《架空输电线路直升机牵放初级导引绳施工工艺导则 》

ICS29.240

K47

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中华人民共和国电力行业标准

PDL/T5XXX－2020

架空输电线路直升机牵放初级初导绳

施工工艺导则

Guideforconstructionofprimarysteelpilotropelayingofoverhead

transmissionlinebyhelicopter

（征求意见稿）

××××－××－××发布××××－××－××实施

国家能源局发布

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DL/T5XXX－2020

目次

前言........................................................错误！未定义书签。

1总则......................................................................3

2术语......................................................................4

3基本规定.................................................................5

4施工准备.................................................................6

4.1技术准备................................................................6

4.2场地准备................................................................6

4.3机具准备................................................................7

4.4飞行准备................................................................7

4.5通信准备................................................................8

5牵放施工.................................................................9

5.1施工工艺流程............................................................9

5.2放线滑车悬挂...........................................................10

5.3牵引配重系统连接.......................................................10

5.4直升机牵放初导绳.......................................................11

5.5放线张力操作控制.......................................................13

5.6初导绳穿过边相放线滑车.................................................13

5.7初导绳穿过中相放线滑车.................................................14

5.8锚线场锚线.............................................................15

6安全措施................................................................17

7环境保护................................................................18

附录A牵放施工主要计算......................................................19

本标准用词说明................................................................20

引用标准名录..................................................................21

附：条文说明..................................................................22

1

DL/T5XXX－2020

Contents

Foreword................................................................................................................................................2

1Generalprovsions............................................................................................................................3

2Terminology....................................................................................................................................4

3Generalrequirements.......................................................................................................................5

4Installationpreparation....................................................................................................................6

4.1Techologypreparation..............................................................................................................6

4.2Placepreparation......................................................................................................................6

4.3Implmentspreparation..............................................................................................................7

4.4Flyingpreparation.....................................................................................................................7

4.5Commuunicationpreparation...................................................................................................8

5Pilotrope..........................................................................................................................................9

5.1Constructionprocess.................................................................................................................9

5.2Pulleyhanging........................................................................................................................10

5.3Tractioncounterweightsystemconnection............................................................................10

5.4Helicopterpullingandprimaryguiderope............................................................................11

5.5Tensioncontrol.......................................................................................................................13

5.6Guideropepassingthroughsidepulley.................................................................................13

5.7Guideropepassingthroughthemiddlepulley......................................................................14

5.8Anchorlinefield.....................................................................................................................14

6Safetymeasures.............................................................................................................................16

7Environmentalprotectionrequirements........................................................................................18

AppendixAMaincalculationofconstruction.................................................................................19

Explanationofwordinginthiscode................................................................................................20

Normativereference.........................................................................................................................21

Addition:Explanationofprovisions.................................................................................................22

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DL/T5XXX－2020

1总则

1.0.1为规范架空输电线路直升机牵放初级初导绳施工工艺，提高安装效率，保证施工安

全，制定本标准。

1.0.2本标准适用于架空输电线路应用直升机进行初级初导绳的牵放施工。

1.0.3架空输电线路直升机牵放初级初导绳施工，除应符合本标准外，尚应符合国家现行

有关标准的规定。

1.0.4提供直升机作业服务的通航企业应具备符合要求的外载荷飞行资质。直升机起降应

遵守通用航空飞行管制条例、相关规定。

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2术语

2.0.1初级初导绳pilotrope

简称初导绳，指用于初导绳系中最初牵放的绳索，材质选用纤维绳或防扭钢丝绳等，其

规格按展放方法、设备能力等选择。

2.0.2重锤weight

指悬挂在直升机主吊索下方的配重物，用于减少直升机主吊索的偏角，减少或消除直升

机在承受水平外载时的下俯角度，保持机身的平衡，使初导绳与机身保持规定的安全距离。

2.0.3过中相器throughinterphasedevice

用于引导初导绳穿过猫头型、酒杯型等封闭型铁塔中相横担下方的一种穿线装置。

2.0.4导杆式放线滑车guidedropepulley

指用于直升机牵放初导绳的放线滑车，加装有进线的活门和导向杆，初导绳可通过滑车

的导向杆进入滑轮槽内。

2.0.5直升机牵放distraction

指直升机通过机下所挂的重锤或过中相器牵引初导绳，沿放线段飞行，初导绳逐基进入

各塔悬挂的导杆式放线滑车，以完成放线段初导绳的展放。

2.0.6高速张力机highspeedtensionmachine

张力轮可高速运转，最大持续放线速度不小于25km/h，额定张力满足初导绳腾空展放需

要。

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3基本规定

3.0.1应根据设计文件、施工资源和工程施工条件选择直升机作业机型、施工装备、施工

组织及操作方法等，编制施工作业指导性文件。

3.0.2与直升机牵放初导绳作业相配套的导杆式放线滑车、高速张力机等施工机具应符合

《输电线路施工机具设计、试验基本要求》DL/T875的规定。

3.0.3施工前应规划直升机燃油运输路径，并办理危化品运输的相关通行手续。

3.0.4作业前应获得航空管制部门的许可。

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4施工准备

4.1技术准备

4.1.1施工前应进行现场调查和资料搜集，根据现场条件、直升机性能及初导绳参数等，

编制专项施工方案。方案中应包括以下内容：

1放线段地形、地貌及气象条件等；

2施工现场平面布置；

3跨越物的调查情况及采取的措施；

4牵放施工主要计算,详见附录A；

5直升机、初导绳及配套工器具配置；

6工艺流程及操作要点；

7施工通信设备配置及联络方式；

8施工计划安排；

9安全措施；

10应急处置措施；

11其他与飞行作业相关的事宜等。

4.1.2直升机选型时应依据自身性能参数、工程技术条件、作业环境等因素综合确定。

4.1.3放线段内重要的被跨越物应按技术文件要求采取相应安全技术措施。

4.1.4施工前应组织机组、施工等相关人员接受技术培训和安全技术交底。

4.2场地准备

4.2.1应根据放线段长度、直升机机型和装备情况，进行起降场、张力场、锚线场的选址，

确定需用面积的大小。

4.2.2起降场的布置，应符合下列规定：

1场地应平坦坚硬、无砂石，水平倾斜角度不应大于15°。

2起降场到放线段各塔位的平均距离宜接近直升机的最佳飞行半径。

3周围无障碍物的场地，长、宽或直径不应小于直升机全尺寸的1.5倍；周围有障碍物

的场地，长、宽或直径不应小于直升机全尺寸的2倍。

4.2.3张力场的布置，应符合下列规定：

1高速张力机宜布置在线路中心线上；

2高速张力机出口线绳仰角不应大于30°；

3高速张力机轮、高速尾车的受力方向应与其轴线垂直；

4高速张力机、高速尾车的锚固应可靠，高速张力机应按《电力建设安全工作规程第

2部分：电力线路》DL5009.2规定可靠接地。

4.2.4初导绳锚线地锚宜布置在放线段终点、牵引方向的延长线上，对线路的偏出角度不

宜大于5°，锚线地锚出口方向与相邻杆塔放线滑车的仰角不应大于30°。

4.2.5起降场、张力场、锚线场等区域应保持清洁，应采取洒水或其他降尘措施。场地上

和杆塔上均应无散乱物体和易吹起物等。

4.2.6场地布置应符合环境保护和水土保持要求。

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DL/T5XXX－2020

4.3机具准备

4.3.1直升机及相关配套施工机具应根据施工技术要求和牵放受力分析计算结果配置。

4.3.2直升机准备时应符合下列规定：

1直升机应处于适航状态，与直升机连接的用于牵放初导绳的相关吊挂件应通过适航

认证；

2直升机后勤保障设施应满足飞行作业要求。

4.3.3施工准备阶段应配备下列主要机具：

1初导绳；

2高速张力机；

3导杆式放线滑车；

4重锤；

5过中相器；

6抗弯连接器；

7通信设备。

4.3.4高速张力机的配置和使用，应符合下列规定：

1高速张力机的最大持续放线速度和最大张力应与直升机牵引飞行速度相匹配；

2高速张力机及配套高速尾车使用前应在施工现场进行试车，其技术性能、安全措施

和应急操作等方面应符合使用要求；

3高速张力机与配套高速尾车应运转、制动同步，牵放过程中，不应出现高速张力机

与高速尾车之间钢丝绳出现松弛情况；

4高速张力机应设置防止设备上翘和侧偏的锚固点。

4.3.5初导绳配置和使用，应符合下列规定：

1根据放线段的长度通过计算确定初导绳的盘长；

2当初导绳的盘长小于5000m时，宜定长加工；

3初导绳需要分段连接的，每盘绳长以2000m～2500m为宜；

4施工前应将初导绳逐层紧密地缠绕在初导绳盘上，初导绳连接应使用抗弯连接器；

5缠绕初导绳时应使抗弯连接器的圆角端朝向出绳方向。

6初导绳为钢丝绳时安全系数不得小于3；初导绳为纤维绳时安全系数不得小于5。

4.3.6放线滑车宜选用导杆式单轮放线滑车，设置防跳槽圆弧形护板，防初导绳跳槽被卡。

导杆可拆卸，便于改装和运输。

4.3.7施工前应对主要工器具进行检查，根据使用条件对高速张力机、导杆式放线滑车、

过中相器、重锤等主要工器具进行强度校核，校核结果应符合《输电线路施工机具设计、试

验基本要求》DL/T875标准的规定。

4.4飞行准备

4.4.1用于作业的国内直升机应取得由民用航空主管部门颁发的三证（适航证、国籍登记

证、电台执照），并处于适航状态；使用外籍直升机时，应经民用航空主管部门认可方可进

行作业。

4.4.2作业组应包括但不限于机组（直升机驾驶员、机上作业人员）及航空器维护人员、

运控员、直升机油料员（直升机加油车驾驶员）。

4.4.3直升机驾驶员应持有经民用航空主管部门认可的、现行有效的商用驾驶执照和体检

合格证。

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4.4.4航务人员应了解飞行航线或飞行区域内的航行通告，核对所飞航线或飞行区域的航

行、通信、导航资料。在施工前必须向飞行作业线路途径地区的空军、民航相关部门申请航

线报批。获得当地空管部门下达的放飞许可后，机组方可起飞开始作业飞行。

4.4.5施工前，直升机宜空载沿放线段飞行，熟悉施工现场飞行路径和作业环境。

4.4.6每次作业前应保证相关保障车辆均已到位。

4.5通信准备

4.5.1直升机应配备合适的通信设备，保证直升机具备地空双向无线电通信能力。

4.5.2直升机起降场、张力场及锚线场应配备电台，并根据不同岗位设置相应的通信频道。

4.5.3放线段内各塔位、重要交跨处等重点监护部位应配置通信设备。

4.5.4作业前应对作业过程所需通信设备设施进行检查，确保其处于正常工作状态。

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5牵放施工

5.1施工工艺流程

5.1.1直升机牵放初导绳的施工工艺流程如图5.1.1所示。

施工准备

放线滑车悬挂

牵引配重系统连接

直升机牵放初导绳

放线张力操作控制

初导绳穿过边相放初导绳穿过中相

线滑车放线滑车

锚线场锚线

作业结束

图5.1.1直升机牵放初导绳施工工艺流程图

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5.2放线滑车悬挂

5.2.1悬挂导杆式放线滑车的挂索具宜采用钢丝套或专用挂具，挂索具及连接部位应顺滑，

各节之间节点应光滑，不得对下落的初导绳产生阻碍和挂蹭。如图5.2.1所示。

图5.2.1滑车挂设示意图

1-横担；2-挂具；3-放线滑车

5.2.2放线滑车悬挂方式应确保滑车在自由状态下导杆朝向初导绳向下滑落一侧。

5.3牵引配重系统连接

5.3.1当初导绳需穿过边相放线滑车时，直升机机腹挂钩处应连接专用吊索，吊索下方应分

别串接三联板、手动钩、重锤等，初初导绳应通过工作钩与三联板连接。如图5.3.1所示。

图5.3.1牵引配重系统连接示意图

1-主吊索；2-三联板；3-工作钩；4-手动钩；5-重锤；6-旋转连接器；7-临锚绳；8-初导

绳

5.3.2当初导绳穿过猫头型、酒杯型等封闭型铁塔中相横担下方时，直升机吊索系统应配置

过中相器。

5.3.3过中相器应悬挂在直升机机腹吊索下方的工作钩处，初导绳应与过中相器的尾部直接

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连接。如图5.3.2所示。

图5.3.2过中相器连接示意图

1-前挂点;2-前挂钩；3-后挂点；4-主吊索；5工作钩；6-后挂钩；7-旋转连接器；8-初导

绳

5.3.4初导绳与三联板连接的工作钩、直升机主吊索与过中相器连接的工作钩应具有电动脱

钩功能。

5.4直升机牵放初导绳

5.4.1初导绳牵放应根据铁塔的结构特点，以及张力场和锚线场所处的位置，宜按照由左（右）

到右（左）或由下到上的顺序依次进行。

5.4.2按照铁塔型式和施工需求，直升机牵放初导绳进入滑车分为两种形式，包括直接进入

双回路或单回路边相（极）导杆式滑车，和通过过中相器牵引进入封闭式铁塔横担中相导杆

式滑车。

5.4.3直升机飞临张力场初导绳头上方并悬停，地面操作人员将初导绳头连接至直升机重锤

下方的工作钩或过中相器，如图5.4.1所示。

图5.4.1直升机挂载初导绳示意图

1-重锤；2-初导绳；3-高速张力机；4-高速尾车；5-地锚

5.4.4初导绳端头与重锤相连后，应提升直升机的高度，沿着铁塔的放线滑车方向飞行。

5.4.5直升机飞行的方向应按直升机从铁塔横担头外侧上方越过，所牵放的初导绳与铁塔构

横担头外侧水平投影距离不宜大于5m。

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5.4.6直升机在任意两塔之间飞行时，应按规定的速度匀速飞行，并保持飞行高度。

5.4.7飞行员在进行直升机的起飞、牵引、降落、悬停等系列操作时，直升机与铁塔以及塔

上已架设线绳的安全距离不应小于直升机自身允许的最小安全距离。

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5.5放线张力操作控制

5.5.1高速张力机、高速尾车应设置可靠的防钢丝绳跳槽、卡线、压线措施，高速张力机出

口应设置可靠的导向装置，导向装置应具有可上下被动调节功能的导向轮。

5.5.2高速张力机的出线对地夹角范围宜为0°～40°，设备锚固点设置应符合产品技术文

件要求。

5.5.3牵放过程中，应始终控制牵放初导绳所承受的张力在计算的受力允许范围之内。

5.5.4高速张力机的放线张力应满足放线需求，张力控制应平稳，放线速度应与直升机飞行

的速度相匹配，不宜突然启动、制动。

5.5.5高速张力机操作手应与直升机飞行员保持通信畅通，并按现场指挥的指令操作。

5.5.6当放线段的距离较长需要换盘时，应指挥直升机悬停，张力机制动，地面施工人员将

张力轮上的初导绳尾部通过抗弯连接器与待换绳盘初导绳头部连接；打开张力机制动，直升

机逐渐恢复正常牵引速度，继续作业。

5.6初导绳穿过边相放线滑车

5.6.1直升机带初导绳应从塔侧面越过放线滑车高度，并距离放线滑车15m~30m的位置悬

停。如图5.6.1所示。

图5.6.1初导绳穿入放线滑车时飞行动作

1-重锤；2-导杆式放线滑车；3-横担；4-初导绳

5.6.2飞行员应待初导绳稳定后，判定初导绳所处的空间位置，观察和监视初导绳入轮的情

况。微调直升机的悬停高度，应使初导绳的水平位置逐渐贴近预过滑轮的悬垂临时挂索，再

继续使初导绳缓慢下落，直至初导绳落入滑轮为止。如图5.6.2所示。

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图5.6.2初导绳落入滑车轨迹示意图

1-初导绳；2-放线滑车；3-滑车挂索；4-横担

5.6.3塔上作业人员应始终处于安全位置，观察初导绳进入滑车轮槽情况并及时报告。

5.6.4飞行员应确认初导绳进入滑车轮槽后，保持或降低直升机飞行高度，并飞行一段距离

后，再继续向前牵引。

5.7初导绳穿过中相放线滑车

5.7.1初导绳穿过中相放线滑车施工应符合图5.7.1流程。

工作钩工作钩

前挂钩工作钩穿过后挂钩工作钩导引绳

连接前连接后

挂横担中相器挂横担脱离入滑车

脱离挂钩挂钩

图5.7.1初导绳穿过中相放线滑车施工流程

5.7.2直升机吊索先连接过中相器后挂钩，飞至铁塔上方，带动过中相器由中相横担下方缓

缓穿进塔窗。当过中相器前挂钩超过横担前沿主材时，直升机悬停并调整位置，使前挂钩挂

在横担下平面前主材预定位置。直升机缓缓下调高度至吊索不受力，操作工作钩自动脱钩，

摘离后挂点。如图5.7.2（a）~（c）所示。

5.7.2直升机飞越铁塔后悬停，使工作钩接近过中相器前挂钩，塔上人员应辅助工作钩挂过

中相器前挂钩。直升机调整姿态向前飞行，使前挂钩脱离横担，并使后挂钩挂在横担下平面

主材。直升机缓缓下调高度至吊索不受力，操作工作钩自动脱钩，摘离前挂点。如图5.7.2

（d）~（f）所示。

5.7.3直升机调整空中位置，使工作钩接近过中相器后挂钩，塔上人员应辅助工作钩挂过中

相器后挂钩。直升机调整姿态向前飞行，使后挂钩脱离横担，牵放初导绳沿导杆进入放线滑

车轮槽。如图5.7.2（g）~（h）所示。

（a）直升机后挂点飞临铁塔(b)前挂钩挂横担

(d)直升机向前飞，工作钩连接前挂

(c)工作钩脱离后挂点

点

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(e)过中相器由横担下穿过，后挂钩挂横担(f)工作钩脱离前挂点

直升机缓向后飞，工作钩连接后挂点

(g)(h)直升机缓向前飞，初导绳入滑车

图5.7.2初导绳入中相滑车操作步骤

1-前挂点;2-前挂钩；3-后挂点；4-工作钩；5-后挂钩；6-初导绳；7-导杆式放线滑车

5.8锚线场锚线

5.8.1直升机在临近锚线场时，应降低飞行高度。当直升机配重系统正处于该初导绳临锚系

统垂直上方时，再继续降低高度，直至配重落地后悬停。如图5.8.1（a）所示。

5.8.2地面施工人员应将悬挂在牵引配重系统三联板上的临锚绳端头与锚线场预先连接地

锚套的手扳葫芦连接，直升机应承担部分荷载，不得全部卸荷。如图5.8.1（b）所示。

5.8.3地面施工人员应快速收紧手扳葫芦，使临锚绳受力后逐渐拉紧，直至张力全部转移至

临锚绳上。如图5.8.1（c）所示。

5.8.4直升机应稍作下降，卸下全部荷载，与三联板连接的工作钩动作，将初导绳端头与配

重脱开。直升机缓慢起飞，返场，初导绳牵放过程完成。如图5.8.1（d）所示。

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（a）直升机开始下降（b）连接锚线系统

（c）收紧锚线系统（d）直升机脱钩返回

图5.8.1锚线场锚线操作步骤

1-锚线点；2-手扳葫芦；3-临锚绳

5.8.6初导绳牵放完成后，应在张力场和锚线场做好临时锚固措施，且不得影响后续初导绳

的牵放作业，初导绳对被跨越物的净空距离应符合《跨越电力线路架线施工规程》DL/T5106

的规定。

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DL/T5XXX－2020

6安全措施

6.0.1作业空域情况应满足当日直升机电力作业条件。

6.0.2直升机牵放初导绳作业应在良好的天气下进行，能见度不宜小于3000m，风速不宜大

于8m/s，雷雨天、雪天、雾天不宜进行。

6.0.3施工前，应按要求进行所有受力工器具的检验，且每次使用前均应检查，并应正确安

装和使用。

6.0.4跨越架（网）的搭设应符合现行行业标准《电力建设安全工作规程第2部分：电力

线路》DL5009.2、《跨越电力线路架线施工规程》DL/T5106的规定。

6.0.5牵放过程中，各危险部位和重要岗位应设专人负责。

6.0.6直升机起飞前总指挥应逐基核实塔上及各监护点人员到位情况，各项准备工作完成。

参加作业的所有人员在直升机起飞前应到达指定岗位，并测试通信设施通信正常，信息传递

无误。

6.0.7在上扬塔上挂设导杆式放线滑车应预先打设好拉线，与转角塔相邻的张力场、锚线场

宜设置在放线段的延长线上，且塔上设专人监护。

6.0.8所有进入直升机施工现场作业的人员应正确佩戴个人防护装备。

6.0.9塔上作业人员应使用全方位安全带，在直升机飞越塔顶时，作业人员应处于塔上安全

位置，观察初导绳入滑车轮槽情况。

6.0.10直升机在跨越架上空进行飞行时，应沿预定的航线飞行。

6.0.11平行或邻近电力线路展放初导绳时，应在放线段设置明显的路径标记。

6.0.12直升机应按照规定的飞行高度和速度飞行，不得突然加速和降速。飞行过程中，飞

行员应能及时掌握牵引力的大小。

6.0.13作业过程中的通信联络应保持通畅，在整个航线都具备地空双向无线电通信能力，

能够可靠和迅速地与地面指挥中心进行通信联系。

6.0.14施工前应对直升机进行试飞及检查，施工间隔期间应对直升机进行维护保养，确保

工作正常。

6.0.15初导绳展放完毕后应立即进行升空并进行后续作业。

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DL/T5XXX－2020

7环境保护

7.0.1应监控航空燃油状况，制定应急预案，准备清理工具。

7.0.2直升机发动用蓄电池应妥善保管，现场搬运时轻拿轻放，避免漏液。

7.0.3直升机起降场地应采取防尘措施。

7.0.4对施工、生活垃圾应分类回收，并应按规定清运消纳。

7.0.5施工结束，施工场地应恢复原地貌，应采取措施恢复因施工而破坏的植被和造成的

裸土。

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DL/T5XXX－2020

附录A牵放施工主要计算

A.0.1直升机牵放初导绳施工所加挂配重的重量和主吊索承受的张力的大小，应依据初导绳

牵引端张力计算结果和直升机主吊索允许的最大偏角综合计算来确定。

A.0.2初导绳牵引端的张力应按式（A.0.1）计算。

i1i2i3

Ti(TTh1)(h2h3hi)(A.0.1)

式中:—牵引端初导绳的轴向张力，N；

Ti

—张力机对初导绳的制张力，N；

TT

—初导绳单位长度的自重力，N/m；

—放线滑车钢轮对初导绳的阻力系数；

，，，…，—1，2，3，…，号档初导绳悬挂点高差（牵引侧悬挂点高于张力

h1h2h3hii

侧悬挂点时，其前的“±”号只取“+”号，反之只取“-”号），m。

图A.0.1-1直升机在i号档上空牵拉初导绳时的索具受力

A.0.3配重体的重力应按式（A.0.2）计算。

Hili1hi(A.0.2)

QHishsh

tg2H2Hili

ish

2Hi

式中：Q—配重体的重力，N；

—直升机主吊索后偏角（º）。

A.0.4主吊索承受的张力应按式（A.0.3）计算。

2

2lh(A.0.3)

THQHshish1i

1ii

2Hi2Hili

sh

2Hi

式中—主吊索承受的轴向张力，N；

T1

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DL/T5XXX－2020

本标准用词说明

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的词说明如下：

1）表示很严格，非这样做不可的：

正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；

2）表示严格，在正确情况下均应这样做的：

正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；

3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：

正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；

4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。

2条文中应指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合……的规定”或“应该……执行”。

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DL/T5XXX－2020

引用标准名录

《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》DL5009.2

《110kV～750kV架空输电线路张力架线施工工艺导则》DL/T5343

《直升机电力作业安全工作规程》DL/T5106

《输电线路施工机具设计、试验基本要求》DL/T875

《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》DL5009.2

《跨越电力线路架线施工规程》DL/T5106

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DL/T5XXX－2020

中华人民共和国电力行业标准

架空输电线路直升机牵放初级初导绳

施工工艺导则

DL/T5XXX-2020

条文说明

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DL/T5XXX－2020

编制背景

依托浙江舟山500kV联网输变电工程开展的直升机组塔和牵放初级导引绳项目，是在浙

江省电力公司的统一领导下，由浙江省送变电工程有限公司牵头组织实施并统筹协调各方面

工作，选择国网通用航空有限公司作为飞行作业单位，协调各参建单位参与并制定有关工程

试验方案及直升机作业实施方案，引进直升机，空域报批，研制加工专用施工机具，建设停

机坪，组织现场应用等。整个项目现场实录如下：

2018年3月25日，浙江省送变电工程有限公司直升机课题小组启动会在杭州召开，会议

确定了参与直升机课题工作的成员及相关工作安排和分工，直升机课题组分成项目协调组、

技术攻关组、设备保障组、技术经济组和语言保障组五个小组，各小组各司其职为直升机课

题组工作的顺利开展奠定了有力的组织基础。

2018年4月18日-19日，浙江送变电公司组织有关单位和部门在舟山踏堪现场并召开了直

升机施工技术研讨会，国网通航公司、中航国际公司、美国埃里克森公司、意大利泰斯迈克

公司、浙江省电力设计院、浙江盛达铁塔有限公司、河南兰兴电力机械有限公司等相关人员

参加会议。本次会议最终确定了直升机组塔和架线施工的技术原则，得到了飞行作业方的签

字认可。

2018年6月1日，进行直升机吊装钢管塔横担就位导轨出厂检查及试验，直升机架线施工

配套工器具的加工检查，包括放线滑车、重锤等，以及在厂区内进行了直升机初导绳进单轮

放线滑车的模拟试验。

2018年7月11日-12日，浙江省送变电公司组织召开直升机施工方案专家评审会暨安全评

估会。直升机组塔和初导绳牵放方案通过专家审查。

2018年8月16日，舟山500kV联网输变电工程直升机组塔放线专用工器具出厂验收在河南

兰兴电力机械有限公司厂内进行，验收由浙江省送变电工程有限公司组织，国网通用航空有

限公司、中航国际公司、河南兰兴电力机械有限公司等单位相关人员参加。本次验收结合直

升机项目实施的施工进展情况，重点对委托河南兰兴电力机械有限公司加工的直升机施工专

用工器具进行出厂验收，包括组塔专用的香蕉导轨、花盆导轨、塔脚导轨、垂直限位器、水

平限位器、地脚螺栓保护帽、横担对接导轨，以及放线专用的放线滑车和重锤等，核对其规

格、数量，进行外观检查，并对放线滑车进行了厂内试验。

2018年9月12日,在舟山召开直升机施工组织管理方案、应急处置方案、综合管理方案审

查会。

2018年10月20日下午4：10，国网通用航空有限公司的BELL-429直升机抵达舟山金塘岛。

2018年10月23日上午8:30于舟山高塔现场工匠学堂进行金塘岛普通段直升机组塔、放线

施工技术交底。

2018年10月24日上午，BELL-429直升机现场飞行踏勘、考察地形。下午，于组料场利用

吊机进行塔段试吊，外方项目经理与作业人员相互配合模拟施工并进行现场培训，同时，通

过此次试吊装，寻找并解决直升机正式施工时可能存在的问题。

2018年10月25日下午1:30，舟山高塔现场工匠学堂进行西堠门大跨越直升机放线施工技

术交底。下午3：12分，美国埃里克森S-64F直升机抵达金塘岛。

2018年10月26日，国家电网有限公司党委副书记、副总经理辛保安一行莅临金塘高塔现

场调研指导，现场听取了直升机施工作业的概况并提出了肯定。

2018年10月28日至10月31日上午，完成3基普通线路角钢塔吊装，相比原计划提前4天完

成吊装作业。

2018年10月31日，国网华东分部副主任曾德君莅临西堠门大跨越工程直升机作业现场进

行工作指导与观摩。

2018年11月4日，召开直升机架线作业沟通会。

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DL/T5XXX－2020

2018年11月6日上午，完成金塘岛普通线路2.677km的2根方13钢初导绳的牵放。8点14

分，直升机飞至112#锚塔张力场，将初导绳与直升机下悬挂的配重系统连接，并带张力牵引

□13钢丝绳沿预定的线绳牵放通道上空飞行。8点41分，直升机脱钩、吊挂重锤飞返停机坪。

地面工作人员在牵张场完成准备工作后，直升机再次升空，开始左相初导绳的牵放。10点09

分，直升机再次飞返金塘停机坪，普通线路直升机架线作业顺利完成。下午完成高速张力机

金塘岛往册子岛的吊运工作。

2018年11月9日，国网通用航有限公司董事长邬捷龙来到直升机金塘岛作业现场检查指

导工作。

2018年11月9日上午，完成西堠门大跨越4.193km的2根方13钢初导绳的牵放。9:14分直

升机第一次升空进行右相导线的架设。9:42分重锤落地，第一根导线牵放完毕。牵张场完成

准备工作后，飞机于10:44升空，并于11:09完成第二根导线的牵放。实现国内首次直升机跨

海架线作业。

2018年11月，浙江省送变电工程有限公司向电力行业电气工程施工及调试标准化技术委

员会申报两项电力行业标准制定计划。

2019年1月17日，在该项目现场实施完成后，浙江省送变电工程有限公司组织有关参建

方召开了舟山500kV联网输变电工程直升机项目总结会，对该工程直升机参与组塔和大跨越

架线的顺利实施进行了深入总结。直升机项目组不仅创建了多作业面协同施工组织管理模式，

大幅度提升输电线路机械化施工水平，为今后直升机作业规模化的应用起到良好的示范效应。

2019年4月，国家能源局下发标准制订征求意见。

2019年7月9日，国家能源局正式发文立项《架空输电线路直升机组塔施工工艺导则》和

《直升机牵放初级导引绳施工工艺导则》两项标准制订计划。

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编制说明

本导则是根据据《国家能源局综合司关于下达2019年能源领域行业标准制（修）订计划

及英文版翻译出版计划的通知》（国能综通科技〔2019〕58号），由浙江省送变电工程有限

公司牵头组织编制而成。在总结我国我国直升机牵放架空输电线路初级初导绳施工技术和经

验编写的。从而保证了架空输电线路初级初导绳展放施工的安全和质量，指导初导绳展放施

工。

本导则规范了架空输电线路初级初导绳施工工艺，提高安装质量，实现工艺标准化、规

范化，使应用直升机牵放输电线路初级初导绳施工安全处于可控状态。

2019年10月，《架空输电线路直升机牵放初级初导绳施工工艺导则》行业标准编写组成

立，起草大纲并完成大纲审查工作。

2019年11月~2020年05月,标准编写组按照工程建设标准要求完成了本导则初稿审查，以

及完成对初稿的修改。

2020年06月~2020年07月,标准编写组按照工程建设标准要求完成了本导则征求意见稿。

为了方便广大设计、生产、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本导则时能正确理

解和执行条文规定，《架空输电线路直升机牵放初级初导绳施工工艺导则》编写组按章、节、

条顺序编制了本导则的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事项进

行了说明。但是，本条文说明不具备与规范正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把

握导则规定的参考。

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DL/T5XXX－2020

目次

1总则.......................................................................27

2术语.......................................................................28

3基本规定...................................................................29

4施工准备...................................................................30

5牵放施工...................................................................31

6安全措施...................................................................32

7环境保护...................................................................33

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DL/T5XXX－2020

1总则

1.0.1本导则是为提高架空输电线路直升机牵放初级初导绳施工安全，提高安装效率，统

一规范架空输电线路直升机牵放初导绳施工工艺标准。目前，尚无架空输电线路直升机牵放

初级初导绳施工工艺行业标准。

1.0.2直升机牵放初级初导绳与传统架线工艺相比，具有放线速度快、施工效率高、抗风

稳定性好、张力持续受控等技术特点，同时具有环保效应好、节约人力等优点，并且与无人

机、动力伞、飞艇等其他飞行器相比可以牵放较大规格迪尼玛绳或钢丝绳，不仅可以实现多

档、连续牵放，同时可以实现初导绳主动落入滑车轮槽，提高机械化施工水平，优化架线施

工流程。

1.0.3由于标准涉及面较广，特别是涉及到直升机作业，与相关专业交叉，为避免重复，

本条提出除应按本导则执行外，尚应符合与本导则相关的国家现行有关标准的规定。

1.0.4提出了直升机作业的资质条件，以及直升机起降应遵守通用航空有关规定的要求。

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DL/T5XXX－2020

2术语

为执行本导则条文规定时正确理解特定的名词术定义，特列入了一些与本导则相关的名

词术语，便于执行条文规定时查找使用。

2.0.2重锤weight

重锤宜设计为重量可调节式的配重块结构形式，通过组合不同规格的配重块调整重量。

2.0.5直升机牵放helicopterdistraction

直升机展放初级初导绳，一般有“铺放”和“牵放”两种方式。所谓“铺放”，是指直

升机通专用挂架挂载初导绳盘，沿放线段飞行，连续将初导绳从绳盘上放出，逐塔放入滑车

中或横担顶部，以完成初导绳展放施工。“铺放”方式适用于中、小型直升机进行纤维绳的

展放。本导则所指的“牵放”，适用范围广，适用性强，特别适用于牵引跨度大、张力大、

初导绳为钢丝绳的大跨越导引绳展放施工，配套使用高速张力机控制初导绳张力，初导绳与

跨越物的净空距离更加可控，安全可靠性好，施工效率高。

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3基本规定

3.0.1施工前应编制专项施工方案等作业指导性文件，专项施工方案应由施工单位负责组

织编制，相关建设（监理）单位、设计单位、通航公司、飞行作业方代表、机具装备供应方

等应共同参加方案审查会议。

3.0.3直升机燃油采用航空燃油，通常由油罐车将航空燃油运送至停泊的直升机附近进行

加油。航空燃油可以对环境构成极大的危害，需按规定要办理危化品运输手续。

3.0.4空域报批通常由参与作业的通航公司进行申请和空域协调，特别是位于军事敏感区

的施工作业区域，在执行飞行作务之前，应履行报批手续。

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4施工准备

4.1技术准备

4.1.3放线段内重要的跨越物包括航道、铁路、等级公路、电力线等，引绳展放期间，应

按技术文件的要求采取相应的措施对其进行保护。

4.1.4施工前，飞行机组人员应对参与作业的施工人员进行手势培训，了解直升机上升、

上降、作业完成等手语表达的含义及要领，便于直升机作业过程中的沟通联络。

4.2场地准备

4.2.1应根据现场作业条件，合理规划起降场、张力场、锚线场的选址以及需用面积的大

小，应使直升机避免飞越人口密集区，减少穿越人行道，外部有吊挂物时不应飞越有人的上

空。

4.2.3本条提出的张力场的布置主要说明的是高速张力机在场地内的布置要求。

4.2.5在直升机的起降场、锚线场、张力场等处进行洒水的目的主要是防止扬尘，以免直

升机悬翼下扬起的沙尘对直升机驾驶员视线造成干扰，影响飞行安全。

4.3机具准备

4.3.2直升机后勤保障设施主要包括保障车辆、加油车等，保障车辆应停放在指定位置，

并做好随时开展应急救援的准备。行驶车辆应保证与直升机及油车的安全距离。加油车驾驶

员应随时检查油车油料剩余量，及时做好油料供应工作。

4.3.5本条初导绳的安全系数要求引用《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》DL

5009.2。

4.3.6本条提出的导杆式单轮滑车作为直升机牵放初导绳的专