驾驶员安全教育培训课件（共二篇）

驾驶员安全教育培训课件（共二篇）驾驶员安全教育培训课件第一套2051冬季驾驶员安全教育培训Winterdriversafetyeducationandtraining可在此输入企业名称LOGO目

录CONTENTS01冬季行车危害因素04冰雪雾天应急预案03冬季典型事故案例02第一场雪行车技巧冬季行车危害因素Drivinghazardsinwinter01冬季行车危害因素1.进入冬季以后，天黑的早，容易使大家产生浮躁情绪，这导致交通事故发生的一个重要因素。

傍晚的时候天色渐渐暗下来，这时候会对人的视线产生一定的影响。夏天的时候晚高峰五点到七点，天还亮，可是进入冬季，这个时候天已经黑了，人的视线也不是特别好，遇到紧急情况，不能及时采取相应的措施，所以，这种情况机动车之间容易引发追尾、刮蹭事故。

从生理上说，人的眼睛从明到暗有个适应的过程，尤其冬季穿的衣服颜色较深，到晚上不容易分辨。还有就是人的心理，例如接孩子、急着回家做饭等等，都容易诱发交通事故。还有就是大家都工作了一天，比较辛苦，下班之后会很疲惫，注意力就不像早晨开车那么集中。冬季行车危害因素2.行人和骑车人对驾驶安全也有影响。夏天的时候，骑车人和行人衣着都比较少，行动比较灵活，衣服颜色也比较鲜亮，司机容易识别，但是一到了冬季大家穿的衣服都比较多，行动必然不灵活，衣服颜色也较深，不易被驾驶员识别。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽绒服、戴上帽子后可能就没那么灵活了；夏天过马路的时候，对周围环境可以观察得比较全面，到了冬季可能观察得不太全面，没有注意到来车，也容易造成危险。3.冬季交通事故的特点，从时段来说，18时至24时，这个时段交通事故比较高发，尤其是重大的交通事故。从车型来说，大货车发生事故的情况比较突出。从违法行为上说，未保持足够安全距离的较多。还有遇极端恶劣天气以及驾驶员遇有突发情况采取措施不当等，都容易造成交通事故。大家遇到大货车的时候要不就离它远点，要不就快点超过它。冬季行车危害因素4.雪天之后，我们平时能够看到的路面和路基情况，比如路面的凹凸不平，在这个时候都看不出来了。当车压到坑的时候，造成车辆颠簸，由于驾驶员没有相应的驾驶经验，往往会造成惊慌，容易诱发交通事故。5.下雪之后，路面的分道线都被雪覆盖了，尤其在山区，下雪清理路面有一定的难度，造成驾驶员行车的时候看不见交通标志、标线，容易逆行。驾驶员平时很少在山路行驶，这方面的驾驶经验不足，所以，应避免雪雾天气在山路行车。冬季行车危害因素6.冬季，雨、雪、雾恶劣天气会比较频繁。雪天之后，阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开车经过这些地方时，必须加倍小心。遇有状况，尽量减速，并保持镇定。需要特别提醒的是：虽然融雪剂使主路的冰雪融化了，但是驶出主路前一定要降低车速，因为，很多出口或与支路的交叉口都易结冰。7.由于雾气的影响，早晨路面往往会结一层薄冰，路面湿滑，在这种路面行车，会造成制动距离比正常路面要长，紧急操作，车辆易发生侧滑。第一场雪行车技巧Drivingtipsforthefirstsnow02第一场雪行车技巧法律规定：《道路交通安全法》实施条例四章二节第五十八条机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。第一场雪行车技巧《公司交通安全管理规定》：机动车遇冰、雨、雪、雾等特殊天气，在确保安全的原则下，最高时速规定如下：结冰、积雪路面，遇大风、雨、雪、沙尘等恶劣天气视线距离不足50米时，驾驶小轿车、越野车、客车（10座以上）等其他车辆在高速公路不得超过60公里/小时，青林公路、沿海公路、唐柏公路、丰碱公路、高柳公路、杨柏公路、高庙公路、西线路等油区附近公路不得超过30公里/小时。行驶中要开启紧急闪光灯。在结冰、积雪、大雨等恶劣条件下行驶，车辆禁止靠近路肩，应尽量在本方最里侧车道中间低速行驶，避免车辆侧滑翻入沟中。第一场雪行车技巧1、驾驶员调整驾车心理和习惯：

人的意识和习惯一旦养成了，就会有一个惯性，驾驶员也不例外。由于夏秋季养成的驾驶习惯，真正一开起车来就忽略了。比如刹车距离，在干燥路面的夏秋季节相对较短，到了冬季要是还按照夏秋的经验，在湿滑的路面相同的距离可能就刹不住了。到了冬季尤其是第一场雪到来时，一定要要非常明确清晰的告诉自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意识，避免因习惯性动作及下意识动作导致事故发生。2、保持牵引力在雨雪天气，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下，保持适当的牵引力更安全一些。手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时，迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。没有配备ABS的车辆，在雪天下陡坡时，应尽量利用发动机制动而少踩刹车。如果情况紧急，应拉手刹进行制动，因为这样仅仅是对后轮制动，而不会造成前轮抱死使方向失去控制。第一场雪行车技巧3.清除车窗冰雪

室外停车的车主会发现车身被雪覆盖、雨刷被冻住的情况。这种情况下，如果直接开动雨刷刮雪，难免会出现雨刷驱动电机被烧毁的现象。所以，在风挡上的冰融化之前，不要开动雨刷刮雪，也别用热水除冰。可首先启动发动机，将空调开至热风，吹风模式为前风挡，等待雨刷器自然化开。然后再用汽车玻璃专用的冰雪铲，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后视镜和转向灯。车顶上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部处理干净。雪天行车应把后窗除霜器打开，后窗结雾阻碍中后视镜视线，不好判断后车情况。

防雾小窍门：没有专用除雾剂情况小，用洗涤剂，跟清水按1比10的比例兑在一起，拿脱脂棉球或干净的布涂在车窗和后视镜上，等干了以后再用干净的布擦试干净，可以起到防止结雾的效果。

知道第二天结霜或下雪，停车之后可以在汽车风挡玻璃和雨刷器之间垫上一张布或报纸，第二天早晨一揭玻璃就干净了。第一场雪行车技巧4.坡道冷静上在雪地爬坡时危险性较高，必须与前车保持比平时多一倍的距离。上坡前观察好坡的情况，上坡的时候尽量选择匀速、低档，平稳通过。下坡时，必须利用发动机减速的原理配合制动，切勿一直靠刹车制动。在爬坡时如果起步失败，要立即拉手刹，借助手刹再次起步。5.弯前先减挡行车中，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。第一场雪行车技巧6.预测行车不可少雪天驾车的“预判”是必不可少的。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响，这就要求驾驶者要对可能出现的情况进行提前判断，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险。一般而言，降雪时应与前车保持更长的距离，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶。如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备。转弯和变道时应提前打转向灯，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离。7.打滑别紧张

万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象，也不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大，以不超过车轮正常行驶位置为限。待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制，造成事故。不带ABS系统的手动挡车辆，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹。装配有ABS刹车系统的车辆，在踩刹车时必须一次踩到底，同时控制好方向盘，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的，反而易发生危险。第一场雪行车技巧8.行车稳字当先

行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车，并且应该尽可能地低速行驶。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力下降。在驾车过程中，稍有不慎车辆就容易打滑，而这种情况十分危险。无论是否配备ABS的车辆，在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车中转弯应尽量使方向盘平稳，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑。特别要提醒的是，在冰雪路面回正方向的时机，应略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致无法判断前方路面情况时，应及时靠路边停车并亮起双跳灯，待视线达到行车要求时再继续行驶。9.停车先看头顶

遇雪天，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。冬季典型事故案例Typicalaccidentcasesinwinter03冬季典型事故案例Farfaraway,behindthewordmountains,farfromthecountriesVokaliaandConsonantia,therelivetheblindtexts.SeparatedtheyliveinBookmarksgroverightatthecoastoftheSemantics,alargelanguageocean.AsmallrivernamedDudenflowsbytheirplaceandsuppliesitwiththenecessaryregelialia.Itisaparadisematiccountry.“Aeneancommodoligulaegetdolor.”Farfaraway,behindthewordmountains,farfromthecountriesVokaliaandConsonantia,therelivetheblindtexts.SeparatedtheyliveinBookmarksgroverightatthecoastoftheSemantics,alargelanguageocean.AsmallrivernamedDudenflowsbytheirplaceandsuppliesitwiththenecessaryregelialia.Itisaparadisematiccountry.1、

2010年2月9日上午石家庄下起了雨加雪，槐安路东头，200米内就连续发生了30余起车辆的碰撞事故，双向六车道的马路堵死，致使多车受损，多人受伤。

目击者介绍：在早上8时许，两辆由东向西的富康车跟车距离近，发生追尾事故，由于路滑后面紧跟的车辆连续发生碰撞。2、2009年2月8日晚20时左右，山西忻州市开发区忻台线大转盘西南侧处，一辆车牌号为晋H20412的红色大巴车，因下雪路滑，转弯时侧翻于路边的便道上，造成一名乘客当场死亡。事故主要原因：路面上的雨雪结冰，转弯车速较快，驾驶员操作不当。冬季典型事故案例3、2009.12.28日清晨6时左右,由于大雾低温导致路面能见度低及桥面结冰,江西九景高速公路鄱阳湖大桥上发生多起交通追尾事故,造成15人死亡、19人受伤。冬季典型事故案例4、2005年2月15日上午9时左右，我公司一辆奥迪轿车自唐山至北京执行任务，行至京沈高速公路宝坻段64km处时，遇前方同向清障车正在救援作业，驾驶员减速准备自该车左侧通过，突然一救援人员从清障车前出现，准备设置路障，驾驶员见状立即采取避让措施，但因车速快，距离较近，雪天路滑，奥迪轿车发生侧滑，与清障车发生碰撞，造成车辆受损的事故。原因分析：1、驾驶员行车过程中思想麻痹，车速快；2、路面有积雪覆盖，车辆稳定性和附着力差；3、清障车遮挡视线，驾驶员未及时发现情况变化。4、对高速公路出现的突发事件准备不充分，观察不周，缺乏有效防范措施。冬季典型事故案例经天津宝坻高速交警大队裁定，我方驾驶员违反《道路交通安全法》第三十八条“车辆在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。”第四十二条二款“夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。”之规定，负事故全部责任。冬季典型事故案例5、2007年3月7日上午8时许，驾驶员驾驶越野车执行巡线任务。当车自唐海出发，沿青林公路由南向北行至114公里+200米处通过沿海高速公路唐海高架桥下时，由于桥面遮阴，桥下路面结冰未融化。驾驶员了望不周，操作不当使车辆失控，滑入公路右侧沟内，造成车辆侧翻，右侧受损。事故直接原因：（1）驾驶员违反《道路交通安全法实施条例》中“冰雪道路，车辆最高不得超过每小时30公里”规定，冀BK3067时速为53km/h，属于超速行驶。（2）雪后路面结冰，桥下阴暗面道路光滑，驾驶员观察不周，并缺乏对冰雪路面驾驶经验，采取措施不当，造成处理突发情况时不能正确应对。（3）对本车性能不熟悉，错误地认为越野车性能优越，在冰雪道路行驶稳定性能好。事故间接原因1、公司编制的《冰雪雾天气应急预案》不够完善，只重视长途车辆特殊天气下的运行控制，对油区运行车辆没有制定具体的保证安全运行的监控措施。2、安全管理不到位。一是雪后没有及时对车辆运行路线进行风险识别，二是公司启动《冰雪雾天气应急预案》后，冰雪道路车辆行驶时速不得超过30km/h的规定，没有完全落实到岗位上。3、未能及时掌握AB类驾驶员动态，并落实监控措施。4、安全监督检查不到位，对特殊天气路检路查频次少。5、安全教育缺乏适应性，忽视了特殊天气，恶劣条件下越野车驾驶员的安全行车专项教育。6、2007年12月28日早7：50分左右，我公司驾驶员驾驶奥迪轿车执行唐山至唐海值班任务，因下雪高速公路被雪覆盖，高速路面已结冰，驾驶员没有充分意识到雪天行车存在的危害，行至唐港高速公路距青坨营出口约四公里处，驾驶员加速超越同向车辆时，由于路面滑溜，车辆失控，侧滑后与高速公路中心隔离带相撞。原因分析（1）门卫没有认真落实《交通安全管理规定》第五章第三十四条“负责对每天晚20：00至次日早6：30进出场车辆进行登记”的制度，造成车队管理干部不能够及时掌握车辆运行动态（2）“冰雪雾天气应急预案”规定，“遇冰、雪、雨、雾天气征兆，质量安全环保科值班人员应在第二天5点30分前与唐山两队值班干部了解天气状况”，此项制度落实不到位，致使信息没能得到及时沟通，不知道唐山市区已经开始下雪。（5）公司没有明确遇雨、雪天气高速公路限速规定，致使驾驶员无章可循。（3）车队的冬季安全教育不到位。主要表现注重对结冰或积雪路面行车的危害性教育，而忽视了冰雪混合道路的成因和危害辨识教育，导致驾驶员片面认为路面只有积雪，只要适当降速即可。（4）车队管理干部发现唐海地区下雪时，没有引起足够的重视，预见性不强，没有对已经出行的车辆进行安全提示，GPS监控仍停留在正常状态下的监控。（6）驾驶员过分相信高级轿车在冰雪路面行驶的安全技术性能。冰雪雾天应急预案Emergencyplanforsnowandfogweather04冰雪雾天应急预案1、应急预案启动前（驾驶员）自10月15日以后，遇恶劣天气，在6：30前出行的车辆驾驶员，必须向车队领导报告，服从安排，与用户积极沟通并做好解释工作。2、应急预案启动后（驾驶员）(1)密切保持与各车队值班干部联系，自10月15日以后，在早晨6时30分之前出行的车辆，必须与车队领导联系，服从车队领导安排，与用户积极沟通并做好解释工作。(2)熟悉冰雪雾天气的风险危害性，熟练掌握预防与削减措施，根据道路天气情况，及时向车队干部汇报。(3)按照《冬季安全操作规程》行车，尤其要严格控制车速，注意观察，保持前后左右安全距离。(4)发生意外或险情，及时报告单位。冰雪雾天应急预案特殊天气干部要提早到车队值班，及时了解路况信息与上级机关反馈沟通，掌握车辆动态、控制出场，保证出场车辆技术状况完好。对较早出场车辆及时提醒防范风险。及时共享危害信息，加强GPS监控。短信提示驾驶员主动规避此类风险，减速慢行，避免急刹车，急打方向、严格控制车速，保持横向和纵向安全距离，冰雪路面情况下、严格遵守限速规定。启动应急预案后立即传达到每一位驾驶员，做到令行禁止，确保行车安全。123驾驶员安全教育培训课件第二套手握方向盘责任重如山驾驶员交通安全培训PPT课件文明行万里平安走天下生命只有一次，养成文明出行的良好习惯，坚决抵制不文明的交通违法行为和危险驾驶行为，自觉遵守交通规则。触目惊心的交通事故驾驶人员出行守则安全驾驶经验及技巧学习了解《道路交通安全法》驾驶人员交通安全测试目录触目惊心的交通事故触目惊心的交通事故第一部分生命只有一次，养成文明出行的良好习惯，坚决抵制不文明的交通违法行为和危险驾驶行为，自觉遵守交通规则。超速行驶是指驾驶员在驾车行驶中，以超过法律、法规规定的速度进行行驶的行为。例如我国高速公路的汽车行驶速度最快不超过120km/h。有限速路交通标志或限速面标志时，应严格按照标志规定的速度行驶。超过该路段限定速度行驶就是超速行驶。超速行驶定义主要研究的是车辆装载与公路的关系，特别关注的是公路的正常使用。超载超限驾驶指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定;主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。超载是指货运车辆的载货长度、宽度、高度和载货质量超过规章制度规定的限度;超限驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳驾驶定义根据国家质量监督检验检疫局发布的《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》（GB19522—2004）中规定，该规定指出，饮酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的驾驶行为。酒后驾驶定义醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。驾驶人员出行守则驾驶人员出行守则第二部分生命只有一次，养成文明出行的良好习惯，坚决抵制不文明的交通违法行为和危险驾驶行为，自觉遵守交通规则。在用机动车的安全技术状况，必须符合国家和地方颁布的有关安全技术规定的要求，并经检验合格、取得牌照、行驶证后方准行驶。驾驶人员必须取得行政主管部门核发的操作证方可上岗作业，严禁酒后驾车。驾驶人员出行守则一、驾驶员凭调度的派出单出车，不能随意地或未经批准私自驾车外出，未经项目有关领导批准，将车辆交给他人使用。二、行驶途中要做到严格遵守有关交通规则，服从交通管理人员的指挥和管理，集中思想、谨慎驾驶，中途行驶不急躁，不抢挡，礼貌驾驶，顺序进行，密切注意行人和各种车辆状态，保持车距和横向距离，转弯时要“减速鸣号，靠右行”，能见度差等情况时要视情减速、尽量避免使用紧急制动，快速转向。驾驶人员出行守则三、严禁超速、超载和强行超车，在道路宽阔、视线良好、确保安全行车的前提下按规定时速行进。四、车辆必须按指定地点停放，严禁乱停乱放，行驶途中需临时停车，要紧靠道路右侧，不准逆向停车。驾驶人员出行守则五、爱护车辆，做好例行保养，经常保持车辆整洁和机件性能完好，坚持“三查”（出车前、行驶中、回校后），防止“四漏”（油、水、汽、电）和“五不出车”（刹车不良不出车；转向系统有故障不出车；喇叭不响不出车；灯光不亮、雨刷不灵不出车；安全设备不齐全或无效不出车。）六、发生事故，要保护现场，抢救伤员时必须做好标记，并及时向有关部门汇报联系，并按“三不放过”原则认真处理。驾驶人员出行守则七、出车前应检查车辆制动器、转向机构、喇叭、前后方向灯及刹车指示灯是否完好，不合要求不准出车。八、文明驾车，礼貌服务。驾驶人员出行守则安全驾驶经验及技巧安全驾驶经验及技巧第三部分生命只有一次，养成文明出行的良好习惯，坚决抵制不文明的交通违法行为和危险驾驶行为，自觉遵守交通规则。事故出在好路段

行车中有些事故，往往不是发生在危险狭窄的路段，而是发生在道路条件较好的路段。这是因为在路险、人多、繁华地段，驾驶员注意力集中，警惕性高，谨慎驾驶，这能变不利条件为有利条件。但在人少、路宽的情况下，驾驶员思想往往麻痹大意，导致观察上的疏忽和操作上的错误，从而导致事故。安全驾驶经验及技巧安全驾驶经验及技巧在夜间行车时,通常无月光的夜晚路面为灰黑色，路外为黑色；有月光的夜晚路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色；在雨夜中，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色；在雪地上，车辙呈灰白色，但在通过车辆较多后又呈灰黑色。因此，一些有经验的驾驶员总结出了夜间行车的要领是“走灰不走黑，见黑停下来”。

走灰不走黑有些车主在前方遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯就拼命提速，往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯，不得不仓促制动，这是非常不可取的。最好在远处见到绿灯时逐渐减缓车速，保持低速前进，以备接近路口时变灯。安全驾驶经验及技巧抢红灯不抢绿安全驾驶经验及技巧过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。因为再次起步时车辆需要获得较大转矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松软，容易造成车辆下陷，通过松软的沙地时，一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。切忌突然加大油门.

紧走沙,慢走水

安全驾驶经验及技巧过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择对于大多数轿车来说，如果水深不超过２０厘米，只要车速不超过４０公里／小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时要注意的是，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。紧走沙,慢走水

转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定放慢。车速应放慢至要停下的程度。

有些弯道由于看不见前面情况。鸣号后，可通知对面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的路线，降低车速，必要时停车让路，避免事故发生。

要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺利通过。安全驾驶经验及技巧转弯注意三件事减速鸣号靠右行外侧→内侧→外侧在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。

安全驾驶经验及技巧转弯路线初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动控制车速。根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。

安全驾驶经验及技巧上下坡同档学习《道路交通安全法》学习《道路交通安全法》第四部分生命只有一次，养成文明出行的良好习惯，坚决抵制不文明的交通违法行为和危险驾驶行为，自觉遵守交通规则。一、交通事故处理在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。第七十条公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。第七十三条二、交通事故认定书：三、交通事故争议的解决对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。第七十四条四、交通事故损害赔付医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。第七十五条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。第七十六条四、交通事故损害赔付公安机关交通管理部门依法实施罚款的行政处罚，应当依照有关法律、行政法规的规定，实施罚款决定与罚款收缴分离；收缴的罚款以及依法没收的违法所得，应当全部上缴国库。第八十二条五、执法程序监督五、执法程序监督（一）是本案的当事人或者当事人的近亲属；（二）本人或者其近亲属与本案有利害关系；（三）与本案当事人有其他关系，可能影响案件的公正处理。第八十三条交通警察调查处理道路交通安全违法行为和交通事故，有下列情形之一的，应当回避：对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。第八十八条六、处罚主体与种类公安机关交通管理部门及其交通警察对道路交通安全违法行为，应当及时纠正。公安机关交通管理部门及其交通警察应当依据事实和本法的有关规定对道路交通安全违法行为予以处罚。对于情节轻微，未影响道路通行的，指出违法行为，给予口头警告后放行。第八十七条七、饮酒与醉酒饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六