配送组织与运输

配送组织与运输一、配送方法

第一节

配送方法与协同配送

（一）定时配送：

按照约定的时间间隔

实现送达时间在订货发出后24小时之内送达用户

实现在用户实际投入使用前24小时内送达

适用情况：鲜活商品、小型商店、储存设施少、突变需求

1．日配

形式

其配送要与企业生产节奏同步适用情况：装配型、重复生产的用户，“一对一”计划性强

2．准时—看板

方式

第2页,共38页，2024年2月25日，星期天（二）定量配送:

按规定的数量、指定时间范围送达特点：

整车配送，配送效率高

便于备货

便于接货，易于组织

有库存第3页,共38页，2024年2月25日，星期天(三）定时定量配送:

严格按照所规定的配送时间和数量组织配送特点：要求高、计划难度大，不普遍适用，一般适用于配送专业化程度高的厂商（制造商）配送中心配送。主要在大量且生产相对稳定的汽车制造、家用电器、机电产品等物料供应领域第4页,共38页，2024年2月25日，星期天（四）定时定线路配送:

规定运行线路和到达时间表，也称班车配送或列车

时刻表特点：1）配送费用较低，可以依次对多个用户实行共同配送2）利于安排车辆运行及人员配备3）有计划安排接货4）车载量不足时，浪费运力5）不能实现门到门，用户不便

适用于铁路沿线工商企业物资配送

第5页,共38页，2024年2月25日，星期天（五）即时配送

一般在事故、灾害、生产计划突然变化或销售预测失误而导致销售即将断线的情况下采用

第6页,共38页，2024年2月25日，星期天二、协同配送

（一）协同配送的含义

由多个企业联合组织实施的配送活动

1．传统送货缺点

1）运输成本高

2）配送设施严重浪费

3）交通不畅

4）环保问题

2．协同配送的优势

1）从货主角度——提高物流效率

2）从专业运输业者角度——提高车辆使用效率

3）从用户角度——可统一收货

第7页,共38页，2024年2月25日，星期天（二）协同配送的类型

1．以货主为主体的协同配送

（1）发货货主主体型：与客户协同配送

（2）以收货货主主体型

2．以物流业者为主体的协同配送

（1）公司主体型：运送业者的共同配送；共同出资建新公司（2）合作机构主体型：运送业者组成；与批发商合作。第8页,共38页，2024年2月25日，星期天第二节配送线路设计一、最短路径设计第9页,共38页，2024年2月25日，星期天步骤：

1．设VI点为L1=02．求与V1相邻未标点最小距离值并标号V2：0+5=5KMV3：0+2=2KM则标号L3=2，并描黑V1——V33．求与V1、V3相邻未标号点最小距离值并标号V4：2+7=9V2：0+5=5V6：2+4=6则标号L2=5，并描黑V1——V2第10页,共38页，2024年2月25日，星期天4．求与V1、V2、V3相邻未标号点最小距离值并标号V5：5+7=12V4：5+2=7V6：2+4=6则标号L6=6，并描黑V3——V65．求与V1、V2、V3、V6相邻未标号点最小距离值并标号V4：V6——V42+6=8V3——V42+7=9V2——V45+2=7V6——V56+1=7V5：V2——V55+7=12

则标号L5=7，L4=7，并描黑V6——V5，V2——V4第11页,共38页，2024年2月25日，星期天6、求与V1、V2、V3、V4、V5、V6相邻未标号点最小值

V7：

V5——V77+3=10V6——V76+6=12

则标号L7=10，并描黑V5——V7

则最短路线为V1——V3——V6——V5——V7，

为10公里第12页,共38页，2024年2月25日，星期天作业：求V1——V6最短距第13页,共38页，2024年2月25日，星期天二、节约里程的线路设计（一）原理

则运距为2a+2b运距为a+c+b则节省里程2a+2b-a-c-b=a+b-c>0（两边之和大于第三边）第14页,共38页，2024年2月25日，星期天（二）步骤例：下图所示为某配送中心的配送网络，图中P点为配送中心，A——J为配送客户共10位客户，括号内为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为公里。第15页,共38页，2024年2月25日，星期天步骤1：计算网络结点之间的最短距。步骤2：计算各客户之间的可节约的运行距离：a+b+c

其中a为P点至各点距b为P点至各点距c为两点间最小距步骤3：对节约里程按大小顺序进行排列。步骤4：组成配送路线图假定本配送企业有额定载重量分别为2吨和4吨的货车，每车每次运行距离不超过30公里。第16页,共38页，2024年2月25日，星期天1．初始方案：行程148公里，需要2吨车10辆。2．二次解：连接AB、AJ、BC，同时连接PA、PJ，则里程为7+4+4+5+7=27KM0.6+0.7+1.5+0.8=3.6吨，需4吨车一辆；3．三次解：连接DE、EF、FG，同时连接PD、PG，则里程为8+6+7+6+3=30KM0.4+1.4+1.5+0.6=3.91吨，需4吨车一辆；4．四次解：连接HI，同时连接PI、PH，则里程为4+9+10=23KM0.8+0.5=1.3吨，需2吨车一辆。则共行驶27+30+23=80KM，共需4吨车二辆，2吨车一辆，比初始方案节约里程148—80=68KM第17页,共38页，2024年2月25日，星期天作业：求节约里程的线路设计，假定该公司有2T和4T车，每次运行距离不超过60KM。第18页,共38页，2024年2月25日，星期天三、表上作业法（一）原理前提：供需平衡，总运费最小。总运费=运量×单位运价（已经考虑距离）（二）步骤第19页,共38页，2024年2月25日，星期天1．给定初始方案——最小元素法运价最小优先供应得出下表初始基本可行解为总运费：4×3+3×10+3×1+1×2+6×4+3×5=86百元2．最优解的判别——位势法（1）造初始方案运价表（黑体）初始方案运价表初始方案运量表

第20页,共38页，2024年2月25日，星期天（2）作位势法（见上图红、黑体表），UI+VJ=单位运价第三列：U1+V3=30+V3=3则V3=3第四列：U1+V4=100+V4=10，则V4=10第三列：V3+U2=23+U2=2，则U2=-1第四列：V4+U3=510+U3=5则U3=-5第一列：U2+V1=1-1+V1=1，则V1=2第二列：U3+V2=4-5+V2=4则V2=9（3）行列势+列位势=单位运价，将运价填入空格（见兰体）（4）计算得出检验数表：检验数=单位运价-上表中相对应格中的数字，如检验数≥0，则为最优方案，如检验数＜0，则需方案改进。从上表中可知检验数第二行第四列小于0，则此方案不是最优方案。第21页,共38页，2024年2月25日，星期天（5）初始运量方案的改进——闭回路法A．从负数格出发，作一闭回路，边线为垂直线和水平线且顶点是有数字格；B．奇数点减去奇数点最小量，且必须是实格

C．则调整后运量表为第22页,共38页，2024年2月25日，星期天（6）对上表再求位势表和检验数表检验数均为非负，调整后的运量表则为最优解。第23页,共38页，2024年2月25日，星期天作业1：书上300页用表上作业法求运量表。作业2：运价表如下，用表上作业法求出最佳运量表。第24页,共38页，2024年2月25日，星期天第三节服务管理一、服务管理的重要性

（一）配送服务的构成

1．拥有客户所期望的商品（备货保证）2．符合客户所期望的质量（品质保证）3．在客户希望的时间内配送商品（输送保证）

第25页,共38页，2024年2月25日，星期天（二）配送服务的重要性

1．已成为企业差别化战略：竞争的需要2．配送服务水平的确定对企业经营绩效具有重大影响3．配送服务是有效联结供应商、制造商、批发商和零

售商的重要手段。4．配送服务方式的选择对降低成本也具有重要意义。第26页,共38页，2024年2月25日，星期天二、配送服务与成本

（一）配送成本的特征1．配送成本与服务水平密切相关：成正比2．配送成本的隐蔽性3．配送成本的二律背反4．配送成本削减的乘法效应5．专业设备无通用性：成本增加6．配送单向进行：成本增加第27页,共38页，2024年2月25日，星期天（二）配送服务与服务成本的关系

以尽可能低的配送成本来实现较高的配送服务

1．配送服务不变，降低成本2．成本不变，提高服务水平3．配送服务水平和成本均增高4．成本降低，服务水平提高（三）配送服务与成本的二律背反问题第28页,共38页，2024年2月25日，星期天三、服务质量管理（一）配送服务质量的要素与表现度量

产品的可得性——％备货时间——速度配送系统的灵活性——应变反应时间配送系统信息——快速、准确、详细配送系统纠错能力——快速配送服务后支持——答复时间和质量第29页,共38页，2024年2月25日，星期天（二）以客户为中心的配送服务战略的开发１．理解客户需求２．评价当前的服务能力３．解释当前做法与客户要求的差距４．满足客户特定需求的针对性服务５．在客户要求的基础上创造服务６．评估、跟踪执行与改进的情况７．保持持续的改进过程第30页,共38页，2024年2月25日，星期天第四节配送运输一、配送运输方法（一）汽车整车运输汽车整车运输是同一收货人、一次性需要到达同上站点的，且适合配送装运的３Ｔ以上的货物运输，或者货物重量在３Ｔ以下但其性质、体积、形状需要一辆３Ｔ以上车辆一次或一批运输到目的地的运输。

第31页,共38页，2024年2月25日，星期天１．整车运输作业基本程序备货——验货——配车——配装——装车——发车——运送——卸车交付——运杂费结算——货运事故处理

2．整车货物配送运输的生产过程构成（1）运输准备过程

（2）基本运输过程

（3）辅助运输过程

（4）运输服务过程

第32页,共38页，2024年2月25日，星期天（二）多点分运1．往复式行驶线路（1）单程有载往复式线路里程利用率不到50%（2）回程部分有载往复式线路里程利用率大于50%，但小于100%。（3）双程有载往复式线路里程利用率为100%2．环形行驶线路分为简单环形式、交叉环形式、三角环形式、复合环形式3．汇集式行驶线路分为分送式、聚集式、分送——聚集式。4．星形行驶线路第33页,共38页，2024年2月25日，星期天（三）快运（四）不当运输1．概念不当运输也称为不合理运输，即指在各运输方式间或在同运输方式线路上，发生相同或可替代产品的对流或相向运输、重复运输以及过远运输、迂回运输和违反各种运输合理分工原则，而造成不必要的货物周转或装卸工作量，浪费运力，增加运输费用的运输。2．决定合理运输的五个要素运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用等，其中运输时间、运输费用是两个主要因素。第34页,共38页，2024年2月25日，星期天3．避免不当运输的措施（1）合理选择运输方式

（2）合理选择运输工具

（3）正确选择运输配送路线

（4）提高货物包装质量并改进配送中的包装方法

（5）提高车