蒲江县交通十一五发展规划样本

蒲江县交通局二OO五年六月目录“十一五”公路建设规划………………1第一节蒲江县公路现状……1第二节规划指引思想、规划原则、目的和年限…………2第三节主干线公路规划方案………………3第四节主干线公路建设规模、原则………3第五节农村公路规划方案…………………11第六节农村公路建设规模、原则…………12第七节公路养护管理规划…………………12第八节公路路政管理和治理超限运送规划………………13第二章“十一五”道路运送业规划……………14第一节概述…………………14第二节社会经济及道路运送发展状况……15第三节“十一五”道路运送业发展规划…16第四节实行方案……………21第五节保障办法……………26第三章“十一五”交通安全管理规划…………26附：公路建设和管理规划表附表一：高速公路规划表附表二：重点城乡绕场公路规划表附表三：重点社区绕场公路规划表附表四：县级公路网规划表附表五：旅游公路规划表附表六：县通乡公路规划表附表七：工业集中发展区道路规划表附表八：战备路规划表附表九：产业化基地道路规划表附表十：文明新村道路规划表附表十一：改渡为桥规划表附表十二：病害桥梁整治规划表附表十三：经济发展缓慢村道路建设规划表附表十四：农民集中居住区道路建设表附表十五：农村外联公路建设规划表附表十六：县乡公路联网加密规划表附表十七：农村道路沥青表处路面改造建设规划表蒲江县交通“十一五”发展规划蒲江县从属成都市，位于四川盆地西南部、成都平原西南缘，介于东经103°19′至103°41′,北纬30°05′至30°20′之间，东邻彭山和眉山、西界名山、南连丹棱、北接邛崃，东西长37公里，南北宽27.5公里。县城鹤山镇距成都68公里，距西南航空港60公里，距彭山青龙场火车站35公里。全县辖8镇4乡，192个行政村，18个居委会，面积582.86平方公里，总人口25.6万人，其中农业人口21.9万人。坚持以科学发展观为指引，以统筹城乡经济社会发展，推动城乡一体化进程为统揽，按照“加快交通建设，强化交通执法，规范交通服务，保证交通安全”工作规定和“强力推动，适度超前，借贷引资，经营开发”工作思路，进一步加大交通基本设施建设力度，推动全县城乡交通一体化进程。第一章“十一五”公路建设规划第一节蒲江县公路现状通过“十五”期间高投入大发展，全县已初步形成了以高级别公路为骨架、县乡村道路为网络交通格局。全县12个乡镇192个行政村实现村村通水泥（沥青）路，公路交通四通八达，为全县经济社会发展提供了良好交通环境。截止，全县有公路1519公里，其中华人民共和国道2条48公里，省道1条28.189公里，县道8条128.094公里。乡村道路1316公里（其中水泥沥青路582.3公里，碎石（土）路733.7公里），公路密度达每百平方公里260公里。第二节规划指引思想、规划原则、目的和年限一、指引思想按照全面贯彻科学发展观规定，环绕重点、调节规划；创新体制、配套政策；支持产业、促农转变。注重城乡基本设施统筹规划、协调推动，重点打造区域中心镇和重点镇基本设施建设，带动蒲江经济迅速发展。二、规划原则（一）适应蒲江国民经济及社会发展原则充分发挥交通建设在全县经济社会发展中基本性作用，切实加强县城与重点镇之间主通道建设、重点镇过境路建设、农民集中居住区与镇域之间主通道建设，注重规划合理性和科学性，以增进全县经济发展为目，实现规划最佳效益。（二）“突出重点、结合实际、量力而行、适度超前、协调重点”原则（三）因地制宜原则紧密结合土地合理开发与运用，依法、科学、节约、规范用地；继续推广川九路“最小限度破坏，最大限度保护，最大限度恢复”建设理念，将以人为本和旅游环保理念融入公路规划，使公路规划与环保相结合，实现公路建设与社会和谐发展。三、规划目的到公路通车总里程达到1600公里，其中：国道48公里，省道28.189公里，县道156.4公里，乡村道路1368公里，公路密度达每百平方公里274公里，总投资5.86亿元。第三节主干线公路规划方案充分发挥干线公路网骨架支撑作用、辐射功能和公路网整体效益，形成以县城鹤山镇为节点，连接寿安镇、西来镇、大塘镇、成佳镇、朝阳湖镇以及朝阳湖风景区、鹤山工业集中发展区和相邻市（县）公路网络。第四节主干线公路建设规模、原则一、成雅、成温邛高速公路连接线二、重点镇绕场公路（一）（二）大塘镇绕场路（三）鹤山镇绕场段公路（四）西来镇绕场段公路西来绕场公路起于两河口，止于藕花桥，全长5公里。既有路基宽7米，为沥青表处路面，规划将该路改建为水泥砼路面。总投资500万元，预测开工，竣工。三、重点社区绕场公路（一）华兴社区天华绕场段公路在高坪路接工业大道，向下延伸，绕过李巷子，在距天华场镇约700米处与华兴路相交，绕过黎坝，在距天华场镇约500米处与天插路相交，在中兴大桥下游约400米处跨过蒲江河，穿过李河坝与新蒲路相接。该方案长约2.5公里，在蒲江河上新建大桥一座，桥长约160米，在天华场镇后小河上新建中桥两座，桥长各20米。按路基宽度15米计，需新征土地约113亩，拆迁房屋约10000m2（二）青龙社区寿民绕场段公路在寿民场口石拱桥上游约200米处偏离新蒲路在距寿民场镇约300米处与寿高路相交，在距新蒲路约400米处跨过铁溪沟，在青龙桥下游约200米处与新蒲路相接。该方案长约1.6公里，新建中桥3座，桥长各20米。按路基宽度15米计，需新征土地约72亩，拆迁房屋约6000m2四、县级公路（一）新蒲路结合新蒲路既有路基状况恰当调节纵横线型，按照大修工程方案对局部路段进行补强，铺筑水泥稳定碎石基层和沥青砼路面，同步完善边沟、桥涵、标志标牌、标线等附属工程，工程从寿安镇（新蒲路K9+932）至蒲江县城鹤山镇清江大桥（新蒲路K20+332）和邛崃回龙界（新蒲路K18+047）至G108寿安收费站出口（新蒲路K24+513）共两段，全长17.4公里，路基宽16—12米，路面宽15—9米。工程总投资2532万元。（二）西成路西成路起于西来镇路过大兴镇至成佳镇，全长20.1公里,其中成佳至大兴9.1公里已于1998年改建为水泥砼道路，但大兴至西来仍为民工建勤沥青表外路面，当前该段路基严重变形，路面龟裂、沉陷，影响车辆正常行驶，存在严重安全隐患，同步也制约了沿线镇乡经济发展，给沿线百姓生产生活带来严重不便。规划将西成路分两段实行。其中西成路大兴至成佳段全长9公里从动工，竣工，工程总投资150万元；大兴至西来段11公里规划实行改建为路基宽6米，路面宽5米水泥混凝土路面，投资1980万元，从开工，底竣工。（三）松新路松新路是我县松华与邛崃新安相连外联公路，邛崃境内于改建为水泥砼路面，我县境内长3.5公里，1998年改建为沥青表处路面，路基宽5-8米，路面宽3.5-5米。当前路基严重变形，路面龟裂、沉陷，影响车辆正常行驶，存在严重安全隐患，同步也制约两县经济发展。规划将该路改建为路面宽5-8米水泥混凝土路面，总投资350万元。预测动工，竣工。（四）回蒲路回蒲路是连接我县寿安镇与邛崃回龙镇重要通道，全长6公里，始建于1976年，由于建设年代久，设计原则低，当前油路老化，路面网裂、龟裂、啃边严重，严重制约了沿线群众经济发展。规划将该路改建为路面宽9米水泥混凝土路面，共需资金900万元。预测动工，竣工。（五）甘临路甘临路是我县甘溪镇与邛崃临济相连外联公路，我县境内长4公里，该路于1999年铺筑沥青路面，当前路基严重变形，路面龟裂、沉陷较多，严重制约两县经济发展。规划将该路改建为路面宽5-8米水泥混凝土路面，总投资400万元。预测动工，竣工。（六）寿高路寿高路（寿安镇至邛崃高河）我县境内全长25.5公里，1998改建为水泥砼路面，路基宽15米。当时建设时资金紧张，车流量较小，只实行中间7.5米宽水泥路建设。规划在完善两侧路面，工程预测投资万元。五、旅游公路（一）蒲石路动工，竣工。（二）朝石路（三）三湖旅游区大道规划在成雅路石象湖右侧服务区为公路起点，沿既有碎石路进行拓宽，经朝阳湖镇五福桥下游200米处跨河，与韩大桥相连，全长约4.2公里。按三级公路山岭重丘原则设计，设计行车速度为40公里/小时，路基设计宽12米，路面设计宽9米，桥涵设计荷载为汽车Ⅱ级，工程概算资金约2285万元。预测开工，竣工。六、通乡公路改造（一）蒲江经石象湖至朝阳湖镇公路（见旅游公路）（二）西成路（见县级公路）（三）大复路该路是连接我县大兴镇和复兴乡乡际道路，全长7公里，改建为沥青表处路面，当前（四）寿高路（寿民至高桥）该路起于寿安镇先觉村，止于西来镇育才村，是连接新蒲路和S106重要通道，全长9.8公里。1998年改建为沥青表处路面，当前（五）蒲名路该路为全长17.15公里砼路面。其中蒲江至朝阳湖风景区大门8公里，路基宽12米，朝阳湖风景区大门至名山联江界9.15公里，路基宽7米。规划至朝阳湖镇改建为路基加宽至24米砼路面，同步对朝阳湖风景区大门至名山联江界进行整治，完善交安设施，对砼路面进行修复。（六）环山路该路全长26公里，砼路面，路基宽4.5-6米，连接朝阳湖镇、白云乡13个行政村，是朝阳湖风景区一条环形旅游通道。规划对该路进行整治，完善交安设施、错车道等，将该路打导致通乡公路示范路。七、工业集中发展区道路依照工业集中发展规定，结合县城现状工业布局特点，布置工业集中发展区。它西起“清江大道”，东至“高坪路”，北临“蒲江河”，南至“108高速公路”，面积3.7平方公里，它以“三纵五横两屏障”形成园区基本形态。为进一步增进工业集中发展区发展、完善基本设施配套建设，规划建设工业集中发展区连接道路13.43公里，跨径90米中桥1座，共投入资金20908万元。八、战备路95683导弹部队驻营我县蒲邛路五险坡地段，95683部队五险坡段1.5公里战备公路为1991年民工建勤基本上铺筑沥青表处路面，线型差、急弯多、纵坡大、通视差。当前路面普遍浮现龟裂、反弹、坑凼，不适应国防建设需要，规划对该段公路进行改建，将1.5公里公路改建为宽8—12米沥青混凝土路面，概算总投资450万元。预测开工，竣工。九、产业化基地道路结合我县茶叶基地和猕猴桃基地发展，为加快产业构造调节，拟在甘溪镇、大兴镇、成佳镇修建茶叶基地道路15.6公里；拟在复兴乡修建猕猴桃基地道路20公里。概算总投资2250万元。预测开工，竣工。十、文明新村道路我县大塘镇洪福村和长秋乡开源村被市农办拟定为文明新村，按建设文明新村“五通”规定，我局将在两个村已实现“村通”基本上再硬化社道18.2公里，新建农民集中居住区水泥路10公里。修建入户水泥路264.9公里，实现“户户通”，其中洪福村582户，开源村301户，每户平均300米。入户水泥路原则：路面宽1.5米，厚0.1米，造价约50元/米，共投入资金1324.5元，预测动工，竣工。十一、改渡为桥十二、旧危桥改建与整治（一）团结桥位于蒲塘路K17+516处，为组合桥梁，一侧为1968年修建4-16.8米石拱桥，另一侧为1997年修建预应力空心板梁桥，桥长77米，宽16米。当前存在问题：旧拱桥拱背填土沉陷、桥面变形开裂，0#台伸缩缝破损，左侧栏杆破坏2节。整治办法：将旧桥某些拆除重建，总投资300万元。预测开工，竣工。（二）蒲江大桥位于县城城区蒲江中学处，为4-30米双曲拱桥，桥长124.1米，于1981年修建。当前存在问题：1#墩、2#墩基本局部冲刷，冲刷坑最深1.5米，局部基本顶层裸露，桥面局部沉陷，栏杆风化严重，局部钢筋裸露，1节栏板缺失，桥面铺装变形。整治办法：将该桥病害进行整治，总投资180万元。预测开工，竣工。（三）和平大桥位于新蒲路上K25+860，为4-30米石拱桥，桥长154米，宽7米，于1974年修建。当前存在问题：2#、3#墩基本局部冲刷，最大坑深1米。整治办法：加固基本，总投资100万元。预测开工，竣工。（四）驭仙桥位于省道106线K8+720处，为3-20米空心板梁桥，桥长70米、宽25米，于1996年修建。当前存在问题：桥墩基本局部冲刷，冲刷坑最深达1.6米。整治办法：冲刷坑回填，浆砌卵石护底。总投资80万元。预测开工，竣工。（五）革新桥位于蒲塘路K10+768处，为1-8米梁板桥，桥长8米，宽17米，于1999年修建。当前存在问题：八字墙外倾，墙顶外移值不不大于10厘米。整治办法：拆除八字墙重建，总投资20万元。预测开工，竣工。第五节农村公路规划方案依照蒲江公路网规划原则和目的，为发挥干道公路网辐射功能，发展农村经济，加快农村城乡化进程，增进产业构造调节和完善公路网构造，提高公路网通达深度，以实行“支撑产业，促农转变”为重点。我县已于实现村村通水泥（沥青）路，本次规划考虑重要因素是：一、农村公路网是以干道公路网为依托，以村镇为节点，连接重要城乡和风景区、产业开发带。二、充分运用历史已形成公路网布局和公路走向，以以便村民出行为目的。三、注重与干道公路连通性，村级公路之间联网性，充分发挥公路网整体效益。第六节农村公路建设规模、原则规划农村公路原则按照交通部发布《公路工程技术原则》关于规定，普通采用三、四级公路原则，路基宽不不大于4.5米，路面宽不不大于3.5米。一、经济发展缓慢村扶贫水泥路241.4公里。（见附表十一）二、农民集中居住区水泥路93.9公里，其中：重复里程10.5公里。（见附表十二）三、外联公路水泥路34.5公里。（见附表十三）四、联网加密水泥路235.05公里。（见附表十四）五、沥青表处改导致水泥路144.4公里。（见附表十五）六、改建碎石路123.4公里。第七节公路养护管理规划一、加强公路养护，提高公路形象和服务功能加强公路管理，加大资金投入，到实现路面整洁、横坡适度、行车舒服；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；桥涵等构造物完好，沿线设施完善，绿化美观协调，打造“畅、洁、绿、美、安”公路新形象，保证到公路好路率达到93%，县道以上公路绿化率达100%。二、构建养护管理新机制一是对收费公路、干线公路、农村公路实行分类管理，逐渐建立和实行路况信息发布制度，加大路况信息服务力度。二是坚持市场化取向公路养护体制改革。按照管养分离原则，逐渐推动养护单位由管养一体运营模式向公司经营机制转换，增强养护单位活力和发展后劲。第八节公路路政管理和治理超限运送规划一、建筑控制区规划积极配合有关部门依法清理并拆除在公路建筑控制区内违法建筑，年拆除率达90%，到全面清理完毕。积极配合公路沿线镇乡作好新规划或新建镇乡开发区合理布局，严格控制与公路保持距离，杜绝在公路两侧相应规划、建设五年内变化公路街道化现象，到实现公路两侧夹道建房发生率为0。二、公路和公路用地管理规划加大公路巡逻力度，查处率达到95%以上。加强对新改建公路监督管理，在五年内不得挖掘，以免减少公路技术原则。积极作好公路用地确权工作。三、非公路标志管理规划加强对公路非公路标志管理，严把审批关，每条路年批准广告标志不超过5个，逐渐统一非公路标志规格式样，到全面统一广告规格和式样。清除未经批准擅自设立破损，锈烂广告，年拆除率达到90%，保证公路安全畅通。逐渐规范广告牌管理，结合公路实际合理规划广告位，积极摸索公路两侧广告有偿使用权拍卖路子。四、超限运送车辆治理规划继续加强超限运送车辆管理，开展联合执法，狠抓源头治理，重点监控货品集散地，加强运送源头管理，采用吊销货运营业执照等有力办法，遏制货运从业人员超限超载。环绕“大吨小标”恢复、保障交畅通通等几种核心环节，建立路面治超长效管理机制，控制和限制超限运送车辆数量和比重，到基本杜绝超限车辆在我县公路上行驶。第二章“十一五”道路运送业规划第一节概述一、工作背景改革开放以来，我县道路运送业获得了迅猛发展,社会运力紧张状况全面缓和，道路运送市场机制初步建立，运送服务水平有较大提高，但与经济发展和城乡一体化发展规定相比，仍有较大差距。到，是国内经济和社会发展实现第三步战略目的重要时期，是进行经济构造战略性调节重要时期，也是完善社会主义市场经济体制重要时期，道路运送业必要实现跨越式发展才干适应社会主义当代化进程，为拟定—蒲江县道路运送业发展目的和重要任务，引导蒲江县道路运送业持续、迅速、健康、有序发展，制定本规划。二、规划重要内容（一）道路旅客运送涉及班线客运、出租客运、旅游客运、都市客运；（二）道路货品运送涉及普通货品运送、集装箱运送、物流等内容；（三）汽车维修业规划，涉及各类维修网点布局和能力等内容；（四）道路运送服务业涉及道路运送装卸搬运业、客（货）运站场、货运代办、驾驶员培训、信息服务等内容。第二节社会经济及道路运送发展状况一、“十五”期间运送业发展状况我县既有运送公司5家，其中客运公司3家，出租汽车公司1家，危险品运送公司1家。有各型客货运送车辆1304辆，其中班线客运72辆，乡村客运68辆，出租车52辆，驾驶培训教练车9辆，货车590辆（含危险品运送车8辆），拖拉机513辆。有客运站3个，其中二级客运站1个，四级客运站2个。直达到都、雅安方向中级客车6辆，农村客运实现了100%行政乡村通客车。一类维修公司3家，二类维修公司5家，三类维修公司120家，车辆综合性能检测站1个，维修网络布局比较合理。全县人力客运三轮车办理了营运证，规范了经营秩序。由于公路建设发展，公路级别提高，使得公路运送能力得以增强，从而刺激运送业得到相应发展。客运营业开行客运线路39条，其中县外6条，县内33条（乡村客运13条、班线客运20条）。年客运量达到238万人，旅客周转量达8875万人公里，年货运量达到66万吨，货运周转量达7000万吨公里。“十五”期间，公路运送基本设施建设得以提高,新建二级客运站1个，四级客运站2个，简易站2个，在优化硬件环境同步，交通运送管理建设服务大厅1个，新增微机6台，实现了微机管理，提高了服务水平。二、道路运送业存在重要问题随着改革开放不断进一步，人民物质生活水平不断提高和城乡一体化发展战略推动，对公路运送业也提出了更高规定，当前道路运送基本设施运送方式难以满足社会生产和人民生活水平提高需要，需要进一步加快运送基本设施建设，改进运送方式，提高服务质量，增进交通运送发展。第三节“十一五”道路运送业发展规划一、规划指引思想、基本原则及筹划投资（一）指引思想道路运送业发展指引思想是：以人为本，优质服务；调节构造，加快发展；依法治运，规范市场；依托科技，安全高效。（二）基本原则1、坚持将满足社会需求作为运送发展主线出发点。通过提高运送能力和服务水平，扩大服务领域，为社会提供畅通、安全、便捷、经济运送供应，适应人民生活水平提高需要。2、坚持以构造调节为主线。通过优化构造，在保持运力适量增长前提下，把发展重点从“量”增长转移到“质”提高上来。3、坚持市场开放。进一步扩大对内对外开放，建立和完善市场准入制度，打破地区封锁。4、坚持科技创新。加快6、坚持与其她运送方式协调发展。道路运送必要与其她运送方式紧密衔接，在综合运送体系中实现合理分工、共同发展。7、坚持两个文明建设一起抓。在发展道路运送生产同步，切实加强精神文明建设，大力提高行业服务水平；加强运政队伍建设，全面提高运政管理人员素质。（三）筹划投资筹划总投资7800万元。二、规划目的及其分析（一）道路旅客运送发展规划指标1、运送量水平——到年完毕道路客运量达到320万人次、旅客周转量11000万人公里，年均增长率分别为4%和5%。2、站场设施水平——，全县级别汽车客运站达到13个，每个乡镇至少具备一种四级客运站。每个中心村至少有一种港湾式候车亭。3、运送装备水平——，营运客车总量达到240辆，其中中级以上客车所占比重达到25%以上，高速公路和国省道主干线客运实现中级客车为主经营，城乡客运要以中级客车和普通客车为主经营，裁减一批技术状况较差微型车。县内重点乡镇发展出租汽车30辆，充分满足城乡一体化发展后乡镇人口增长和人民群众生活水平提高带来出行需求质量提高规定。到变化当前出租汽车车型以微型轿车为主局面，所有裁减奥拓、吉利等微型车，所有使用富康、捷达等安全保障能力好车型。（二）道路货品运送发展规划指标1、运送量水平——，货运量达到85万吨、货品周转量9500万吨公里，年均增长率分别为4%和5.5%。2、站场设施水平——，汽车货运站达到6个，重点乡镇具备一种级别货运站。形成当代物流中心或货运中心。3、运送装备水平——，营运货车达到1500辆，其中特种专用车占10%以上；普通载货汽车中厢式车占20%以上，重型车占15%以上。货品运送大力发展集装箱车、厢式货车、特种专用车辆和载重量在8吨以上重型柴油货车，加快普通敞蓬货车厢式化进程。（三）汽车维修业发展规划指标1、积极引导既有一、二类汽车维修公司加强技术和资金投入，提高生产率和效益水平，走内涵发展道路。对新开业户严格执行准入条件，使一批高起点公司进入市场，在重点乡镇发展一、二类维修公司，以此提高行业总体水平和市场竞争水平，满足市场需要。2、对三类汽车维修业户，以市场竞争手段为主，维持市场供需平衡，但要维护进出市场秩序，并强化管理制度。同步，引导和勉励一某些竞争能力强专项维修业户上规模、上水平，成为专项维修业户骨干。3、引进汽车制造厂家选取有条件汽车维修公司建立售后服务中心或维修站。勉励和扶持一批维修车型专业化和维修项目专业化公司进入市场，提高劳动生产率和维修质量。（四）道路运送服务业发展规划指标进一步发展各种运送方式间旅客联运和货品联运；发展货运代理服务，逐渐建立起适应道路运送市场需要、具备代办货运、仓储、中转等服务功能货运代理服务体系；哺育和发展道路运送信息服务主体，建立公众运送信息服务平台，完善运送信息服务渠道，通过各种媒介向社会发布，不断提高信息服务实效性；继续发展驾校等服务业，开发新服务项目和领域，提高既有驾驶培训行业级别，争取到有一家二级以上驾驶培训学校。（五）运送组织指标——专业化。客运以班车客运为主导，旅游、包车客运为补充，在集约化经营基本上，逐渐实现长途客运结点化，半途客运直达化，短途客运公交化，出租车客运规范化。货运要大力发展迅速货运、集装箱运送，增进化学危险货品、大型物件、冷藏保鲜货品等运送逐渐实现专业化、规模化、当代化，引导道路货运公司发展第三方物流服务。——安全生产。与相比，道路运送公司交通安全事故率减少，重特大安全事故次数和死伤人数分别减少10%。到，道路运送公司交通安全事故率减少30%，重特大安全事故次数和死伤人数分别减少30%。——服务质量。驾驶员、修理工、乘务员、危险品运送从业人员等重要岗位从业人员全面履行持证上岗制度，客运驾驶员、危险品运送从业持证上岗率要达100%，其她岗位人员持证上岗率达到80%以上。一、二级资质客货运送公司、二级以上客货运送站场国际质量认证率达到50%以上。客运“三优、三化”服务明显加强，货运事故率明显减少。——班车通达率。通公路乡镇通班车率达到100%；行政村通班车率达到100%。——集约化经营。，干线客运基本实现公司化经营。（六）运送市场管理指标——基本建立统一开放、公平竞争、规范有序道路运送市场体系。——，45岁如下运政管理人员100%达到大专以上文化水平。所有运政管理人员均通过专业化培训，人员素质和执法水平明显提高。——，加强对重点乡镇道路运送市场管理，在重点乡镇规划2-3个交管站。（七）科技进步水平——先进科学技术和设备广泛应用，推广使用客运GPS监控平台，行业科技含量明显提高，科技创新体系基本建立，科技进步对道路运送发展贡献率不断提高。——行业信息化水平明显提高。以主枢纽站场为中心、各客货运送站场为结点，建立起面向全社会客货运送信息服务网络，建立起比较完善运政管理信息系统。（八）可持续发展水平道路运送能源运用水平进一步提高，道路运送单位能耗在既有基本上减少10%；对环境污染明显减轻，营运车辆排放水平达到国家排放原则,油气两用车型比例提高。（九）对社会经济贡献水平道路运送对国民经济发展贡献限度进一步提高，道路运送业增长值占国内生产总值比重达到10%，为社会提供3000个就业岗位，在社会经济发展中基本性作用进一步增强。第四节实行方案一、实行规划原则为保证规划顺利实行，本规划实行遵循如下原则。（一）坚持统筹城乡一体化发展原则；（二）坚持全面提高道路运送效益和效率，提高人民群众生活质量原则；

（三）坚持“科教兴交”战略，依托科技进步和提高劳动者素质，提高科技进步贡献率；

（四）坚持实行可持续发展战略，提高资源运用效率，保障安全，减少污染，努力改进生态，加强环保。二、规划重点（一）客货运站场规划通过客运站点建设，建立以都市为中心，乡镇为节点，连接城乡，辐射农村，干支相连，长短结合客运网络；做好道路客运构造调节工作，提高运营效率，优化运送组织，建立一种运力构造合理，经营行为规范，服务质量良好统一、开放、竞争、有序客运市场。在客运站建设实行同步，在重点乡镇将货运站场功能纳入通盘考虑，——规划建设中型货运公司1——2家。-客运站场建设规划年份名称级别建设规模年投资（万元）站房

(平方米)停车场

(平方米)占地

(平方米)投资

(万元)大塘客运站四级5004000120240成佳客运站四级5004000120四级5004000120240光明客运站四级5004000120复兴客运站四级5004000120240大兴客运站四级5004000120甘溪客运站四级5004000120240长秋客运站四级5004000120白云客运站四级5004000120240-货运站场建设规划年份名称站房

(平方米)停车场

（平方米）占地

（平方米）投资

（万元）年投资（万元）大塘货运市场60030005000100200成佳货运市场60030005000100光明货运市场60030005000100100复兴货运市场60030005000100100寿安货运市场60030005000100100鹤山货运市场100050008000400400（二）客运公交规划按照当代化公交模式和服务原则对我县境内客车进行改造，推动城乡一体化发展，统筹我县城乡客运发展规划，理顺客运管理体制，建立起以鹤山镇为中心向重点镇和旅游点辐射公交网络体系。调节运送公司构造、经营构造、运力构造和人员构造，进一步完善客运服务质量原则规范和行业监管规定，1、第一批：，成立公交公司，发展开通鹤山镇县城区都市公交。县城区都市公交线路规划（公交线路为3条）：第一条：蒲江客运中心—朝阳大道—世纪广场—桫椤路—电力大厦—原汽车站—县人大—县工商局—清江大桥—客运中心站，线路长6.4公里。第二条：蒲江客运中心—清工大道交汇处—工业大道盐井五条街—双星电器大门—县人大门口—建设银行营业厅—县政府大门—县保险公司大门—建管局终点站，线路长3.2公里。第三条：蒲江客运中心—县农业发展银行—世纪广场—县委大2、第二批：起按照成熟一城乡公交线路规划：公交线路四：县客运站—西来镇；公交线路五：县客运站—大塘镇；公交线路六：县客运站(经长滩湖)—成佳镇；公交线路七：县客运站(经蒲新路)—寿安镇；公交线路八：县客运站(经蒲桂路)—寿安镇；公交线路九：县客运站—朝阳湖镇—生态园；公交线路十：县客运站—朝阳湖风景旅游区；公交线路十一：县客运站(经石象湖管理站)—石象湖生态园。第三批：到，农村客运全面实行公交化改造和新发展公交客运车辆办法，在建制乡镇全面开通农村公交客运，实现我县所有建制行政村，村村通公交客运车。农村公交线路规划：公交线路十二：寿安—西来；公交线路十三：寿安—长秋；公交线路十四：西来—复兴；公交线路十五：西来—宝林；公交线路十六：成佳—大兴；公交线路十七：大塘—甘溪；公交线路十八：大塘—复兴；公交线路十九：鹤山—光明；公交线路二十：鹤山—白云乡。到，规划发展都市公交车10辆，城乡公交车32辆，农村公交车40辆；都市公交客流量210万人次，旅客周转量1050万人公里，城乡公交客流量420万人次，旅客周转量8400万人公里，农村公交客流