市政道路施工施工方案与技术措施

第一节工程测量 3一、施工准备 4二、接桩及测量复核 4三、现场踏勘调查 5四、召开施工配合会 5五、交通疏导准备 6六、人力物资准备 6七、道路测量施工方法 6八、管线测量施工方法 14九、测量技术保证措施 20第二节路基工程 22一、路基工程施工方法 22二、挖方路基施工工艺 23三、填方路基工程施工工艺流程 24四、路基放样 25五、道路工程挖填方主要工程量。 26六、挖方路基施工方案 26七、填方路基施工方案 27八、道路垫层工程施工技术方案 33第三节沥青砼面层施工技术方案 43一、沥青砼面层施工工艺流程 43二、沥青混凝土面层施工要求 44三、主要施工方法 45四、细粒式改性沥青摊铺作业施工技术措施 53五、质量控制 65第四节安砌侧石施工技术方案 66一、技术标准及质量要求 66二、施工方案 67三、道路侧石工程的质量保证措施 68第五节人行步道施工技术方案 71一、施工方法 71二、质量标准 73三、成品保护 74四、注意事项 74第六节绿化工程主要施工方法 75一、树池砌筑 75二、植树主要方法 75第七节排水工程施工技术措施 78一、施工工序 78二、混凝土模块检查井砌筑方法 88三、井子四周防止沉降的保证措施 93第八节给水工程施工方法及技术措施 97一、开挖管沟 97二、管基土加固 99三、管道安装 99四、管沟回填 101五、附属构筑物 101六、阀门井室 102七、试压、冲洗及消毒 102八、施工注意事项 106九、附属管件安装 108十、圆形模块阀门井、排气阀井、消火栓井施工方法 111第九节中水工程施工方法及技术措施 114一、管件及材料要求 114二、中水管线施工工艺 115第十节交通工程施工方法及技术措施 126一、材料的组织采购 126二、施工组织准备 128三、交通标志施工 129四、交通标线施工 135五、交通信号系统施工 138六、施工中应注意的事项 142第十一节照明工程施工方法及技术措施 148一、总体安装程序要求 148二、工序流程 148三、电缆终端头的制作安装 158四、灯具安装、灯杆整体吊装 166第一节工程测量一、施工准备（一）生产生活设施准备包括组织施工人员进场，安排职工生活，现场“三通一平”，建造临时设施，生产设施等各项准备工作。（二）熟悉及审查设计图纸和有关资料1.开工前，全面熟悉设计文件，施工前组织施工人员初步学习施工设计图纸和有关设计文件、资料、理出问题（查对图纸、资料是否齐全，有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处）。2.参加设计交底会审，澄清问题，作好记录。（三）仔细学习、研究图纸及设计文件，掌握工程结构及水文地质情况。并与现场实际情况进行核对，发现问题及时反馈给设计单位，要求纠正、补充书面材料。二、接桩及测量复核对建设单位所交付的道路中线位置、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，若发现标志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测量，并通知建设单位。三、现场踏勘调查1.对施工有影响而需拆迁的各种建筑物、构筑物、地上线杆、地下管道和附属设施以及树木等登记造表以作拆迁统计用。2.因施工影响而需加固保护的沿线的建筑物、构筑物、公用事业杆线、管道的数量及确切位置。3.在施工中，采用机械开挖之前应先用人工细心开挖，避免挖断电缆、自来水管等，以免造成重大损失和延误工期。4.查看沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标志、军事设施等，走访业主单位，协商保护措施。5.了解施工现场附近供水、供电、通信设施，运输路线及其他设施情况，以备做施工总平面图布置“三通一平”方案用。6.了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以及车辆交通影响，以备做安排。四、召开施工配合会开工前在做好各项施工准备工作的同时，要充分调查沿线的地下原有管线、设施、构筑物的障碍现状，即时请求当地建设主管部门召集施工中可能涉及到的有关单位（如自来水、排水、电力、绿化、环卫、环保、公安交通、街道组织）对地上、地下障碍物的处理及对交通疏导等问题商讨方案、统一部署、各负其责，签订协议，作出会议纪要，明确期限及执行人姓名电话。在执行中施工单位请专人进行协调，负责落实会议纪要执行情况，遇到问题及时报告主管部门进行解决。五、交通疏导准备开工前与交管部门做好交通疏导、交通组织及交通预告工作，确保在施工其间车辆能够畅通运行。六、人力物资准备安排劳动力，签订劳务分包或劳务合同，并进行安全、防火和文明施工教育。建立各项规章制度，进行遵纪守法教育。对各种施工材料，构件的加工，各种施工设备、生产用具进行准备，并做好季节性施工准备。七、道路测量施工方法（一）控制测量平面控制系统的建立：开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于二个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建设单位。联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路中线。平面控制点加密导线测量采用全站仪，按相关规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。在工程施工中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。高程控制系统的建立：对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。（二）水准点加密测量水准路线的确定按点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80—120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。（三）施工图审核工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。（四）道路工程测量方法1.工艺流程测量桩位交接桩位复测部设施工控制网现场调查及原地貌测量路基施工测量路面基层施工测量路面面层测量路缘石、边坡与边沟施工测量竣工测量2.操作方法（1）测量桩位交接测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。（2）桩位复测接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。（3）布设施工控制网在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。（4）现况调查及原地貌测量在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6—10点测量原地面高程。若地形复杂，可以按纵向10—20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。（5）路基施工测量线路中边桩测量放样，直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为5—10m。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。路基施工期间每月复测一次水准点。机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线的变化情况加桩。填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶0.7m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。（6）路面基层施工测量路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50—100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。（7）路面面层施工测量路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。（8）路缘石、边坡施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m。高程控制桩的间距与上述一致。3.成品保护所有测量成果，资料应有专人保存、管理，不得涂改、遗弃或丢失。测量控制点应先在不易被破坏的位置且应做明显标识，并采取有效保护措施。各种控制桩一律用水泥加固和砌砖围护；在桩位旁注明点号。已测设完的高程、中线桩应标识清晰，同专人负责，不得改动或破坏。一旦发现被改动或破坏，应立即停止使用，由测量人员重新测量。做好桩位保护的宣传教育工作，使施工人员和当地群众高度重视，做到不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间的视线。施工中测放好的临时点位应及时交付施工人员保管使用，需要进行复测或报验时应有专人在现场负责保管。测量资料应及整理，原始测量数据应保留原件，需要使用时可采用复印件。八、管线测量施工方法（一）工艺流程测量桩位交接桩位复测控制网测设管线开挖测量管线基础测量管线安装测量回填过程测量竣工测量（二）操作工艺1.测量桩位交接测量桩位交接由建设单位主持。在现场由勘测单位向施工单位进行交桩，施工单位由测量主管人员负责接桩。依照资料在现场指认移交。交接桩时，各桩位应完整稳固，交接桩测量资料必须齐全，现场标桩应与书面资料要吻合。如与相邻施工段相接时，应在相邻施工段多交接一个平面控制点和一个调和控制点，接桩后应做好护桩工作，同时做好标识便于寻找。2.桩位复测接桩后，应立即组织测量人员进行内业校核及外业复测。平面控制点复测采用附合导线测量方法进行。高程控制点复测采用附合水准测量或三角高程测量方法。复测的技术要求不应低于原来控制桩的测量精度等级。如发现问题，应及时与业主及交桩单位研究解决，复测合格后及时向监理工程师或业主提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。3.控制网测设（1）平面控制网布设形式管线工程平面控制测量方法采用附合导线方法。（2）高程控制网布设形式高程控制测量宜采用附合水准测量方法，高程控制点每200m左右布设一点，施工期间应定期复测。（3）控制网测量①选点、埋石加密控制点应选在距沟槽边20m-50m，点位应通视良好、便于施测和长期保存。控制点应埋设混凝土桩或现浇混凝土，中心预埋φ6钢筋作为中心点，钢筋中设十字中心线。②外业观测控制网测设应符合国家控制测量相应等级及相关要求。③内业作业A.计算所用全部外业资料与起算数据，应经两人独立校核，确认无误后方可使用。B.各级控制点的计算，可根据需要采用严密平差法或近似平差方法。C.平差时，使用程序必须可靠，对输入数据进行校对，输出数据应满足相应精度要求。4.管线开挖测量（1）开挖前测量沟槽开挖前根据设计图纸及施工方案进行中线定位，采用极坐标方法测放管线中线桩时，应在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点等位置测设中心桩。管线中线桩每10或者20、50m一点，桩顶钉中心钉，并应在沟槽外适当位置设置栓桩，根据中线控制桩及放坡方案测放沟槽上口开挖位置线，现场撒白灰线标注。然后在上口线外侧对称钉设一对高程桩，每对高程桩上钉一对等高的高程钉。高程桩的纵向间距宜为10或者20m。（2）开挖过程测量开挖过程中，测量人员必须对中线、高程、坡度、沟槽下口线、槽底工作面宽度等进行检测，并在人工清底前测放高程控制桩。（3）人工清底后测量沟槽检底后，采用极坐标方法或依据定位控制桩采用经纬仪投点法向槽底投测管线中线控制桩，采用水准测量或钢尺悬吊法将地面高程引测至沟槽底。（4）井室开挖测量井室开挖与沟槽开挖同时进行，根据井室桩号坐标及控制点坐标，采用极坐标方法测放结构中心位置，依设计或相应图集测放结构开挖上口线及开挖高程控制桩，同时进行栓桩。5.管线基础测量根据检底后管线中线桩及设计基础宽度测放管线基础结构宽度，同时测放管线基础高度控制桩。管线基础施工后复测基础中线偏差、高程。6.管线安装测量管道基础施工后恢复中线，根据不同管线结构形式及附属设施分别进行安装放线。7.回填过程测量根据设计要求定测放回填土不同区域及分层高程控制桩，标出每层回填土压实厚度。8.竣工测量应由建设单位委托具有相应资质等级的测绘单位进行测量。竣工测量完成后，由承接竣工测量的单位编制《建设工程竣工测量成果报告书》，由建设单位留存并报送规划部门。（三）质量标准1.导线测量的主要技术要求等级导线长度（km）平均边长（km、）测角中误差测距中误差测距相对中误差测回放方位角闭合差相对闭合差DJ1DJ2DJ3一级40.5515≤1/300012410√n≤1/15000二级2.40.25815≤1/14000-1316√n≤1/1000三级1.20.11015≤1/7000-1224√n≤1/5000注：n为测站数2.水准测量的主要技术等级每千米高差全中误差（mm）水准仪型号水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差与已知点联测附合或环线二等2DS1铟瓦往返各一次往返各一次4√L三等6DS1铟瓦往返各一次往一次12√LDS3双面往返各一次往返各一次四等10DS3双面往返各一次往测20√L等外15DS3单面往返各一次往测30√L注：（1）结点之间或结点与高级之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。L为往返测段、附合或环线的水准路线长度(km)。三等水准测量可采用双仪器高法单面尺施测。（四）施工测量的允许偏差类型点位允许偏差（mm）沟槽内及架空埋地自流管压力管（五）成品保护1.控制点应选在不易破坏的地方。2.对测量桩点进行标识，并对控制点采用护栏进行保护。（六）管线测量技术措施1.必须坚持测量复核制度，测量复核后方可施工。2.内业计算必须由两人独立计算、互相复核。3.永久施工控制点，必须埋设在施工变形区以外，如管线施工采取降水，永久控制点必须远离降水区，降水后降水区内的控制点必须与永久控制点联测。4.在阳光下测量时，仪器应在测伞下支设，防止因脚架受热不均而使仪器偏移，造成测量不准。5.雨期施工必须加强对控制点的复测，以便及时发现控制点是否有变动。九、测量技术保证措施1.平面控制网：各层控制网确立后，必须经严格的闭合校验，平面控制网中，各水平角误差90度角为±20秒，距离测量精度高于1/10000。各楼层闭合检验所形成的记录资料均应报监理复核认可，然后方能进入下一道工序测量。2.为保证测量误差满足要求，水平角测设采用测回法进行测量，即在每测设完一个水平角后，倒镜测回观测，然后取前后两个半测回角读数的平均值对已测设的水平角进行修正。3.用于测量的全站仪、水准仪、钢尺在施工前应进行校验，并按计量规定进行周检，合格后方可使用。4.在施工过程中，应定期对测量仪器设备进行校核并应记录在册。5.定期将施工控制点与高程控制点进行联测，避免使用误差超限的控制点。6.应及时、准确掌握工程设计变更或其他情况的变化，建立健全技术交底与测量交底签字制度，避免因资料或数据交接的错误而导致测量质量事故的发生。7.有内业计算成果应建立复核制度。8.测量作业前要严格审核起始依据的正确性，测量中坚持测量作业与计算工作步步有校核的工作方法，以保证测量成果的正确可靠。9.水准测量前要对仪器严格检校，观测中注意消除视差，尽量使前后视线等长和选择奇偶测站的操作方法，必要时采用上午往测、下午返测的方法进行观测，以避免闭合差超限。10.角度交会法定位时应尽量使交会角接近60°。除了布设控制网时考虑这一因素外，交会时也不能将仪器始终固定在某控制点上，而应根据交会点的位置选择合适的控制点。必要时也可在控制网上增设插点，以保证定位精度。第二节路基工程一、路基工程施工方法1.路基施工前需先清除建筑垃圾及地表耕植土，清表厚度不小于50cm。回填材料要求采用岩渣，压实分层厚度不得大于30cm，路基压实尽可能控制在最佳含水量附近进行。2.道路路基施工压实度要求为：填方路段路基以下0-80cm范围，压实度为93%，80cm以下压实度为90%，低填浅挖路段，原地面以下0-30cm范围内的压实度为93%，压实标准为重型击实标准。3.施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥，确保路基压实成型。4.填土路段的表层必须干燥、无积水现象。填土必须由路中向两边填筑。填筑时要保证一定的横坡。施工时如遇雨天应停止施工，雨后应及时疏赶路槽积水，保证路基填土含水量及密实度。5.填土时应分层填筑，每层应铺平，大体积的土块要打碎，每层填土一般松厚不超过30cm。经压路机碾压密实，测定密实度合格后方能进行上一层的填土作业。6.若填土工程分几个作业段施工，每层填土与邻区交接时，如彼此不在同一间填筑，先填地段应向外层留台阶，每层台阶宽度不得小于1米，高度不得大于30cm。如两区同时填筑，则应分层交叠衔接。既一层向临区延伸50cm，次层缩进50cm。7.管道沟槽部分的填土，应自管道两侧均匀填筑，在离管壁两旁各1米范围内应薄铺轻夯，每层填土松厚不超过20cm。8.压好的路基要平整坚实，防止沉陷，没有波状及显著轮迹。在检查达到要求的密实度后，方可进行上层土方作业。路槽经修整碾压后，应平整密实，没有明显碾压轮迹，无翻浆、弹簧和起伏现象，横坡与道路设计横坡一致。二、挖方路基施工工艺施工准备测量放边桩机械检查试运转腐蚀土、树根、垃圾杂物清理修筑运输便道机械开进工点修筑截水沟修正开挖边坡开挖装车、运、卸开挖槽底至设计标高碾压检查验收三、填方路基工程施工工艺流程清除地表填前翻挖土石挖运隐蔽工程验收填料粒径控制填筑分层厚度控制控制边缘宽度推土机摊平含水量控制压实检测密实度振动压路机碾压检测密实度指标综合检测交验四、路基放样1.路基开工前我单位先进行路基复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补勘、增设水准点等。2.路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。3.在放完边桩后，进行边坡放样，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。并在边桩处设立明显的填挖标志，在施工中发现桩被碰倒或丢失时及时对其补上。五、道路工程挖填方主要工程量。序号项目名称单位数量备注1挖一般土方（一、二类土，深度2m以内）m³将土堆放一边，清理边坡2填方（路基填塘渣、整平、分层碾压）m³3填方（绿化带填素土，夯实）m³4填方（人行道填素土，夯实）m³六、挖方路基施工方案1.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。2.对较短的路基采用横挖方法，路基深度不大时，一次挖到设计标高；路基深度较大时，分成几个台阶进行开挖。3.对较长的路基采用纵挖法，其路基宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路基，采用通道式纵挖法开挖。4.对超长路基，采用分段纵挖法开挖。5.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机配合自卸汽车施工。6.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。7.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。8.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。七、填方路基施工方案（一）施工原则1.路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成。2.多雨施工阶段尽量不进行路基填筑施工。3.作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。4.对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。（二）路堤填筑1.填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。2.填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。3.路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%（重型压实标准）。4.地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。5.路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。6.用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。7.路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。8.雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2—3%的横坡，并在下雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。9.顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。（三）填石路堤1.修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。2.填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。3.施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。（四）路堤填筑时的注意事项1.河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。2.路堤修筑范围内，原地面的坑、洞，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。3.路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。4.路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。（五）鱼塘淤泥处的回填施工1.进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。2.回填材料选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣等，或半刚性材料等，填料的最大粒径不超过5cm。台背采用砂砾掺灰填筑，石灰剂量需根据试验数据确定，其压实度不小于重型压实标准确定的最大干容重的95%。3.结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。4.当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《技术规范》中规定值95%。5.台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。（六）施工程序土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。1.三阶段准备阶段→施工阶段→竣工阶段。2.四区段填筑区→整平区→碾压区→检验区。3.八流程施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修。（七）填筑1.填筑前按《施工规范》及设计要求，施工前对道路范围内的垃圾、杂填土进行彻底清除，清除的垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。场地清理完毕后，进行整平碾压，使其密实度达到规定的要求（≦85%）。利用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。2.每层填筑前，在两侧先填筑按预定的厚度（因采用重型振动压路机及《城市道路路基工程施工及验收规范》）。3.路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，确保压实宽度不小于设计宽度，填筑到位后进行削坡。4.路基填筑主要采用水平分层填筑法施工。即按照水平层次逐层向上填筑，每一层土厚不大于50cm。当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。在原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。5.路基填筑采用自卸汽车将土料运输到所需的场地，按一定间距进行卸土。以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。6.整平工艺采用推土机推平辅以人工方式进行。推土机在已堆好土的区域进行推平，推平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡，以确保压实后该层面不积水；推土机推平后，用人工将其填筑面凹凸不平处挖填整平。整平后进行碾压。7.压实采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先不开振动静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。压实中，横向重叠0.4—0.5m，纵向重叠1.0—1.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。8.作业段交接处的填筑，不在同一时间填筑时，先填地段，按1：1坡度分层留台阶；若两上地段同时填，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度要大于2m。9.路堤填筑至路床顶面时，路床顶面以下30cm范围内的填料最大粒径要控制在15cm以内；最后一层的最小压实厚度要大于8cm，以免起皮剥离，影响路面基层质量。10.路堤填高达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基面边线，按照设计坡度进行挂线整修边坡。边坡整修由人工作业，严禁超挖后补土，保证边坡密实。八、道路垫层工程施工技术方案（一）填筑材料的选用和处理1.材料要求最大粒径不超过200mm，通过100mm筛孔的质量控制在80－90%，通过50mm筛孔的质量控制在50~70%，且需连续级配，最大含泥量不超过总质量的5%。2.在施工车行道塘渣垫层应分层摊铺，分层碾压，上层控制最大粒径为15cm，下层控制最大粒径为20cm；人非混行道及人行道塘渣垫层一次摊铺、压实，控制最大粒径为15cm。3.塘渣分层填筑时同样需要进行沉降观测，做法同路基沉降观测。4.垫层用塘渣抗压回弹模量不小于100Mpa。5.塘渣分层填筑时应控制填筑速率，加强对沉降和稳定的观测。每填一层后应监测一次，路堤中心线的地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移每昼夜不大于0.5cm时才可以进行下一层的填筑。6.派专人现场进行检查，发现不合格材料进行现场，坚决退货。（二）塘渣基层的填筑方案1.塘渣填筑主要采取水平分层法，即填筑时按三个施工段路堤横断面全宽水平层逐层往填筑。配备推土机进行摊铺，并配合足够人力。粗细颗粒做到分布均匀。当石块含量较多时，石块间隙需要以上或石屑铺撒填充。2.每层塘渣都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填方料。每层塘渣在路堤全宽都要很好成形。任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如在检验时发现塘渣层没有达到规定的压实或弯沉，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。3.塘渣路基的压实，应采用20T以上重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。4.要求每层填筑压实段，均应做成双向或单向横坡，便于路表排水。5.在整个填筑过程中，严格控制填料性质，粒径大小，最佳含水量，松铺厚度，压实度。填料要及时摊铺碾压，防止雨水影响。（三）运料、摊铺用自卸车从料场定量运料到工地，专人指挥，按指定位置倒料。塘渣松铺厚度不大于25cm，按路基宽和厚度计算车距。路基两例3m范围内须用低粗石料含量且最大粒径不超过10cm的塘渣填筑，以保证边坡稳定。摊铺：池塘地段初层塘渣填筑时车辆顺施工前进方向边倒料边用推土机推开的施工方式，保证机械行走。其它路段和层次按施工段长度倒料结束，推土机推开塘渣料，然后整平。对塘渣料离析的地方要补充细料填充，防止粗料集中影响压实。平整时应保证不小于1.5%的横坡。摊铺时，水准仪随时观测，保证摊铺标高。（四）碾压1.检测含水量对平整好的塘渣检测含水量，含水量过低要洒水到要求含水量，含水量过高则要晾晒。2.压实机械的选择塘渣是一种土石混合料，振动压实之后应用铁轮碾压使其表面密实。3.压实先用振动压路机稳压一遍，再弱振碾压一遍，强振碾压4遍，最后用铁轮压路机碾压1-2遍。碾压时压路机应匀速行驶，轮迹重叠符合要求。压实后的塘渣层表面不应有明显的轮迹。碾压过程中要随时检测含水量，及时补水，避免塘渣层内干外湿。4.控制塘渣层的回填弯沉、平整度和压实度。（五）雨季施工措施1.雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持外围排水系统畅通。2.雨季填筑时，要做到随送、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺填的松散混合料压实，如长时间停工后，复工时，要在表层接近碾压最佳含水量时继续压实或填筑。（六）水泥稳定碎石基层施工要求1.基层用水泥稳定碎石，用18T震动机在初凝前完成压实，水泥稳定碎石的7天无侧限抗压强度应大于2.8Mpa。2.水泥稳定碎石基层施工及验收应严格按照相关标准中二级公路标准执行。（七）基层施工部署基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接，施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。对现状车行道塘渣利用部分，当水泥稳定层设计标高与现状塘渣层顶面标高的高差≤15cm时，直接在现状道路塘渣层顶铺水泥稳定碎石基层；当水泥稳定层设计标高与现状塘渣层顶面标高的高差>15cm时，先铺筑塘渣（最大粒径≤15cm）至水泥稳定层底设计标高，达到垫层设计弯沉值和压实度后，铺设基层和沥青砼面层。工程起、终点与现状道路相接处直接在现状道路塘渣垫层上铺筑水泥稳定层。（八）备料、拌制施工方案1.水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。2.混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。（九）运输、摊铺和整形施工方案1.混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高，运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。2.用摊铺箱或平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个3—5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。3.整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后用压路机初压1—2遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。（十）碾压施工方案1.整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6—8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5—1.7km/h为宜，以后宜采用2.0—2.5km/h。2.碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。3.施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。（十一）接缝和调头处的处理施工方案1.同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。2.当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。3.此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。4.在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。5.整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。6.在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺。7.对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。8.待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。（十二）纵缝的处理施工方案1.水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。2.养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木，然后开始铺筑，并要保证碾压到位。（十三）质量控制我公司为了确保混合料的质量，在施工现场每天取样，并按规定的标准方法进行混合料容重、含水量、水泥剂量与7天无侧限抗压强度试验。按专用技术规范规定的检测项目及频率对已完成的底基层或基层上进行随机取样检测。表面平整、密实、边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，施工按缝平顺。水泥稳定碎石基层、底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法水泥稳定料粒水泥土基层底基层底基层1压实度（%）按照相关标准要求检查，每作业段或不超过2000m²检查6次以上2平整度（mm）3m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程（mm）水准仪：每20延米1个断面每个断面3—5个点4宽度（mm）不小于设计值尺量：每40延米1处5厚度（mm）按照相关标注要求检查每1500-2000m²6个点6横坡（%）水准仪：每100延米3处7强度（MPA）符合设计要求按照相关标准要求检查（十四）养生及交通管制施工方案每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7d。养生期间，除洒水车外，封闭交通。（十五）水泥稳定碎石基层施工工艺流程图集中搅拌或厂施工准备配合比实验检查底基层确认底基层质量测量放样材料进场验收确认材料质量检查含水量拌合机拌混按配合比掺放运送至施工路段摊铺、整形压实接缝和调头处的处理密实度检测养生第三节沥青砼面层施工技术方案一、沥青砼面层施工工艺流程机械选型与安装基层检测验收料场选择机械检修测量放样材料性能鉴定机械试运转侧平石安装沥青砼配合比设计配合比调试喷洒透层油批准配合比试机拌和试验段施工沥青混合料生产沥青混合料摊铺沥青混合料抽提等试验沥青混合料压实压实度检测路面成型检测制定改进措施二、沥青混凝土面层施工要求1.设计要求在水泥稳定碎石基层顶面必须洒布透层油。透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍微变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。要求透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油的用量通过试洒确定。透层宜采用优质乳化沥青。2.车行道道路面层沥青粗、细集料宜采用能够黏附性好的碱性石料。沥青砼材料选用、施工及验收均应严格按照有关规范要求严格执行。3.沥青砼的配合比应在开工前根据技术标准及所选用的材料通过试验来确定，通过试拌试铺验证，并在施工中严格控制。三、主要施工方法（一）施工准备1.本项目由沥青砼施工班组负责施工，投入的主要设备有沥青摊铺机XX台，压路机XX台，装载机XX台，自卸车XX辆；沥青混凝土均需沥青拌和厂机械拌制。沥青摊铺前，根据设计要求、摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。2.沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。3.施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。4.根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。5.进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。6.沥青路面的基层应具备一定的强度、刚度，表面应平整、密实。基层的拱度与面层的拱度一致，标高符合要求。当基层验收通过后，才可以进入沥青路面的施工。（二）沥青透层1.本项目配备沥青洒布车XX辆，空压机XX台，沥青保温罐XX只。进场后，经监理工程师同意，沥青砼施工前进行下封层的施工，封层施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。封层使用PC—2型乳化沥青，用沥青洒布车自动洒布。洒布用量沥青用量不小于1.2KG/m²，洒布后立即撒布3-8mm集料，其用量为1m³/1000m²，并用6-8吨钢轮压路机碾压1—2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。2.洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。3.封层施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护护栏，侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。（三）试验阶段沥青砼路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：1.根据沥青砼路面施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。2.通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。3.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。4.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。5.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定沥青砼压实标准密度。6.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。7.全面检查材料及施工质量。8.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。9.在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。（四）沥青混合料的拌制1.沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置。2.沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求。当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。3.沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。4.拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。5.石料的加热温度控制在160℃-170℃，沥青加热温度控制在150℃-160℃，经与矿粉、沥青拌和后的混合料温度控制在145℃-165℃，出厂温度不低于140℃。6.出厂的沥青混合料每车都要过磅称重，以掌握每天实际摊铺的沥青混合料数量。7.沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉和不同标号的沥青也给予分别堆放。8.在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。（五）运输、摊铺、碾压及接缝1.运输（1）沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。（2）运料车采用覆盖篷布等保温、防土、防污染的措施。（3）连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。（4）沥青混合料运至摊铺地点后应检查拌和质量，对明显花白，粗细料分离、结块成团、枯焦干散、油分明显过多过少，以及出厂温度超过范围或送到工地时温度低于规范的混合料则不得使用。（5）运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。（6）运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水混合液。（7）为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，并采用大型自卸车运输，运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃。不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。2.摊铺（1）在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏，平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求，同时，在沥青混合料接触的构造物表面涂上粘层沥青。（2）摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，把挂线专用桩打在两侧路面边缘外0.3一0.5m的地方，挂线的高度即为摊铺松铺高度。分别制作上、下面层的标准垫块（设计厚度+松铺厚度），通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。（3）为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺，在施工过程中要合理地安排拌料计划，以防沥青混合料降温过多，造成损失。下面层摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、平整度和横坡，上面层采用浮动基准梁进行摊铺，确保摊铺厚度和平整度。（4）摊铺前，摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到120℃后，再边行摊铺，沥青混合料的摊铺温度不低于130℃，通常采用两台（或一台，但需试验确定）摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离一般为10-30m，前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm。当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺，必须确保混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量，经监理工程师同意后方可采用。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料，不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：①横断面不符合要求。②构造物接头部分缺料；③摊铺带边缘局部缺料④表面明显不平整；⑤局部混合料明显离析；⑥摊铺机后有明显的拖痕。摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要立即停止摊铺，并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的摊铺，如间隔时间较长，下面层表面受到污染时，摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫，并视情况适量洒布粘层沥青。3.碾压（1）碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于120℃，碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于65℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。（2）碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。为此，我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍，然后用振动压路机振碾l遍，静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定的轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线，每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致（不少于0.5Mpa），以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃以下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，一般初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。（3）在沿着侧平石或压路机压不到的其它地方，采用进口小型压实机把混合料充分压实。己经完成碾压的路面，不得修补表皮。（4）沥青砼路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。4.接缝横向接缝处理的好坏，直接影响到沥青路面平整度和行车舒适性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约l米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l米以上。四、细粒式改性沥青摊铺作业施工技术措施（一）施工机械的检查工作沥青混合料拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联接的坚固情况，检查搅拌器内有无积存余料、冷料运输机是否运转正常和有无路偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，检查运输车辆是否符合要求，保温设备是否齐全。1.洒油车检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐试洒以校核其洒油量。每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15度至25度的夹角。矿料洒铺车检查传动和液压调整系统，并事先进行试撒，以缺确定撒铺应控制的间隙和行驶速度。2.摊铺机检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、烫平板、螺旋摊铺器、离合器、刮板送料器、料头斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况。（二）工地配合比的确定本工程施工前将预先向工地监理工程师呈交一份工地配合比书面申请，在得到批准后方可进行施工。（三）沥青混合料的拌合和运输施工现场根据配料进料，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌合后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析、成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量组成，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。沥青混合料用自卸汽车运至现场，车厢顶部及周壁应涂一薄层油水（柴油：水=1：3）混合液。运输车辆采用帆布遮盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130度。运输中将尽量避免急刹车，以减少混合料离析。（四）沥青摊铺及沥青摊铺机作业施工技术措施1.在铺筑沥青混合料时，它的下承层很可能因某种原因，如雨天、机动车辆通行或其它时间干扰等，会使其发生程度不同的损坏，如基层可能出现弹软和松散或表面浮尘等，因此需进行维修。沥青类联结层表面可能泥泞污染，必须清洗干净。下承层表面出现的任何质量缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度，以至于路面整体强度。特别对通道两端基层发现沉陷，则应在两端全宽范围内进行挖填处理（一定深度与程度范围内重新分层填筑与压实）。并在两端适当长度内，线型略向中抬起0—3cm，使线型“饱满”。对下承层缺陷处理后，即可洒透层油或粘层油。2.沥青摊铺前，要进行严格的施工放样，施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和标高，用适当垫块或定位螺旋调整就位，为便于掌握铺筑宽度和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线。3.标高放样应考虑下承层标高差值（设计值与实际标高值之差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应再本层内加入厚度差并兼顾设计标高。如果下承层厚度够而标高低时，应根据设计标高放样。如果下承层的厚度与标高都超过设计值时，应按本层厚度放样。若厚度和标高都不够时，应按差值大的为标准放样。总之，不但要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围。当两都矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。4.摊铺机在每日施工前，必须对工作装置及其调节机构进行专门检查，即检查刮板输送器、闸门和螺旋摊铺器（即供料系统）是否良好，有无粘附沥青混合料（包括受料斗）；振捣梁的底面及其前下部是否磨损过大，行程及运动速度是否合适；熨平板底面有无磨损、变形和粘附混合料，其加热装置是否良好；厚度调节器和拱度调节是否良好；各部位有无异常振动；采用自动调平装置时要检查装置是否良好。上述各项都必须进行试运转检查，遇有故障应及时消除与调整，确认工作装置及其调节机构均处于良好状态之后，方允许正式投入施工。（五）摊铺机参数的高速与选择摊铺机参数包括结构参数和运行参数两大部分。在摊铺前，根据施工要求需调整和选择摊铺机的结构参数有：熨平板宽度和拱度；摊铺厚度与熨平板的初始工作迎角，运行参数主要指摊铺速度。1.熨平板宽度与拱度的调整（1）为了减少摊铺次数，每一次摊铺带的宽度应该按该型号摊铺机的最大摊铺宽度来考虑。（2）第一次摊铺带尽可能宽，这样不仅可减少机械通过次数，还可减少路面的纵向接茬，有利于质量的提前。在确定摊铺带宽度时应注意：上下铺层的纵向接茬应错开30cm以上；摊铺下层时，为了便于机械的转向，熨平板的侧边与侧平石或边沟之间应留有10cm以上的间距；在纵向接茬处应有一定的重叠量（平均为2.5—5cm）；接宽熨平板时必须同时相应地接长螺旋摊铺器和振捣梁，同时检查接长后熨板底板的平直度和整体刚度。（3）熨平板宽度调整之后，要调整其拱度。调整后可在标尺上直接读出拱度的绝对数（mm）值或横坡百分数。调整好拱度后要进行试铺校验，必要时再次调整。这样有利于改善摊铺层的表面质量和结构致密的均匀性。如果调整不当，将出现表面致密不均等缺陷。（4）经验表明，前拱过大，混合料易向中间带集中，于是出现两侧疏松，中部紧密并被刮出亮痕和纵向撕裂状条纹；反之，前拱过小，甚至小于后拱，混合料被分向两侧，于是将出现中间疏松，两侧紧密并刮出亮痕和纵向撕裂状条纹。只有前后排符合规定时，才能获得满意的摊铺效果。一般人工接长调整宽度的熨平板，其前后拱之差为3—5mm，液压伸缩调宽的熨平板差值为2—3mm。2.摊铺厚度的确定和熨平板初始工作迎角的调整（1）摊铺工作开始前要准备两块长方垫木，以此作为摊铺厚度的基准。垫木宽5—10cm，长与熨平板纵向尺寸相同或稍长，厚度为松铺厚度。将摊铺机停置于摊铺带起点的平整处后，抬起熨平板，把两块垫木分别置于熨平板两端的下面，如果熨平板加宽，垫木则放在加宽部分的近侧边处。（2）垫木放好后，放下熨平板，让其提升油缸处于浮动状态。然后转动左右两只厚度调节螺杆，使它们处于微量间隙的中立位置。此时，熨平板以其自重落在垫木上。（3）熨平板放置妥当后，接着调整其初始工作迎角。此迎角视机型、铺层厚度、混合料种类和温度等因素的不同而异。（4）调整初始工作迎角时，调节得正确与否，只能通过实际摊铺的厚度去检验。每调整一次，必须在5m范围内作多点厚度检验，取其均值，与设计值比较。一次调整之后，在测定均值之前，不得作任何调整。对于凹凸不平较大的下承层，几处测量仍难求得正确的厚度值时，可从摊铺的面积和所使用的混合料数量求出每2m所用混合料的重量，以此与规定的密度作比较，就可确定摊铺厚度要不要再次调整。（5）摊铺厚度还直接与刮板输送器的生产能力有关。在实际施工过程中，如果知道刮板输送器的生产能力，又知道最大摊铺宽度，就可方便地调整摊铺厚度。（6）具有自动调平装置的摊铺机，在机器结构上可以靠改变熨平板侧臂安装位置来获得有限级（如三级）的初始工作迎角，每一级初始工作迎角适应一定范围的摊铺厚度。同时，领先电子液压调平装置来控制工作迎角的瞬时变化，以保证摊铺平整度。（7）对液压伸缩熨平板，由于基本题平板与左右伸长熨平板不在同一纵向位置上，当初始工作迎角改变时，两者的后缘距地面高度会变得不一致。所以在调整工作迎角之后，要使用同步调整机构，调整左右伸长熨平板得高度，使其后缘与基本熨平板后缘处于相同高度。3.布料螺旋与熨平板前缘距离得调整（1）摊铺机熨平板前缘与布料螺旋之间得距离是可变的。它主要是根据摊铺厚度、混合料级配及油石比、下承层强度与刚度、矿料粒径等条件，对这一距离进行适当调整。当摊铺厚度较大、矿料粒径也大、沥青混合料温度偏低、或发现摊铺层表面出现波纹则宜将距离调大；在石灰稳定土、水泥稳定土、二灰及二灰土基层上摊铺厚度较小的沥青层时，宜将距离调小；一盘摊铺条件下（厚度10cm以下的中、粗粒式沥青混合料，矿料粒径约3cm，正常摊铺温度），宜将距离调至中间位置。（2）熨平板前缘与布料螺旋转之间的距离变化，会引起熨平板前沿堆料高度的变化，影响摊铺质量。因此，这一调整是在其它项目调整全部完成后进行。4.振捣梁行程调整绝大多数摊铺机在熨平板之前设有机械往复式振捣梁，由一偏心轴传动。偏心轴一般由一台液压电机驱动，往复运动的行程可进行有级或无级调整，视摊铺厚度、温度和密度而定，通常在4—12mm之间。一般情况下，薄层、矿料粒径小宜短行程。5.熨平板前刮料护板高度的调整（1）有些摊铺机熨平板前装有刮料护板。其作用在于保持熨平板前部混合料的堆积高度为定值。因此，刮料护板的高度调整得当，有助于提高摊铺质量。国外研究表明，当摊铺厚度小于10cm时，刮料护板底刃应高出熨平板底板前缘13—15mm，对于液压伸缩调幅的熨平板，此值要稍减少，如果摊铺厚度增加，或混合料粒径增大，刮料护板要适当提高。反之，摊铺层减薄、混合料中细料多或油石比较大时，应适当降低刮料护板高度。（2）为确保在熨平板全宽范围内料堆高度一致，刮料护板底刃必须平直，且与熨平板底边缘保持平行。6.摊铺机作业速度的选择（1）摊铺机的作业速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量影响极大。正确选择作业速度，是加快施工进度、提高摊铺质量的重要手段。现代摊铺机都具有较宽的速度变化范围，从零值到每分钟数十米之间，可进行无级调节。（2）如果摊铺机时快时慢、时开时停将导致熨平板受力系统平衡变化频繁，会对铺层平整度和密实度产生很大影响；过快使铺层疏松、供料困难，停机会使铺层表面形成台阶状，且料温下降，不易压实。（3）选择摊铺速度的原则是保证摊铺机连续作业。首先要考虑供料能力，包括沥青混合料拌和设备的生产能力和运输车辆的运输能力。供料能力应使摊铺机在某种速度下连续作业。（4）根据摊铺机的标准宽度或加宽后的宽度b和沥青混合料搅拌设备的生产能力Q，以不同的摊铺厚度h值代入公式，就