（含驾驶员）12轴荷13轴数14轴距15最高车速16后轮距17弹簧片数18燃料19燃油容量20轮胎数21轮胎规格（各单位根据具体采购实际需求填写）二、项目具体要求1.货物应能确保在正常的使用过程中安全、可靠并符合国家颁布的货物、质量、技术、安全等标准。2.报价产品应是全新的、未使用过的、原包装未拆封的商品，完全符合采购规定的质量、规格、性能的相应要求。所提供货物质量必须符合国家相关标准，必须满足采购的要求。所有报价的产品，各项技术应当符合国家（强制性）标准及各项规范要求；国家没有相应标准、规范的，可使用行业标准、规定；非标准设备按招标约定的技术要求和规范。3.供货范围，除包括上述货物外，还应包括货物使用所必需的配件。4.凡是国家强制3C认证目录中的产品，投标人领取中标通知书5个工作日内须将3C证书原件送采购人核实。三、包装和装运1.包装必须与运输方式相适应，包装方式的确定由供货公司负责；由于不适当的包装而造成货物在运输过程中有任何损坏由供货公司负责。2.包装应足以承受整个过程中的运输、转运、装卸、储存等，充分考虑到运输途中的各种情况（如暴露于恶劣气候等）和XX地区的气候特点。四、交货时间合同签定生效之日起XX天内安装调试完毕（具体按照采购单位要求）。五、交货地点交货地址：六、安装、检验与质量保证（一）安装1.如有需要安装的货物，必须派技术人员到现场安装，并检查安装质量。2.应负责现场安装人员的安全管理并提供安装中全部所需的工具。（二）验收依据1.招标文件、供货公司的投标文件、双方签订的合同文件及其附件。2.供货公司投标时出具的样品。3.中国政府颁布的相关国家标准和行业标准。4.如双方对验收结果有分歧，则以XX市技术质量监督局的检验结果为准，检验费用由有过失的一方支付。（四）质量保证1.供货公司保证合同货物是全新的，配件为原装的，完全符合国家有关质量标准和合同规定的质量、规格和性能的要求，并有货物“合格证”或“产品质量保证书”，严禁提供假冒伪劣货物，一经发现，采购单位有权解除本合同，且因此而产生的一切费用和责任由供货公司承担。2.履行供货公司在其投标文件中的服务承诺。3.若货物验收时货物质量不能满足要求，采购单位有权要求更换，同时有权提出索赔，所产生的一切费用（含所有检验费用）由供货公司承担。七、售后服务需求1.供货公司货物经过双方检验认可后，签署验收报告，除特别要求外免费质量保证期不低于二年，质量保证期自货物验收合格之日起算，由供货公司提供货物保修文件。2.在质保期内出现质量问题，供货公司需在X小时内响应，XX小时内赶到现场提供免费服务，并在X天内完成修复或更换，无法修复或经过两次修复仍出现质量问题，予以换货，造成采购单位的损失，由供货公司负责，采购单位应尽快以书面形式或口头通知供货公司，并向供货公司提出索赔。如供货公司在接到通知后X天内没有答复或处理问题，则视为供货公司承认质量问题并承担由此而发生的一切费用。3.供货公司须提供全面使用、维护培训。4.质保期满以后，卖方应按同类货物的优惠价格提供保修服务。第四节项目总体服务计划一、基本服务内容（一）产品供货期按招标文件要求和合同约定（XX天内完成供货安装工作）。（二）供货要求提供质量符合相关规定标准的车辆及相