BRT停靠站钢桥面沥青铺装病害处治研究

BRT停靠站钢桥面沥青铺装病害处治研究BRT停靠站钢桥面沥青铺装病害处治研究摘要：随着城市公共交通需求的不断增加，快速公交系统（BRT）成为城市交通发展的重要组成部分。由于BRT系统在运营过程中，停靠站是重要的乘车点，停靠站的道路铺装质量直接关系到乘车体验和乘客的满意度。而停靠站的钢桥面沥青铺装病害是致使道路使用寿命减短、乘客行车安全受到威胁的主要因素之一。本研究主要探讨BRT停靠站钢桥面沥青铺装病害的类型和成因，结合实际案例，提出治理方法和措施，以提高BRT停靠站的道路铺装质量，延长使用寿命，保障乘客的安全和舒适度。关键词：BRT、停靠站、钢桥面、沥青铺装、病害处治一、引言快速公交系统（BRT）作为一种城市公共交通方式，以其高效、快速和便捷的特点，得到了越来越多城市的采用。BRT系统的停靠站是乘客进出车辆、候车的重要场所，对停靠站道路铺装质量的要求较高，一旦出现病害会直接影响乘客的出行体验和安全。钢桥面和沥青铺装材料的结合应用，成为BRT停靠站的常见方式，然而其铺装病害的发生率较高，影响了道路的使用寿命和乘客的出行安全。二、停靠站钢桥面沥青铺装病害的类型和成因1.钢桥面病害钢桥面的主要病害类型包括腐蚀、变形和损伤等。腐蚀主要由于长期暴露在空气中引起，对钢桥面进行定期的防腐处理可以有效减少腐蚀程度。变形主要是由于大车经过时产生的动荷载引起的，需要进行及时的检修和维护。损伤主要是由于外界原因如施工、事故等引起的，需要进行及时的修复和更换。2.沥青铺装病害沥青铺装病害主要包括裂缝、坑洞、龟裂、剥离等。裂缝主要是由于温度变化引起的，可以采用补沥青材料进行修复。坑洞主要是由于车辆重载或路面材料老化等原因引起的，需要进行补丁修补。龟裂主要是由于路面沥青层材料过硬或变形不均引起的，需要进行重新铺装。剥离主要是由于施工不规范或沥青材料质量低劣引起的，需进行重新施工。钢桥面沥青铺装病害的成因主要包括以下几个方面：材料质量不佳，施工不规范，维护不到位等。因此，在BRT停靠站的设计、施工和运营过程中，应严格按照相关规范进行操作，选择优质材料，并加强对钢桥面和沥青铺装的定期检查和维护。三、治理方法和措施1.加强材料质量选择和检验在BRT停靠站的设计和施工过程中，必须选择优质的钢桥面和沥青铺装材料，并按照相关规范进行质量检验。材料的质量直接影响到道路铺装的耐久性和使用寿命，因此，在选择材料时要向正规厂家购买，并加强对材料的检验和抽检工作。2.规范施工操作BRT停靠站的施工过程中，要遵循相关施工规范，保证施工操作的标准化和规范化。特别注意材料的温度控制，不得过热或过凉，以免影响铺装质量。加强对施工人员的培训和监督，确保施工工艺的质量。3.加强定期检查和维护BRT停靠站的钢桥面沥青铺装要定期进行检查和维护，特别是在频繁车辆经过的区域。定期检查可以及早发现铺装病害，避免病害的扩大和进一步影响道路使用。对于发现的病害，要及时修复和更换，确保道路的平整和安全。四、结论BRT停靠站的钢桥面沥青铺装病害是影响道路使用寿命和乘客安全的重要因素。为了提高BRT停靠站的道路铺装质量，延长使用寿命，保障乘客的安全和舒适度，应加强