东汽热控培训规程

汽轮机危急跳闸装置说明书〔东汽机组〕ETS即汽轮机危急遮断系统,它承受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号,进展规律处理,输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号选用了双机PLC〔可编程掌握器〕进展规律处理。双机PLC同时工作,任一动作均可输出报警信号。当任一台故障时,PLC发出本机故障报警信号,并自动切断其停机规律输出,而另外一台仍能正常工作。该装置能与其它系统通讯，满足电厂自动化需求装置简介1.ETSS7－300程掌握器〔PLC〕实现,取代了传统的继电器规律。为了提高ETS装置的牢靠性、安全性,我们还承受了双PLCPLC处理器 6ES73141AE040AB0输入模块 6ES73211BH020AA0输出模块 6ES73221HH010AA0PLC电源 6ES73071EA000AA0环境条件运行环境:5℃～55℃相对湿度:35%～85%RH(无凝露)振动：2..0G(10～55Hz)无腐蚀性气体、导电尘埃备用电池电源模块上均有一个用来容纳电池的槽位以便向处理器内部RAMPLC后保护数据。这种电池，与CPU接通电源时，CPUBAT必需马上更换。更换电池必需在接通电源或关断电源短时间内完成。取掉电池10RAM重要：作为一项保护措施，电池〔6ES79711AA000AA0〕应当每年更换。工作原理ETS装置的双机PLCA机和B装置后,同时进入AB任一机A〔B〕发生故障时,都会给出本机的报警信号,同时自动切断本机的停机输出接点,而由另一机正常工作。双机工作停机规律见图。该ETS装置设有双路电源切换回路,在某一电源消灭故障时,自动切换到另一电源回路中连续工作，假设主副电源同时故障，则输出一沟通电源失电报警信号。两个QUINT-PS电源冗余后供给整个装置的＋24V6ES73071EA000AA024V失电报警信号。本装置严格依据用户要求的规律进展设计。功能1 上电合上主，副电源断路器，主，副电源指示灯亮，电压表示正常。停机项：当有以下任一状况，PLC将送出停机信号，汽机将打闸停机。汽机超速〔三取二〕；轴向位移大；排汽缸温度超限；轴承金属温度超限；EH〔三取二〕；凝汽器真空过低〔三取二〕；润滑油压过低〔三取二〕；胀差超限；汽机轴承振动大；DEH发电机跳闸；锅炉主燃料；手动停机；停机备用1；„r〕停机备用5。上电自检220VAC电源线接至ETS路器输入端,合上断路器开关,装置面板上的电压表指示正确,主、副电源指示灯亮,且装置＋24VPLCCPU的“RUN“指示灯点亮。此时ETS作状态,即可进展现场投运。上电自检220VAC电源线接至ETS输入端,合上断路器开关,装置面板上的电压表指示正确,主、副电源指示灯亮,且装置＋24V示正常。此时PLCCPU“RUN“指示灯点亮。此时ETS状态,即可进展现场投运。维护该装置属全电脑掌握装置,在投运前需作全面检查和试验,确认正确无误前方可正式投入使用,包括以下几方面的内容:检查主、副电源是否工作正常；为了防止现场强干扰信号进入掌握柜,特设有抗干扰抑制器。寻常应特别留意装置柜上的电压表指示是否正确。掌握柜电源配置图见图0-5-1；去除掌握柜内的灰尘；更换有故障的元器件。盘车操作装置〔东汽〕概述自动盘车操作装置向盘车装置供给操作回路，该装置可实现手动和自动〔接收来自TSI系统的零转速信号PLC值时和盘车电流过大等状况下自动停顿盘车。工作原理拒绝启动盘车电机。转速自动投入盘车TSI发出零转速信号到盘车掌握柜，盘车掌握柜的PLC零转速信号〔通常，在收到稳定的零转速信号后会自动延时30秒左右才被系统确认〕，自动接通电磁阀，使液压执行机构与汽机盘车齿轮啮合。盘车掌握柜PLC在电磁阀通电后30秒开头检测是否收到啮合到位信号，假设未收到啮合到位信号，盘车电5三次将强行启动盘车。下又自动启动盘车电机。手动自动盘车方式手动自动盘车方式与上述工作原理相像，不过需要人为地进展一系列操作：首先必需满电机，并在5秒后断开电磁阀电源。假设接收不到啮合到位信号，说明盘车齿轮还未啮合，盘车电机微动两次后第三次将强行启动盘车。下又自动启动盘车电机。紧急投入盘车紧急投入盘车是在外部条件并不允许盘车的状况下，例润滑油压低、顶轴油压不正常，式会使轴承轴瓦发生额外磨损或损坏。请慎重使用！在手动盘车的状况下，任何时候，只要按下“检验及旁路”按钮，电机全部安全保护失效，如按“点动及投入”按钮，直接启动盘车电机运转。固然，也可以先按“电磁阀动作”使其上的指示灯灭，以解除此功能。任何时候按下“停盘车”按钮，将停顿盘车电机，同时将自动去除“检验及旁路”功能并使该灯熄灭。DEH功率变送器DEH要求用户供给三只独立的变送器，作为DEH变送器的测量范围：输出信号：4-20mA精 度：0.25级压力变送器0.25名称 量程 输出信号 变送器数量主汽压力4-20mA2调整级压力4-20mA3抽汽压力4-20mA1中排压力4-20mA1凝汽器真空4-20mA2再热器出口压力1.1.3速度传感器4-20mA1三只独立的测速探头〔CS-1〕，供DEH用作三取二处理。转速传感器测速轮齿数 齿，输出波形为正弦波，进入测速卡件。热电阻RTD热电阻类型Pt100热电偶TC热电偶类型K1.1 与自动同期装置接口(AS)DEH通过开关量与ASAS给DEH24VDC,1A。信号名称 信号流向 说明同期允许 电气到DEH同期增 电气到DEH接点闭合时，缺省升速率1转/秒同期减 电气到DEH接点闭合时，缺省降速率1转/秒用户要求：同期增/减速率为： 。1.3(CCS)DEH与CCSCCS给DEH24VDC，1A。DEH输出无源接点给CCS，接点闭合有效，接点容量24VDC，1A。信号名称 信号流向 说明CCS允许 CCS到DEHCCS指令 CCS到DEH 模拟量，4-20mA-0-100%CCS投入 DEH到CCS汽机阀位参考量DEH到CCS 模拟量，4-20mA-0-100%4〔RUNBACK〕DEH系统有快卸负荷(RUNBACKDEH供给了RUNBACK24VDC，1A。。当某一接点闭合时，DEHRUNBACK的速率减负荷，一旦该接点断开或负荷到达RUNBACK设定的负荷下限值，DEH停顿减负荷。CCSRUNBACKDEH自动切除CCS信号名称负荷下限值减负荷率RUNBACK120%200MW/minRUNBACK220%100MW/minRUNBACK3 20%用户要求：负荷限制值，，50MW/min，减负荷率，，。1.5 DEHTSI以下信号是由TSI送到DEH，在DEH处进展模拟量隔离后，进入DEH系统。名称 量程 变送器输出 数量轴振 4-20mA盖振 4-20mA偏心 4-20mA胀差 4-20mA轴向位移 4-20mA热膨胀 4-20mADEH２.1 电源DEH要求用户供给二路沟通电源，一路厂用UPS，一路厂用保安电源。每路电源要求：220VAC,50HZ20A。DEH另要求用户供给二路直流电源，经DEH转换后供现场机侧电磁阀。每路电源要求：220VDC,10A。DEH操作员站和工程师站及打印机的电源由设计院统一考虑。２.2DEH统共用一个接点。接点输出无源常开接点输出：闭合有效，容量：250VDC/3A24VDC/1A。模拟量输出4-20mA1-5V,输出隔离。模拟量输入全部的模拟量输入信号经过隔离后进入DEH内部。２.5.1热电偶〔TC〕DEHDEH补偿导线带屏蔽线。2.5.2热电阻〔RTD〕热电阻承受三线制〔见传感器接线图〕。RTD电缆的屏蔽层在DEH无其他接地点。２.5.3信号范围 ４-20mA信号连接电缆的屏蔽层在DEH机柜侧接地，回路中不能有其它接地点。2.5.4测速探头信号转速信号为０-4000HZ正弦波信号。DEH地点。２.6伺服回路信号２.6.1 伺服阀信号每个伺服油动机均由一个伺服阀掌握，DEH输出两路冗余信号到伺服阀。为保证牢靠，接线承受双绞电缆，电缆屏敝层在DEH柜内接地，不允许有其它接地点。２.6.2 LVDT信号DEH到LVDT为一沟通电压信号，频率由DEH现场每根LVDT电缆屏蔽层在DEH机柜内部接地，不允许有其它接地点。电缆承受对绞对屏电缆D300P前言现场安装调整及试验等进展说明。0-1概述调整保安系统是高压抗燃油数字电液掌握系统〔DEH〕DEH发出的挂闸适应高、中压缸联合启动的要求适应中压缸联合启动的要求具有超速限制功能需要时，能够快速、牢靠地遮断汽轮机进汽适应阀门活动试验的要求具有超速保护功能机械式超速保护：动作转速为额定转速的110%∽111%(3300∽3330r/min)，此时危急遮阀门，遮断机组进汽。电气超速保护和TSI超速保护：当其检测到机组转速到达额定转速的110%(3300r/min)时，发出电气停机信号，使高压遮断模块电磁阀和机械停机电磁铁动作，泄掉高压保安油，遮断机组进汽。调整保安系统介绍汽轮机调速系统汽轮机调速系统是由测速元件〔或测功元件〕、放大元件、执行元件及调整对象〔汽轮机转子〕四局部组成的带负反响的自动调整系统。在纯冷凝〔或功率〕自动调整汽门开度以适应外界负荷的变化，液压调整保安系统图D300P-002023C。该系统是通过测速元件〔或测功元件〕DEH与给定信号作比较，假设两信号不一样，DEH对其进展计算、校验等综合处理，并将其差值信号经功率放大后，送到度，同时与油动机活塞相连的LVDT将其指令和LVDT电液伺服阀回到平衡位置，使阀门停留在指定的位置上。2汽轮机调压系统放大元件、执行元件及调整对象〔抽汽压力〕四局部组成，系统依据抽汽压力的变化自动调整供热蝶阀的开度以适应外界供热需求的变化也可通过手动增减按钮开度。测压传感器获得抽汽压力信号〔电气信号〕，DEH对其进展计算、校验等综合处理下腔的油量，使活塞上下移动，从而掌握蝶阀的开度〔蝶阀的关闭靠弹簧力来保证〕；同时与油动机活塞相连的角位移传感器将其行程信号反响至DEH，当阀门开大或关小到需要的位置时，DEH将其指令和角位移传感器反响信号综合处理后，使蝶阀执行机构电液伺服阀回到平衡位置，使阀门停留在指定位置上。为确保供热机组的安全运行，防止热电联供甩负荷时，假设抽汽管道上的阀门因故不能关靠性获得切实保证。l 每根供热抽汽管道上除按常规要求设置一个逆止阀及一个电动阀外有快关功能的抽汽调整阀，其主要目的是为甩负荷〔包括只甩热负荷〕时快关而设。l 功，以阻挡机组超速。l 快开，让抽汽快速改道进入低压缸，将供热工况转为纯凝汽工况。l 在供热工况甩负荷时，还应亲热留意调压系统工作状况，如有特别应实行措施。建议供热工况甩负荷，应停机，不要求机组再维持空转。低压保安系统低压保安系统由危急遮断器、危急遮断器装置、遮断隔离阀组、机械遮断机构、手动停0-2-1润滑油经复位试验阀组(1YV)进入危急遮断器装置活塞腔室，承受复位试验阀组(1YV)的控制；透平油压力油经复位试验阀组(2YV)，从导油环进入危急遮断器腔室,承受复位试验阀组(2YV)的掌握。手动停机机构、机械停机电磁铁、遮断隔离阀组、通过机械遮断机构与危急遮断器装置相连，高压保安油通过遮断隔离阀组与油源无压排油管相连。系统主要完成如下功能:挂闸系统设置的复位试验阀组中的复位电磁阀(1YVZS1ZS2DEH操作盘上),复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)带电动作,将润滑油引入危急遮断器装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，使危急遮断器装建立后，向DEH(1YV)失电，危急遮断器装置活塞回到下止点，DEH检测行程开关ZS1ZS2DEH遮断从牢靠性角度考虑,低压保安系统设置有电气、机械及手动三种冗余的遮断手段。电气停机实现该功能由机械停机电磁铁和高压遮断模块来完成。本系统设置的电气遮断本身就关闭各主汽、调整阀门，遮断机组进汽。而高压遮断模块失电，直接泄掉高压保安油，单独断电磁阀，使其带电，直接泄掉各油动机的安全油，快速关闭各阀门。机械超速保护转速的110－111%(3300～3330r/min击出,打击危急遮断器装置的撑钩,使撑钩脱扣,通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。手动停机构使危急遮断器装置的撑钩脱扣,泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。系统设置了复位试验阀组,供危急遮断器作喷油试验及提升转速试验用。部套说明危急遮断器危急遮断器是重要的超速保护装置之一110∽111%(3300～3330r/min)额定转速时。危急遮断器的飞环在离心力的作用下快速击出，打击危急遮断器装置的撑钩,使撑钩脱扣。通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压保安油，从而使主汽阀、调整阀快速关闭喷油试验及提升转速试验。调整危急遮断器的飞环弹簧的予紧力可转变动作转速。复位试验阀组复位试验阀组的作用在掉闸状态下,依据运行人员指令使复位试验阀组的复位电磁阀1YV带电动作,将遮断器装置的撑钩复位。2YV带电动作,将透平油压力油从导油环注入危急遮断器腔室,危急遮断器飞环被压出。遮断隔离阀组遮断隔离阀组的作用在提升转速试验下,遮断隔离阀组的机械遮断阀处在关断状态,将高压保安油的排油截断，待其上设置的行程开关ZS4ZS5外发讯，DEH检测到该信号后，将转速提升到动作值，危急遮断器飞环被击出，打击危急遮断器装置的撑钩,使危急遮断器装置撑钩脱扣,通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。4YV油被隔离阀截断，待其上设置的行程开关ZS4的常开触点闭合、ZS5的常开触点断开并对外发讯，DEH(2YV)带电动作，透平油压力油从导油环进入危急遮断器腔室,危急遮断器飞环被击出遮断器装置撑钩脱扣,通过机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作。由于高压保遮断模块及各阀油动机的遮断电磁阀来保证。手动停机机构手动停机机构的作用为机组供给紧急状态下人为遮断机组的手段。运行人员在机组紧急状态下，手拉手动停械遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。机械遮断机构机械遮断机构的组成及作用它由连杆系及行程开关ZS1、ZS2、ZS3、ZS4、ZS5组成。通过它将手动停机机构、危急传递。行程开关ZS1、ZS2指示危急遮断器装置是否复位，行程开关ZS3在手动停机机构或机械停机电磁铁动作时，向DEHZS4、ZS5机械停机电磁铁机械停机电磁铁的作用为机组供给紧急状态下遮断机组的手段。各种停机电气信号送到机械停机电磁铁上使其遮断阀动作，泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。油动机油动机的作用它是系统的执行机构，受DEH掌握完成阀门的开启和关闭。油动机的组成和工作原理本机组设有四个高压调整阀油动机、二个高压主汽阀油动机、二个中压主汽阀油动机、装有伺服阀、隔离阀、切断阀、卸载阀、遮断电磁阀和单向阀及测压接头等，而左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机则装有遮断电磁阀、隔离阀、切断阀、卸载阀、试验电磁阀和单向阀及测压接头等，蝶阀及快关调整阀油动机主要由油缸、集成块、伺服阀、电磁阀、卸载阀、位移传感器和一些附件组成。下面就各油动机予以分别说明：高压调整阀油动机、中压调整阀油动机、右侧高压主汽阀油动机高压调整阀油动机、右侧高压主汽阀油动机和中压调整阀油动机的工作原理根本一样，现以高压调整阀油动机为例加以说明，见图0-3-1。当遮断电磁阀失电时，遮断电磁阀排油口关闭，卸载阀上腔建立起高压安全油压，卸载阀关闭。油动机工作预备就绪。伺服阀承受DEH来的信号掌握油缸活塞下的油量使阀门开大，LVDT将其行程信号反响至DEHLVDT将其行程信号反响至DE关小到需要的位置时，DEH将其指令和LVDT机关闭。油动机备有卸载阀供遮断状况时，快速关闭油动机用弹簧力及蒸汽力的作用下快速关闭油动机,同时伺服阀将与活塞下腔室相连的排油口也翻开接通排油，作为油动机快关的关心手段。油动机备有切断阀供甩负荷或遮断状况时，快速切断油动机进油，避开系统油压因油动机快关的瞬态耗油而下降。左侧高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机机为例加以说明。遮断电磁阀失电，安全油压建立，卸载阀关闭，油动机预备工作就绪力作用下快速关闭。切断阀、卸载阀的功能与调整阀油动机一样。蝶阀油动机、快关调整阀油动机其行程信号反响给DEH；当需要关小蝶阀时，伺服阀将活塞下部接通排油，弹簧力抑制蝶阀DEHDEH将其指令与角位移传感器反响信号比较，综合计算后使伺服阀输入信号为零，蝶阀停留0.5〔快关调整阀油动机的掌握原理与蝶阀油动机一样。〕蓄能器高压蓄能器高压蓄能器均为丁基橡胶皮囊式蓄能器共2组，预充氮压力为10.0MPa。高压蓄能器通过集压。它用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。低压蓄能器时，吸取瞬间增加的排油，防止排油背压过高。集成块上的压力表仅仅指示油压。充氮压力0.2MPa。遮断、超速、压力开关组件高压遮断模块主要由四个电磁阀、二个压力开关、四个卸荷阀、二只节流孔及一个集成组的机械遮断阀已关闭;各油动机卸荷阀处于关闭状态。当需要遮断汽机时，四只电磁阀全部失电，泄掉高压安全油，快关各阀门。超速限制集成块超速限制集成块主要由二个电磁阀、两个卸荷阀及一个集成块组成。正常状况下，二只卸荷阀处于关闭状态。当甩负荷、103%保护时，二只电磁阀全部带电，泄掉超速限制油压，快关各调整阀门。高压压力开关组件高压压力开关组件由三个压力开关及一些附件组成。监视高压保安油压，其作用：当机组挂闸时，压力开关组件发出高压保安油建立与否的信号给DEH，作为DEH推断挂闸是否成功的一个条件。低润滑油压遮断器由7个压力开关、二个节流孔和二个电磁阀组成。压力开关PSA1当油压降至0.049Mpa 报警压力开关PSA2当油压降至0.049Mpa 启动沟通润滑油泵压力开关PSA30.0392Mpa启动直流润滑油泵并停机压力开关PSA70.0294Mpa切断盘车电机并报警压力开关PSA4、PSA5、PSA60.0294Mpa三取二规律停机并报警其中二个节流孔和二个电磁阀可分别实现沟通润滑油泵、直流润滑油泵在线试验。11低冷凝真空遮断器压力开关PSB10.0147Mpa报警压力开关PSB2、PSB3、PSB4当油压升至0.0197Mpa 三取二规律停机并报警高压抗燃油系统高压抗燃油系统由液压伺服系统、高压抗燃油遮断系统和供油系统组成：液压伺服系统由阀门操纵座及油动机两局部组成，完成以下功能：掌握阀门开度系统设置有四个高压调整阀油动机，二个高压主汽阀油动机，二个中压主汽阀油动机，高压主汽阀油动机、中压主汽阀油动机由电磁阀实现二位掌握。在纯冷凝工况下：机组挂闸，高压保安油建立后，DEH依据需要掌握右侧高压主汽阀油动机的电液伺服阀，使器〔LVDT〕的拉杆和活塞连接，活塞移动便由位移传感器产生位置信号，该信号经解调器反响DEH蝶阀油动机的进油电磁阀使各自阀门全开启，〔调整阀油动机电液伺服阀的掌握原理与右侧高压主汽阀油动机一样随着阀位指令信号变化，各调整阀油动机不断地调整蒸汽门的开度。实现阀门快关系统全部蒸汽阀门均设置了阀门操纵座，阀门的关闭由操纵座弹簧紧力来保证。力分开。停机时，保护系统动作，高压安全油压被卸掉局部油通过单向阀回油源。各阀门在弹簧紧力作用下快速关闭。高压抗燃油遮断系统系统由能实现在线试验的高压遮断模块和遮断隔离阀组的机械遮断阀组成。当机组挂闸后，阀带电；当各油动机上的遮断电磁阀均失电时，高压安全油排油被截断，高压安全油建立。供油系统供油系统为调整保安系统各执行机构供给符合要求的高压工作油〔11～14MPa〕。工作原理过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管,将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。17±0.2MPa油通过压力回油管先经过回油滤油器然后回至油箱PS9能对油压偏离PS6、PS7、PS8遮断停机信号(三取二规律〕，PS10、PS1123YV、24YV有温度掌握器，油箱油温过高、过低、报警的测点及油位报警和遮断的装置，油位指示器安放在油箱的侧面。供油装置组成及主要部件简介供油装置的电源要求：两台主油泵为 2x30KW，380VAC，50HZ，三相一台循环泵为 0.75KW，380VAC，50HZ，三相一台再生油泵为 1.5KW，380VAC，50HZ，三相一组电加热器为 3x3KW，220VAC，50HZ，单相油泵两台EHC泵均为压力补偿式变量柱塞泵下降至压力补偿器设定值时,压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同理,当系统用油量削减时,压力补偿器减小柱塞行程,使泵的排量削减。二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。蓄能器组件蓄能器组件安装在过滤器组件〔集成块〕上方，中间有一个Φ45的孔相通，蓄能器组件含10LDN25DN6.425MPaDN25截止阀可以将相应的蓄能器与母管隔开DN6.4截止阀用以泄放蓄能器中的剩油,压力表指示系统的工作压力。冷油器〔主要由循环泵和电磁水阀组成〕，电磁水阀可依据油箱油温设定值，调整电磁水阀开关。以确保在正常工况下工作时，油箱油温能掌握在正常的工作温度范围之内。再生泵组〔即波浪纤维滤器〕指示器动作时，表示滤器需要更换了。调换滤芯。值不符合要求时，启用抗燃油再生装置，可改善油质。油箱用不锈钢板焊接而成,密封构造,设有人孔板供今后修理清洁油箱时用.油箱上部装有空气滤清器和枯燥器,使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度,以保证系统的清洁度.油箱中还插有磁棒,用以吸附油箱中游离的铁磁性微粒.过滤器组件过滤器组件(集成块)上安装有安全阀用的溢流阀,直角单向阀,高压过滤器及检测高压过滤器流淌状况的压差发讯器各两套,各成独立回路.系统的高压油由组件下端引出,共分三路,各由高压球阀掌握启闭,按需取用.回油过滤器本装置的回油过滤器,内装有周密过滤器,为避开当过滤器堵塞时过滤器被油压压扁,回油过滤器中装有过载单向阀,当回油过滤器进出口间压差大于0.5MPa器短路.回路,在需要时启动系统,过滤油箱中的油液.油加热器油加热器由两只管式加热器组成.当油温低于设定值时，启动加热器给油液加热,此时,循环设定值时,自动切断加热回路,以避开由于人为的因素而使油温过高.循环泵组本装置设有自成体系的油滤和冷油系统可启动该系统对油液进展冷却和过滤。必备的监视仪表本装置还配有泵出口压力表,系统压力测口,回油压力测口,压力开关,液位开关,温度传感器等必备的监视仪表,这些仪表与集控室仪表盘,计算机掌握系统,安全系统等连接起来,可对供油装置及液压系统的运行进展监视和掌握.供油装置所设置的仪表及其整定值铂电阻(温度)探头Pt100:用户配用二次仪表后,可遥测油箱中的温度.压力开关的设定值低油压跳机整定值:压力开关PS6,PS7,PS8(三选二)的压力设定:7.8±0.2MPa(降);低油压报警整定值:压力开关PS9：11.2±0.2MPa(降)。主油泵联动试验压力开关PS1011.2±0.2MPa(降)。主油泵联动试验压力开关PS1111.2±0.2MPa(降)。压力传感器的设定值压力传感器PT10～250bar4～20mA，用于远传母管压力。溢流阀压力设定值为17±0.2Mpa，用作系统安全阀。14±0.2MPa.循环泵溢流阀压力设定值为0.5±0.1MPa.再生泵溢流阀压力设定值为0.6±0.1MPa.10.0±0.2MPa.试验及其他静止试验阀门快关试验测定油动机自身动作时间,要求全部油动机从全开到全关的快关时间常数<0.15s〔蝶阀、快关调整阀油动机自身动作时间<0.5s。〕打闸试验各阀门处于全开状态,手拉机头手动停机机构,全部油动机应快速关闭。重挂闸,全开各阀门,手打集控室停机按钮,全部油动机应快速关闭。〔ET给DEH其余静止试验工程如阀门活动试验、高压遮断模块活动试验、超速限制集成块动作试验、危急遮断器喷油试验等均参照DEH机组定速后试验DEH说明书)。3000r/min检查调整系统各部套是否动作正常。检查系统有无泄漏。做打闸试验(分别完成下述打闸试验)机头手拉机头手动停机机构;集控室停机按钮;汽机保护〔ETS〕停机。做电气各项试验汽门严密性试验3000r/min,关闭四只主汽门,经过一段时间后,其转速应低于(P/P0×1000)r/min。其中:P─实际进汽压力 Po─额定蒸汽压力转速满足要求后,打闸停机,重挂闸,升速,定速3000r/min,关闭全部调整汽门,其转速经过一段时间后应低于(P/P0×1000)r/min。喷油试验及提升转速试验。0-10其他正常运行调整系统试验;每天进展一次阀门活动试验;每周进展一次高压遮断模块试验;每周进展一次高压抗燃油主泵切换试验;每半年做一次危急遮断器喷油试验;f)每年整定一次低润滑油压遮断器及低凝汽器真空遮断器。以上各个试验的时间间隔可调整。定期对操纵座各关节轴承进展润滑(加二硫化钼)。透平油在进入调整系统前,其清洁度要求必需到达NAS9级。抗燃油在进入调整系统前,其清洁度要求必需到达NAS5级。机组检修时，检查各操纵座上全部导向衬套，当其内外表露出金属铜本色面积达60％时，则须更换；机组每次大修都应更换全部导向衬套。0－9喷油试验和提升转速试验本系统配置了复位试验阀组供喷油试验和提升转速试验用。喷油试验喷油压出试验是在机组正常运行时及做提升转速试验前，将低压透平油注入危急遮断器涩。在不停机的状况下，通过给遮断隔离阀组的隔离掌握阀带电来截断高压保安油的排油。以避开飞环压出引起的停机。此时高压遮断模块处于戒备状态。喷油试验程序当机组全部静止试验工程及其余预备工作全部完成后，就可冲转机组。在机组定速3000r/min飞环喷油试验按下“飞环喷油试验”按钮将“试验钥匙”开关旋到“试验”位置。此时遮断隔离阀组的隔离掌握阀4YV带电，〔见D300P－002023C〔调整保安油路系统图〕〕高压保安油的排油被截断，遮断隔离阀组上设置的行程开关ZS4ZS5DEH2YV遮断器飞环被击出，打击危急遮断器装置的撑钩,使危急遮断器装置撑钩脱扣。危急遮断电指示器发出飞环压出信号DEH检测到上述信号使复位试验阀组的喷油电磁阀2YV失电、复位1YVZS1ZS24YV才能失电。将“试验钥匙”开关旋到“正常”位置。飞环喷油试验完毕提升转速试验说明提升转速试验目的检查危急遮断器动作转速为3300∽3330r/min，试验步骤全部条件具备后，可进展提升转速试验。机械超速试验ETSDEHDEH33003330r/min。DEHZS4ZS5DEH3330r/minDEH4～5r/min/s动作转速，连续三次试验并合格。留意事项机组在进展提升转速试验之前，应在规定的汽参数和中压缸进汽参数下，带20％额定负荷连续运行3－4小时，以满足制造厂对转子温度要求的规定。在带20％额定负荷之前危急遮断器应作飞环喷油试验。提升转速试验时，蒸汽参数规定如下：5－6Mpa汽温度：350－400℃以上。0.0147Mpa80℃以下，否则应投入排汽缸的冷却喷水装置，以保持上述温度。一、二级旁路应同时开启，保持中压缸进汽参数为压力0.1∽0.2Mpa，300∽350℃。提升转速试验之前，必需先作打闸停机试验，确认打闸停机系统实属良好。提升转速试验前应修改电气超速保护目标值为3300r/min。试验完后应留意恢复。试验过程中，轴承进油温度应保持在40∽45℃之间。提升转速试验必需由经过培训的、生疏本机操作人员进展操作，由生疏本机调速系统机的预备，集控室的停机按钮也要有专人负责操作，随时预备打闸停机。系，假设振动增大，未查明缘由之前，不得连续作提升转速试验，振动特别应马上打闸停机。提升试验前不得再作喷油试验。3200r/min1min。3330r/min在查明缘由并实行正确处理措施之后，才能连续作提升转速试验。提升转速试验过程的转速监视，由与TSI电气超速保护数字转速表相当精度的数字转速表显示，其它的数字转速表仅供参考。提升转速试验的全过程应掌握在30min以内完成。制止作提升转速试验的状况机组经长期运行后预备停机，其安康状况不明时，严禁作提升转速试验。严禁在大修之前作提升转速试验。制止在额定参数或接近额定参数下作提升转速试验。如肯定要在高参数下作提升转速试验时，应投入DEH调整保安系统、调速汽门、主汽门或抽汽逆止门有卡涩现象。各调速汽门、主汽门或抽汽逆止门严密性不合格。轴承振动超过规定值或机组有其他特别状况。应作提升转速试验的状况汽轮机安装完毕，首次起动时；机组经过大修后，首次起动时；危急遮断器解体复装以后；在前箱内作过任何影响危急遮断器动作转速整定值的检修以后。停机一个月以上，再次启动时；作甩负荷试验之前。数字电液掌握系统说明书内。所以汽机掌握系统的主要任务就是调整汽机的转速。掌握系统原理DEH掌握系统的主要目的是掌握汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂供电的要求。机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增、减指令，采集汽轮机发电机组的转速和功率以及调整阀的位置反响等信号，进展分析处理，1－2－1。机组在升速过程中〔即机组没有并网〕，DEH掌握系统通过转速调整回路来掌握机组的转速1输出等于输入1〔即转速回路调整器输出〕。在此回路下，DEH掌握系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二规律处理后，作为转速的反响信号。此信号与DEH的转速设定值进展比较后，送到转速回路调整器进展偏差计算，PID调整，然后输出油动机的开度给定信号到HSSHSS卡内与现场LVDT，操作人员可设置目标转速和升速率。机组并网后，DEH掌握系统便切到功率掌握回路，汽机转速作为一次调频信号参与掌握。这点可从原理图中看出：当有并网信号时，掌握信号就为0，则输出等于输入2〔即功率掌握回路的输出〕。在此回路下有三种调整方式：负荷反响不投入，调整级压力反响也不投入：在这种状况下，阀门开度直接由操作员设定进展掌握。设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到HSS卡，与阀位反响信号进展比较后，输出掌握信号到电液伺服阀，从而掌握阀门的开度，以满足要求的阀门开度。负荷反响投入：这种状况下，负荷回路调整器起作用。DEH接收现场功率信号与给定功率进展比较后，送到负荷回路调整器进展差值放大，综合运算，PID调整输出阀门开度信号到HSS卡，与阀率。调整级压力反响投入：在这种状况下，调整级压力回路调整器起作用。DEH接收汽轮机调整级压力信号与给定信PID度信号到HSS卡，与阀位反响信号进展比较后，输出掌握信号到电液伺服阀，从而掌握阀门的开度，满足要求的调整级压力。操作人员可设置目标和升负荷率。DEH掌握系统规律设定负荷反响投入方式和调整级压力投入方式不能同时投入。机组启动时可选用高中压联合启动方式和中压缸启动方式里的任何一种方式联合启动方式时，阀切换系数等于1，阀门开度信号同时输出到高压调整阀和中压调整阀。中选择中压缸启动方式时，阀切换系数等于0，送高压调整阀的阀门开度信号乘系数0，则高调阀开度为0，因此，阀位开度信号仅送到中压调阀掌握回路，从而掌握中调阀的开度，满足中压缸启动方式。在阀切换过程中，阀切换系数由0变到1，机组便转入高中压联合进性修正，DEH掌握系统设计了阀门修正函数F〔X〕来进展阀门的线性修正。说的阀门治理，方式选择由单阀/挨次阀切换规律完成。从原理图中可看出：当要进展阀门活动试验时，必需在单阀掌握方式下进展。机组跳闸时，置阀门开度给定信号为0，关闭全部阀门。DEH掌握系统设有TPC保护，阀位限制和快卸负荷等多种保护。还可设定一次调频死区。DEH掌握系统有汽机远控，汽机自动和汽机手动三种运行方式。其掌握方式以及切换详见4－5章。DEH进入ATC掌握方式时，DEH掌握系统可依据热应力计算结果，自动设定目标，选择适宜的速率或负荷率对机组进展全自动掌握。2 掌握系统配置DEH掌握系统硬件配置主要由以下几局部组成：INFI90标准机柜电源系统INFI90模板端子单元OIS操作员接口站EWS工程师站DEH掌握器配置容量：数字量输入 80路数字量输出 64路模拟量输入 48路〔4～20mA〕模拟量输出 14路小信号输入 64路注：以上容量不包括TPS、HSS此类专用模板上的输入/输出配置。INFI－90模板1＃机柜中。模件的构造形式一样，在安装单元MMU中占一个槽位，通过三个印制接插件〔P1、P2、P3〕与外部相连。＋5V，±15V电源通过P1引入；P2将模件与扩展总线相连，用于与主模件BRC－100通讯；现场信号经由端子单元与P3相连。每块模件均有一个应用软件识别的地址。此地址由板上的地址开关设置，与插板位置无关，子模件地址设置方法一样：81，20，3～8位即为二进制地址。Close＝0。数字输出子模件IMDSO144IMDSO14板，用于继电器开出。通过组态后，在发生通讯故障时可保持输出。DSO14技术指标：16路隔离通道负载电压：24VDC 负载电流：250mA规律电源：5VDC±5％ 电流：150mA〔正常〕隔离电压：300VRMS数字输入子模板IMDSI225DSI22板，该模板接收现场及按钮接点输入信号。2－2－1。汽机保护系统模件TPS02汽机保护系统〔TPS〕由三块TPS02模件及电缆连接的一个TPSTU02端子单元组成。全部与电子超速保护有关之功能皆由模件及端子单元监视和完成TPSInfi90开放掌握系统进〔OSP〕〔TRIP〕、高压遮断保护〔EHC〕、功率不平衡保护〔PLI〕。液压伺服阀子模件IMHSS03HSS的主要功能是进展位置掌握，它作为BRC－100的一个子模件，把LVDT测得的位置反响信号与BRC－100的给定值进展比较，通过在板上PI掌握器调整伺服输出电流，掌握阀门的位置。HSS卡能够到达1inch‟的位置精度，两路并行的伺服驱动输出，使其更为2－2－2。7HSS1MSV阀、四个CV阀、两个ICV阀。现场模拟量输出模件IMASO11ASO11主要用于模拟量的输出。每块板有14路通道。每路通道通过软件打算1-5DCV4-20mA模拟量信号。现场模拟量输入子模件IMASI23ASI23主要用于现场小信号输入处理，包括热电偶、热电阻、毫伏小信号等。每块板共有16路通道，每个通道的信号可通过跳线组态，板上的每个输入通道都有一个隔离放大器用于隔离、滤波、放大输入信号。在板的微处理器能在16～24位间设定A/D转换位数。BRC－100掌握器BRC－100是一个高集成度模块化微处理器，BRC－100依据组态通过扩展总线对I/O子模件进展扫描，从子模件获得信息完成回路掌握，挨次掌握。在BRC－100的NVRAM中存有符合现场掌握要求的组态。因此数据不会在失电时丧失。主要技术指标：CPU：68020时钟：32MROM：1MRAM：2MNVRAM：512K外部接口：一个RS232一个RS485带载力量：64个地址200种功能块：10000块在该过程掌握PCU4BRC－1002、3为超速保护及根本掌握局部4、5为ATC及试验掌握局部通讯模板在该系统中使用了两个不同的通讯接口，其中一个用于OIS，一个用于EWS，用于OIS的接口作为INFI－NET网的一个节点。与过程掌握单元PCU连接的通讯模板为NIS〔网络接口子模件〕NPM〔网络处理子模件〕NPM完成BRC－100与NIS间的通讯和保存PCU的标签数据库。而NIS用于确保与INFI－NET网通讯的牢靠性及兼容性。该系统的通讯接口是冗余配置的，分别有两对NIS、NPM。2－2－3。现场模拟子模件FEC12154～20mA的模拟量信号。用于过程掌握BRC-100的软件INFI-90系统中PCU是完成过程掌握的设备，所以其中担当重任的BRC-100即为应用软件之核心。其软件由回路掌握、挨次掌握、数据采集、优化掌握等功能构成，为模块化结构，构成这些模块的即为功能码〔FC〕，它是一种标准子程序，能适应过程掌握，功能码存在BRC-100的ROMROMBRC-100中建立起适应性强的掌握策略，用户依据需要对功能码组态并存放在NVRAM中，功能码的规律关系生成组态规律。目前，在BRC-10011200种功能码，分别是：―――函数运算功能码；―――掌握算法类功能码；―――与硬件接口类功能码；―――脉冲与定时器类功能码；―――通讯类功能码；―――其它类功能码；―――常数设定类功能码；―――信号转换与选择类功能码；―――I/O类功能码；―――模件掌握类功能码；―――BASIC等类功能码；境。BRC-100的组态有以下几种工具：―――OIS操作员接口站；―――EWS工程师工作站；OIS中的应用软件OISOISConductorNT是对OIS进展离线组态的软件，该软件安装在OIS中。具有编辑画面、标签、趋势记录等组态功能。组态工具软件EWS内装有INFI-90组态工具软件包ComposerComposer软件包是一种交互式图形程序，主要完成以下离线组态功能：对PCU进展组态，绘制模件，端子布置图；生成和编辑模件组态完成后，绘制出组态的图纸，并进展存档拷贝；编译和生成几种信息列表的硬拷贝；生成常用图形和规律符号库；对过程掌握规律进展监视。4 DEH掌握系统主要功能本章表达了DEH掌握系统所完成的主要功能。其主要功能如下所述。挂闸自动整定伺服系统静态关系阀门在线整定启动前的掌握自动推断热状态选择启动方式转速掌握升速：设定目标、设定升速率、自动过临界3000r/min定速负荷掌握并网带初负荷发电机假并网试验升负荷：设定目标、设定负荷率缸切换定――滑――定升负荷调整级压力反响负荷反响掌握一次调频CCS掌握供热掌握高负荷限制低负荷限制阀位限制主汽压力限制快卸负荷单阀、挨次阀转换超速保护和负荷不平衡103％超速保护甩负荷超速限制功率负荷不平衡110％超速保护在线试验喷油试验超速试验：电气、机械阀门活动试验高压遮断电磁阀试验ATC热应力掌握掌握方式切换汽机自动/手动方式挂闸油与油箱回油由危急遮断装置的杠杆进展掌握。汽轮机已挂闸为危急遮断装置的各杠杆复位，高压安全油与油箱的回油口被切断，压力开关PS1、PS2、PS3发出讯息，高压保安油压建立。挂闸允许条件：汽轮机已跳闸；全部进汽阀全关。DEH接收到挂闸指令后，继电器带电1YV全油至油箱的回油被切断，PS1、PS2、PS3发讯，高压安全油油压建立，同时高压遮断电磁6YV、7YV、8YV、9YV整定伺服系统静态关系1 自动整定伺服系统静态关系整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀掌握。阀位给定信号与油动机升程的关系为：0－100％――升程－0－100％LVDT，在安装时，应使其铁芯在中间线性段移动。在汽轮机启动前，可同时对7个油动机快速地进展整定，以削减调整时间。在机组并网后，71次，即可完成整定工作。循环次数及速率可选。1－8次速率〔完成时间〕：30秒、60秒〔启动前用〕35分、70分〔并网后用〕油动机整定只能在OIS上选择操作。在启动前，整定条件为：汽轮机挂闸全部阀全关100r/min时，机组自动打闸。在汽轮机正常运行期间，整定条件为：发电机并网单阀方式DEH接收到油动机整定指令后，全开、全关油动机，并记录LVDT在两极端位置的值，自动修正零位、幅度，使给定、升程满足上述关系。为保证上述关系有良好的线性，可先进展LVDT50，移动LVDT50％即可。2 阀门在线整定全电调DEHINFI90议投入负荷反响，在机组负荷较小时进展。在线整定变化率只能选3、435、70分钟完成整定。阀门在线整定允许条件：挂闸；油开关闭合；单阀方式。启动前的掌握自动推断热状态汽轮机的启动过程，对汽机、转子是一个加热过程。为削减启动过程的热应力，对于不同的初始温度，应承受不同的启动曲线。DEHT的凹凸划分机组热状态。假设上壁温度坏，自动由下壁温度信号代替。T<150℃ 冷态150℃≤T<300℃ 温态300℃≤T<400℃ 热态400℃≤T 极热态自动预暖击，缩短启动时间。150温度<150℃，需进展主汽阀预暖。预暖条件为：盘车投入；无“RUN”指令〔MSV、RSV〕。高压缸预暖：蒸汽由并联在高排止回阀上的反流阀〔RFV〕进入高压缸，经汽缸疏水阀流入凝汽器。此时抽真空阀〔VV〕全关。汽缸金属温度升到1501个小时，高压缸预暖完成。主汽阀预暖：高压缸预暖完成后，右侧主汽阀〔MSVR〕开到全行程的10％MSV阀，15038℃或维1选择启动方式汽轮机启动方式有二种：中压缸启动、高中压缸联合启动。机组启动可依据现场实际需要选择任何一种启动方式冲转汽轮机组。在旁路系统处于自动时，可选择中压缸启动方式，假设旁路系统未处于自动状态，机组只能在高中压联合启动方式。全部操作在挂闸后，“RUN”有效之前完成。“RUN”命令执行以后，不能再选择启动方式。转速掌握在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调整系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID调整器运算后，通过伺服系统掌握油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。按启动方式的不同，油动机为中压调整阀ICV或高压调整阀CVICV。在设定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速靠近。当进入临界转速区时，400r/min/min暖机，以削减热应力。目标转速除操作员通过OIS设置目标转速外，在以下状况下，DEH自动设置目标转速：汽机刚挂闸时，目标为当前转速；油开关刚断开时，目标为3000r/min；手动状态，目标为当前转速；汽机已跳闸，目标为零。目标超过上限时，将其转变为3060或3360r/min；自启动方式下，目标由ATC打算；同期时，目标伴同期增减信号变化〔变化率60r/min/min〕；如目标错误地设在临界区时，将其改为特定的临界值。升速率操作员设定，速率在〔0~400〕r/min/min内，120、180、360r/min/min，400r/min/min。临界转速轴系临界转速计算值为：第一阶：1399r/min电机转子一阶其次阶：1679r/min高中压转子一阶第三阶：1753r/min低压转子一阶第四阶：3465r/min电机转子二阶为避开临界转速，DEH设置了二个临界转速区，其边界与临界转速计算值相差大约±50r/min。假设实际测量的临界转速值与计算值比较偏离较大，必需修改临界转速区值及临界转速平台值。暖机汽机暖机转速依据不同的机组确定，每台机组均有自己的暖机转速值。到达目标转速值后，可停顿升速进展暖机。假设在升速过程中，需临时停顿升速，可进展如下操作：不在ATR方式时，操作员发保持“HOLD”指令；ATR方式下时，退出ATR方式后发保持指令；在临界转速区内时，保持指令无效，只能修改目标转速。留意：考虑到暖机时，必需避开转子，叶片的共振频率。3000r/min定速3000±2r/min上，各系统进展并网前检查。发电机做假离开关断开，发出假并网试验信号。与正常状况一样，自动同期系统通过DEH、发电机励磁系统转变发电机频率和电压。当满足同期条件时，油开关闭合。由于隔离开关是断开的，实际上发电机并未并网。故在假同期试验期间，DEH接收到假并网试验信号，在油开关闭合时，并不判定为发电机并网。这样可防止由于并网加初负荷，而引起转速上升。负荷掌握并网、升负荷及负荷正常调整并网带初负荷自动同期机组定速后，DEH留有与自动同期装置的接口，可接收自动同期装置来的增、减信号，掌握机组转速以实现快速并网。有以下状况之一，则退出自同期方式：29853015r/min；手动状态；转速故障；并网；汽机已跳闸。除可由操作员发指令进入自同期方式外，在自启动〔ATR〕方式下，可由ATR触发自动进入此方式。当同期条件均满足时，油开关合闸，DEH马上增加给定值，使发电机带上初负荷避开消灭逆功率。由于刚并网时，未投入负荷反响，故用主蒸汽压力修正应增加的给定值。刚并网时，目标也等于此给定值。升负荷在汽轮发电机组并网后，DEH为实现一次调频，调整系统配有转速反响。在试验或带根本MW均切除时，目标和给定值以额定压力下总流量的百分比形式表示。负荷过程中，通常需对汽轮机进展暖机，以削减热应力。目标除操作员可通过OIS设置目标外，在以下状况下，DEH自动设置目标：负荷反响刚投入时，目标为当前负荷值〔MW〕；调整级压力反响刚投入时，目标为当前调整级压力〔％〕；发电机刚并网时，目标为初负荷给定值〔％〕；手动状态，目标为参考量〔％〕〔阀门总流量指令〕；反响刚切除时，目标为参考量〔％〕；跳闸时，目标为零；CCS掌握方式下，目标为CCS给定〔％〕；115345MW。负荷率操作员设定，负荷率在〔1~100〕MW/min内；自启动方式下，负荷率在〔1.5~30〕MW/min内，步长0.5MW/min；单阀/挨次阀转换或阀切换时，负荷率为5.0MW/min；CCS100MW/min。自启动ATR1.534、5、6MW/min之一。暖机荷，可进展如下操作：不在CCS方式时，操作员发保持“保持”指令；CCS方式时，退出CCS方式后发保持指令；在ATR方式下，负荷大于6.0MW〔IP启动〕时，自启动程序推断消灭需保持的状况，则发负荷保持指令。定――滑――定升负荷在凹凸压旁路阀全关后，锅炉增加燃烧，高压调整阀维持90％开度。随着蒸汽参数的增加负荷渐渐增大。在滑压升负荷期间，一般不投负荷反响或调整级压力反响。假设需暖机，应由燃烧掌握系统维持燃烧水平，来保持负荷不变。负荷掌握方式2．1 调整级压力反响调整级压力掌握器是一个PI调整器，它比较SETPOINT与调整级压力，经过计算后输出LOADREFERENCE掌握ICV阀和CV阀。当满足以下条件时，通过OIS可将该掌握器投入：掌握系统处于AUTO方式；负荷掌握器未投入；3～15MPa间；压力信号正常；TPC未动作；没有RUNBACK信号；DEMAND90％。该掌握器切除条件：操作员将其切除；3MPa15MPa或故障；20％；到滑压点时；TPC动作；油开关断开；汽机跳闸；该压力信号故障；RUNBACK信号。调整级压力反响与负荷反响不能同时投入，应先切除另一个才能投入。在调整级压力反响投入时，设定点以压力百分比表示。设定点为100%时，压力对应为12.2MPa。稳定时调整级压力等于设定点对应的压力值。负荷反响负荷掌握器是一个PI掌握器，用于比较SETPOINT与实际功率，经过计算后输出掌握CV阀和ICV阀。在满足以下条件后，可由操作员投入该掌握器：机组已并网，负荷在8.0MW～320MW之间；功率信号正常；快卸未动作；TPC未动作；系统处于AUTO方式；缸切换未动作。负荷掌握器切除条件：操作员切除该掌握器；8.0MW320MW或故障；功率信号不正常；汽机跳闸；缸切换期间；到滑压点时；快卸动作；TPC动作；AUTO方式切除；油开关断开。负荷反响与调整级压力反响不能同时投入，应先切除另一个才能投入。在负荷反响投入时，设定点以MW形式表示。一次调频机组转速在死区范围内，频率调整给定为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速变化而变化。参与一次调频的条件：自动状态；10％后。通常为使机组担当合理的一次调频量，要求设置DEH的不等率及死区。3％～64.5％。0～30/min12r/min。死区范围为：3000±死区值随着今后电网内配上DEH系统的机组比例的增加，可渐渐减小死区，以提高供电品质。对于在网内担当根本负荷的大容量机组，为使其维持在经济负荷运行，可将不等率改为5.5％。4 CCS掌握〔汽机远控〕HOLD信号。当满足以下条件，可由操作员投入CCS掌握：承受到CCS允许信号；快卸负荷未动作；TPC未动作；切除CCS方式或条件；快卸负荷动作；TPC动作；一次调频动作；手动方式；油开关断开。在CCS方式下，DEH的目标等于CCS给定，自动切除负荷反响，调整级压力反响，一次30r/min。CCS给定信号与目标及总阀位给定的对应关系为：4～20mA0～100%，CCS给定信号代表总的阀位给定。主汽压力低保护〔TPC功能〕在锅炉系统消灭某种故障不能维持主汽压力时缓主汽压力下降，帮助锅炉稳定燃烧。TPC方式切除条件：油开关断开；压力信号坏；手动状态。TPC方式投入条件：90％额定值；主汽压力大于其限制值。16MPa，操作员可在TPC方式切除时，在〔3～25〕MPa内设置此限制值。在TPC方式投入期间，假设主汽压力低于设置限制值，则主汽压力限制动作。动作时，设定点在刚动作的根底上，以1％/跟随着减小。假设主汽压力上升到限制值之上，则停顿减设定点。假设主汽压力始终不上升，设20％时，停顿减。在主汽压力限制动作时，自动切除负荷反响、调整级压力反响，退出CCS方式。快卸负荷当汽轮发电机组消灭某种故障时，快速减小阀门开度，卸掉局部负荷，以防止故障扩大。在快卸负荷功能投入期间，DEH承受到快卸负荷开入信号时，总的阀位参考量在原值根底上按对应档变化率减小量减到对应档的下限值。同时目标和设定点即等于总的阀位参考量，也随着减小。快卸负荷切除条件：25％；汽机已跳闸；油开关断开。按故障大小不同，快卸负荷分为三档，分别由快卸负荷1＃、2＃、3＃三个开关量输入信号触发。在快卸负荷动作时，自动切除负荷反响，调整级压力反响，退出CCS方式。2. 7 缸切换网、低负荷暖机后，低压旁路阀全关，操作员发阀切换指令，高压调整阀C〕高排逆止门自动开启。VV阀全关。CV阀的单阀参考量为总参考量与阀切换系数之积，承受中压缸启动时，此系数开头为零，进展阀切换后，花1分钟时间，由01，最终保持为1。此系数变为1时，阀切换完毕。负荷限制高负荷限制汽轮发电机组由于某种缘由，在一段时间内不期望负荷带得太高时，操作员可在〔0～330〕MW内设置高负荷限制值，使汽机负荷点始终小于此限制的值。高负荷限制值设置不能小于低负荷限制值。低负荷限制汽机发电机组由于某种缘由，在一段时间内不期望负荷带得太低时，操作员可在〔0～330〕MWDEH假设目标小于设定点，则发保持指令，停顿减小设定点。阀位限制汽轮发电机组由于某种缘由内设置阀位限制值。DEH总的阀位给定值为负荷参考量与此限制值之间较小的值。为防止阀位跳变，阀位限制值加有变化限制，变化率为1％/秒。当阀位限制动作时，假设目标大于设定点，则发保持指令，停顿增大设定点。单阀/挨次阀转换高压调整阀的节流损失，通常承受挨次阀方式。通常在负荷小于30％时，强迫承受单阀方式，但在热态、极热态启动时，由于热应力较小，蒸汽参数较高，假设承受单阀方式启动，阀门开度太小，引起掌握不稳定，可转为承受挨次阀启动。CV开度给定＝单阀系数×单阀给定＋〔1－单阀系数〕×挨次阀给定1。当操作员发出转到挨次阀方式的指令后，单阀系数花10100，即为挨次阀方式。在阀门掌握方式转换期间，为维持负荷不变，通常应投入调整级压力反响或负荷反响。超速保护和负荷不平衡超速限制避开汽轮机转速飞升值到达汽轮机打闸转速的方法称为超速限制。甩负荷轮机的转速飞升很快，假设仅靠系统的转速反响作用，最高转速有可能超过110％，而发生汽轮机遮断。为此必需设置一套甩负荷超速限制规律。在汽轮机的中压缸排汽压力大于15％期间，假设油开关断开消灭甩负荷，则快速动作超速限制3000r/min，一段时间后，超3000r/min，以便事故消退后能快速并网。1.2 103％超速汽轮机假设消灭超速，对其寿命影响较大。除对汽轮机进展超速试验时，转103％外，其它任何时候均不允许超过1