中国邮政的发展现状和对策研究应用

相关EMSSWOT分析和提议摘要：在快递市场需求暴增形势下，中国邮政速递业务正承受着民营快递和国外速递巨头两面夹击，市场正一步步向自由竞争市场前进，中国邮政快递（EMS）怎样乘风破浪，迎接挑战，在新一轮竞争中取胜？本文利用SWOT分析法，经过分析EMS优势，劣势和所含有机遇和面临威胁，系统化综合考虑个方面原因，以全局化角度为中国邮政快递发展提出了部分建设性提议和参考方案。1.EMS现实状况分析1.1EMS介绍EMS（ExpressMailService）即邮政特快专递服务。它是中国邮政提供一个快递服务，关键是采取空运方法，加紧递送速度，通常来说，依据地域远近，通常1－8天抵达。该业务在海关、航空等部门均享受优先处理权、它以高速度、高质量为用户传输国际、中国紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。企业拥有职员20,000多人，EMS业务通达全球两百多个国家和地域和中国近2,000个城市。EMS特快专递业务自1980年创办以来，业务量逐年增加，业务种类不停丰富，服务质量不停提升。除提供中国、国际特快专递服务外，EMS相继推出中国次晨达和次日递、国际承诺服务和限时速递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。EMS拥有首屈一指航空和陆路运输网络。依靠中国邮政航空企业，建立了以上海为集散中心全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部，飞机近20架。覆盖最广网络体系为EMS实现中国300多个城市间次晨达、次日速递提供了有力支撑。EMS含有高效发达邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达成30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配置了优异自动分拣设备。亚洲地域规模最大、技术装备优异中国邮政航空速递物流集散中心也已在南京建成并投入使用。EMS还含有优异信息处理能力。建立了以中国300多个城市为关键信息处理平台，和万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件全球跟踪查询。建立了以网站（.）、短信（5185）、客服电话（11185）三位一体实时信息查询系统。EMS一贯秉承“全心、全速、全球”关键服务理念，为用户提供快捷、可靠门到门速递服务，最大程度地满足用户和社会多层次需求。前后荣获“中国消费者十大满意品牌”、“全国名优产品售后服务十佳”和“中国货运业快递信息系统和服务规范金奖”等奖项。1.2EMS业务在中国特快专递基础上，中国邮政创办了同城特快专递、中国收件人付费、次晨达特快专递、经济快递、京津当日递和国际特快专递等业务，其中同城特快专递发挥特、快、专优势在同城区域内提供快速、正确传输特殊服务，中国收件人付费由收件人支付快递费用，次晨达特快专递发挥全夜航优势为用户提供限时传输高品质业务，经济快递为大宗用户提供批量交寄、安全性高、性价比高物品类快递业务，京津当日递为京津两地用户提供安全、快捷限时快递服务，国际特快专递为用户提供全球范围内快递业务，并支持收件人付费。另外，用户能够自愿支付一定费用为邮件保价，还能够经过手机等查询计费并跟踪查询快件传输状态，并对快递服务做出评价或是提出投诉和提议。1.3快递业形势因为其它快递企业加入，EMS关键竞争力呈减弱趋势。在中国中国速递市场上，EMS多年来占据着垄断地位。因为经营时间长和其国有企业特殊身份，在快递业内，它已成为安全和保障象征。为了确保关键文件安全传输，大多数企业在中国速递方面首选还是EMS。所以能够推断，在以后相当长一段时间里，EMS在中国速递市场上还是拥有极大优势。不过，这并不意味着EMS就能够永远高枕无忧，部分民营企业经过数年苦心经营，已经拥有了一定实力和市场份额，她们以其低廉运输价格、灵活运输方法、周到服务抢走了EMS中国业务方面大批用户。而且部分外资企业也看重了中国这块肥肉试图分一块。而且这些全部对EMS快递组成了很大威胁，所以中国出现了群雄逐鹿竞争场面。2.EMSSWOT分析2.1EMS优势分析2.1.1健全中国配送网络—发展基础中国邮政EMS最大优势是庞大、较为健全中国网络优势，现拥有各类运输车辆3.3万辆，并拥有独立邮运飞机10架，全国邮路总长度达成340万公里，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立快递邮政运输网络，现有实物投递网络规模之大无人可和之匹敌。即使外资快递巨头国际网络覆盖范围比中国邮政特快专递EMS要广，不过就中国市场而言，EMS网络覆盖范围要大于外资快递巨头和民营快递企业。中国邮政经营范围已经通达全国31个省（台湾除外）、自治区、直辖市、1875个地级以上县市，基础覆盖全国。依靠中国邮政强大网络优势，EMS将其网络延伸到全国各乡镇，甚至广大农村地域，是民营快递和外资企业无法拥有优势。中国邮政现拥有55万人职员队伍，其中训练有素、富有经验投递人员占有很大百分比。中国邮政已经形成四通八达覆盖中国国外邮政网，在快件投递上发挥着十分关键作用。2.1.2老品牌和良好信誉—大企业形象

中国邮政经过一百多年发展，有着良好信誉和形象，“百年邮政”深得人心。中国邮政属于政府经营企业，同其它企业相比有两大基础标准：普遍服务和通信安全。拥有良好企业信誉和雄厚实力，赢得了百姓和企业普遍信任，这是中国邮政业已形成十分宝贵无形资产，成了中国邮政关键竞争力之一。这对中国邮政参与电子商务物流含相关键意义。中国邮政无形资产是外资快递企业和民营快递企业在短时间内无法取得。中国邮政快递企业深深扎根于中国，社会关系网络较为亲密，所以它提供服务更能适应中国人需要。依据市场调查，在速递服务中，78﹪用户愿意使用EMS。邮政多年秉承“快速、正确、安全、方便”指导方针，是EMS成为用户信赖关键基础。在安全性方面，EMS经过20多年发展，使EMS在从收寄到投递各个步骤紧紧相扣、严密作业，90﹪以上用户认为EMS安全性远远超出其它私营速递企业。

2.1.3国家政策——坚强后盾

邮政长久作为国家机关而存在，在经营过程中和地方政府建立起了良好关系，国家和地方政府也给了部分政策支持。中国新出台《邮政法》于10月1日起正式实施，尽管其中做出了部分有利于民营快递企业心要求，但却有这么一条要求："同城快递50克以下、异地快递100克以下由邮政专营"。据悉目前信件业务占民营快递企业业务总量四至六成，其中100克以下又占其中八成，同城快递50克占五至六成。这意味着新《邮政法》实施后，中国邮政将取得原本最高近八成信件快递业务。这一政策避免了邮政在和私营企业竞争当中因为负担普遍服务而处于显著成本劣势，在很大程度上保障了邮政基础利益。而且，绝大多数省市区全部出台了《邮政管理措施》，给了邮政在过途经桥、基础设施、车辆停放等优先和优惠政策，为邮政EMS降低运行成本发明了政策环境。同时，车辆在交通管制上也为EMS提供了便利条件，从而加紧了EMS传输速度和工作效率。2.1.4得天独厚“三网合一”中国邮政实物网是国家多年投资建成，多年来中国邮政又建成了绿卡金融网和综累计算机网。网络优势是邮政参与物流市场竞争强大优势，具体表现在：信息网、物流网和金融网融合，使信息、资金和物品能安全有效地流动,实现了信息流、物流和资金流有效合一，将深入加紧信息反馈速递，提升服务质量中国邮政拥有全国联网邮政金融网，实现了全国31个省、自治区、直辖市异地存取，形成了绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大致系。现在，中国邮政拥有属于自己实物网、信息网和资金网，实现了物流、信息流和资金流有效合一。从而使“三网合一”优势得到充足发挥，拥有完善中国网络使得中国邮政EMS含有了长远竞争优势，因为自建网络高成本和复杂性，中国没有一家速递企业能在短期内建立起能和EMS相抗衡速递网络。2.2EMS劣势分析“国有邮政收费同比其它快递行业高”，“邮政服务态度不好，不上门取件也不上门送件，价钱又高，效率又慢，又丢信……"这是有代表性跟帖，或许EMS没有网友说得这么不堪，这只是一个出自惯性"恶意"。但从这就能看出中国邮政现阶段不良口碑，反应了中国邮政存在种种不良现象和劣势。

2.2.1自动化水平低，邮件处理效率低

就我们中国速递企业相比而言，EMS有着其它私营速递企业所不含有配送网络优势，然而中国入世后，国外速递企业己经加紧了在中国速递市场开拓步伐，我们不能只沉溺于和中国竞争对手相比优势之中，而忽略了来自国外速递企业潜在竞争。因为传统邮政是以手工为主生产组织方法。即使现在，中国邮政速递行业在分拣和封发邮件这两个步骤仍基础依靠手工作业完成，工作效率低且邮件运输、投递、营收等各个步骤利用信息自动化技术少，设备落后，机械化程度低。而国外大型速递企业对快件分拣和封发工作己实现自动化作业，仅对部分特殊情况用人工作为补充，大部分快件从卸车四处理完成再次装车平均时间只有90秒，内部处理速度加紧也使快件速度得以大大加紧。中国邮政速递假如不能引进新技术手段，将各个步骤进行优化，将极难在未来速递市场中保持其领先优势。2.2.2组织结构不合理

国家邮政局将各类邮政业务（函件、包裹、集邮业务等）专业化管理，设置了专门职能部门，不过在，国家邮政局又设置了中国速递物流企业，将速递业务独立化和企业化，这么看似是有利于速递业务发展，中国速递服务企业自主完成收入计划、制订利润指标，但其实使中国速递服务企业和邮政局平行管理，没有考评权，仅进行业务指导，成立中国速递物流企业实施省级管理，使得地市和县级速递企业缺乏灵活性、自主性，从而造成机构重合，影响了管理效率，条块分割而极难实现规模经济，而且因为控制跨度大造成管理效率低，内部竞争过于猛烈造成违规经营现象屡禁不止，内耗严重，使ＥＭＳ形象受损。2.2.3价格缺乏灵活性和吸引力

在现阶段来说，一部分省市为了增加市场竞争力，尝试摆脱速递邮件价格全国统一行政管理模式，实施速递邮件自主定价，然而就绝大多数省市来说，EMS收费标准仍然是统一收费形式。这种统一定价形式含有极大不合理性。一是不管快件运递送达距离远近，实施统一定价；二是没有一套切实可行核实体制对EMS业务进行专业核实；三是以用高资费业务利润来补助低资费业务亏损做法是一厢情愿。这种远近距离统一收费标准，用户是极难了解，她们不会快要距离快件和远距离快件价格结合起来看待整个中国EMS快件价格合理性。由此出现这么现象，那就是社会舆论和消费者常常声讨EMS暴利和侵犯消费者权益，其次对邮政部门大量负担为民众不计酬劳普遍服务事实视而不见或认为理所当然了。在同城快递业务中，民营快递占据优势地位，除了灵活机制外，较低价位也是吸引用户关键原因。缺乏价格调整自主权是EMS在和中国快递企业竞争中处于被动地位最关键原因。面对国际快递和中国民营快递企业，中国邮政EMS价格吸引力较差。2.2.4市场观念淡薄，营销能力缺乏在市场经济中信息搜集和分析是市场营销基础，是市场竞争中关键一环。只有事优异行正确信息搜集和分析才能帮助企业正确地了解市场机遇，发觉存在问题，正确制订、实施和评定市场营销策略和计划活动。1998年邮电分营后，中国邮政开始独立经营。不过中国邮政仍然是政府型企业，长久在政府政策保护下垄断经营，造成邮政经营缺乏市场观念，没有建立起一套比较完善营销信息系统，没有充足认识到市场细分和定位关键性。邮政速递一直以来占速递行业主导地位，邮政职员长久受到集体主义教育气氛熏陶，而且长久依靠政府补助，和外资快递和民营快递企业相比，缺乏对应商业技巧。所以习惯性地沿用以前陈旧经营方法，没有和市场经济很好接轨。另外，邮政营销手段单一。和民营快递企业相比，缺乏营销技巧，并直接伤及到邮政速递业务，企业在制订决议时极少考虑市场需求和用户消费心理改变，缺乏市场营销观念和竞争意识。使用户流失。2.2.5体制痼疾政企不分，责权利失衡现行管理体制、运行机制和职员观念不适应市场竞争需要。长久以来采取“政企合一”是邮政体制存在最突出问题。邮政企业现代企业制度建设滞后，缺乏有效激励和约束机制，业务经营结构落后，专营业务不合适扩大。因为体制不顺，造成在其管理中仍留有很多计划经济影子。所以，现行中国邮政体制已经不能适应市场经济体制需要。另外，中国邮政存在着政企职能不分，含有既是“裁判员”又是“运动员”双重身份，这很轻易引发社会舆论反感，将邮政专营权指责为行业垄断。2.2.6品牌建设问题突出品牌意识缺乏具体表现在：品牌定位不准、缺乏内涵、维护管理水平落后，致使邮政品牌体系缺乏整体效应。中国邮政一直缺乏统一品牌计划，品牌形象缺乏“凝聚力”。邮政下属很多子品牌“EMS”、“思乡月”、“绿卡”、“中邮专送广告”等全部是各自为政，难以形成连锁经营大品牌。2.2.7服务意识缺乏邮政职员服务意识淡薄、服务手段落后、服务水平整体较差已成为目前中国邮政快递最大劣势。很多民营快递企业上班时间不固定，她们只需用户一个电话，就能派服务人员上门取件，并确保按时送达收件人手中。但邮政快递EMS需要去邮局投递，而且全天服务时间固定，再加上投递手续复杂，全部造成了邮政快递服务手段落后。即使现在邮政速递也开始上门取件服务但起步已经落后其它中国民营和国际快递，况且总体服务意识还远不如SF等企业做好，仍然给人一个国有企业架子。2.2.8法制不健全

即使《邮政法》明文要求了对EMS支持，然而《邮政法》难以适应现行市场经济，其地位首先就是不明确。中国加入WTO后，事关邮政相关法律、地方法规出台全部比较晚或至今全部没有出台，有些即使经过多方努力而出台法律法规，极难真正付诸实施。这么愈加助长了个体企业多种违法违规经营。这种立法难、执法难现实状况，造成快件市场竞争无法可依、有法难依,所以使EMS和个体快件企业竞争处于劣势，一直是不平等竞争。2.3EMS含有机遇分析经济快速发展带动了速递市场发展，对速递市场是极大推进力。依据现在发展情况来看，在未来几年，快递业仍将保持快速发展态势。依据国家邮政局最新统计信息，，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包含邮政储蓄银行直接营业收入）完成1980.9亿元，同比增加26.9%；业务总量完成2036.8亿元，同比增加26.7%。20世纪80年代以来，信息技术高速发展，互联网出现、应用和普及，促进了电子商务发展。现在中国电子商务正处于蓬勃发展时期电子商务发展促进了第三方物流兴起进而推进了快递市场深入繁荣。经济快速增加及电子商务发展无疑为中国邮政速递业务发展是一个千载难逢机遇。2.4EMS面临威胁分析

近些年来中国民营快递企业如同雨后春笋大量涌现，国际快递业巨头又全方面进驻，二者同时对邮政速递业务施压，中国邮政速递业务主导和垄断地位快速被打破。现在在中国现在快递业中，除邮政速递外，民营企业占了关键成份，民营快递快速发展原因关键是因为邮政速递业务在价格、服务等领域不足。自1986年以来，4大快递业巨头（美国联合包裹运输企业（UPS）、美国联邦快递企业（FedEx）、荷兰TNT邮政集团（TNT）和敦豪国际速递企业（DHL）陆续登陆中国，正逐步占据中国国际快递业务领头羊地位。在颇具实力国际快递企业强势进军和迅猛发展中国民营快递猛烈争夺两面夹击下，中国邮政快递业务面临巨大威胁是显而易见。经过对EMS进行SWOT即优势，劣势，面临机遇和威胁分析，能够看到即使ＥＭＳ含有一定优势，但也存在不少不足，怎样要想在市场竞争中一直占据主动地位就必需强化优势，填补不足，怎样抓住机遇，迎接挑战，消除威胁，怎样在电子商务快速发展，快递需求爆涨形势下维持行业龙头地位，迎头赶上。这就要求，邮政EMS在处理好管理体制改革、机制完善基础上，利用其网络优势发展新行业，调整其定价体系，从而提升本身竞争力、服务意识完善价格机制，提升自动化水平，提升市场拥有率。3.EMS发展对策探讨3.1加紧落实体制改革，政企分开传统邮政企业，即使含有行业内全网联合作业，手续严密，规章制度严格等有利于邮政企业发展物流服务优势，但在同时，旧有观念、单一行政管理机制、封闭行业内部网络、过多内部流通步骤等原因，和现代物流服务快捷高效要求不相适应，这就限制和弱化了邮政企业市场竞争力。所以在邮政速递在改革过程中，必需将传统管理经营模式加以改变。（1）要将眼光从收入转向利润。邮政现在仍是国有企业，实际利润率并不高，资本运行效率低。而企业，尤其是企业化管理方法，利润最大化才应是企业最终目标。（2）要进行组织结构再设计，邮政速递要进行组织结构再设计，使之形成扁平化管理，专职管理人员百分比要降低。把邮政速递业务从邮政部门中拆分出来，作为一个从事一般邮政单独市场主体和其它企业进行平等竞争。经过改革，立即理顺多种关系，使速递从邮政地方管理中快速剥离出来，实施专业化经营，并给速递企业对地方人、财、物方面管理权力。在企业内部推进人事、用工和分配制度改革，自上而下完全企业化管理使EMS作为企业法人独立运作，并以此为基础组建全国性EMS总企业。因为新成立企业将会按企业模式经营，所以EMS将更具市场活力，并将以灵活策略、优异管理水平来和外资巨头争夺市场。只有这么，邮政速递才能焕发出本身活力，真正面向市场进行自主经营。3.2建立现代企业管理机制，提升网络运行效能体制不顺畅，机制不灵活，是造成运行效能不高，市场反应度较低根本原因，邮政现在管理体系架构有四个弊端：各地市邮政局作为经营实体负责多个邮政业务发展，依据各自不一样情况对邮政EMS业务发展关注度会有所不一样影响邮政EMS整体能力发展平衡。二是各地市邮政局作为直接进入市场竞争经营实体，本身就是各自不一样利益体，在面对相互竞争或合作问题时，处理方法会因各自利益而产生差异。三是地市邮政局和行政管理、业务指导层乃至决议层对市场改变把握，因为管理层次延伸，存在不一样时问题，轻易造成丧失战机问题发生。四是多层管理层级肯定造成运行效能降低，决议中心下达指令每经过一个层级转达，肯定会产生一次效能衰减(时延或失真)，市场竞争中面临问题反馈存在一样问题。而在投递网络方面，邮政硬件配置水平普遍高于民营快递企业，不足之处于于传统国有企业用工及管理方面弊端，在用工制度多元化日趋主流形势下，责任、权利相统一速递专业经营部门应能很好地处理管理中存在问题，这就需要邮政EMS提升终端网络速度，建立适应市场竞争需求产权清楚、责权明确、政企分开、管理科学现代化企业管理体制，使衔接步骤高效通畅运行，只有这么，邮政EMS专业化经营才能发挥出更强协力。3.3利用网络优势，大力发展物流行业前文已论及，邮政配送网络优势在中国尚无其它速递企业能比，然而，传统速递业务量不停下降，邮政速递必需寻求到一个新经济增加点。现阶段，经济维持高速发展，很多传统物流供给商速度和后续服务已不能满足物流市场要求，而速递企业在效率和服务方面优势恰好填补了这一缺点。邮政利用其“三网合一”优势，进入物流行业成为EMS多元化发展第一选择。（1）邮政能够利用现有网络优势发展物流行业。邮政将新物流网络归并入现有EMS网络当中，只加入中间库存管理步骤，为物流用户提供和EMS近似服务。采取这一方法优点是能够充足利用现有网络，不需要追加太多投资。缺点是物流用户需求和EMS用户需求存在差异，利用现有网络不能完全满足用户需求，而且运行成本也比较高。（2）建立新型物流网络。依据物流市场需求，对现在EMS网络进行重组，在现有信息系统基础上重建全新物流网络。采取这一方法优点是能够充足满足用户需求，对未来发展比较有利。缺点是重建网络需要大量资金，可能会引发资金周转困难。进入物流市场是中国邮政EMS长久发展方向，在物流市场中发明一个良好品牌形象很关键。所以，我认为，采取第二种方法对中国邮政速递长久发展更为有利。至于资金上困难，能够经过分步进入或是采取其它融资手段加以处理。3.4加强整体品牌建设，建成完善品牌体系中国邮政企业当务之急是要立即培育和提升中国邮政品牌形象，提升其关键竞争力。首先要树立起强烈品牌意识，做好中国邮政统一品牌战略计划。中国邮政集团企业品牌、各个子企业品牌和各个产品品牌必需统一计划，明确每一个品牌品牌定位，和各个品牌拥有品牌资源，然后统一制订品牌发展战略。其次是中国邮政需要集体转变心态，实施“全员品牌管理”。职员集体参与品牌意识确实立、品牌定位、品牌关键价值选择、品牌形象塑造、品牌传输等工作。第三，开展多个形式宣传，培育品牌忠诚度。只有坚持诚信经营、不停提升服务质量，才能维系用户忠诚度，确保企业长远发展。中国邮政在内外竞争压力推进下，加紧改革，必将树立起其应有邮政行业大品牌形象。3.5调整价格体系，灵活定价长久以来，中国邮政速递在中国市场一直采取统一定价策略，即不管速递服务距离长短和中转步骤多少均采取同一价格。这一定价方法在过去垄断条件下使邮政速递取得了高额利润。不过，伴随竞争日益加剧，统一定价策略受到了强有力挑战。依据现在市场竞争情况，中国邮政速递有必需对现有定价策略进行合适调整。对于区域速递市场，中国邮政速递应该采取竞争性定价方法。因为拥有最发达汽车配送网络，邮政速递能够经过规模效应来取得比竞争对更低成本，从而在竞争性定价方法下取得竞争优势；对于全网快件，国邮政速递则应该采取分区定价方法制订价格。对各省关键城市市区部分快件继续采取竞争性定价方法以取得市场均衡，而对小城市和郊县地域件，因为没有强有力竞争对手参与竞争，则能够索取更高价格。采取这种定价方法，中国邮政速递能够依靠小城市和郊县快件高利润来填补区域速递成本上劣势，更关键是，中国私营快递企业因为网络上劣势没有措施采取有力反击手段。现在EMS承揽着众多企业全部中国快递业务，但不管业务量多少，EMS均不给资费上优惠。实施价格改革，应该对大用户给特殊资费优惠，对其交寄中国EMS邮件，下调续重费(以不低于中国一般包裹资费标准为下限)，并为其提供仓储、配送、物流等综合服务，以稳定和扩展用户群，抢占更多市场份额。3.6抓住发展电子商务契机实施改革

即使中国邮政现已含有十分有利从事物流服务条件，不过，现有邮政网络和现今电子商务物流要求还是有一定差距。中国邮政速递想要成为一流电子商务物流服务提供商，要在大中城市进行组建第三方物流服务网。组建邮政电子商务物流服务体系，应配置必需运输仓储设施、优异通信工具和高素质人才，并设置若干个配送中心，真正做到全天候、门对门、低价格服务。同时，中国邮政速递要借助电子商务企业信息技术优势加深互信合作，加紧推进网络建设，加强和电子商务运行商信息对接，提供包含代收货款等多个增值服务，不停提升邮件追踪查询能力和企业服务质量。3.7尝试新型服务方法面对邮政腹背受敌严峻形势，中国提出了投递体制改革、发展小区服务等战略构想，但怎样把设想具体化是邮政面临一个难题。而建立邮政便利连锁店是邮政强化物流配送终端优势，进入新利润领域一个可能和可行路径。邮政连锁便利店就是由邮政企业经过投资、收购、控股和特许等方法建立便利店连锁系统，它利用邮政良好信誉和品牌形象，以邮政物流配送体系、综累计算机网和金融网为依靠，把商业经营和传统邮政业务(如报刊零售，信函、包裹揽收，送货上门等)有机整合为一体。建立邮政连锁店是强化竞争优势需要。现在邮政企业通常经过增加投递段道和投递频次来应付包裹投递到户和送奶、送水带来业务量增加，首先成本增加大，其次投递队伍不稳定带来服务质量不稳定，且竞争对手轻易模拟。便利店靠近居民区，所以能够作为函件、包裹、特快投递点，负担邮件最终一公里投递到户任务；营业时间长，所以能够在晚间进行投递，改变现在居民在家邮政下班现实状况，且无需额外增加晚上投递人员；更关键是依靠便利店商品销售就能赔偿人员和场地支出，从事邮政类业务几乎没有额外投入。以遍布城区(最少关键是居民区)便利店为基点，把虚拟投递网(投递段道)联络起来，从而提升了投递市场进入壁垒，邮政企业能够取得其它竞争对手难以比拟竞争优势。建立邮政便利店除了强化和完善城区投递网作用外，还是邮政企业向多元化发展有利探索，它经过和传统邮政业务衔接，实现了传统邮政业务向商品销售领域自然延伸，也为邮政寻求到新利润源泉和业务增加点。3.8提升服务质量提升“售后”服务质量，现在EMS对快件技术管理手段落后于发达国家。即使多年已开始建立网络查询系统，但对邮件监控程度仍比较差。仍有邮件丢失现象，应用全球跟踪查询系统，从接收到投递全部实现信息上网。真正让用户感觉到EMS方便和安全。提议EMS扩大服务范围，狠抓服务质量，如：提供门到门服务，正确运输时间表，多个付费方法(预付、到付、第三方付款)等。同时，要加大投资，提升速递技