事故车辆拖移服务人员培训方案

第一节培训概述 1一、培训对象 2二、培训原则 2三、培训计划 4四、培训实施 5五、培训作用 6六、培训常见误区 8七、培训改进措施 9第二节具体方案 11一、车辆事故救援培训 11二、车辆故障知识培训 16三、项目设备使用培训 30四、司机驾驶安全培训 52第三节培训考核 59一、考核目的 59二、考核原则 59三、考核依据 59四、考核方法 60第四节培训管理 61一、培训评估制度 61二、培训考勤制度 62第一节培训概述一、培训对象本项目全体工作人员和管理人员。二、培训原则1.战略性原则：员工培训是保证服务质量中的一个重要环节。我们在组织培训时，要从企业发展战略的角度去思考问题，避免发生“为培训而培训”的情况。企业培训由一系列培训项目构成，培训项目之间要有相关性，同时每一个培训项目本身都应由需求调查、课程设计、培训实施及明确的培训整体计划为依托，不能发现一个培训需求搞一个培训项目。每一个培训项目也必须有详细的实施计划，这样才能保证实施顺利进行。2.长期性原则：员工培训需要企业投入大量的人力、物力，这对企业的当前工作可能会造成一定的影响。有的员工培训项目有立竿见影的效果，但有的培训要在一段时间以后才能反映到员工工作绩效或企业经济效益上，尤其是管理人员和员工观念的培训。因此，要正确地认识智力投资和人力开发的长期性与持续性，要用“以人为本”的经营理念来搞好员工培训。企业要摒弃急功近利的态度，坚持培训的长期性和持续性。3.全员培训和重点提高相结合原则：全员培训就是有计划、有步骤地对在职的各级各类人员进行培训，这是提高全员素质的必由之路。但全面并不等于平均使用力量，仍然要有重点，即重点培训技术、管理骨干，特别是培训管理人员。对于年纪较轻、素质较好、有培养前途的第二、第三梯队干部，更应该有计划地进行培训。4.投入产出原则：员工培训是企业的一种投资行为，和其他投资一样，我们也要从投入产出的角度来考虑问题。员工培训投资属于智力投资，它的投资收益高于实物投资收益。但这种投资的投入产出衡量具有特殊性，培训投资成本不仅包括可以明确计算出来的会计成本，还应将机会成本纳入进去。培训产出不能纯粹以传统的经济核算方式来评价，它包括潜在的或发展的因素，另外还有社会的因素。5.培训方式和方法多样性原则：公司从普通员工到最高决策者，所从事的工作不同，创造的业绩不同，能力和应达到的工作标准也不同。因此，不同的员工通过培训所要获取的知识也就有所不同。由于培训内容不同，培训方式和培训方法也应有所不同。6.个人发展与企业发展相结合的原则：员工在培训中所学习和掌握的知识、能力和技能应有利于个人职业的发展。通过培训，可以促进员工个人职业的发展，同时也是调动员工参加培训积极性的有效法宝。员工通过培训将感受到组织对他们的重视，这样有利于提高自我价值的认识，也有利于增加职业发展的机会，同时促进企业的发展。7.反馈与强化培训效果的原则：在培训过程中，要注意对培训效果的反馈和结果的强化。反馈的作用在于巩固学习技能，及时纠正错误和偏差，反馈的信息越及时、准确，培训的效果就越好。强化是结合反馈对接受培训人员的奖励或惩罚。这种强化不仅应在培训结束后马上进行，如奖励接受培训效果好并取得优异成绩的人员；还应在培训之后的上岗工作中对培训的效果给予强化，如奖励那些由于培训带来的工作能力的提高并取得明显绩效的员工。一般来说，受人贬斥而发奋总比受人赞扬更能自强自信，更能燃起奋发向上的热情。三、培训计划1.结合公司整体战略目标及发展计划，由人力资源部门依据各职能部门对内部员工培训需求调查的结果，以及公司相关培训的政策、财务预算等，进行需求分析，于每年年初拟订《XXXX年度培训计划表》，并呈报总经理审核。2.人力资源部门可根据实际情况分解年度培训计划，拟订季度计划，编制培训课程清单，并呈报审批。3.每次举行的各类内部培训前必须制定详细的培训计划，并呈报审批。4.培训计划内容包括以下内容：（1）培训名称（2）培训时间（3）培训地点（4）培训讲师（5）培训人员（6）培训目的（7）培训组织：前期筹划、召集人（8）培训相关费用预算（9）培训准备工作安排（10）培训要求四、培训实施1.内部培训：（1）做好培训前的和培训后的《培训成效表》，并计入《员工能力档案》备存。（2）充分挖拥公司内部可用资源。（3）由人力资源部收集完善内部培训教材，完善内部培训教村并存档。（4）必须在公司允许前提下，参加国家职称相关资格考试，并根据实际情况报总经理审批，给予获得证书人员支付培训费用，并与其签订《培训协议书》。（5）不断充实和完善内部培训课程，形成重点课程的逐渐固定和循环开设。（6）培训参与人员应严格遵守培训制度。（7）根据课程需要对学员进行考核，考核结果将纳入员工绩效考核范围之内。（8）培训期间执行现行工资标准。（9）内部培训聘请外部讲师需办理审批手续，根据实际情况结合培训市场行情确定外部讲师费用。2.外部培训：（1）每年年末，各部门根据本部门工作需要，填写培训需求，并经主管副总签字后报给人力资源部。（2）由人力资源部负责对培训需求进行汇总，并根据对外部培训机构的调研情况，进行甄选和分析。（3）选定适合本公司的内部需求和外部资源的培训机构和培训课程。（4）培训计划外的培训，要求培训需求部门填写《培训需求表》交人力资源部进行审核，由人力资源部交副/总经理核准。（5）参加培训人员的选择应根据目前所涉及的工作范围，并结合员工发展规划。（6）培训相关资料(包括教材、讲义(PPT)、证书等)必须在人力资源部门备份存档。（7）参加培训的工作人员须配合培训负责人填写《外部培训实施记录》，并在人力资源部门存档。（8）参加培训的工作人员必须填写《外部培训效果反馈意见表》，包括对培训课程、讲师、及培训机构的整体水平的评价等，并交人力资源部门存档。（9）受训学员以适当的形式对受训内容进行总结整理，并传授本部门相关人员。（10）人力资源部负责对受训人员培训效果进行跟踪，各部门负责对培训效果进行评价。五、培训作用1.对公司的作用：（1）增强了团队凝聚力，有利于塑造具有特色的公司文化：公司对员工进行培训，让员工可以自觉地遵守公司的规章制度，对自已进行良好的管控，在培训工作中，员工可以通过沟通，增进彼此之间的有益，培养员工在日后的工作中如果遇到问题可以一起解决，在融洽的工作氛围中形成凝聚力，同时提高工作的效率，通过对员工进行公司文化的宣导，可以增加员工对公司的认同感，提升员工的集体荣誉感，促进他们为公司更好的服务；（2）有利于建立学习型公司，让员工共同进步：目前，学习型公司是目前公司管理理论的创新方式，主要是通过不断的学习来提升工作效率，让自己的产品和服务高于同类的公司，在激烈的市场竞争中立于不败之地。公司要建立学习型组织，主要的方式就是对员工进行培训，为员工提供多种学习方式的平台，能有效地提高员工的培训理念，创造学习氛围，让其共同进步，使员工和公司共同发，实现双重效益；（3）保持公司人员的稳定，减少员工的流失：公司对员工的培训，可以使员工掌握工作内容，增强对工作的信心，不会对工作产生枯燥的情况，使之不断地为公司服务，有效地降低员工的流失率，同时也降低了公司聘请新员工的相关培训资金。2.对员工的作用：（1）培训可以提升效益：员工的绩效提升直接影响公司的效益，为了帮助员工提高业务的技能，就要对员工进行有效的培训，增加员工对公司的了解，使员工在工作中更加严格要求自己，同时提高工作效率，也体会到了自我价值，从而使员和公司都获得更大的利益；（2）提升了员工素质，增加了竞争优势：公司要在激烈的市场竞争中保持优势，就要拥有比竞争对手更好的服务，做到人无我有、人有我优的基本条件，要培养适当的人才，最重要的方法之一就是对员工进行相应的培训，这不仅可以创造一个学习氛围，还可以让员工不断地创新，使员工熟练地掌握工作技能，确保公司人才队伍不断壮大，有效提高公司的竞争优势；（3）提高了员工的存在感，增加员工的归属感：通过对员工的培训，有效地提升了员工自身的素质，不断地提升自己业绩，同时提高了员工的存在感，让员工客户可以感受到对自己的关心和培养，有效的满足员工的归属感。六、培训常见误区1.培训目的不明确：公司在对员工进行培训时，没有针对员工做好相应的调查和分析，很多公司的培训没有针对性，没有从实际的工作中出发，公司领导主要是根据自己的喜好和经验，建立相应的培训内容，很多的公司盲目地跟风，看到别的公司有了一些讲座，就立即邀请相关专家对其进行辅导等，这样导致员工被动的学习，对员工来讲是浪费时间，同时也浪费了公司的资源，这些对公司的发展没有帮助；2.忽视员工需求、缺乏科学的沟通：在员工培训前，培训部站在公司的岗位上选择培训内容，忽视了员工的真实需求，这使得培训内容和任务的设计并不合理，一些公司把培训看成是对员工的一种福利，对员工是否参加培训和培训没有太大的重视，出现这些现象会降低员工培训的积极性，部分没有压力的工作人员会将培训成为一个懒惰的过程，同时在培训工作进入实施阶段时，参加培训工作人员并没有及时沟通和讨论，这种不重视的现象直接给培训的效果带来影响。3.选择的培训方式不正确：部分公司经常会请来一些培训讲师来公司进行上课，这样的灌输方式缺少一定的互动和交流，不能有效的激励员工，员工就会觉得培训是一种枯燥的事情，无法提升学习的兴趣，大家都知道，成年人的学习方式和青少年的学习方式存在很大的差异，主要表现在成年人的逻辑记忆力比较强，但是大多数公司在对培训进行安排是，没有对这一特点进行考虑，最终的培训也很难达到想要的效果。4.公司对培训的监督不够重视：目前，一些公司缺乏一定的培训效果评估功能，认为培训必须有效果，因此无法评估，这主要是因为人们过于关注培训资金问题，而不重视培训评估工作，导致公司大部分都没有建立完善的培训效果评价体系。在对员工进行培训后，不比较培训前后的效果，很难对相应的培训工作进行提升和改进，直接影响培训和提升员工技能的良性循环。七、培训改进措施1.树立正确的培训观念：公司的管理者要重视员工的培训。员工培训工作从一般知识培训转变成整体人力资源开发的思想，员工培训作为人力资源开发的重要组成部分，作为一种投资，让员工不断充实新知识，找到一个新的起点，创造新的方式，让员工可以全身心地投入到公司中，为公司的发展创造较多的经济利益；2.将员工的培训做到实处：（1）保证培训经费的投入：公司的培训基金投入，要全面考虑公司的规模和效益，培训可以当作是公司的一种投资预算，根据培训内容的重要性，在每年年底对下一年的综合培训支出做出一定的预算，并根据培训的内容将培训资金分配给各项培训计划；（2）针对不同的员工采用不同的培训方式：公司的员工是培训的对象，培训对象的选择，可以调动员工的积极性，让其可以参与到培训中，进而提高培训的有效性。在选择培训对象时，可以采用自愿报名和部门推荐的方式，通过考核选拔员工。在选择培训对象时，要对员工掌握培训内容能力和将学到的内容合理的运用到实际的工作中的能力进行考虑，同时还要重视员工的教育环境及专业水平。由于公司高层管理人员素质的差异，对公司的发展也有很大的影响，所以我们要增加公司高级管理人员的培训比例，但是也不能忽视一般员工的培训。与此同时，各个部门不同层次的员工要分别进行培训，因为不同层次的员工需求不同，所以培训内容也存在差异；（3）运用理论和实践结合的培训方式：培训的最终标准就是实践，同时也是加强员工培训效果的最有效的方法，要采用学与用的方式，有效的结合公司的特点，要具有针对性地进行培训，有效地提升员工的素质和能力，确保培训的有效性，在对员工进行培训的方式上，除了讲座和集中讨论之外，还要充实员工参观学习和社会调查等实践方式，同时还要考虑员工培训的教育特点，突出了培训对象的主体地位，坚持将培训学到的东西用到实际的工作中。3.建立培训效果评估制度：公司对员工培训的最终环节就是培训效果的评估，目前部分公司实施培训项目之后，对培训质量带来的影响及产生的效果无法正确地判断，严重地制约了培训工作的改进和提升。因此，要对参训学员、培训教师及培训效果几方面进行评估，同时建立相应的评估体系，然后对培训质量进行跟踪评估，可以有效地提升培训的效果，这样不仅有助于我们及时发现培训中存在的问题，还可以及时的做到改善，为下一次的培训提供一定的参考。第二节具体方案一、车辆事故救援培训1.培训内容：车辆事故救援技术培训采取理论授课、示范教学、实地操作、讨论交流等形式进行，主要为小轿车、货车、公交车等常见车辆技术与结构，包括车辆事故救援基本程序、现场安全管理、车辆事故救援风险评估方法与注意事项、车辆事故救援基础医疗常识与应用、支撑、稳固、破拆、顶升、牵引等基础技术展示、乘用车直立、侧翻、仰翻救援技术展示、车辆叠加、公交车侧翻、货车侧压小车救援技术展示、多车相撞、车辆冲入沟渠、车辆撞入建筑物等事故场景救援技术展示、车辆安全气囊控制与引爆和复杂车辆事故场景救援技术等。2.培训方案：（1）规范救援步骤：①初期管控：救援负责人应与指挥中心保持不间断联系，及时掌握事故现场的情况，选择最佳路线（特别是高速公路，应选择合适的入口和行进方向），询问现场知情人或通过指挥中心信息推送，了解事故的性质和程度，尽量在靠近事故地带且便于装备随时取用的位置停靠车辆，车辆停靠要为其他应急车辆预留进出通道，如救护车等，防止停靠太近妨碍事故地点的交通枢纽，救援人员应从较为安全的一侧下车，防止意外发生；②现场评估：指挥员、安全员和卫生员首先下车对现场进行360度全方位勘察，了解现场基本情况，包括作业环境危险因素（凹凸不平的地面、带电的路面设施、不稳定的建筑物或树木)，车辆危险因素（破损的玻璃和锋利的边缘、液体溢出或泄漏、车辆不稳定），动态危险因素（天气状况或火灾、车辆稳定性、车辆结构）伤者危险因素（血液与体液、伤者可能具有反抗性、伤者可能由于肥胖导致顶升难题）等并制定合适的救援方案；③现场管控：在以事故车辆为中心设立内围5米干净区与外围10米警戒区，在车辆周围设立工作区、工具暂存区域、碎片堆放区，确保现场救援秩序的安全高效；④车辆稳固：在对车辆进行操作前，必须对车辆进行充分的稳固和支撑，搭建安全可控制的操作平台，防止事故车辆在处置过程中，发生移动，对伤员包括救援人员造成意外不受控制的伤害，为后续救援工作创建安全稳固环境；⑤生命支持：在整个伤员救助过程中，应首先确定事故车辆内伤员的数量、状况、所处位置，使用颈托、夹板等救护装备固定伤员身体，并及时采取包扎伤口、紧急供氧、输液等医疗措施，与被困人员和救援人员做好双向沟通，保证效率同时防止被困人员再次受到伤害；⑥创建通道：按照指挥员制定的救援方案，确定接近伤员的最佳途径，通过破拆、顶撑、牵引等技术，创造出救援切入点，采取去除玻璃、破拆车门、掀除车顶、去除座椅、顶升(牵引)仪表盘等措施全面打开救援通道；⑦转运伤员：救援人员利用伤员抬板缓慢将伤员从事故车辆中挪移出来时。应尽量保持伤员身体处于伸直状态，减少伤员脊柱及盆骨的转动，避免二次伤害；⑧清场撤离：结束事故救援，收整所有救援器材，撤离交通指挥员，移除警示标志，清理现场，向有关部门进行移交，恢复交通，恢复战备状态，在结束事故救援后，救援人员必须点验检查事故救援中所使用的工具和设备，确保其能在下一次事故救援中正常使用，补充车辆和设备的燃油，对被损毁或消耗的工具和装备进行维护或更换，替换被消耗的救援物资和医疗物品。（2）树立安全救援团队理念：救援团队一般为六人小组，分工明确，其为1名指挥员（一般由项目负责人担任）、1名安全员、1名医疗卫生员、1名驾驶员、2名技术工具操作员，任务分工具体如下：①现场指挥员：对现场进行评估，制定救援方案；②医疗人员（卫生员）；救援全过程中根据车辆状况、救助空间，时时对被困者进行医疗救助；③技术工具操作员（2名）：对车辆进行稳固、破拆、顶撑等，营造救援空间；④安全员：到场后携带灭火器进入现场，查找有无漏油;对车辆进行断电处理，救援全程做好安全工作，预防意外事故的发生；⑤驾驶员（装备协调员）；到场后对救援现场进行警戒，救援过程中根据现场需要，对相关器材进行协调。3.培训工作体会：（1）个人防护要到位：科学救援是要在保证自身安全前提下去救人，目前情况下，车辆事故救援现场强调个人安全意识较为淡薄，传统的救援可能重视救援现场护目镜和手套的使用，却忽视了口罩和医用手套的使用。救援现场什么情况都会有，我们无法也没有时间了解所有信息资料，可能伤员携带病菌，包括救援过程中车辆破拆使空气可能产生很多对人体不利的粉尘、颗粒或气体，救援人员一旦沾染或吸入，可能造成非常大的伤害；（2）人员分工要明确：明确的救援步骤和人员分工，才能使整个救援过程有条不紊，六人小组各司其职，才能大大提升救援工作效率。步骤多不代表繁琐，讲程序不代表浪费时间，规范的安全救援程序和明确的人员分工加之科学的训练就能节约救援的时间，提升救援工作安全高效；（3）救援思想要转变：在传统的各类事故救援中，常常把救援时间放在首位，忽视了救援安全高效的重要性，可以说不发生意外的事故是偶然，发生意外事故是必然，包括对被困人员的关爱话语考虑较少，有时为了尽快救人，甚至造成被困人员的二次伤害，带来伤员一辈子的痛苦。通过转变传统救援思想，树立安全、科学、高效的救援理念，可以积极提升处置车辆事故救援的专业化水平。（4）装备器材要熟悉：救援过程中离不开各种破拆、固定、支撑、顶撑、起重等装备器材，救援人员要熟练掌握装备性能，充分发挥其最大效能，是取得救援进展与成功的必要条件。只有先进的救援装备结合科学的救援理念才能呈现一场安全、科学、高效的救援战斗；（5）技术方法要得当：稳固的过程需要判断车辆受力的方向及运动的趋势，找准吃力点，才能搭建稳固的救援平台，并且救援过程中由于车辆结构发生变化要时刻注意检查车辆稳固性，破拆、顶撑、牵引等技术过程要根据实际情况具体分析，方法多样化，操作前要进行安全检查，找准位置，标注记号，避开安全气囊和安全带气瓶，做到先检查、后操作，不检查、不操作。4.培训工作建议：（1）理论学习需经常：培训使用的车辆多数是使用传统燃料，然而对现代车辆使用新能源动力，如丙烷、液化天然气、辅助燃料电池、酒精/汽油混合物、氢气等新能源车辆以及大型货车、挂车、半挂车的救援方面知识还比较欠缺，有待进一步理论充实；（2）装备配备需加强：救援过程中破拆、撑顶类器材大多数已经配备，但稳固、支撑、起重类器材大多数因为价格等原因还没有完全配备，各公司可以根力所能及地配备或制作部分器材，有些小型器材如螺丝刀、剪刀、老虎钳、木头垫块、玻璃破碎器、收集篓、伤员抬板、硬质担架、口罩、医用手套、腰包等廉价实用器材可以尽早配备。（3）实地训练需经常：践是检验真理的唯一标准，有了理论基础就需要实地操作训练来不断强化开展车辆事故救援技术操作训练，需要废旧车辆多，不同型号的机动车，大型机动车等，可以联系车辆报废公司或交通事故大队等单位准备废旧车辆和场地，只有不断的通过训练才能掌握真知，最终达到安全、科学、高效的救援水平。二、车辆故障知识培训（一）培训目的通过对常见故障的分析处理，树立安全意识，保证在作业期间自身车辆不出现问题，做好特种车辆的养护工作，提高服务效率，提高经济效益，树立公司的良好形象。（二）具体内容1.发动机常见故障：（1）发动机机油压力过低：正常机油压力是保证发动机各摩擦件间得以良好润滑的前提和必要条件，发动机温度过高，曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动，大部分时候，由于发动机润滑系各机件故障的原因，而导致与发动机机油压力过低，车辆在低油压状态下行驶容易造成“抱瓦”，较严重时可能导致发动机因此而报废。①检查步骤：抽出机油尺，查查机油是否充足，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油，发动机在工作情况下，仔细察看各部是否有漏油现象，检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常，将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从零摆到点底，则表明两者工作正常。否则，应更换感应塞。检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。若上述检查未查出故障所在，则需要拆卸油底壳，清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦相连杆轴瓦的装合间隙。②处置方法：曲轴前后油封的维护，在车辆的使用中由于装配方法不得当或曲轴油封设计不合理，再加上使用的密封磨损，都会造成因机件泄漏而使机油压力过低，因此对于曲轴油封应注意两点以防其漏油，首先是发动机拆检时应更新油封以保证油封不失效的可靠系数处于最大值，其次，新油封装复时应严格按操作要求进行，尤其曲轴后端采用盘根式的油封，应装紧堵好缝隙。（2）机油渗水处置：抽出机油尺后，机油呈乳白色泡沫状，将机油涂在白色草纸上，查看是否含有水份，草纸吸收是否迅速，如吸收迅速，则说明油中有水份。处置时应按先易后难的原则，首先观察各缸火花塞电极的干湿，若无渗水的征候，再取下气门室罩，并使发动机处于中速运转时观察气缸盖表面各处，如水堵、气门推杆等处是否有水珠形成就渗出，若有应更换水堵，最后可以拆下油底壳，观察各缸缸璧与活塞间、缸套与缸体间是否有水渗出，若有，则可以断定有裂纹或者是缸套密封圈失效，遇此情况，应更换缸体或缸套密封圈。（3）发动机气缸漏气故障：①故障现象：发动机工作时有“唿、唿”响声，在曲轴箱处响声大，同时在曲轴箱通风孔或加机油口冒烟，且加速行驶响声增大；②故障检修：此种响声多为气缸漏气所致。若某缸断火后响声消失，说明该缸漏气，卸下该缸火花塞，用长油壶向活塞顶加注机油，按规定力矩拧紧火花塞，插好高压线，起动发动机，若能短时间消除响声，即可断定该缸漏气，针对漏气原因如活塞环弹力过弱，端面开口间隙过大，密封性差等应更换活塞环，若活塞环粘到环槽内可用三角刮刀拨开修锉后装入环槽使之转动自如，若活塞环端面开口间隙重合应错开重装，若气门头与气门座贴合不严，烧蚀不严重可重新研磨后用煤油清洗，再用煤油检查在3min内不漏油证明密封完好，若气门座松动应更换。（4）发动机气缸套裂纹检修：①故障现象：一台发动机运转时，打开散热器盖，发现水面有似“开锅”一样的波动，且加速时更为明显，而此时水温并未达到沸腾温度，经拆检气缸垫、散热器、水泵、节温器等均未发现问题，后来用“捂缸法”，才解决了这一问题。②检修过程：先将散热器加足水量，并敞开散热器盖，卸下发动机的进气管和及衬垫，让发动机怠速运转，然后一个缸一个缸地捂住进气口，同时注意观察散热器加水口，当捂住第三缸时，发现加水口水位明显下降，拆下第三缸的气缸套，发现气缸套正中有一条难以深觉察到的28mm长的横向裂纹，更换这只气缸套后，开锅式的水面波动现象消失；③故障分析：当捂住某缸进气口时，随着该缸活塞不断地作上下运动，当从上止点向下止点运动时，由于进气口被堵住，缸内形成真空，此时冷却水就通过气缸套的裂纹被吸入气缸内，而使水位下降，由此就表明被捂缸的缸套有裂纹，应当指出，在发动机怠速运转时所产生的水面波动现象，并不是冷却水从裂纹处被吸入气缸，而是在压缩与作功行程时，有少量的高压燃与作功行程时，有少量的高压燃气从缸套的裂纹处进入冷却系统而产生的。（5）发动机气门座圈脱出故障：发动机气门圈脱出后产生的异响是有节奏的间断响声，其特点是声音时大时，并夹杂有破碎声，发动机在中低速运转时，响声比较清晰，高速运转时，声音增大并变得杂乱。①诊断方法：发动机在运转过程中，出现这种响声时，可反复改变发动机的转速进行试验，若声音的变化情况如上所述，则可初步断定是气门座圈松动或脱落发出的响声。首先凭听诊经验大致认定响声发自何处。然后拆下气门室罩，摇转曲轴，用手捏住响声附近的气门挺杆，上下移动以检查气门间隙。在气门门挺杆调整螺丝无松动的情况下，如个别气门间隙达到相当于座圈厚度的尺寸时，可初步判明是气门座圈，脱出故障。为了进一步判明，可起动发动机，反复加大油门，以改变发动机转述，几分种后关闭发动机，仍按上述方法进行检查。经过这样多次试验，如气门间隙有时正常，有时增大，则可断定是气门座圈脱出的故障。②原因分析：由于气门座圈松动，时而脱出将气门顶部垫住，出现撞击声响，有时座圈又落回座内，出现音量较小的破碎声。造成座圈脱出的原因有以下几种：1）更换气门座圈时，由于座圈尺寸偏小，使座圈与座孔的配合紧度不够；2）气门座圈或座孔的配合面有锥度，座圈镶入座孔后配合不够牢固，工作中极易脱出；3）焊修机体或顶置式气缸盖时，座圈及座孔处受到温度变化的影响，使座圈在座孔内产生松动，冷却过程中由于内应力的变化，导致机体金属收缩后不能复原，而使座圈脱出；4）座圈材料与机体(或缸盖)金属结构不一样，如用钢材制作座圈，因其受热膨胀率数小，冷态装配时虽有一定紧度，但工作中座孔受热胀大，造成座圈松动脱出。③排除方法：1）如气门座圈松动，可另配座圈，达到规定的紧度要求；2）若座孔有锥度（上大下小），可重新镗削，镶配加大尺寸的座圈，如座孔呈反锥度（上小下大），可按大端尺寸选配座圈并修正座孔；3）选用座圈材料时，应与机体材质相一致，以保证具有相同的膨胀率数。（6）发动机水箱盖漏水故障：每隔几天检查车辆水箱时，都会发现冷却液少了许多，但找不出漏水的部位，上述故障的最常见原因是水箱里的气阀弹簧老化。平时停车时，水箱内的气压较低，故障不明显。当发动机负荷较大时，水温会升得很高，水箱里的膨胀压力也会随之增大，就会将水箱盖的气阀弹簧推开，使冷却液从水箱入水口颈部的胶管流出来。由于此故障常在车辆行驶时出现，流出来的冷却液马上会被气流及发动机的高温所蒸发，而且发动机盖也已盖好，所以很难察觉，只需换上一个新的水箱盖后，故障即会排除。（7）发动机突然过热的原因与处理：车辆在正常行驶时，冷却系统一直良好，若发动机突然出现过热现象，可能有以下几种主要原因：①冷却系统严重泄漏，使冷却液不足而过热，对此驾驶员可直接观察到并能够排除掉；②水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断而过热。可用简单实用的触摸法进行判断，表现为发动机温度很高，而散热器温度较低，对此，应检修或更换水泵；③水泵皮带过松（如发电机固定支架折断、固定螺栓松脱等）或折断而出现过热，对此，细心的驾驶员可通过观察电流表而得知，若行驶中电流表指示放电同时也出现过热现象，即可得到证实；④节温器突然失灵：一是节温器因老化、腐蚀等原因，使膨胀体（酒精、蜡）泄漏而导致主活门关闭，二是节温器主活门脱落并卡在散热器进水管狭小处，这两种现象均会堵塞散热器大循环而造成发动机过热，节温器损坏应予更换；⑤风扇故障：对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇的发动机，温控开关、继电器、线路等出现故障，使风扇不工作或工作失常，而导致发动机突然过热，对此，应对电路、元器件等进行检修，另外，冷却系内水垢过多、杂物堵塞水箱、点火不正时、车辆大负荷、长时间运行等，也可导致发动机过热。但此种过热一般不会太突然，通常为温度持续偏高。（8）发动机一旦出现过热，处理时应沉着、迅速并做到三个防止：①防止活塞粘缸：行驶中出现过热时，应立即停车让发动机怠速运转，使水温下降。若发动机已自行熄火，则应关掉点火开关，用手柄摇转曲轴如无手柄，可间歇几次使用起动机让活塞上下运动，防止活塞静止后，因高温而与气缸咬死。②防止烫伤：出现过热后，尽早打开散热器盖，排泄蒸汽、降低温度对保护发动机极为有利，但是若立即开盖，很大的蒸汽压力可能烫伤人员。此时，应打开发动机罩，用冷水浇散热器以尽快降温。若无此条件，可用毛巾、擦车布之类物品（最好用冷水浸透）包住水箱盖，一边下压，一边转动开盖，应注意防止蒸汽喷出烫伤操作者的手腕、面部；③防止气缸体、气缸盖产生裂纹：当打开散热器盖后，有的驾驶员就急忙加冷却水降温，这样做很可能导致过热后的气缸体、气缸盖因骤冷而产生裂纹。正确的做法是让发动机怠速运转，缓慢加入冷却水。这样将一般不会出现损伤发动机的情况。若有条件，加添温水为最好。2.其它常见故障：（1）每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：①故障判定：维护类故障；②原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降，由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖，这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。（2）下小雨时风窗玻璃刮不干净：①故障判定：维护类故障；②原因分析：雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹，有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同，有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同，有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。（3）排气管冒烟：①排气管冒黑烟：表明混合气过浓，燃烧不完全，主要原因是车辆发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修，熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔，空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换；②排气管冒蓝烟：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象，需检查机油尺油面是否过高，气缸与活塞间隙是否过大，活塞环是否装反，进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏，气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复；③排气管冒白烟：冷车时严重，热车后就不冒白烟了，这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当车辆初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修。（4）车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：①故障判定：真故障；②原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致，将新限位块装复后，故障完全消失。（5）车辆加速时机油压力指示灯会点亮：①故障判定：真、假故障并存。②原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯，这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙，通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。（6）车辆在高速行驶时出现全车抖动现象：①故障判定：真故障；②原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明车辆底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准，前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准，半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动，以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。（7）车辆转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯：①故障判定：真故障；②原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在车辆转向一面绕行一面加速时的感觉是，具有不足转向性能的车辆将向外侧面行进，具有过度转向性能的车辆将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向，当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向，这是最危险的逆转向现象，易发生事故，这种情况只在个别的后置发动机的车辆上才发生。（8）车辆在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重：①故障判定：真故障；②原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致，上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。（9）在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：①故障判定：真故障；②原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致，因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。（10）在松合离合器时有些抖动：①故障判定：真故障；②原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行，另一个就是其轴间间隙过大。（11）车辆急加速时，车速提不起来：①故障判定：真故障；②原因分析：车辆行驶中，缓加速时车辆加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车，可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。（12）化油器车发动机热车不易起动：①故障判定：真故障；②原因分析：如果发动机热车状态不易起动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时，由于节气门开度较大，因此在大的进气压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动机低速或怠速时，节气门开度很小，因而进气压力不大，此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。在阻风门的作用下，进入气缸的混合气较浓，如果发动机此时停止运转，阻风门将关闭，等再起动发动机时，过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿，使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下，将阻风门和节气门全开，转动起动机，通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡，使发动机起动。当火花塞严重淹湿时，可拆下晾干，但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。（13）转向时沉重费力：①故障判定：真故障；②原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良;转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞;前轮前束调整不当，前桥车或车架弯曲、变形，另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。（14）行驶时车辆的转向盘难于操纵：①故障判定：真故障；②原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮毂轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。（15）行驶时车辆转向“发飘”：①故障判定：真故障；②原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减振器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松驰，前轮校准不当等。（16）平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感，高速时油耗较大，车速受限：①故障判定：真故障；②原因分析：故障可能出在制动总泵上。（16）真空胶管有漏气声：①故障判定：真故障；②原因分析：在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机、热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。（17）车轮圈发黑：①故障判定：假故障；②原因分析：车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时清除，因为车轮的铝合金轮圈也会发热，这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层深咖啡色的坚硬表层，用水无法总掉。因为前轮制动时，车辆重心前移，所有的重量都往车头集中，造成前制动负担较重，这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故，要避免这样的现象，就要勤冲洗轮圈。三、项目设备使用培训（一）起重机使用培训1.起重机操作人员素质要求：（1）操作者必须身体健康，年满18周岁，视力（包括矫正视力）在1.0以上，无色盲症，听力能满足具体工作条件的要求；（2）操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项；（3）操作者应熟悉空操起重机的基本结构和性能；（4）操作者应熟悉双梁起重机安全装置的作用，掌握相应的吊装作业知识；（5）司机须持有特殊工种操作证，严禁非驾驶人员操作；（6）所有操作者须参加设备办特种作业考试培训，经设备办考核备案并通过的方可独立操作。2.起重机的构造：（1）桥架：由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的，其结构形式有两种。箱形的和桁架的；（2）大车运行机构：由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成；（3）起重小车：由小车架、起升机构和小车运行机构组成的；（4）起升机构：由电动机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝绳等零部件组成的，分单制动器和双制动器。（5）操作室：起重机操作者工作的地方，里面设有控制设备（联动台或凸轮控制器）、配电保护箱、信号装置和照明设备，舱门关闭好之后，起重机才能开动，这样可以避免车上有人工作或人昆还没进入操作室时就开车，造成人身事故。3.起重机主要零部件：（1）吊钩组：是取物装置，注意吊钩表面不得有裂纹，钩口部位的磨损和滑轮轮缘油的破碎；（2）滑轮组：分为动滑轮组和定滑轮组，注意表面是否有裂纹，工作滑轮是否转动灵活，滑轮轮缘是否破碎，滑轮破损后，用户常采用硬钎焊（黄铜水焊）或电焊修补，以继续使用，由于不均匀加热，使滑轮变形，且硬度不均匀，会造成钢丝绳不正常磨损，焊接质量也不易保证，故不允许焊补；（3）钢丝绳：注意断丝、断股、打结、生锈、和点蚀，应经常在卷筒上涂抹锂基润滑脂润滑；（4）卷筒组：是起升机构中用以缠绕钢丝绳的部件，齿轮联接盘式卷简组为封闭式传动，分组性好；（5）减速器：是把电动机的高转速，降低到各机构所需要的工作转速，常用卧式减速器、立式减速器ZSC，注意使用前要检查油位，减速器运转平稳，，不应有跳动、撞击和剧烈或断续的噪声，声音均匀，在紧固处和联接处不得松动；（6）联轴器：用来联接两根同轴线布置或基本平行的转轴，传递扭矩同时补偿少许角度和径向偏移，常用有CL型齿轮联轴器、CLZ型齿轮联轴器、制动轮齿轮联轴器，使用前要注意润滑、齿的磨损；（7）制动器：一般装在机构的高速轴上，以减少制动力矩，注意润滑转动的轴销部位，观察制动衬垫有无烧焦现象或有无焦糊味，制动轮摩擦面是否有油污；（8）车轮组：车轮与角轴承箱装配在一起，组成车轮组，车轮按轮缘分双轮缘车轮、单轮缘车轮，要注意轮缘的磨损，轮局缘少于10毫米时要及时汇报，并密切观察；（9）缓冲器：用来吸收起重机（或小车）与挡架（或碰头）或同一跨度上相邻起重机相碰撞时所产生的能量，分为橡胶缓冲器和弹簧式缓冲器，要注意检查其是否完好；（10）电阻器：用来限制电动机电流的电器，机构起动平稳，减少冲击；（11）导电装置：电源导电装置和小车导电装置；（12）行程开关：按用途可分为终点开关（限位开就关）和安全开关（保护开关），终点开关用来限制工作机构的运行范围，安装在行程的终点，常用来保护人身安全。4.起重机的传动原理：本项目中所采用的的起重机多为桥式起重机，桥式通用起重机的运动，是由大车的纵向、小车的横向及吊钩的上下三种运动组成的，其具体传动原理如下：（1）起升系统的传动：起升机构的动力来源，是由电动机发出，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再通过钢丝绳和滑轮组是的吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的；（2）起重小车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的；（3）大车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。5.起重机操作基本要求：基本要求是：稳、准、快、安全、和合理：（1）稳：是指行车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物件不产生摆动；（2）准：是指行车在操作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置；（3）快：是指行车在操作过程中，能熟练地实现各种操作，协调各机构的动作，在较短的时间内完成吊运任务；（4）安全：是指行车在操作过程中，不发生任何人身或设备事故，要求按章操作，认真交接班检查，精心保养行车，努力提高操作技能；（5）合理：是指合理使用和合理操作行车。6.起重机操作安全注意事项：（1）操纵起重机前应做到：①了解电源供电和是否有临时断电检修的情况；②断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部位的固定螺栓是否松动，车上有无散放的物品；③规定向各润滑点加注润滑油脂；④检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品；⑤通电之前，行车工必须将所有控制器手柄转至零位，并将各通路的门关好。（2）鸣铃起车，起车要平稳，逐档加速。起升机构每档之间的转换时间为1至2秒，运行机构每档之间的转换时间为3秒以上；（3）每班第一次起吊物件时，应首先将物件吊离地面0.5m，然后放下，在下放物件的过程中，应首先试验制动器是否可靠，然后再进行正常作业；（4）禁止超负荷运行：对于接近额定载荷的物件应用二档试吊，如不能起吊，说明物件的重量超过行车的额定载荷，不能迅速扳至高速档直接起吊；（5）起吊物件时，禁止突然起吊；（6）禁止起吊埋在地下或凝结在地面，以及与车辆、设备相钩连的物件，以防拉断钢丝绳；（7）禁止斜拉、斜吊，因为斜拉会使物件摆动，造成钢丝绳脱槽；（8）行车吊运的物件禁止从人头上越过，禁止在吊运的物件上站人，吊运的物件应走指定的通道，吊具或吊物的底面必须离地面2m以上，越过障碍物时应比障碍物高0.5m以上；（9）行车工在作业中应按下列规定发出信号：起升、落下物件，开动大小车时，行车接近跨内另一行车时，吊运物件接近地面人员时，都要鸣铃，行车吊物从视线不清处通过时，在吊运通道上有人停留时，要连续鸣铃发出信号；（10）行车正常运行时，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车，为防止发生事故而需紧急停车时例外；（11）禁止行车吊物在空中长时间停留，行车吊物时，行车工不准随意离开工作岗位；（12）在电压显著降低和电力中断的情况下，必须切断电源主开关，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作；（13）禁止利用吊钩或吊钩上的物件运送或起升人员；（14）两台起重机吊运同一重物时，重物不超过两台起重机起重量总和的85%，并确保每台起重机均不超载；（15）吊运较重的物件、液态金属、易燃、易爆和危险品时，必须先缓慢地起吊离地面100-200mm，验证制动器工作可靠后再正式起升；（16）操作中必须精神集中、不许做无关的事情，如接听手机；（17）操作室中不允许堆放杂物（棉纱、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允许有水；（18）交接班记录本不允许放在操作室中，统一放于走台，上与操作室对角处，在走台上按要求填写记录，填好后放于原处。严禁弄虚作假，填写不真实记录，违者重罚。7.起重机交接检查：（1）首先检查保护箱的总电源开关是否已经切断，不允许带电检查；（2）钢丝绳是否完好，有无断丝现象，在卷筒上和滑轮中缠绕是否正常，有无脱槽、窜槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部压板螺栓是否坚固牢靠；（3）吊钩是否有裂纹，是否有永久变形，吊钩转动是否灵活，吊具是否完整可靠，吊钩滑轮磨损状况如何；（4）各机构制动器制动瓦是否靠紧制动轮，制动闸瓦及制动轮磨损状况如何；（5）各机构传动件的联接螺栓和各部件固定螺栓是否牢靠；（6）控制器各对触头是否良好，开闭顺序是否符合正常需要，控制器传动齿轮是否异常；（7）查明起重机走台上确无闲人，没有遗留工具，电器设备都置于正常位置，再合上电源开关，并起动起重机；（8）检查各制动器工作状况，制动闸瓦与制动轮间隙是否均匀；（9）试验各机构终点限位开关动作是否灵活、正常；（10）试验各安全保护开关动作是否灵活、正常；（11）起重机各机构传动是否正常，有无异常响声。8.起重机操作规程：（1）严格遵守起重机安全技术规程：必须由持有操作证的专责人员操作，新行车工上岗前，必须经过设备办组织的培训考核；（2）应了解所用起重机的构造和性能，熟悉其工作原理和操纵系统，掌握其安全装置功用和正确的操作方法，做到精心保养和及时维修；（3）操作中有权拒绝吊运违反起重机安全技术规程的物品，严格执行“十不吊”原则，具体如下：①超过额定负荷不吊；②指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；③吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊；④吊挂重物直接加工时不吊；⑤歪拉斜挂不吊；⑥工件上站人或浮放活动物不吊；⑦易燃易爆物品不吊；⑧带有棱角快口物件未垫好不吊；⑨埋地物品不吊；⑩违章指挥不吊。（4）员工应熟记指挥人员的指挥信号，并应与指挥人员密切合作；（5）员工在操纵起重机中要做到以下要点：①起重机各机构开动时，接近同跨起重机或吊物运行路线上有人时，必须发出警告信号；②必须精神集中，禁止开车过程中看书、吃东西、打电话、聊天等；③先空车开动各机构，判断各机构运转是否正常；④操纵时要“稳、准、快、安全、合理”，始终做到稳起、稳行、稳落；⑤必须遵从指挥信号，信号不明或指挥人员没有离开危险区域（指挥人员站在被吊物上或在地面设备与被吊物之间的狭窄地区）之前不准开车；⑥操作人员只听从事前指定的指挥人员发出的开车信号，任何人发出的停车信号，都必须立即停车；⑦指挥人员虽发出指挥信号，但他不注视被吊物时，不应该开车；⑧起重机的控制器应逐档加（减）速，禁止将控制手柄从正向位置直接转到反向位置作为停车之用（只有在防止事故发生的情况下才允许）；⑨起重机大车或小车应缓慢地靠近终点，尽量避免碰撞挡架；⑩只有在了解周围条件的情况下，才允许用空载的起重机来缓慢地推动另外一台起重机；⑪在操作过程中，如果听到有不正常的声音时，应立即停车断电进行检查，吊运物件应稳妥的放下；⑫正在工作的起重机，遇到突然停电或线路电压急剧下降时，应尽快将各控制器回到零位，切断电源总开关，并通知指挥人员；⑬起升机构制动器在工作中突然失灵时，完要沉着冷静，必要时将控制器转在低速档，做慢速反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全地区，放下重物；⑭指挥人员发出信号与司机的想法不一致时，应发出询问信号，确认没有问题，才能进行操作；⑭行车失去控制时，应根据情况打反车或按紧急停止按钮；⑮行车失去控制时，应根据情况打反车或品按紧急停止按钮。（6）起重机工作完后应做到：①把起重机开到规定的停车点，把小车开到司机室一端，将空钩起升到上限位置，控制器全部转到零位，切断电源；②清扫起重机；③每班应有适当的清扫、检查时间；④把写好的交接班记录本交给接班人员，并将操作中发现的问题，向接班人员交代清楚；（7）起重机在维修过程中行车工要配合维修人员工作，不准离开行车，特殊原因需要短时间离开必须告诉维修人员，以便安排工作；（8）行车在启动时要先鸣铃，后启动，维修人员在上面工作时，不允许送电，更不允许启动行车。，特殊原因需要动车，必须与维修人员充分沟通，并得到允许后方可动车，启动前务必先鸣铃三声；（9）维修人员在轨道止工作时，无论下面的活怎的么多或紧急，都不允许催促维修人员，要充分沟通协调，确保人员安全。（二）拖车使用培训为保证拖车正确使用、延长拖车使用寿命、减少因拖车使用不当造成工伤事故机率，特对本项目所有工作人员进行拖车使用培训，具体如下：1.装卸使用：（1）使用前，检查确认拖车完好无损后，方可投入使用；（2）装载物品时，先将货叉插入容器、托盘底部，再升起货叉；（3）装载物品时，物品重量不得大于拖车极限负荷（三吨），拖车上的两个货叉承载负荷应保持均衡，物品重心不得侧偏，防止拖车任意一侧车轮过度磨损；（4）严禁使用单叉作业；（5）严禁使用拖车货叉前部撞击、顶推物品；（6）承载油桶等圆形物品时，仅允许每次拖运一件，且需有人辅助装卸、拖运；（7）严禁在倾斜地面装卸物品；（8）装载物品高度不得超过2米。2.负荷行驶：（1）起步时，严禁用力过大过猛，防止物品因瞬间加速倾覆；（2）行使时，应保持匀速前进，且速度不得超过4Km/h；（3）转向时，注意转弯处没有他人，严禁急速转向或转向过猛；（4）行使时，注意观察通道宽度始终大于物品宽度10cm以上；（5）上下坡时，行使坡度不得大于20度；（6）下坡时应减速下坡，若拖车负荷过重，应顶推拖车使其缓慢下坡，且有人辅助；（7）严禁上下坡时转向；（8）拖车不得使用于坑洼不平的路面，防止车轮过度磨损，当必须在上述路面上行使时，应缓速行使。3.空车行使：（1）将货叉摇起，不得使货车顶端上的辅助轮着地；（2）遇到坑洼不平路面，速度不得过快。4.其他使用事项：（1）任何时候、情况下，严禁踩踏、坐卧拖车，拖车不得载人；（2）使用完毕时，应在第一时间将拖车放回指定区域，严禁露天摆放或随意丢弃；（3）每天上下班时，应先用洁净的抹布擦拭拖车液压汽缸顶杆，然后涂抹润滑油，下班时应对拖车进行清洁；（4）每使用三个工作日，至少对拖车各个车轴加注一次润滑油；（5）拖车发生故障不能正常使用时，应在第一时间内报修，不得继续使用；（6）休息、下班时，将货叉下降还原至最低点，且货叉上严禁放置任何物品;同时，将拖车放置于水平地面，防止拖车滑动；（7）拖车指定专人看管维护，使用时，采取“谁使用，谁负责”、“谁借用，谁负责”的原则。（三）常用工具使用培训1.使用规定：（1）使用工具人员，必须熟知工具的性能、特点、使用、保管和维修及保养方法；（2）各种施工工具必须是正式厂家生产的合格产品；（3）工作前必须对工具进行检查,严禁使用腐蚀、变形、松动、有故障、破损等不合格工具；（4）电动或风动工具在使用中不得进行高速和修理，停止工作时，禁止把机件、工具放在机器或设备上；（5）带有牙口、刃口尖锐的工具及转动部分应有防护装置；（6）使用特殊工具时（如喷灯、冲头等），应有相应安全措施；（7）小型工器具放在工具袋中妥善保管。2.携带规定：（1）手工具携带时应放在专用的套带里或工具袋、工具桶中，不要放在衣裤的口袋里，更不要插在腰带上；（2）对暂时不用的工具，存放位置要得当，安放应平稳，便其不易脱落伤人，不要放在脚手架上，架空的管道及机械的动部件上；（3）作业人员之间应手递手的传递工具，不要抛掷，传递带刃口锋利的工具时，要把柄部向着接受工具的人；（4）对于撬棍之类须用肩扛的工具，在携带时要注意前后左右，使之不与其他物体和人员相碰，放下时要稳；（5）携带有软线的轻便动力工具时，要注意保护好软线，使其远离尖锐物、热源、油或溶剂，以免损坏或软化绝缘。3.装配工具：装配工具通常指的是螺丝刀、活络扳手、开口扳手、整体扳手、内六角扳手、套简扳手、拔销器、斜键和轴承装卸工具等。（1）扳手：扳手主要是用于旋紧六角形、正方形螺钉和各种螺母的工具，采用工具钢、合金钢或可锻铸铁制成。一般分为通用的、专用的和特殊的三大类，使用时应根据螺钉、螺母的形状、规格及工作条件选用规格相适应的扳手去操作，使用时应注意以下的安全操作事项：①由扳手体、固定钳口、活动钳口及蜗杆等组成活络扳手是通用扳手，它的开口尺寸可在一定的范围内调节,所以在开口尺寸范围内的螺钉、螺母一般都可以使用，但也不可用大尺寸的扳手去旋紧尺寸较小的螺钉，这样会因扭矩过大而使螺钉折断；应按螺钉六方头或螺母六方的对边尺寸调整开口，间隙不要过，否则将会损坏螺钉头或螺母，并且容易滑脱，造成伤害事故；应让固定钳口受主要作用力，要将扳手柄向作业者方向拉紧，不要向前推，扳手手柄不可以任意接长，不应将扳手当锤击工具使用；②呆扳手（开口扳手）、套简扳手、锁紧扳手和内六角扳手等称为专用扳手，它的特点是单头的只能拧旋一种尺寸的螺钉头或螺母，双头的也只可旋拧两种尺寸的螺钉头或螺母；呆扳手使用时应使扳手开口与被旋拧件配合好后再用力，如接触不好时就用力容易滑脱，使作业者身体失衡；套筒扳手在使用时也需接触好后再用力，发现梅花套简及扳手柄变形或有裂纹时，应停止使用，要注意随时清除套简内的尘垢和油污；锁紧扳手和内六角扳手使用时要注意选择合适的规格、型号，以防滑脱伤手；③棘轮扳手、扭矩限定扳手是根据特殊要求而制成的特种扳手，应根据产品说明书的要求去正确使用，或根据指示器的读数来调整作用力。（2）螺丝刀：螺丝刀是用来旋紧或松开头部带沟槽的螺丝钉的专用工具，它的工具部分用碳素工具钢制成，并经淬火硬化，一般分为四种类型，包括标准螺丝刀、弯头螺丝刀、十字螺丝刀、快速螺丝刀，螺丝刀的使用应注意以下几点：①应根据旋紧或松开的螺丝钉头部的槽宽和槽形选用适当的螺丝刀，不能用较小的螺丝刀去旋拧较大的螺丝钉，十字螺丝刀用于旋紧或松开头部带十字槽的螺丝钉，弯头螺丝刀用于空间受到限制的螺丝钉头；②螺丝刀的刀口损坏、变钝时应随时修磨，用砂轮磨时要用水冷却，无法修补的螺丝刀,如刀口损坏严重、变形、手把柄都裂开或损坏应报废；③不要用螺丝刀旋紧或松开握在手中工件上的螺丝钉，应将工件夹固在夹具内，以防伤人；④不可用锤击螺丝刀手把柄端部的方法撬开缝隙或剔除金属毛刺及其他的物体。（3）手钳：手钳是用来夹住工件或剪刀工件的专用工具，钳口不是固定的，钳口表面有锯齿和剪切刃口，所以也叫夹剪，另一种是电工用手钳，主要用于剪切线材。使用时应注意不要将手钳当成扳手使用，剪切线材短头时，为防止飞出的短头伤人，短头应朝地下，作业者应戴上护目镜,电工手钳把柄处必须加绝缘套。4.金属切割工具：（1）錾子：錾子是錾削用的工具,通常是用碳素钢制作的,不可用高速钢作錾子,热处理后錾子的硬度要符合相关要求，錾顶不准淬火，不准有裂纹和毛刺，具体的使用注意事项如下：①握錾方式和操作要正确：錾子要用左手中指、无名指和小指握着，大拇指和食指自然合拢，錾子头部伸出20mm左右，如减少錾击对手的震动,錾子不要握的太紧；②錾削时，应从工作侧面的尖角处轻轻起鏨，鏨开缺口后再全刃工作，否则錾子容易弹开或打滑，切削距工件尽头10mn处时，应掉头錾削；③为防止锤子从錾子端头滑脱时打在手上，可在錾柄握手处上方套一个泡沫橡胶垫，为防止飞屑或碎块伤人,作业者应戴护目镜，工作台上应放置钢网护板；④錾尖应略带球面形，如有飞边卷刺应及时修整,以保证锤击力通过錾子中心线。（2）挫刀：挫刀是用高碳钢T13或T12制成的，淬火后的硬度要符合相关规定要求，挫刀分为普通挫、特种挫和整形挫三类，普通挫又分为平挫、方挫、圆挫、半圆挫和三角挫等，特种挫分直挫和弯挫等，整形挫俗称组挫，由许多各种形状和断面的挫刀组成一套，还有粗挫刀、细挫、双细挫刀和油光挫刀等，挫刀具体的使用注意事项如下：①挫刀必须装柄后方可使用，否则挫刀的尾尖有可能扎伤手及手腕或身体的其他部位；②要正确的使用挫刀，一般用右手握紧挫柄，左手握住或扶住挫刀的前边，两只手均匀用力，推进挫刀，断面比较小的挫刀在使用时，施力不要过大，以免使挫刀折断，挫削速度不要过快，一般在每分钟20至60次为宜；③挫刀和挫柄上防止油脂污染，正在挫削的工件表面也不宜被油脂污染，防止挫刀打滑，造成事故；④挫削时不要用嘴吹切屑，以防切屑飞入眼内，也不要用手去清除切屑，以防切屑扎破手指和手掌，应该使用刷子清扫除掉；⑤挫刀用后，应妥善放置，不应重叠摆放，以免损坏挫齿，放在操作台上时，不要露出台面，以防掉下伤脚；⑥严禁将挫刀做其他工具使用，不能当扁铲、撬棍使用，以防折断伤人。（3）手锯：手锯锯条多用碳素工具钢和合金工具钢制成，并经热处理淬硬，手锯在使用中，锯条折断是造成伤害的主要原因，所以在使用中应注意以下事项：①应根据所加工材料的硬度和厚度去正确的选用锯条，锯条安装的松紧要适度，根据手感应随时调整；②被锯割的工件要夹紧，锯割中不能有位移和振动，锯割线离工件支承点要近；③锯割时要扶正锯弓，防止歪斜，起锯要平稳，起锯角度过大时，锯齿易被工件卡夹；④锯割时，向前推锯时双手要适当的加力，向后退锯时，应将手锯略微抬起，不要施加压力，用力的大小应根据被割工件的硬度而确定，硬度大的可加力大些，硬度小的可加小些；⑤安装或调换新锯条时，必须注意保证锯条的齿尖方向要朝前，锯割中途调换新条后，应调头锯割，不宜继续沿原锯口锯剖，当工件快被锯割下时，应用手扶住，以免下落伤脚。（4）丝锥和扳牙：丝锥和扳牙是切削内外螺丝的工具，一般用工具钢或高速钢制作，并经热处理淬火硬化，丝锥分为手用丝锥和机用丝锥二种，扳牙有圆扳牙和圆柱管螺纹扳牙，使用攻丝和套丝应注意以下事项：①攻丝时端面孔口要倒角，丝锥要与工件的孔同轴，攻丝开始时应施加轴向压力，使丝锥切入，切入几圈之后就不再需要施加轴向力；②当丝锥校准部分进人螺孔后，每正转半圈到一圈就要退回1/4、1/2圈，使切屑碎断后再往下攻，攻下通孔时,要经常退出丝锥进行排屑；③在钢类工件上攻丝时要加切削液在铸铁工件上攻丝时，可加少许煤油，用了头攻后，再用二攻、三攻时，必须将丝锥旋入螺孔；④套丝时工件端部要倒角，扳牙端面应与工件轴线垂直，套丝开始时要施加轴向压力，转动压力相应的要大一些，当扳牙在工件上切出螺纹时，就不要再加压力；⑤套丝时为使切屑碎断，排出及时，应经常的反转扳牙；⑥工件应牢固地固定在夹、卡具上，当丝锥折断时，不要用手去触摸折掉处，用夹錾或样冲剔出断丝时必须要戴好防护镜。（5）剪刀：剪切刀是用两个楔形刀刃相对运动，对薄板材料进行成形和切割用的刀具，应根据被剪材料的厚度及工件的形状选用相应规格的剪切刀，以防剪切刀由于超负荷工作而崩刃，一般剪切直的、弯度不大的、短的切口，可使用直口手工剪，剪切直的、长的工件可用直通剪，剪切内曲线应用孔剪，剪切厚度大的应用手动机器剪，剪切刀使用时应应注意以下事项：①不要将被剪切的工件过近地推向剪轴，这样由于剪口开口较大，工件受切力时，容易向外滑，会造成伤害事故；②剪切时不要用手去摸刚刚被剪过的工件边缘，以免锋利的毛刺伤手，搬运或手扶工件时，作业人员必须戴帆布或皮革制成的防护手套；③使用剪切刀修剪金属薄板的角边或裂口时，为防止碎片飞出伤害眼晴，作业者必须戴好护目镜；④剪切时应将工件夹固好，防止工件受力后转动伤人，不要在剪切刀柄上套管子加长剪柄使用。（6）刮刀：刮刀是工件表面精加工刀具，具有锋利的刃口，多采用碳素钢或滚动轴承钢制成，有的镶有硬度合金的刀头，一般分类平面刮刀和曲面刮刀两种，应根据加工工件的表面准确的选用，刮刀使用的安全注意事项有以下几点：①刀应装有牢固光滑的手柄，因为在刮削时用力较大，如果把柄部脱落或断裂，都会给人造成伤害，特别是在用挺刮法时，刮刀尾部应装配光滑的、接触面较大的把柄，以防伤害作业者的腹部或身体的其他部位；②刮刀在不使用时，应放在不易坠落的部位，以防掉落时伤人及损坏刮刀，不要将刮刀同其他手工具放在一个工具袋中，应单独妥善保管；③被刮削的工件一定要稳固牢靠，高度位置适宜人员的操作，在刮削时，不许被刮削的工件有移动、滑动的现象。（7）防护用具：它包括绝缘手套、绝缘靴等；①绝缘手套使用注意事项：1）使用前要进行充气检查，应该不漏气；2）绝缘手套要在干燥并且无尖锐物体的地方存放；3）绝缘手套不得和具有腐蚀性的物质存放在一起；4）绝缘手套必须定期（6个月）进行校验，并有试验标记；5）使用绝缘手套时应注意绝缘等级，严禁超量程使用。②绝缘靴使用注意事项：1）绝缘靴使用前应该进行外部检查完好；2）使用绝缘靴时应注意绝缘等级，严禁超量程使用；3）定期(6个月)对绝缘靴进行校验，并有试验标记。（8）验电器具：可分为验电笔、万用表、高压验电器、绝缘杆等。①分类：1）低压验电设备：万用表、验电笔（依据等级选用）；2）高压验电设备：高压验电器、绝缘拉杆（一般不采用，它只是在室外构架高，无法使用验电器时采用)。②试电笔1）使用方法：使用时，必须手指触及笔尾的金属部分，并使氖管小窗背光且朝自己，以便观测氖管的亮暗程度，防止因光线太强造成误判断，当用电笔测试带电体时，电流经带电体、电笔、人体及大地形成通电回路，只要带电体与大地之间的电位差超过60v时，电笔中的氖管就会发光，低压验电器检测的电压范围的60至500V；2）注意事项：A.使用前，必须在有电源处对验电器进行测试，以证明该验电器确实良好，方可使用；B.验电时，应使验电器逐渐靠近被测物体，直至氖管发亮，不可直接接触被测体；C.验电时，手指必须触及笔尾的金属体，否则带电体也会误判为非带电体；D.验电时，要防止手指触及笔尖的金属部分，以免造成触电事故。③万用表：在使用万用表进行测量前，应进行下列检查调整：1）外观应完好无被损，当轻轻摇晃时，指针应摆动自如；2）旋动转换开关，应切换灵活无卡阻，挡位应准确；3）水平放置万用表，转动表盘指针下面的机械调零螺丝，使指针对准标度尺左边的0位线；4）测量电阻前应进行电调零（每换挡一次，都应重新进行电调零），即将转换开关置于欧姆挡的适当位置，两支表笔短接，旋动欧姆调零旋钮，使指针对准欧姆标度尺右边的0位线，如指针始终不能指向0位线，则应更换电池。四、司机驾驶安全培训（一）交通安全基础知识1.驾驶必备条件：（1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型；（2）车辆定期检验合格，备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识；（3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效；（4）时刻保持交通安全意识。2.易发生交通事故的原因：（1）车辆出发前未做安全检查；（2）超速、开快车；（3）长途、长时间开车，精神体力不佳；（4）酒后开车；（5）随意超车、乱换车道、蛇行；（6）在高速公路行使路肩；（7）未保持安全距离；（8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等；（9）闯红灯、闯平交道；（10）转弯时未减速慢行。3.禁止驾车的情况：（1）在车门、车厢没有关好时行车；（2）在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；（3）拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；（4）下陡坡时熄火或者空挡滑行；（5）向道路上拋撒物品；（6）连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；（7）在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭；（8）有饮酒情况；（9）服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品，患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等；（10）过度疲劳。（二）出车前安全准备1.车辆技术要求：（1）四动：发动机运转正常、制动“一脚有效”、转向一手能转动”、润滑性“一人能推动”，底盘各部件润滑良好；（2）四全：蓄电池电足、灯光明亮完好、喇叭响亮、雨刮灵活自如；（3）四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水；（4）四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁；（5）五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电解液足；（6）四无：机件无过热、无异响、车身无歪扭、随车工具无丢失。2.出车前维护工作：（1）清洁车辆外表，检查门窗、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与车窗升降器等；（2）检查水量、机油量、液压油量、燃油储量、电池；（3）检查行车证件、牌照、喇叭、灯光是否齐全、工作有效、安装牢靠；（4）检查转向机构等连接部位是否有松旷、安装是否牢固可靠；（5）检查轮胎气压，并清除胎间及胎纹间杂物、小石子应挖出；（6）检查轮毂轴承是否有松动，需到修理厂检查；（7）启动发动机，察看仪表工作是否正常，查看是否有报警灯亮，检查发动机有无异响；（8）检查有无漏水、漏油、漏气、漏电现象。（三）道路行车安全1.驾驶过程中的误区：（1）夜晚远光灯越强行驶越安全：远光会使对方看不清道路或产生厌烦心理，甚至远光报复，导