隧道综合项目施工组织设计模板

施工组织设计文字说明一、工程概述：熊东路在平谷区北部山区，道路起于平程路熊儿寨路口，经东沟村、南岔村，止于东长峪，是沿线村庄出行唯一道路，也是进入东峪世外桃源景区唯一道路。东长峪隧道（又名幸福隧道）在东长峪周围，全长约420米，为公路短隧道。公路等级：三级公路。计算行车速度：30KM/h。隧道建筑限界：净宽10米，限高5米。道路工程包含三部分内容：根本、支线1和支线2，总长度932米。其中根本道路等级为：山区三级道路，设计速度：30KM/h；支线1和支线2道路等级为地方道路，设计速度：20KM/h。此次施工招标范围包含：道路工程、隧道工程、照明工程等。二、设计依据和标准：1、设计依据1）北京市路政局道路建设工程项目管理中心设计委托单。2）交通部相关规范。3）《公路工程技术标准》（JTGB01-）。4）《公路隧道设计规范》（JTGD70-）。5）《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-）。6）《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）。7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-）。8）《混凝土结构设计规范》（GB50010-）。9）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-）。10）《地下工程防水技术规范》（GB50108-）。11）《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-）。12）《混凝土结构防火涂料》（GA98-）。13)其它相关标准、规范、要求。2、设计标准：1）公路等级：三级公路2）计算行车速度：30KM/h3）隧道建筑限界：净宽10米，限高5米4）隧道通风照明标准：实施《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）。5）设计双车道双向交通。三、隧道设计内容1、设计范围东长峪隧道全长468米，其中扩建段全长约345米，分叉段约30米，改建段全长93米。2、改扩建标准2.1改扩建隧道线位按远期满足三级标准、30KM/h设计速度预留，近期和两端现有道路接顺，并加强交通工程安全设施设计。2.2尽可能利用现有隧道，降低开挖，降低工程造价，缩短工期。2.3隧道扩建方法充足考虑洞口地形及地址条件、现有隧道支护结构形式及厚度、现有隧道和改扩建后隧道位置关系改变等原因，因地制宜，以单侧扩建为主。2.4针对现有隧道和改扩建后隧道位置关系改变，提出工种情况下现有隧道加固方法及扩建方法，确保施工安全及设计按可实施性。3、隧道内路面设计为确保行车安全、舒适，隧道路面结构采取复合式路面。带仰拱段复合式路面结构为：4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度大于5.0Mpa）；不带仰拱段水泥混凝土路面结构为：4厘米中粒式橡胶沥青混凝土AC-16C+改性乳化沥青粘层+6厘米中粒式沥青混凝土AC-20+防水粘层（碎石撒布量为满铺60%）+24厘米水泥混凝土（抗折强度大于5.0Mpa）+15厘米C20素混凝土整平层。四、道路设计内容1、平面设计根本：道路西起幸福隧道洞口，桩号K3+475，终点和隧道东侧现况路相接，桩号为K4+117，道路全长642米。全线共设置3个交点，平曲线最大半径180米，最小半径60米。支线1：道路起点和现况熊东路相接，终点和此次改建幸福隧道洞口相接，道路全长170米。全线设置2个交点，平曲线最大半径28米。最小半径20米。支线2：道路起点和现况熊东路相接，终点和现况地方路相接，道路全长120米，全线共设置1个交点，平曲线半径60米。2、纵断面设计根本：纵断面设计以现况幸福隧道西侧洞口高程、终点熊东路路面高程最为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡6%，最小纵坡4%，凸型竖曲线半径1500米。支线1：纵断面设计以道路起点现况熊东路路面高程和根本起点高程作为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡12%，最小纵坡4%；凸型竖曲线半径600米。支线2：纵断面设计以和根本相交处路面高程和终点现况地方路路面高程作为控制点；道路设置1个变坡点，最大纵坡8%，最小纵坡1%；凹型竖曲线半径650米。3、横断面设计根本：道路采取一幅路断面，路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。JD1、JD2设置3%超高，JD4设置4%超高。道路在JD3设置道路加宽。隧道内采取一幅路断面，路面宽度为8米，两侧各设置1米检修道，路基全宽10米。K3+970-K4+025.042：路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K4+050.042-K4+071.028：该段为道路加宽段，路面宽度为8.2米。两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K4+096.028-K4+100：路面宽度为7米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽8.5米。K3+943-K3+970:为隧道洞口和道路宽度渐变段；K4+025.042-K4+050.042和K4+071.028-K4+096.028为加宽渐变段；K4+100-K4+117为现况路接顺段。支线1：道路采取一幅路断面，具体横断面部署以下：K0+000-K0+010：路面宽度为6米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽7.5米。K0+040.954-K0+095:路面宽度7.8米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽9.3米。（道路加宽段）K0+125-K0+145:路面宽度12米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽13.5米。K0+010-K0+040.954、K0+095-K0+125和K0+145-K0+170为宽度渐变段。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。JD1设置5%超高，JD2设置3%超高。支线2：道路采取一幅路断面，路面宽度为6米，两侧各设置0.75米浆砌片石硬化路肩，路基全宽7.5米。路面横坡为双面横坡，坡度为1.5%，土路肩横坡2.5%。考虑支线2为地方路，全线未设置超高及加宽。4、道路结构设计4厘米中粒式橡胶沥青砼AC-16C1厘米下封层改性乳化沥青透层18厘米石灰粉煤灰稳定碎石18厘米石灰粉煤灰稳定碎石总厚度41厘米5、路基、路面排水5.1路面排水：采取分散排水形式，路面水经过路拱横坡排入边沟或直接路侧沟谷或河谷。5.2路基排水：道路靠山一侧挖方路段采取卵石砌边沟排除雨水，填方路段则利用填方后自然形成三角形状沟排水，在低点经过主涵或桥梁排入沟谷。5.2.1根本：道路右侧K3+943-K4+117设置浅碟式边沟，沿道路纵向排除路面雨水；道路左侧K3+943-K3+995设置浅碟边沟，K3+995-K4+117现况左侧紧邻沟谷，路面雨水直接排入。5.2.2支线1：道路大部分为填方路基，路面雨水直接排入两侧沟谷内；在道路左侧K0+160-K0+170挖方路段设置浅碟边沟排除路面雨水。5.2.3支线2：道路为挖方路基，路面雨水净两侧设置浅碟边沟，最终汇入根本设置浅碟边沟，最终排入沟谷内。5.2.4卵石砌边沟底宽为0.6米，内侧边坡1：1.5，外侧边坡1：1，沟深0.14米。采取河卵石砌筑，下卧2厘米砂浆。6、防护工程设计本工程属于山区改建工程，采取路基防护方法包含路肩挡土墙、路堑挡土墙和片石护坡等。6.1本工程在根本道路K3+943-K3+955和K4+030-K4+070右侧设置路堑挡土墙，挡墙采取浆砌块石砌筑衡重形式。6.2朝向外侧填方路段边坡通常路段采取植草防护，部分路段为预防沟谷内雨水冲刷，对边坡采取浆砌片石进行防护，具体位置是根本道路左侧K3+995-K4+030和K4+060-K4+110，支线1道路左侧K0+030-K0+165和右侧K0+010-K0+090。7、涵洞设计本工程在根本K3+967左侧修建1道2-DN300边管涵。五、隧道电气工程设计内容1、隧道供配电系统隧道供配电系统采取箱式变电站，设单路10KV电源供电系统。隧道照明供配电按三级符合考虑，采取单路放射式供电方法，在箱式变电站内设置低压计量表计。隧道关键用电设备为隧道照明，设80KVA箱变1座，箱变设在隧道起始端。箱式变电站低压出线设置断路器保护，馈电为断路器出线，断路器保护设置过流和断路保护。照明低压配电系统采取TN-S系统。低压照明馈电采取断路器保护，浪经过电压保护采取一级SPD防护。2、隧道照明控制系统隧道照明控制系统分为手动和自动两种。自动控制系统是采取路灯控制仪，手动控制为检修和调试时使用。3、隧道照明系统依据《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）要求，长度大于100米隧道应设置照明。隧道照明不一样于道路照明，尤其在白天隧道内外亮度差异极大，为了消除黑洞现象，必需在隧道入口和出口使路面亮度达成一定水平，而且隧道内灯具部署还应尽可能降低频闪现象。4、电缆及电缆敷设在隧道电缆沟支架上敷设照明电缆。照明配电箱出线至隧道照明灯具之间电缆穿镀锌钢管沿电缆桥架敷设，隧道照明灯具分支电缆接线方法采取绝缘电缆穿刺连接器。隧道内敷设全部照明电缆全部采取交联聚乙烯绝缘低烟无卤聚烯烃护套耐火电力电缆。5、防雷接地系统全部箱式变电站、隧道内照明配电箱内加装电源防雷模块。隧道内沿电缆沟全线明敷设一根接地母线，在隧道出入口各做一组接地装置，要求全部电气设备金属外壳全部要和接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。接地电阻阻值小于1欧姆。全部配电箱进线处做一次反复接地，反复接地电阻阻值小于4欧姆。除此之外，全部配电箱金属外壳要和隧道内接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。第一章总体施工组织部署及计划一、施工总体布署：1、布署标准（1）、充足考虑本工程工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求进度、质量、安全和现场管理等目标。（2）、确保12个月完成本工程施工任务，经过具体编制总体施工组织设计和对人、材、机优化配置和施工全过程严格管理，确保总体工期目标实现。（3）、依据我单位现有技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充足发挥多年来我们在类似隧道、照明及道路工程实践中积累成功经验，确保安全生产。（4）、落实实施“安全、舒适、美观、友好、耐久”新理念，坚持文明施工标准，努力争取把工程对施工环境和社会影响降至最低。2、施工组织机构：北京市平谷区熊东路东长峪隧道改扩建工程是北京市平谷区关键工程项目，为此从总企业抽调精兵强将，成立北京市平谷区熊东路东长峪隧道改扩建工程项目经理部。下设四部二室：工程技术部、质量检验部、合约计量部、材料机械部、试验室、综合办公室。依据本工程施工内容及满足本工程具体施工需要，项目部下设项目部下设4个班组，每个班组依据情况设一到两个施工队进行施工。隧道工程施工组：负责本工程隧道工程施工。道路工程施工组：负责本工程道路工程施工。照明工程施工组：负责本工程隧道照明工程施工。隶属结构施工组：负责本工程隶属结构施工。3、施工组织机构框图：项目经理项目经理项目总工项目总工工程技术部试验室合约计量部综合办公室工程技术部试验室合约计量部综合办公室材料机械部质量检验部施工班组施工班组施工班组施工班组4、各部门岗位职责：项目经理职责：负责本协议工程全方面工作，对施工全过程进行科学管理，并经过计划、组织、协调、控制等科学手段进行资源配置和动态管理，严格按总体施工计划精心组织施工。加强和业主及监理部门紧密联络，确保工程质量前提下，加紧施工进度，处理工程施工中出现多种问题，按期或提前完成施工任务。组织编制项目标施工组织设计和质量确保计划，并负责组织实施，处理施工中出现多种问题。完成承包责任书中要求目标责任成本、工程进度、质量、安全、文明施工等指标。项目总工程师职责：负责工程总体计划、落实设计意图、确保质量目标，协调各部门做好相关技术指导工作；全方面配合项目经理各项工作。据协议要求编制质量计划及施工组织设计，并按计划分解工程质量目标，编制各分项目工程“施工方案”及“施工进度计划”。全方面主管工程技术指导工作，认真组织图纸会审，立即发觉并处理技术难题，严格按要求向工程相关人员做好具体技术交底工作。组织测量人员进行导线闭合、测量复测工作；组织施工人员对施工地下地上管线及多种障碍物调查，汇同办公室编制导流等方案。组织进行材料检验及各分项工程项目标验收工作，并对施工现场出现问题即时给予协调处理。严格根据质量管理体系文件要求，会同各部进行分项工程质量检验和评定，对工程施工过程中发觉不合理、不规范违规操作问题立即纠正，做好实施施工过程中发生设计变更、工程洽商等事宜。工程技术部：负责组织技术人员进行图纸会审、技术交底、测量复核；对不合格品处理及质量统计、统计、技术控制等工作。帮助总工程师处理各施工队施工中碰到技术难题，编制施工项目标施工方案。合约计量部职责：负责对本工程项目标施工进度进行控制、制订材料机械人员使用计划。核实工程数量、进行协议管理，每个月对各施工队完成施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。检验、督促各施工队，按时完成任务。质检部职责：在总工程师领导下负责协议段质量检验资料搜集整理工作，是质量控制专职部门，施工中和监理工程师亲密配合帮助，接收和传达业主和监理工程师相关质量指令。试验质检部下设工地试验室，负责进厂原材料及成品质量检验包含路基路面混合料配合比设计工作和成品检验检测工作等。材料机械部：依据施工计划安排及相关砼预制构件、黑白料等材料质量管理措施要求，对拟订供料厂家进行实地考察，并做好材料预定工作。依据机械、材料计划安排机械、材料进场，确保工地对机械、材料使用要求，并负责对分项工程使用工料机进行统计、核实。负责对现场施工机械材料管理工作，确保施工机械材料满足施工质量要求。综合办公室职责：负责施工区和生活区工地、日常安全、环境保护部署和检验，对施工现场及个要害部位加强防范，制订出具体防护方法，确定专员负责，负责施工现场安全口号、安全标志设置工作，协调施工现场施工人员做好施工现场环境保护工作。按要求领取、发放和质量体系相关全部文件和资料，认真填写本部门“文件接收统计”并对文件进行妥善保管，保持文件清洁、整齐和完整，并负责驻地及施工现场环境保护工作。二、设备、人员动员周期1、为确保本工程顺利进行，确保工程质量和工期，落实交通部“安全、舒适、美观、友好、耐久”新理念，我企业在工程开工前，依据工程签定协议要求，合理组建本工程施工管理机构，以工程实际需要为标准，快速组织多种施工队伍进场，在5天内完成动员教育，代表企业推行施工。动员教育内容：a、介绍本工程情况和建设意义，增强使命感、责任感；b、讲述本协议段工程特点和注意事项；c、熟悉协议文件和技术要求；d、明确质量、工期、安全目标，增强环境保护意识。2、机械设备准备调集拟投入本协议施工全部自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；确保机械设备在中标后5天内进场。三、设备、人员、材料运到施工现场方法：1、关键劳动力计划及人员运到施工现场方法：项目部根据分工明确、突出专业化施工、确保工程质量标准，投入含有丰富施工经验专业施工队，以工程实际需要为标准，做到按计划组织安排汽车将人员进场。项目部下设4个班组，每个班组依据情况设一到两个施工队进行施工。隧道施工组：测量放线工4人、焊工12人、壮工20人，累计36人。道路施工组：测量放线工2人、壮工20人，累计22人。照明工程施工组：测量放线工2人、电工6人、焊工2人、壮工10人，累计20人。隶属物施工组：测量放线工2人、砼工5人、瓦工4人、壮工15人，累计26人。总体劳动力安排：伴随施工进度开展，对劳动力实施动态管理。各工种作业人员在施工高峰期达成80人，低峰期不少于50人。2、机械设备配置及运到施工现场方法：依据本工程性质及工程量大小和具体施工作业面情况，我单位将发挥机械设备优异、品种齐全优势，为本工程配置充足各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，确保工期和质量。同时选择低噪音、低振动、低污染、高效率施工设备，确保施工符合环境保护要求。依据施工进度需要和业关键求，机械设备分批采取平板拖车拖运至施工现场。并依据情况改变随时调整加强，同时对投入本工程施工全部机械设备，进行维修保养，做到整装待发。3、材料采购供给及运到施工现场方法：依据施工进度要求，编制钢筋、混凝土、模板等关键材料使用计划，选择合格分供方，严格做好试验检测工作，来历不明、不合格材料严禁使用。做好多种材料采购和运输供给工作，加强进场材料质量检验验收，进场后按要求存放，确保材料完好。材料采取公路运输。同时施工期间我单位将派专员驻守选定厂家，对施工过程进行监控，对用于成品和半成品关键材料进行抽检，送我单位中心试验室进行检验。四、施工进度计划：本协议工程总工期为366天，计划1月16日开工，1月15日完工。1月16日-1月20日施工准备1月21日-2月10日出口洞门边仰坡开挖，支护2月11日-2月20日分叉段及小净距段现有隧道锚杆加固2月21日-3月5日拱顶塌陷段现有隧道临时钢架支撑加固3月6日-3月15日进口现有隧道内坞工回填3月16日-6月15日进口明洞开挖、隧道进洞6月16日-7月10日拱顶塌腔段锚喷加固、塌腔回填7月11日-7月20日小净距段现有隧道临时钢架加固7月21日-8月5日分叉段现有隧道浆砌片石回填8月6日-8月25日正洞支护、剩下空间回填8月26日-9月5日小净距段及分离段开挖、支护9月6日-9月15日小净距段现有隧道洞渣回填9月16日-9月30日出门洞口施工10月1日-10月10日照明系统电缆敷设10月5日-10月15日防雷接地系统施工10月10日-10月18日配电系统施工10月19日-10月25日照明控制系统施工10月20日-11月10日照明系统施工10月5日-10月20日隧道内道路基层施工9月15日-9月30日隧道外引道基层施工10月21日-10月21日道路面层施工10月10日-10月20日涵洞施工11月1日-12月30日道路及隧道隶属工程施工1月1日-1月15日场地清理及完工验收具体施工进度安排详见【总体进度计划横道图】五、施工现场平面部署：1、施工现场平面部署标准：

依据现场勘查实际情况，结合本工程特点，总平面部署标准是方便本工程和确保本工程材料运输便捷前提下进行总体部署。2、临时设施建设：因为本工程施工段落短，故本工程在施工现场设置临建，同时企业计划在南岔村租用民房作为项目经理部。材料堆放场地依据工程工序需要就近设置。施工机械选择施工现场周围停放，设专员看管维护。

3、施工用电、用水：（1）施工生活用电：

项目经理部生活用电配有照明设备，自备柴油发电机作应急用；施工现场选择柴油发电机或接入电力部门线路以提供施工用电。（2）施工、生活用水：施工用水利用水车运至施工现场；生活用水利用驻地自来水供水设施来满足。

4、建立工地试验室：工地试验室由企业试验室配置试验仪器、试验设备,并经政府监督部门认定，在监理工程师指导监督下进行工作，确保工程质量一直处于受控状态。我企业将安排有丰富经验试验员、质检员负责工程质量检验和材料取样，全部些人员全部持证上岗，根据工程进度计划提前作好各项原材料检验、试验等工作。第二章关键工程项目标施工方案、方法和技术方法（尤其对关键、关键和难点工程施工方案、方法及其方法）施工前首优异行交通导流及多种方案制订，交接桩、建立测量控制系统，做到方案先行，优化施工组合，确定合理施工程序，协调各工序交叉配合，使全线施工协调一致，步调统一，优质高效完成施工作业。本工程属于断交施工，施工前必需首优异行交通导流审批及临时道路修建工作。此次隧道改扩建工程关键施工内容关键以隧道改建及扩建、隧道照明及隧道引道和隶属物施工等。施工便道修建为便于当地人行及车辆通行，同时为施工带来便利，企业进场后主动和当地政府、村民及交管部门协调，尽可能选在既能满足施工要求，又能方便村民出行地段修建临时便道。便道宽7米，路面结构为：面层：4厘米中粒式沥青混凝土面层乳化沥青透层油基层：18厘米石灰粉煤灰碎石基层临时便道施工方法：1、挖除非适用材料：路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下最少100-300mm内草皮、农作物根系和表土应给予清除，而且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全方面进行填前碾压，使其密实度达成要求要求。路基用地范围及取土场内树根应全部挖除，并将路基用地范围内坑填平扎实。2、填前压实：路基清表完成后，进行填前压实。先用推土机配合平地机整平路基，再用振动压路机进行压实。如基底土体含水量较大，出现湿软、弹簧现象，应进行翻晒，或进行呛灰处理，以确保路基基底达成对应层位要求压实度标准。3、路基填筑。把路基填土用自卸汽车由取土场运至填方路段，采取水平分层回填，在最好含水量±2%时用振动压路机压实到要求密实度。4、路面沥青混凝土层摊铺压实：采取全机械化施工，用ABG423摊铺机摊铺，压实用双钢轮振动压路机、胶轮压路机进行。各分项工程施工方法以下：一、隧道工程本工程新建隧道全长468米，其中扩建段全长约345米，分叉段约30米，改建段全长93米。考虑到现有隧道断面形式不一，且局部存在塌陷；改扩建隧道和现有隧道平纵位置也改变不一，为确保施工安全及施工顺利发展，并依据现场实际情况和设计要求，我单位决定按以下施工次序进行施工：1、出口洞门边仰坡开挖，支护；2、分叉段及小净距段现有隧道锚杆加固；3、拱顶塌陷段现有隧道临时钢架支撑加固；4、进口现有隧道内坞工回填；5、进口明洞开挖、隧道进洞；6、拱顶塌腔段锚喷加固、塌腔回填；7、小净距段现有隧道临时钢架加固（用塌腔段钢架）；8、分叉段现有隧道浆砌片石回填；9、正洞继续开挖、支护、剩下空间回填；10、小净距段及分离段开挖、支护；11、小净距段现有隧道洞渣回填；12、出门洞口施工。隧道根据新奥法原理组织施工。软岩地段必需一直坚持“管超前、严注浆、弱爆破(或不爆破)，短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”施工标准。在施工中主动推广应用中国外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；喷混凝土采取湿喷机，降低回弹量和粉尘；采取液压钢模衬砌台车和泵送混凝土作业；混凝土采取集中拌制生产，混凝土输运泵运输至作业面。为加强地质超前预报，采取超前多点钻深孔探明地质。围岩量测采取BJSD-2型激光隧道限界检测收敛仪和水平仪等进行周围水平收敛和拱顶下沉量测，经过对数据分析处理，立即反馈信息指导施工。隧道施工采取无轨运输。依据隧道地质情况和设计要求，隧道开挖方案为：隧洞VI级围岩地段采取“Φ108管棚＋注浆”超前支护，拱部扇形开挖，保留关键土，施工采取人工挖掘或弱爆破开挖。V级、IV级深埋软软岩采取注浆小导管或超前锚杆超前支护，拱部扇形开挖，保留关键土。Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级深埋硬岩围岩地段采取台阶法开挖，为降低对围岩扰动及降低超挖，采取光面爆破技术。出碴采取挖掘机装碴，侧卸装载机配合，自卸汽车运碴。隧道施工期间排放污水，先顺坡排入设在洞口处沉淀池中，经沉淀处理达标后排放。通风采取轴流式通风机。在爆破作业中，为确保作业面粉尘含量和空气清洁度达成标准，除加强通风外，还应采取“W”型水幕降尘器喷雾降尘，确保施工环境良好。一）、明洞、洞口施工：1、洞口段包含进洞前路堑施工、边仰坡处理、挡墙、洞口周围排水工程、洞口及进洞段衬砌等工程。在施工前先修洞外工程，如边、仰坡土石方，路堑挡墙，天沟、边沟等排水工程，以在进洞前修建为宜，这么，可使边仰坡稳定，隧道开挖可得到顺利进行，雨季还可降低雨水冲剧造成洞口塌方。2、明洞路堑边仰坡开挖在施工准备工作就绪后即可开始，土方采取挖掘机开挖，石方采取光面爆破，事先将边仰坡截水沟修筑完成并形成完整排水系统。3、路堑边仰坡开挖时将适宜作明洞回填用土源堆放在合适地点。4、明洞土石方开挖完成后，立即立模、浇筑明洞片石砼。明洞片石砼达成设计强度，拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。拱墙外侧回填片石砼，拱顶回填土对称回填，不许可超出设计回填厚度及设计回填土横坡，回填土扎实度大于93％，以确保结构工作条件和设计模式吻合。浆砌洞背片石天沟安设Φ30cm砼引水管，修筑沉砂井。5、当仰坡、边坡开挖到能够进行暗洞口超前支护位置时，注意协调暗洞口超前支护施工。6、当洞口可能出现地层滑坡，坍毁、偏压时，采取下列预防方法：a、滑坡，可采取地表锚杆，深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固。b、坍毁，可采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚、化学药液注浆加固等方法。c、偏压、采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等方法，以减轻偏压力。7、开挖中对地层动态进行监控量测，检验多种处理方法可行性。二）、洞门施工l、基础处渣体杂物，风化软层、积水等清除洁净后，方可进行洞门和明洞施工。2、施工时由内向外进行施工，洋湾隧道明洞和暗洞衔接施工采取先中隔墙再先拱后墙法,朱涂隧道明洞和暗洞衔接施工采取先拱后墙法。明洞和暗洞拱圈连接一定要做好。3、洞门和明洞采取加强连接方法，施工放样正确，墙面坡度平顺。4、洞门和明洞衬砌施工要注意以下几点：a、灌注混凝土前应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线。b、拱圈应按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取预防走模方法；c、采取跳槽边墙浇筑拱圈时，加强对拱脚基底处理，保持拱脚稳定；当拱脚基底边深时，先浇筑基础托梁，必需时加设锚杆使拱脚混凝土和岩壁连接牢靠，预防拱脚基底松动沉落。d、浇筑拱圈混凝土达成设计强度70％以上时，方可拆除内外支模拱架。e、各类棚洞钢筋混凝土盖板梁采取预制构件，用吊装法架设，墙顶支座槽用水泥砂浆填塞紧密。5、衬砌完成后进行回填时符合下列要求：a、在拱圈外模拆除后应立即做好防水层及拱脚处纵向盲沟，确保排水顺畅。b、墙背回填两侧同时进行。墙底部应铺填0.5—1.0m厚碎石并扎实，然后向上回填。石质地层中墙背和岩壁空隙不大时，采取和墙身同级混凝土回填；空隙较大时，采取片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层，将墙背坡面开凿成台阶状，用干砌片石分层码砌，缝隙用碎石填塞紧密，不得任意抛填土石。c、明洞拱背回填时对称分层扎实，每层厚度小于0.3m，其两侧回填土面高差小于0.5m。回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。d、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达成设计强度且由人工扎实填至拱顶以上1.0米后进行。e、拱背回填作粘土隔水层时，隔水层和边、仰坡搭接良好，封闭紧密，预防地表水下渗影响回填体稳定。三）、洞身开挖1、洞身开挖是隧道施工中比较关键基础作业，V、VI级围岩采取留关键正台阶开挖，IV级围岩采取正台阶法开挖；开挖时应尤其注意，必需是先中隔墙导洞开挖，待中隔墙混凝砌筑后有一定强度时，再左右洞按要求错开开挖施工。2、严格按设计尺寸开挖断面，不欠挖，仅在岩层完整、抗压强度大于30Mpa，经监理工程师确定不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石部分突出部分(每平方米内小于0.1平方米)可侵入衬砌，侵入量小于50mm．3、开挖时应将边墙基础、电缆沟、排水沟位置同时开挖出来。4、在V、VI级围岩地段，应短掘进、紧支护地循环，确保施工安全和施工质量。5、当两端掘进至贯通面相距10m时，改为由单头掘进。6、钻爆作业根据钻爆设计进行钻孔、装药、接线、引爆。当开挖条件出现改变需要变更设计时，爆破技术随围岩条件改变而对应改变，以能在爆破后得到最好开挖断面为标准。7、钻炮眼前在掌子面上画出断面轮廓，并依据钻爆设计标出炮眼位置，经检验符合设计要求后钻眼。8、钻眼完成，按炮眼部署图进行检验，并作好统计，经检验合格才能装药。9、用硝铵炸药配毫秒雷管，假如岩层含水量较大需采取乳化炸药配合销铵炸药共同爆破。10、爆破后要进行安全检验。11、钻爆采取湿式凿岩，严格控制粉尘浓度。12、通风采取机械通风，在进出口设置消声器。13、有毒和可燃气体浓度均不超出要求。14、凿岩机在钻眼时，必需先送水后送风，放炮后必需进行喷雾洒水。出渣前用水淋湿全部石渣和周围岩壁。因为本协议段隧道有IV类围岩采取光面爆破技术较多，为了使爆破面沿周围眼劈裂开来，从而避免周围眼以外围岩受到破坏，并使坑道周围达成光面效果。采取以下方法：a、缩小周围眼间距(E)通常由试验决定。E值大致在0.4—0.7m之间，初步设计时参考下式：E=16d；式中：E——周围眼间距；d——炮眼直径。b、减小周围眼最小抵御线w，一样是由试验确定w值。通常w值在0.5—0.8m左右，初步设计可取w＝0.8E。c、降低装药量及减小装药密度，据我经理部有经验，周围眼装药量约为一般爆破时装药量l／2—2／3左右，通常采取间隔装药(分散装药结构)，并采取小直径药卷及低威力炸药，从而降低装药量及减小装药密度。这么，可降低爆破时爆炸力过于集中，对围岩扰动减小。d、周围眼在最终同时起爆，周围眼在最终起爆，用导爆索或即发雷管同时起爆全部周围眼药包，周围眼爆炸力将共同起作用，达成光面爆破效果。实践证实，对于石质较差岩层，最好是使用毫秒迟发电雷管起爆周围炮眼，可使爆破现有同时起爆爆破威力，又可减小对设计轮廓以外围岩扰动。e、严格掌握炮眼方向，钻眼方向正确是否，对光面爆破效果相关键影响，方向不正确会达不到光面爆破目标。所以在钻眼前要认真定准炮位，确定炮眼方向，钻眼时，上、下、左、右角度均应严格控制，周围眼眼底应落在同一垂直平面上，钻眼过程中常常检验炮眼方向，立即校正，对于部分不符要求炮眼，则应废除，重新钻眼。四）、支护衬砌施工程序1、开挖面稳定时1.1早期支护一个掘进循环0.6—1.2m，由可压缩钢拱架、金属网、锚杆、喷射混混土等组成。①开挖②出碴③安设钢拱④张挂金属网⑤安装锚杆⑥喷射混凝土(厚25cm以内)以上工序每日进行。⑦仰拱开挖⑧灌筑仰拱(早期支护封闭)以上工序一周进行一次。1.2二次衬砌二次衬砌距开挖面有一定距离，当围岩变形和作用在早期支护上土压增加速度全部变得很小时，开始修筑。⑨防水层⑩模注混凝土厚30cm左右。2、开挖面不稳定时2.1早期支护①上半断面环形开挖②出碴③安设钢拱④张挂金属网⑤安装锚杆⑥喷射混凝土(使钢拱不外露，厚25cm以内。变形大、膨胀压力大地质，在左右肩部留下空隙，使早期支护有可缩性，便于变形及土压释放)⑦开挖关键⑧开挖侧壁⑨、⑩、⑾、⑿和③、④、⑤、⑥相同以上工序每日进行。⒀开挖下半断面关键(包含仰拱，土压大时分段开挖)⒁灌筑仰拱，早期支护完成。所以，仰拱是在开挖面后约20m，迟15日左右施工。以上工序约一周一次。2.2二次衬砌⒂防水层⒃模注混凝土厚30cm左右。二次衬砌在开挖面有一定距离，迟1个月左右，当围岩变形和作用在早期支护上土压增加速度得很小时，开始修筑。2.3锚杆：(1)锚杆钻孔圆而直，孔口岩面应平整，并使岩面和钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用垫板调整，位托板紧贴岩面。锚杆安装后外露长度不超出10cm。(2)每根锚杆锚固力不低于设计要求。每300根锚杆必需抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根。2.4金属扩张网：(1)金属扩张网随受喷面起伏铺设，且和锚杆或纤钉联结牢靠，在喷射作业时不得颤动。和受喷面间隙通常为3cm。金属网喷射硅保护层厚度大于20mm。(2)向金属护张网喷射砼时，喷头略为倾斜，网后硷流动性应大些，方便喷射密实。2.5钢支撑：(1)钢支撑(格栅)拱架制作，依据设计图纸在实地上画出大样图进行，加工要求正确。(2)钢支架安装紧随锚杆以后，钢架之间按设计用纵向钢筋联接，拱脚放在牢靠基础上。钢架和初喷硷面尽可能靠近，但留2—3cm间隙作为被保护层。当钢架和初喷被面间隙过大时应设垫块固定牢靠。(3)钢架垂直于隧道中线，上下、左右许可偏差±5cm。拱脚标高不足时，不得用土石回填，而设置钢板进行调整，必需时可用砼加固基底。(4)喷射砼由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，使其有足够砼保护层。五）、喷射砼施工：1、施工注意事项：⑴认真检验隧道开挖净空尺寸，凿除欠挖部分。清除松动岩块、浮石和墙脚岩渣，拆除多种障碍。用高压风、水冲洗受喷面。如有滴漏水，应采取集、排水方法。(2)利用锚杆外露长度和用快凝浆粘铁钉或U型铁丝固定于岩面上，作为喷射厚度标志。(3)做好机械设备就位和场地部署，确保运输线路、风、水、电通畅，搞好照明。(4)试运转。开启高压风及水，如喷咀风压正常，喷出风水应呈雾状。只有运转正常后，才能进料喷射。(5)混合料拌制，配合喷射作业，随拌随用。未掺速凝剂时，存放时间不超出3小时；掺速凝剂后，存放不超出30分钟并须在l小时内用完。砂、石子严格过筛，混合料拌制均匀，颜色一致。(6)喷射作业在划定区段内进行，区段长度通常不超出6m。喷射时自下而上，先墙后拱分部分块按次序进行。当岩面有较大坑洼时，应先喷凹处，然后找平。喷边墙时，由下向上进行，以抵消一部分重力作用。喷射拱部时尽可能利用拱形支持作用，采取成环喷射法，先按相同厚度喷好一环，再继续喷射次一环。2、喷砼施工安全关键点(1)喷射砼工作严格根据安全规则和相关要求进行。喷射之前认真检验作业段内围岩情况，加强施工区照明、通风和防尘方法。(2)高压作业机械均安设压力表、安全阀。使用前进行耐压试验，合格后方可使用。(3)在喷射过程中严禁将喷嘴对人，在喷射停立即间(忽然断水、断电或其它原因造成停顿)和处理堵管过程中，不仅严禁将喷嘴对准人、而且必需使喷嘴口向下，以免伤人或让水流进输料管造成堵管事故。常常检验管是否有被击穿可能，立即发觉立即处理。(4)喷射作业人员，均配戴防尘口罩。操作喷枪头人员配戴护眼罩、雨衣、长筒乳胶手套等劳保用具。3、喷砼施工温度和养护关键点(1)喷砼作业区气温和混合料进入喷射机温度及水温均不低于+5℃。养护时，气温如低于+5℃时，不得浇水。喷砼强度低于10Mpa时，不得受冻。这么才能使喷砼成型及强度发展良好。气温低于+5℃情况下施工，要经过试验，并采取保温等综合性方法。(2)喷砼尤其需要良好养护，才能使水泥充足水化，使喷砼强度较快均匀增加，降低或预防砼收缩开裂，确保段质量。喷砼终凝后2小时，即应开始洒水养护。早期加强，洒水次数以能使砼有足够润湿状态为准。养护时间在14天以上。六）、模筑砼衬砌施工模筑混凝土衬砌是道路隧道永久支护之一，衬砌好坏直接影响整个隧道工程质量和使用，所以，在施工中必需注意确保质量，符合设计要求。1、清理场地，架设模板施工场地在灌注混凝土之前需清理洁净，作好中线、水平及开挖断面检验工作，对不符合要求欠挖部分，则应给予凿除。拱部模板铺设在拱架上。拱架可用钢或木材制成，通常分成二三片，便于安装运输，拱架制成设计所需形状，在工点拼装而成，若需加宽净空，在拦接处加入合适垫块给予调整。拱脚拱高在架立拱架时应预留沉落量。但需在施工中经过测量依据实际情况加以调整。因为测量误差、架立拱架误差及施工中种种原因，有可能在灌注时拱脚内挤，故在架设拱脚时拱脚每侧加宽5—10cm，拱顶加高5cm。墙架结构型式应简单、可靠、拆装方便，墙架可和工作平台结合考虑。立墙架应注意测量定位。墙基需清理并检验标高。曲墙式衬砌要注意和抑拱衔接要求。利用墙架作工作平台时，注意预防墙架走动变形。拱架或墙架间距依据围岩情况、跨度大小及衬砌厚度等原因确定。跨度大荷载也大时，除降低间距外还应在灌注砼时沿拱架径向设置若干临时支撑，确保拱架在受荷后不致产生过大变位。横板可用木板(常见厚5—7cm，宽15cm)或钢板(厚3.5—5mm)制成，全断面施工时，可采取活动模板。2、混凝土工艺混凝土应按配合比配料，拌合均匀，用机械拌合。在洞口设混凝土搅拌站。在运输过程中要符合相关要求，避免发生离析现象。灌注混凝土时两边对称分层灌注和捣固，超挖部分亦同时在两侧对称回填。间歇灌注如间歇超出初凝时间，则待其硬化再继续灌注，并要处理表面，先铺5cm砂浆后再继续灌注。有支撑需在灌注混凝土时拆除，应逐步拆除，并亲密观察围岩动态，若不稳定，则需进行支撑顶替作业。有时上导支撑横梁不能拆除，不得不留在衬砌背后，当地质条件恶劣时，甚至连立柱也不能顶替取走，此时可用铁皮或木盒等包裹立柱，使它和灌注混凝土隔开，待混凝土硬化后，再抽走立柱。支撑顶替常见预制混凝土短柱和钢筋混凝土短梁，经过它们顶替需拆除支撑，将地层压力传至拱架，它们通常就灌注在衬砌之中。拱圈由两侧灌至拱顶，在剩一狭条时，需由和衬砌连接处向一个方向进行灌注，这称为活封口，封口也称为刹尖。衬砌分段灌注连接处，或两洞口贯通处衬砌连接，均会出现所谓“死封口”，可先留出一正方形缺口，在进行表现凿毛清洗处理以后，将和缺口相同体积混凝土装入活底木盒，用千斤顶顶入抽口内，待混凝土硬化后，拆除千斤顶及木盒，完成拱顶封口。先拱后墙法施工，拱和墙连接处也有墙顶封口问题，当墙用于硬性混凝土灌注时，可连续灌满封口，注意捣固密实。当墙用塑性混凝土灌注时，则要先留10—20cm空隙，在完成边墙浇灌后，经过24h再进行封口，封口应尽可能采取干硬性混凝土，切实注意捣固密实。拱脚以上1m范围内，超挖部分用和衬砌同级混凝土进行回填，以使拱部受力有利。其它超挖空隙可用干砌片石、片石混凝土或同级混凝土回填，视具体情况而定，干砌片石用于干燥无水及空隙小于30cm处。3、养护及拆模灌注完衬砌后需进行养护，通常于10—12h后即洒水养护。当隧道中湿度较大时也可不洒水，对一般硅酸盐水泥，洒水养生不少于7d，火山灰水泥及矿渣水泥不少于14d。拆除拱架、墙架、模板应在混凝土达一定强度以后，不然易造成开裂或破坏。拆除时间应符合下列要求：3.1、不承受荷载直边墙，混凝土强度达成要求指标，或拆模时混凝土表面及棱角不致损坏；3.2、受有较大围岩压力拱、墙，通常当封顶或封口混凝土达成设计强度100%；3.3、受围岩压力较小拱、墙，通常当封顶或封口混凝土或污工达成设计强度70%；3.4、围岩较稳定，地压很小拱圈，通常当封顶混凝土或坛工达成设计强度40%。七）、新奥法隧道施工施工关键点：l、开挖①尽可能降低开挖对围岩扰动，开挖面要尽可能平整，避免开挖面局部应力集中，为此，要采取光面爆破或预裂爆破。②开挖后立即施作防护层，对山体进行补强，以有效利用山体强度。③尽早完成全部断面，完成应力再分配，使隧道稳定。④开挖时要注意钻眼速度、眼孔壁稳定和眼孔出水等情况，这些全部是山体改变预兆。⑤掘进面不能自稳时，开挖后应对掘进面喷射薄层砼。2、早期支护早期支护必需是薄层柔性，才能做到许可并控制围岩变形。早期支护配合量测进行，当变形超出设计要求时，加强支护手段，如增加锚杆长度或数量，挂钢丝网，加设钢拱支撑，增加喷射砼厚度等。反之，当变形小于设计要求且很快收敛，则合适减弱早期支护结构。锚杆按设计锚杆孔方向、深度、孔径施工，安装之前清扫锚杆孔。喷射砼一次不能太厚，拱部一次喷射最大厚度为7cm，拱脚为10cm。二次喷射应在上次喷射有足够强度后进行。喷射前，应将喷射面粉尘清除。严格掌握所用速凝剂用量。如有漏水，要先排水、后喷射。有锚杆喷层面，要注意不形成凹凸。钢丝网必需固定并相互搭接，钢丝网应有足够砼保护层。钢支撑安装后能立即提供支护阻力，正确地架设在设计位置上。采取V形钢时，其窄侧靠围岩，开口一侧向内，方便于喷射砼，不留空隙。3、二次衬砌二次衬砌通常是不受力或只承受极少力，为了降低产生弯矩，使发生弯矩破坏减到最小，不仅早期支护要薄，二次衬砌也必需是薄层。二次衬砌采取模筑砼，在变形收敛后施作，在施工上和通常模筑砼基础相同。但不用拆除设置构件支撑。八）、仰拱施工：1、仰拱开挖不许可欠挖，当需要进行仰拱衬砌时，即先将废碴清除洁净，排出积水。后于边墙施工仰拱，浇筑砼前已成仰拱拱座应凿毛，冲洗洁净、保持湿润。2、浇筑仰拱采取大样板，并由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱和边墙衔接处振捣密实。3、仰拱被达成设计强度70％后，才可放行施工车辆或再接紧后工序。接紧后工序时，清除仰拱上面碎碴尘土，并冲洗洁净做到无积水。九）、隧道施工辅助作业为确保隧道施工顺利进行，施工中尚需很多辅助作业，如通风、排水、照明、压缩空气供给等。l、隧道施工通风是一项很关键工作，施工使坑道内空气变坏，氧气降低。爆破、人呼吸、机具运转、装渣、钻眼等又会产生有害气体或岩尘。依据卫生部频发卫生标准，本协议段实施以下：a、粉尘浓度：含有10％以上游离二氧化硅粉尘在2mg／m3以下；b、有害气体浓度；①一氧化碳：施工人员进入开挖面时，浓度可为l00mg／m3，但进入开挖面后30min内，降至30mg／m3以下；②氮氧化物(换算成N02)：为8mg／m3以下；③瓦斯(甲烷CH4)：总回风道风流中小于0.75％，从其它工作面进来风流中小于0.5％，开挖面装药爆破前小于1.0％，开挖面超出2％时，施工人员必需全部撤走；c、氧气含量：不低于20％；d、隧道内气温：不宜超出25℃。另外，导坑内风速保持大于0.25m／s在洞内安装局部通风机时，预防燥声对施工人员不良影响。2、在洋湾隧道中因为纵坡和线路纵坡一致，故采取自然排水即可。在朱涂隧道中纵坡为人字坡，也可利用自然排水。3、供电采取高压送电配630KVA变压器，输送照明及施工用电；施工照明采取电灯照明。4、压缩空气由电动空压机供给，本协议段2台175Kw20m3电动空压机向隧道内供给压缩空气，以确保凿岩机、风钻台车等机具正常工作。十）、粉尘防治粉尘关键尘源是水泥，经研究和实际调查，证实其中含游离二氧化硅极少，施工人员得矽肺病可能性不大，但可能得肺气肿、鼻炎、水泥尘肺病等，虽没有矽肺病严重，但仍然危害施工人员健康，必需充足重视，采取一切有效防治方法来处理。粉尘产生关键是因为混合料在拌、运、喷射时在干燥状态下进行，水泥易于飞扬；干拌和料在喷嘴处和水混合时间太短，速度快、不易全部湿润；压缩空气在喷嘴出口处瞬间扩散也引发水泥等粉尘飞扬。防治粉尘关键方法：a、提升拌、运、喷机具密封性能，尤其是砼搅拌机和喷射机密封情况要好。b、砂、石子含水率要合适增加，对降低尘源有显著效果。砂子含水率，保持在4—6％。c、加强工作面施工通风，通常压入式通风比抽出式通风效果好。d、合适增加拢料管长度，可使料、水混合均匀，降低粉尘喷出。拢料管长度宜在40cm以上，太长时会出现管口淌浆和操作不便。e、严格控制风压。风压过大，料束射速快，就轻易扩散，增加粉尘浓度，回弹也多。所以在满足施工工艺要求情况下，工作风压不宜过大。喷射用风压和水压应经过试验选定，通常喷头处水压应高于风压0.1—0.15Mpa以上。f、喷嘴使用两路进水，能够使水和干料混合均匀。g、在喷射工作面和掘进工作面之间设置防尘水幕。h、采取湿法喷射机。十一）、难点工程技术方法1、造成塌方原因及预防方法：塌方通常是地质不良、设计定位不妥、施工方法不正确等原因所引发。地质条件是造成塌方基础原因。穿越断裂褶皱带，或穿越严重风化破碎带、堆积层等，轻易产生塌方。地下水往往是关键原因，地下水丰富易造成塌方。施工是引发塌方直接原因。对地质情况掌握不够，从而选择了不适宜施工技术(如不合适急于进洞、炸药用量过多、支护不立即不牢靠、围岩暴露时间过长、爆破方法选择不妥等)，或选择了不适合围岩情况施工方法(如本应小断面开挖，采取了大断面开挖法，或应先拱后墙法，而采取了先墙后拱法等)，而且又没有采取其它补救方法，则会造成围岩塌方，甚至因为塌方处理不妥亦会造成再次塌方或引发更大塌方。对于塌方以防为主：首先要认真做好勘查工作，必需钻探及所需地质和水文地质资料搜集工作。施工设计，支护设计做到合理符合实际情况。施工前仔细查对设计文件，并作必需补测和验证。估计可能发生塌方区段，事先作好必需准备，并在施工中采取对应方法，如在不良地质段采取先排水、短开挖、弱爆破、强支撑、快衬砌、各工序紧跟方法，消除不利原因，立即修好衬砌，避免塌方发生。2、塌方处理方法；发生塌方，除快速营救施工人员外，要快速加固末塌地段，以预防塌方范围扩大，并可为清理塌方面作好准备。同时，摸清塌方情况，调查塌方范围和塌方后围岩现实状况。分析塌落原因及性质、间歇规律、塌方现场情况。小塌方在隧道施工中较常碰到，在坍塌间歇中，可抓紧时间处理。通常需“先支后清”，即应先支护塌穴和塌方口，此时，临时支撑可架在塌体上，然后清除塌方，边清边换立柱，各工序要紧跟。如塌穴较高，可采取多层排架支护，顶层排架和塌穴壁要顶紧，条件适合时，也可用混凝土作临时支护处理塌方。塌方段围岩极不稳定，围岩压力加大，所以，衬砌结构需对应加强，对围岩同时应采取加固方法，如在衬砌外做浆砌片石护拱、在塌方体内压水泥等，而且作好排水工作，以免后患。另外，在易塌方地段，采取套拱支撑开挖隧道方法，进行大断面开挖，锚喷支护。十二）、隧道施工监测1）、监侧目标和意义现场量测是新奥法(NATM)原理关键之一，经过施工现场量测，立即掌握围岩和支护结构在施工过程中应力、应变动态改变，判定支护稳定程度，确保施工安全。为评价和修订早期支护参数，确定二次衬砌施作时间提供信息依据。关键目标是：1、监视施工状态(锚固效果、松弛范围等)；2、控制变形并立即采取方法；3、修改设计以正确而经济地施工。2）、施工中测试系统最少应包含下述内容l、隧道周围位移量测；2、围岩内松弛范围量测；3、支护和围岩间接触应力量测；4、支护衬砌内应力量测。3）、具体监测方法l、地质和支护情况监测开挖工作以后工程地质水文地质观察和描述，对于判定围岩稳定性和估计开挖面前方地质条件是十分关键。开挖面周围早期支护状态观察和裂缝方法，对直接判定围岩稳定性和早期支护可靠性检验也是必不可少，所以必需进行以上二项监测。测点部署：开挖及早期支护后进行观察。监测仪器：地质罗盘仪等。2、地表下沉监测隧道开挖后，其围岩难以自成拱，地表易沉陷，为了确保洞口浅埋地段施工安全，有必需对隧道施工引发地表沉陷进行监测。布点标准为：埋深小于40m地段隧道上方对应地表纵向每隔一定距离(5—20m)布设一个测点，同时在横向布设部分主新面，了解地表下沉范围。监测仪器为：精密水准仪、钢尺等。3、拱顶下沉及收敛监测在施工过程中选择拱顶下沉及洞径收敛量测，经过监测数据反馈和分析，立即进行调整支护参数和施工方法，做到安全检验、快速、优质施工。测点部署：沿隧道纵向在拱顶和墙中布设测点，测点间距视围岩条件、埋深而定，III类围岩取10—20m，IV—V类围岩取20—50m．监测仪器：精密水准仪、钢挂尺、坑道收敛计等。4、锚杆抗拔力监测：为检验锚杆锚固效果和强度，评价早期支护稳定性，必需进行锚杆抗拔力检验。测点部署：每300根做3根锚杆。监测仪器：电测锚杆、锚杆测力计、拉拔器。监测内容汇总表监测项目监侧目标监测仪器测点部署监测频率地质和支护情况观察判定围岩稳定性估计前方地质条件地质罗盘等开挖及早期文护后进行每次爆破后进行地表下沉了解地面沉陷段WILD—N3水准仪钢尺在浅埋偏压段地表按一定间距布点正常情况1次／天，特殊情况2次／天拱顶下沉了解围岩及早期支护结构变形情况WILD—N3水准仪钢尺、坑道收敛计在拱项及墙中布点，Ⅲ类10—20m，IV—V类20—50m正常情况1次／天，特殊情况2次／天水平收敛锚杆抗拔了解锚杆效果电测锚杆、锚杆测力计、抗拔器每15m一个断面，每断面做3个锚杆4）、监测频率：监测频率依据监测数据改变情况而定，实施时通常将测试数据划分为三级管理标准：III级管理阶段：监测频率1次／天，或合适降低II级管理阶段：监测频率1次／天，I级管理阶段：监测频率2次／天，必需时合适加密。5）、监测数据整理和反馈：施工期间，每次监测后应立即依据监测数据绘制拱顶下沉、水平位移等随时间及工作面距离时态曲线。方便发觉了解其改变趋势，并依据开挖面情况、拱顶下沉、水平位移量大小和改变速率，综合判定围岩和早期支护结构稳定性，立即反馈现场施工人员。6）、量测管理基础要求l、量测组是由较熟悉量测工作3—5人组成。若量测项目较多，技术难度比较大，可合适增加人员。量测组除负责日常测试工作外，应立即向相关部门汇报量测结果。2、现场监控量测和隧道施工作业易发生干扰，所以二者必需紧密配合，相互支持，发明条件，提供方便，按量测计划认真组织实施。预防因抢工程进度忽略量测工作而危及施工安全。3、在施工过程中，各预埋测点要牢靠可靠，易于识别并妥善保护，以确保现场监控量测工作顺利进行。4、将量测资料列入完工文件，是为复合式衬砌隧道施工积累资料，为其它类似工程设计和施工提供依据，并为运行管理服务。二、隧道照明工程本工程隧道照明系统具体内容以下：1、隧道供配电系统隧道供配电系统采取箱式变电站，设单路10KV电源供电系统。隧道照明供配电按三级符合考虑，采取单路放射式供电方法，在箱式变电站内设置低压计量表计。隧道关键用电设备为隧道照明，设80KVA箱变1座，箱变设在隧道起始端。箱式变电站低压出线设置断路器保护，馈电为断路器出线，断路器保护设置过流和断路保护。照明低压配电系统采取TN-S系统。低压照明馈电采取断路器保护，浪经过电压保护采取一级SPD防护。功率因数赔偿采取集中和分散相结合赔偿方法进行无功功率赔偿，隧道照明采取分散赔偿方法，其它采取集中赔偿方法，赔偿后功率因数应达成0.9以上。隧道内设照明配电箱3台，照明配电箱安装方法为暗箱，安装高度为箱体底板距检修步道地面1.4米，箱体尺寸为550mm×800mm×200mm(长×宽×厚)。隧道内设检修插座箱4台，检修插座想安装方法为暗箱，安装高度为箱体底板距检修步道地面0.5米，箱体尺寸为545mm×200mm×120mm(长×宽×厚)。检修插座箱含有双路三相电源接入条件。照明配置箱及检修插座箱为铁制箱体做热镀锌处理，板层厚度大于2mm。2、隧道照明控制系统隧道照明控制系统分为手动和自动两种。自动控制系统是采取路灯控制仪，手动控制为检修和调试时使用。3、隧道照明系统依据《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）要求，长度大于100米隧道应设置照明。隧道照明不一样于道路照明，尤其在白天隧道内外亮度差异极大，为了消除黑洞现象，必需在隧道入口和出口使路面亮度达成一定水平，而且隧道内灯具部署还应尽可能降低频闪现象。根据《公路隧道通风照明设计规范》（JTG026.1-1999）要求，结合隧道实际情况，计算记过以下：A、隧道入口段照明：入口段长10米，设计亮度为37.75cd/m2，照明灯具部署为2排；B、隧道过渡段照明：其中：1#段长度为26米，设计亮度为10.7cd/m2，照明灯具部署为2排；2#段长度为44米，设计亮度为3.8cd/m2，照明灯具部署为2排；C、隧道基础段照明：设计亮度为1.5cd/m2，照明灯具部署为2排；D、因为隧道为双向隧道，所以不设出口段。E、隧道照明灯具为吸顶安装，照明灯具防护等级为IP65，照明灯具选择高光效高压纳光源隧道灯，灯具效率应达成75%以上，灯具内配节能感镇流器、电容赔偿器，使照明灯具功率因数达成0.9以上。F、隧道灯安装间距：基础段100W隧道灯安装间距：15米；入口段400W隧道灯安装间距：3.5米；过渡段250W隧道灯安装间距：6.0米；过渡段100W隧道灯安装间距：7.5米。4、电缆及电缆敷设在隧道电缆沟支架上敷设照明电缆。照明配电箱出线至隧道照明灯具之间电缆穿镀锌钢管沿电缆桥架敷设，隧道照明灯具分支电缆接线方法采取绝缘电缆穿刺连接器。隧道内敷设全部照明电缆全部采取交联聚乙烯绝缘低烟无卤聚烯烃护套耐火电力电缆。5、防雷接地系统全部箱式变电站、隧道内照明配电箱内加装电源防雷模块。隧道内沿电缆沟全线明敷设一根接地母线，在隧道出入口各做一组接地装置，要求全部电气设备金属外壳全部要和接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。接地电阻阻值小于1欧姆。全部配电箱进线处做一次反复接地，反复接地电阻阻值小于4欧姆。除此之外，全部配电箱金属外壳要和隧道内接地母线良好焊接，焊接处补涂防腐剂。6、安全技术方法（1）安全技术方法交底工程开工前，总工程师或技术责任人，要将工程概况、施工方法和安全技术方法，向参与施工工地责任人、班长和作业人员进行安全技术交底。每个单项工程、特殊工程如运输吊装、开始之前，反复交待单项工程安全技术方法。对安全技术方法中具体内容和施工要求，向工地责任人、工长进行具体交底和讨论，安全交底有书面材料，有双方签字。（2）人员防护方法①、职员在指定任务范围内完成指定工作并严格遵守安全操作规程和工作纪律。职员不得有侵害人身自由或对安全造成危害行为。一切违章行为会受到警告处罚甚至请除现场，目标是让职员认识所犯错误及其后果。②个人防护设备职员进入现场必需穿戴：适宜工作服、安全帽、安全鞋、安全防护眼镜、安全带、防护手套、呼吸保护设施等。进入施工现场，一律穿坚固耐油底和皮帮防砸工作鞋。全部职职员作期间必需穿统一式样、统一着色工作服。电焊、切割等热作业时穿帆布工作服。给全部职员发放工作手套，作业时必需配戴手套。电、气焊作业时发给绝缘隔热阻燃电焊专用手套。为全部职员提供安全帽，进入任何施工现场职员必需戴符合国家标准安全帽。假如安全帽变脆、破裂或已损坏时立即更换。任何职员进行高空作业时必需拴安全带，安全带结构及式样符合国家标准，全部安全带使用前进行直观检验和负重检验，有伤痕装备必需更换。在2米以上高度作业人员将安全带系挂于周围牢靠结构上。尽可能地将绳子系在作业上方，拴绳点必需能自由地在职职员作地方吊住并有足够强度。为现场工作相关人员配置防冲击眼镜，在有可能出现飞溅物体时如切屑、冲刷、撬、敲打等，配戴防护眼镜。焊接、切割、打磨作业时配戴能防冲击和热辐射防护眼镜，在有引发危险可能时设置防护网或屏障。进行吊装工作前，技术人员计算负荷重量并依据吊车性能、环境条件制订吊装方案，向包含起重工人、司索工、吊车司机交待清楚，司机在作业过程中经过观察负责表验证负荷重量和作用力矩。（3）预防坠落一切坠落高度在2m及2m以上临边及全部孔洞采取适宜方法，如护栏、盖板等防护方法，其有效负荷大于100Kg，设置适宜警示标志。如因特殊原因无法实现，则设专员看护：全部移动梯每次使用前全部必需进行检验。带有缺点梯子不能使用，给予更换。全部移动梯每次使用完成必需搬走并放倒合理存放。金属梯子不能靠近电气设备使用，并在梯子上贴上警告标志。焊接和切割进行焊接和切割作业，必需办理好作业许可证。焊接和切割场所及其周围区域无着火可能。电缆、焊接设备及软管、表、焊枪、气瓶在使用前进行检验。乙炔表使用时配回火预防器。焊接和动火作业时采取防护方法如使用防护棚或毡子等，避免对周围人员造成伤害。压缩气瓶不使用时，关闭其阀门，气瓶尤其是乙炔瓶必需立放，有防震圈并有防晒方法。气瓶和明火距离大于10m。焊接设备用直流焊机，开路电压小于100V，电焊机把线用橡皮护套多股软电缆，严禁用角钢、扁钢、圆钢替换，电焊机一次线长度小于5m。工具和手提式电动工具所使用全部手动、电动及类似设备保持安全运行状态。损坏工具立即停止使用或修理好。工具只能根据其设计用途进行使用。设计有保护罩和手柄工具，其保护罩和手柄要完好。不许取下保护罩、手柄或使用无保护罩工具。电动工具在不使用或更换刀片、钻头和砂轮片时，要断开电源。使用电动工具时，要扣好袖扣并戴好合适劳保手套。当砂轮机工作时，操作人员保持身体平衡，确保在砂轮片卡住时砂轮机就不会从操作人员手中脱落。临时用电全部电气工作安装和导线容量符合国家要求、危险等级分类及公认行业规范。永久及临时输配电线路施工安装应满足国家相关要求，临时电源系统符合相关要求。（4）施工机械全部防护设施全部能保护操作人员和其它作业人员免遭如锋利尖角工件、旋转部件和飞溅切屑及火花造成伤害。设备管理人员负责确保防护设施满足操作需要且全部到位。施工机械进入现场前经安全检验，合格后投入使用，操作人员落实安全责任制严格按设备操作堆积进行，并持政府部门颁发上岗证上岗。多种施工机械传动部分等危险部位装设安全防护装置。施工机械在运行中如发觉有异常发烧、异常响声或其它故障时立即停车，切断电源后进行检修。（5）消防设施：消防现场临时建筑必需符合政府“消防规范”防火要求，依据现场需要配置干粉灭火器、二氧化碳灭火器、水、砂子、消防桶、消防铲等。消防设施配置数量符合安全要求。（6）对“火源”和易燃物品控制：在施工现场，每个监督管理人员施工作业人员必需意识到火灾发生危险性，要亲密注意下述火源和易燃物品：动力设备、手工电弧焊接、切割、研磨等。电器设备（包含开关、电灯、电动机、整流器、电取暖器等）易燃易爆物品（包含氧气、乙炔气、油漆、涂涮溶剂等）。现场拆卸下来废包装材料（包含木板、纸板、塑料制品等）。在办公生活区域，严格生活用火管理，依据需要设“吸烟室”，张贴标志提醒职员注意防火安全。对易燃物品设置专库存，或专门区域，集中保管存放，并设专员加强防火安全管理。三、道路工程本工程道路共分两个部分，隧道内复合道路部分和隧道引道沥青砼路面部分，引道分为根本、支线1和支线2三部分。因隧道内道路面层和引道面层均为沥青砼结构，本工程计划面层统一进行摊铺。一）隧道外引道工程1、路基土方施工：关键施工机械配置：挖掘机2台、推土机2台、平地机2台、振动压路机2台、装载机2台、水车2台、自卸汽车20台。1.1、路基清理和掘除：测量定线后，画出施工占地线，用人工配合平地机和推土机对全线路基施工范围内垃圾、杂物、杂草、树木、青苗等进行根本清理，清表深度为30cm，掘除30cm以内不宜材料，报监理工程师验收。清除表土、杂物用装载机配合自卸汽车外弃。1.2、路基挖方施工：按设计要求降方深度至设计路床高程，挖方清理完成后约请监理工程师、业主共同察看现场，以后进行下道工序施工。挖除材料经现场监理工程师认可后采取就近标准运至填方段进行回填，不适合路用材料按清除不宜材料外弃。1.3、路基填筑施工：1.3.1、测量放线1.3.1.1、对设计单位所交控制桩及资料进行复测校核，确定无误后依据施工需要加密控制桩及水准点。1.3.1.2、测设现实状况横断面图，通常平坦地段每20米一断面，地势起伏改变较大地段进行加密断面，经实测和设计提供值不符时立即交监理确定。1.3.1.3、路基正式填筑前，每10米测设定测线桩并测一组边线桩，为确保路基边缘压实度满足规范要求，在路堤两侧各加宽50cm，当路基最终碾压成活后再进行刷坡处理，使路基宽度满足规范要求、坡度符合设计要求。1.3.2、路基填筑:1.3.2.1填筑前准备填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样最好含水量、最大干容重、填筑土CBR值等技术参数。1.3.2.2试验路段施工前要做好试验路段。试验段位置应选择在每段中最含有代表性路段进行。首先清理表层浮土，压实路基底面。经检验合格后，均匀卸土，用推土机将填土摊平，达成最好虚铺厚度，测含水量，待含水量为最好含水量时进行碾压，碾压前取点测量实际虚铺厚度，然后用压路机碾压，先压3遍，测出压实度及压后土层厚度，再压1遍，再测压实度及土层厚度，依这类推，直至达成压实度要求且不再显著增加为止。试验段关键目标是用以确定土方回填能够达成要求压实度标准土层虚铺系数、压实遍数及最好机械组合，以备以后路基填筑时统一使用。1.3.2.3路基分层填筑自卸车运土至路床上依据自卸车运输能力及土松铺厚度确定卸车间距，土堆应形成梅花型部署，这么可使推土机推平后松铺厚度大致相同。每层松铺厚度小于设计要求厚度，推土机推平后，用犁、耙进行翻拌晾干或呛灰处理，待土含水量达成最好含水量±2%范围内时由推土机进行初平,平地机刮平，最终用压路机碾压密实。每层压实厚度小于20厘米，在施工中道路两侧设置标志杆,用来控制压实厚度。填筑过程中每层全部要恢复中线，并进行高程测量，依据测量结果控制厚度和填筑宽度。1.3.2.4压实碾压前应对填土层松铺厚度、平整度进行检验，符合要求后，方可进行碾压，压路机碾压行驶速度最大速度不宜超出4km/h，碾压应无漏压、无死角，确保碾压均匀，达成试验段获取碾压遍数，用灌砂法检验压实度，经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达成合格为止。1.3.2.5填筑过程中立即方法和质量控制:a、每层碾压遍数及机具组合在试验路段试验合格后统一使用，以达成最好压实度要求。b、每填一层压实符合要求要求以后，经监理工程师检验同意后方可填筑下一层。c、严格根据检测频率检测弯沉和压实度，不合格部位果断处理。d、试验人员应跟班作业，严格控制土壤含水量并测定压实后压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。e、涵顶部50cm内不得振压。静压增加碾压遍数，使压实度符合规范要求。f、路基质量检验路基基底处理完成后，由工地质检员进行质量自检，自检合格后填写该层宽度、压实度、平整度、纵横段高程等质量统计资料，报监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序施工。1.4、石灰粉煤灰稳定碎石摊铺施工施工时主路二灰碎石基层总厚度为36cm：分二层进行施工，底基层（18cm）和上基层（16cm）均采取摊铺机摊铺施工。施工人员安排施工组：工长1名并配置人员4个，负责对摊铺机机手交底，摊铺机周围人员组织，指挥卸料，控制摊铺机速度等工作。测量组：测量员1名并配置测工3个，负责挂钢线和移动基准梁，并控制摊铺横坡、厚度、宽度、设置变坡点牌子及完工测量验收。质控组：质控员和试验员各1名并配置试验工3名，负责碾压技术交底，控制碾压次序、碾压遍数、机械组合，进行试验检测、材料送样和编制试验段总结。机械设备：摊铺设备：采取2台摊铺机联合摊铺作业；碾压设备：振动压路机4台，轮胎压路机2台，10t水车1台，装载机1台。材料确保：选择两家二灰厂供料，施工前做好备料工作。施工前准备施工前对二灰中基层严格自检，合格后报监理工程师验收。试验段施工石灰粉煤灰稳定碎石施工前优异行试验段施工。试验段施工关键确定出机铺石灰粉煤灰稳定碎石松铺系数，和对达成规范要求压实度施工工艺、机械组合、碾压程序、碾压遍数和横、纵断进行控制。试验汇报经监理审批后方可大规模施工。（1）施工前对路床严格自检，合格后报监理工程师验收。（2）培槽：根据图纸设计上基层宽度培槽，槽高略高于设计厚度。（3）恢复中线：施工前根据10米一段恢复中线。材料控制：使用业主、总监办同意料厂厂家材料。二灰碎石运至现场设专职质控员逐车检验，确保二灰碎石材料颜色均匀一致，无花白、无粗细分离和结团成块现象。由专职试验员对进场二灰根据总监办要求频率对含灰量、破碎率进行现场测定，确保二灰碎石质量。摊铺机摊铺二灰关键技术方法和施工工艺摊铺前准备：摊铺机机手提前抵达现场，检验刮平板宽度和高度是否合适。并调整好自动找平装置。依据摊铺机摊铺宽度，由测量组提前做好撒分幅线和设置边坡点牌子工作。松铺系数控制：松铺系数按试验段结果进行控制。摊铺机起步：摊铺机就位时将和松铺厚度等厚垫板垫在熨平板底部，然后测量横坡并对垫板进行调整，使之符合要求。摊铺机起步时要平稳，速度控制在每分钟1m左右，摊铺3-5m后再次检验高程、虚铺厚度和横坡。卸料：摊铺机前设专员指挥料车停在摊铺机前30cm，挂空挡，轻踩刹车，缓慢起斗，车辆靠摊铺机推进前进，严禁车辆冲撞摊铺机。摊铺：摊铺机摊铺过程中尽可能连续恒速运转，速度控制在每分钟2m。两台摊铺机间距保持在10米左右，设专员在摊铺机后测量横坡，并将实测值和设计值比较，如误差偏大，立即通知机手给予调整。碾压：碾压机械按振动压路机和胶轮压路机配置。分初压、复压和终压。初压：振动压路机先静压1遍，然后挂震碾压2遍，速度控制在2km/h。挂震时注意采取“高频低幅”。复压：胶轮压路机碾压2遍，速度控制3km/h。终压：振动压路机碾压2遍，速度控制3km/h。碾压过程中，质控组设专职试验人员检测密实度，确保密实度大于98%。养生：采取洒水车洒水养生，洒水要均匀并保持一定湿度，不能过干或过湿，养生期大于7天，并封闭交通。摊铺机施工二灰应注意问题纵横缝处理：纵缝在前幅施工时预留30cm待下幅施工时碾压。横缝预留3m待下段施工时碾压。材料控制：材料提前抵达现场保持一定数量，确保二灰摊铺连续性。二灰含水量分别在摊铺前和碾压前进行检测，依据经验碾压时含水量可略低于最好含水量情况下碾压，施工时可依据实际情况调整。摊铺机后设专员清除粗集料离析现象，尤其是局部粗集料离析及粗集料带，采取人工铲除，并用新混合料填补，要将补充混合料拌合均匀。1.5、改性乳化沥青透层施工：1.5.1基层施工完成后，待达成7天无侧限抗压强度后立即进行改性乳化沥青透层油施工，用量为改性乳化沥青透层油1.0L/平方米。1.5.2洒布车洒布完成后封闭交通，不许可任何车辆进入施工场地。1.5.3透层油洒布完成后48小时再进行沥青砼面层施工。1.5.4透层油施工完成后立即撒布3mm-5mm石屑，用量为3立方/千平米。1.6、沥青砼路面施工：隧道内沥青混凝土分为两层，底面层为6厘米AC-20C,