施工便道施工组织设计

施工便道施工组织设计中铁十四局集团张唐铁路工程部一工区2010年11月10日施工便道施工组织设计编制依据1、新建张唐铁路七合同段施工图纸。2、施工现场的地形、地貌、地质情况；3、现行铁路工程施工标准、标准；4、我公司现有的机械设备、施工技术水平；5、我公司从事便道施工经验及资源情况；6、业主、监理单位下达的相关要求。编制范围张唐铁路一工区DK402+525～DK445+000段。工程概况1、工程简介一工区承建的张唐铁路施工范围DK402+525～DK445+000，位于河北省遵化市及唐山市丰润区境内，全长42.475km，沿线途经遵化市党峪镇，唐山市丰润区杨管林镇、七树庄镇、丰润镇、任各庄镇、老庄子镇及韩城镇共计7个乡镇，辖区内涉及行政村达60多个。施工段内主要工程数量包括：路基工程土石方约550万立方左右〔其中下承层采用B组填料约105万立方左右，上路床采用A组填料约30万立方左右，其它路基采用常规填料〕；桥梁工程特大桥6323延米/3座〔分别为DK422+704大令公庄跨京哈铁路特大桥，DK428+703跨京沈高速特大桥及DK437+570前冯各庄跨机场路特大桥)，大桥1480延米/6座(分别为DK406+111党峪大桥，DK408+229洪家屯大桥，DK409+237尹庄子大桥，DK415+415.45杨管林大桥，DK431+361孙庄子淤泥河大桥及DK435+968.53前冯各庄大桥〕，中桥268延米/3座〔分别为DK402.576小杨家岭中桥，DK425+834小令庄丰津路中桥及DK432+377跨永唐输油管中桥〕，涵洞工程约3000延米/100座；隧道工程3座(分别为杨家岭隧道，党峪隧道及四里庄隧道〕，总长1359延米。2、地形、地貌本标段本区所处为第四系冲洪积平原，地形平坦，地势开阔，海拔2-45m，相对高差10-15m。沿线所经地貌主要有低山、中山、丘陵、河谷及平原，沿线经过的地貌有：DK402+525～DK410+300剥蚀残丘、丘间沟谷及丘前平原，地形略有起伏，地势开阔，海拔高程40～270m，相对高差50～230m。该区位于在建承唐高速公路西侧及遵化市党峪镇西侧，地表局部出露基岩，大部表覆有黏性土及碎石类土。DK410+300～DK460+908第四系冲积平原，地形平坦，地势开阔，海拔高程2～45m，相对高差10～15m。该区位于在建承唐高速公路西侧、丰润县西侧、唐山市西侧及西南侧，沟渠等水系发育，地表大部被为耕地、农场、村庄及厂房，地表表层大部为软土层。3、气象、水文沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。唐山市地区最冷月平均气温>-5℃沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地、冲沟及华北平原中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积、冲积及海积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层；孔隙潜水的补给方式以大气降水及河水补给，排泄方式以蒸发为主，水位变幅一般在1～4m之间，水量较丰富。经对沿线代表性桥梁和路基孔所取的地下水及地表水水样进行试验分析，山区地表水对混凝土结构不具侵蚀性，靠近曹妃甸沿海处地表水对普通混凝土具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。4、工程地质本区所处为第四系冲洪积平原，地表大局部为耕地、农场、村庄及厂房，土质多为软土层。沿线主要的不良地质有采空区、岩溶、地震液化层、岩堆等。特殊岩土主要有新黄土、松软土、人工堆积层等。四、便道施工原那么、总体规划及标准1、施工原那么就近建设，符合标准，统一规划，节约用地，绿色环保，平安适用。2、总体规划依托承唐高速公路、国道G112、国道G102及地方乡村主干道，就近、就地引入施工便道连接线。由杨管林大桥向北至本标段起点，施工便道靠线路左侧修建，原材料及其他物资、设备依托国道112和承唐高速公路运输；由杨管林大桥向南至丰津路中桥施工便道依托地方乡间公路靠线路右侧修建；由丰津路向南至机场路特大桥，该段村落较多，地方道路狭窄，弯道较多且跨越村庄，不利于大宗物质的运输，方案由丰津路起至机场路，在线路右侧修建7.0m宽施工便道，沿线每500m3、建设标准征地宽度8.0m，便道路面宽度为7.0m，两侧各设置50cm宽排水沟，填筑厚度由底向上依次为50cm建筑垃圾或山坯土，15～20cm泥结碎石面层。便道两侧设置1.0m高警示墩，间距30m,材料使用直径100mmPVC管中间灌注中粗砂，四周等间距缠绕红色反光条，下部采用25×25×20cm水泥砂浆固定。对于征地困难地段，便道标准可适当降低。桥梁地段便道全部征地新建，根据承台尺寸大小，便道内侧距离桥梁线路中心8.0m，遇横向结构物时做适当调整；隧道地段施工便道依托地方既有道路进行拓宽，由G112等主干道引向施工现场的连接线应尽量防止穿越村庄、集市，保障施工平安和畅通。路基地段施工便道进行局部征地，依据路基横断面初步设计，路基坡脚至征地界距离为2.0+1.8+2.0m，为满足便道宽度要求，在征地界外另行征地2.2m。对基地进行整平碾压处理后，填筑标准可参照局指统一规定。五、便道实施方案1、杨管林大桥至线路起点便道实施方案杨家峪中桥施工便道需在国道G112-1017+450杨家峪村牌坊处进入，西行2km至在建承唐高速公路，该段路宽4.5m，与地方协调后即可利用；穿过承唐高速西行200m至杨家峪村东南，该段路宽4.0m，西行500m可到达杨家峪隧道进口即杨家峪中桥处，该段路宽2.5m，为地方村路，此路南侧为农田可以征地拓宽根据总体施工组织方案安排，杨家峪隧道由出口向进口施工，施工便道可由国道G112-1018+300处西行进入，到达承唐高速一中桥，此段道路无需修缮只需与地方协调后即可使用，穿越承唐高速中桥后需重新临时征地自行修筑200米便道，即可到达隧道出口红线内，此便道可以利用隧道出口处的强风化山坯土填筑，便道修筑宽度为7.0m，方案11月上旬开始开工修筑，杨家峪隧道至党峪隧道段路基，施工便道利用红线内永久性征地，在线路左侧修筑，路面宽度7由国道G112-1018+800处西行进入党峪村，在党峪村西既有乡村道路有一处分叉，向西南方向行驶可至党峪隧道出口；直接西行可至党峪隧道进口，国道112至道路分叉距离约300m，向前约700m处可到承唐高速公路，过承唐高速一中桥后再行300米即可到达党峪隧道进口，此处300米便道需重新征地修筑，设计宽度为7米，利用隧道进口处强风化山坯由国道G112-1020+200小党峪村牌坊处西行200m至承唐高速公路，该段道路宽4.0m，与地方协调后即可使用，穿过承唐高速沿村庄道路直行250米后左拐南行300米可至党峪大桥，党峪大桥位于承唐高速施工单位拌和站西侧，可以利用其局部道路和电力，党峪大桥左侧需要重新征地修筑便道，设计路面宽度7m。党峪隧道与党峪大桥之间路基段，便道利用红线内永久性征地在线路左侧修筑，修筑宽度为7米。党峪大桥南行200米即可到达四里庄隧道进口，此处承唐高速与铁路线路距离由国道G112-1022+800东风渠处西行〔该处初四、九逢集〕1.5km抵达承唐高速公路，在高速东侧向北行驶1.2km左转穿越承唐高速可抵达四里庄隧道出口前方400m处，此便道宽4.5米，只需跟地方协调即可施用。隧道出口至既有便道400米需要在线路左侧利用红线内永久性征地修筑便道，此段便道方案用隧道出口处强风化山坯四里庄隧道至洪家屯大桥之间主要为路基填筑，此段路基长1250米方案在线路左侧利用红线内永久性征地修筑便道，路面宽度7m，利用石家庄村西侧山坯在承唐高速与东风渠交叉处沿既有乡村主干道〔沥青路〕西行600米抵达洪家屯大桥终点，此段乡村道路需与地方协调方可使用，该大桥终点处穿越一地方选矿厂，选矿厂内有房屋和变压器可以协调使用，洪家屯大桥需要在线路左侧重新征地修筑便道，路面宽度7.0m，利用洪家屯南侧山坯土修筑，方案11月中旬由洪家屯大桥向南至尹庄子大桥之间无可利用的地方道路，同时地形变化较大，便道的修筑有一定困难，方案在线路右侧征地新修施工便道800m，路面宽度7.0m，每隔500m设置会车点一处，尹庄子大桥桥位处在线路右侧修筑便道，利用尹庄子山坯土填筑，路面宽度7.0m由国道G112-1024+100西行可抵达A、B组填料预选基地东半局部，此路状况良好，线路较短，可作为AB料生产基地的备选便道，该基地探明储量约400万方。由国道G112-1024+550处西行穿越承唐高速公路可直达尹庄子大桥终点山脚下，即AB组填料生产基地西区，此处为废弃的采石场，有较为平阔的场地，该便道路程3.0km，路宽4.5m,路况良好，为采石场原有便道，只需协调后即可使用。尹庄子大桥至杨管林大桥之间主要为路基，线路长为6km，其间有21个框架涵，方案此段在线路左侧利用红线内永久性征地修筑便道，便道设计宽度为5米，利用沿线建筑垃圾和本标段起点处山坯土填筑。在此段线路中有3处可以直接从112国道通过乡村道路到达施工线路，只需与地方协调即可作为此段沿线便道的通道，也可作为涵洞施工时混凝土和钢筋等材料的运输通道，以下为3处通道在112国道交叉里程、路况及对应的线路里程〔1〕在国道G112-1025+640处西行2000米穿过承唐高速和新才庄，直接到达DK411+293.28处1-6米的框架涵，便道宽3.5米，为水泥路面。〔2〕在国道G112--1027+340破寺村牌坊处西行穿过承唐高速可以直接到达线路DK412+958.65处1-6米框架涵，此便道宽3.5米，为水泥路面，此涵洞北侧在红线内有一居民需拆迁，住户内有井和低压电可以协调利用。〔入口处初五、十逢集〕。〔3〕在国道G112--1028+550处西行2000米穿过承唐高速可以直接进入DK414+255.4处1-16米框构，此便道宽4米，为水泥路面，此框构两侧红线内为苗圃基地，框构两侧有电力线和通信线横穿线路。路基右侧约100米处有大量厂房，可以利用其电力和水源。在国道G112--1029+400处西行2000米跨越承唐高速到达杨管林大桥终点以南300米处，此便道在承唐高速处为高架桥，张唐铁路在此处设计为挖方，即把跨承唐高速的高架桥以西的乡村道路挖除，方案从此处至杨管林大桥段在线路左侧利用红线内永久性征地修筑便道，便道长为300米，宽5米2、杨管林大桥至丰津路段便道修筑方案：杨管林大桥至跨丰津路中桥段主要依靠地方乡村道路，以下为具体便道通行方案。杨管林大桥至大令公跨京哈铁路特大桥起点之间主要为路基填筑，约5700米，其间有18个框架涵和1个丰润西站，主要依靠线路右侧的乡村道路和G102国道，乡村道路一般宽度为4米，沿途经过七树庄镇，闫家铺村和宋庄坞村，需要与地方进行协调才能使用。此段有6处可以通过乡村道路直接通往框架涵，涵洞施工可以利用既有乡村道路和自行修筑的便道运输材料。丰润西站紧靠102国道，施工材料可以直接通过102国道运输。此段路基利用线路右侧红线内永久性征地修筑便道，便道设计宽度为6米，共设置10个会车处，便道修筑材料主要利用沿线房屋拆迁建筑垃圾和北面标段起点处开山碎石。大令公跨京哈铁路特大桥主要跨越还乡河和京哈铁路，方案在线路右侧重新征地修筑便道，便道设计宽为7米，便道修筑材料需要从本标段起点处开山碎石修筑。此线路需要跨越还乡河，所以方案在还乡河处设置一座3×15m贝雷片钢栈桥跨越还乡河，便桥长45米，宽5.0米，需要跟水务局协调方可施工便桥。在京哈铁路与线路交叉处利用乡村道路作为引线穿越京哈铁路，此处乡村道路下穿京哈铁路，涵洞限高为3.5米，两侧洞口原有限高架要进行改造，为保证大宗物资车辆及混凝土车辆的顺利通行，此涵洞路面需要下凿50cm才能保证，路面下卧后涵洞内要采取特殊的排水处理方式，并恢复路面。此段乡村道路需要与地方协调方可使用。涵洞以北150米处有一条宽约2米的农耕路可直接通向特大桥〔长400米〕，涵洞以南500米处有一条宽约大令公庄跨京哈铁路特大桥以南至跨丰津路中桥之间主要为路基填筑，约1500米，其间有5个框架涵，主要依托线路右侧的乡村道路和丰津路，乡村道路一般宽度为4米，沿途经过小令公村〔二、七集市〕和大令公村，需要与地方进行协调才能使用。此段方案在线路右侧利用红线内永久性征地修筑便道，便道设计宽度为7米，共设置3个会车点3、丰津路向南至机场路特大桥由丰津路向南至机场路特大桥，该段村庄较多，地方道路狭窄，弯道较多，不利于大宗物质的运输，考虑施工平安，方案由丰津路起至机场路，按照既定原那么，在线路右侧统一修建施工便道，沿线每500m设置会车点一处。桥梁路段红线外重新征地8.0m，路面宽度7.0m便道；路基地段在征地界内路基设计坡脚以外修筑7.0m跨丰津路中桥至高各庄跨京沈高速公路特大桥起点段主要为路基填筑，长约1700米，其间有6个框架涵，方案在线路右侧利用红线内永久性征地自行修筑便道，便道设计宽度为7米，共设置3个会车点，修筑材料利用本标段起点处开山碎石，主要通过丰津路运至现场，方案便道修筑在11月中旬开始修筑，12月跨京沈高速公路特大桥主要跨越京沈高速，方案在线路右侧重新征地修筑便道，便道设计宽度为7米，便道修筑材料以地方建筑垃圾为主。此特大桥与京沈高速交汇处有一乡村道路通过，可以作为引线通往京沈高速以南，涵洞高度为3.8米，大型车辆可以平安通行，但需要与地方协调方可使用，在京沈高速以南50米跨京沈高速公路特大桥至跨机场路特大桥之间主要为路基填筑，其间有大桥2座〔孙庄子跨淤泥河大桥和前冯各庄大桥〕，中桥1座〔跨永唐秦输油管中桥〕，框架涵19个，方案在路基段利用红线内永久性征地修筑便道，大桥和中桥需重新征地修筑便道，总体便道设计宽度为7米，每500米设置会车点一处，防止施工堵车。同时在此两桥之间线路左侧500米处有一条通往丰韩路的乡村道路，此乡村道路宽5米左右，可以利用此乡村道路运输修筑便道的材料，以加快便道修筑的工期。跨机场路特大桥主要跨越机场路，方案在线路右侧重新征地修筑便道，便道设计宽度为74、机场路特大桥以南至标段终点此段结构形式主要为路基，线路长4600米，其间有16个框架涵，方案在线路右侧利用红线内永久性征地修筑便道，便道设计宽度为7米六、工程材料工程所需物资材料，本着质量第一、供料及时、运输方便、环保清洁的原那么，由工程部物资部统一组织协调购置。七、人员、机械由于本便道线路长，施工难度较大的特点，在局指的统一要求下，为满足以后工程需要，本着建设标准化、资源合理化、绿色环保化、平安适用化的原那么。为加快便道施工，共分为DK402+525-DK+415+000、DK415+000-DK430+000、DK430+000-DK445+000三个段落同时施工。每段具体规划如下：1、人员配备人员配备人数〔名〕负责人1技术人员4安质人员2技术工人202、机械配备机械配备数量〔台〕自卸车10压路机2平地机1装载机2八、平安保证措施1、建立指挥机构，并明确各岗位人员职责。2、所有施工人员施工前应经过平安教育，进入施工现场必须戴好平安帽和其它劳保用品。3、压路机、装载机等机械应保持良好的运行状态，不得带病作业，发现异常应及时修理，在斜坡地段施工时，应有良好的锚固措施防止侧滑倾覆。4、在施工区的边界和出入路口设警戒人员和醒目的警戒标志，禁止非施工人员进入施工现场。5、公路旁施工和山地施工必须加强监护，并有专人负责指挥以保证平安。6、便到内所有的光缆、高压线等公共设施需按照国家的相关规定加强保护，并设置相关的警示牌，提醒作业人员。7、施工前对地质状况进行详细的了解，防止在施工中出现塌方，对所有可能出现的危险情况提前做好预防准备，并在可能出现塌方的地方设置警示标志，进行防护。8、山区施工，要配备好各种紧急情况下的医疗药品，出现意外伤害，及时进行紧急救护。九质量保证措施1、充分做好技术及施工准备工作，施工前应做好技术交底工作。2、严格控制便道的施工质量，确保便道符合使用要求，对各工序进行三检制。3、测量人员将全站仪、经纬仪、水准仪、激光测距仪等各种测量工具齐备完好，并经授权的法定计量部门校验合格且在有效使用期内。4、对选定施工便道线路走向详细查看，做好地面、地下障碍物统计，防止发生纠纷。5、严格保护施工便道内和附近的农业生产设施。详细情况见便道布置附图及便道征地明细附表一工区施工便道〔桥梁局部〕征地明细表序号结构物名称中心里程征地长度〔m〕面积〔㎡〕1杨家峪中桥DK402+576.11725762党峪中桥DK406+111.9916012803洪家屯大桥DK408+229.925620484尹庄子大桥DK409+237.0237229765杨管林大桥DK415+415.4512810246大令公跨京哈铁路特大桥DK422+7032257180567小令公跨丰津路中桥DK425+834.37967688高各庄跨京沈高速公路特大桥DK428+703.852200176009孙