第2课 交通运输

1．掌握交通线的区位因素及其意义。2．掌握交通点的区位因素。3．理解城市交通运输的特点，及城市交通道路的建设。交通运输线建设的区位因素内河航运的影响因素(1)内河航运网(2)人为因素对内河航运的影响【例1】

(2010年聊城模拟)2009年12月26日，全长1068.6千米的武(汉)广(州)高速铁路正式投入运营。它有望成为改写粤湘鄂三省经济版图、塑造沿线经济新生活的黄金大动脉。读图，回答(1)～(3)题：(1)武广高速铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展(

)A．大型化和自动化

B．高速化和专业化C．大型化和专业化

D．高速化和大型化(2)影响武广高铁走向的主要因素有(

)①城市分布②地形地势③科学技术④矿产分布A．①②

B．②③

C．①③

D．②④

(3)武广高速铁路建设的重要意义是(

)A．缓解人地矛盾，分散大城市职能B．改善“武广沿线都市圈”生态环境C．加强区际联系，改善交通条件D．促进沿线资源的开发思路点拨：武广高铁有两个特点：一是高速铁路，体现高速化；二是客运专线，体现专业化。依图可知，城市分布和地形地势是影响高铁走向的主要因素。武广高铁经过粤湘鄂三省的主要城市，可加强区际联系，改善沿线的交通条件，带动区域经济的发展。答案为(1)B，(2)A，(3)C。交通运输点建设的区位因素港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地质条件好，距城市较远的地方上海港的区位分析：【例2】

(2010年日照模拟)阅读材料，回答下列问题：材料一青岛港和烟台港港阔水深，浪小流缓，不淤不冻，是我国北方少有的天然良港。日照港海岸线平直，浪大流急，但水域深，是我国第二大煤炭输出港。济宁兖州的煤炭源源不断地通过这里向外输送。材料二山东半岛局部区域图。(1)日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自然条件是____________________________，建立日照港的主要目的是__________________________。(2)青岛港的腹地比烟台港的腹地广，向西可达郑州、西安。其原因主要是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(3)烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货中转的方式相比有什么好处？开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极意义？思路点拨：腹地是港口建设的重要条件，通过铁路可扩大腹地范围，当然与港口的基本设施也有很大关系。火车轮渡可加大运载量、降低费用、获取较高利润。答案：(1)海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港湾方便济宁煤炭的外运(2)青岛港国际集装箱运输等业务发达，服务功能强(3)好处：可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周转。意义：①缩短运输距离，提高运输速度；②减轻铁路的运输压力；③减少运输费用，提高经济效益。城市交通运输1．城市交通网络城市道路网是在自然、历史、现状和建设条件等多种因素影响下，为满足城市交通运输和其他各种要求而形成的。比较典型的城市道路网有以下两种：2.城市交通问题的产生原因及解决措施城市交通面临交通线路拥堵和交通环境污染两大问题，其形成原因及解决措施如下图所示：【例3】

读“甲、乙两幅城市交通网及功能区分布示意图”，回答下列问题：(1)甲、乙两城市中，________城市比________城市布局紧凑，对市内交通的好处是________________________________________________________________________。(2)甲、乙两城市中，________城市商业服务区和文娱场所过分集中，对市内交通产生的影响是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(3)乙城的过境线路从市内穿过，给市内交通带来的问题有________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(4)若甲城所在地区常年盛行偏北风，此城市规划的环境效益如何？为什么？思路点拨：此题考查学生对城市道路网合理规划的理解。第(1)题，可通过比较两幅图的比例尺认识到甲城市布局紧凑，这种布局对市内交通的好处要考虑到它是否满足人们出行的需要，或者说合理的交通道路规划是否有利于人们出行。第(2)题，通过读图可以看到乙城中的商业服务区和文娱场所过分集中，它所带来的影响应该考虑到商业服务区和文娱场所是人口集中、流动量大的地方，二者过分集中，必然会将大量的人流、车流引向同一地区，加重该地区交通的拥堵。第(3)题，过境线路从市内穿过，与市内交通相互干扰，使交通不能畅通，易发生交通拥堵，还会加重环境污染。第(4)题，从环境需要对工业区位选择的影响方面分析甲城中工业区的区位是否合理。答案：(1)甲乙缩短了城市道路里程，有利于人们出行(2)乙将大量人流、车流引向同一区域，不利于疏导，易发生交通拥堵(3)加重市内交通拥堵，使交通通达性降低，并加重空气、噪声污染和能源消耗(4)环境效益好。工厂区及火车站位于城区的东南侧，处于当地主导风向(偏北风)的下风向，对市区的空气污染、噪声污染较小。评价某地交通运输的发展条件的方法评价某地交通运输条件一般从区位条件、自然条件、资源条件、社会经济条件、科学技术因素等5方面进行评价分析。具体内容如下：(1)区位条件：某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。(2)自然条件：某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。①地质条件：从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。②地形条件：平原地形对交通线路的限制较少，工程造价较低，选线时要注意少占好地，并处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。反之则异。③气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。(3)资源条件：丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。(4)社会经济条件的高低对交通运输的需求和供给有决定性的影响。(5)科学技术因素是保证交通运输线、点修建过程是否顺利的一个重要条件。【典例】

读图，回答下列问题：(1)根据图中信息判断，因矿产资源的开发而兴起的城市是________和________。A城的主导工业部门最有可能是________工业。(2)B、C两城市之间的铁路线建成后，B城______工业占工业总产值的比重明显增加。(3)读图分析E城港口发展的有利社会区位条件。(4)试评价F地旅游资源的开发条件。(5)为促进本区域经济发展，拟再建两条铁路线，请设计合理线路，并在图中绘制出来。解析：第(1)题，依据图例，B、C临近煤、铁矿产地，是因矿产开发而兴起的城市。第(2)题，A城临近粮棉产地，有利于棉纺织工业发展。第(3)题，注意按要求回答“有利社会区位条件”。第(4)题，F地有名胜古迹，靠近湖泊，旅游资源丰富；与大城市E的距离较近，旅游市场广阔；F地发展旅游最不利的条件是交通不够便利。第(5)题，这两条铁路的选址，一要能够促进C地铁矿资源的外运；二要能够促进F、G两地旅游资源的开发。答案：(1)B

C棉纺织(2)钢铁或机械(3)交通便利，可海、陆联运；经济腹地广阔，腹地内经济发达；以大城市E为依托。(4)有利条件：旅游资源较丰富；与经济发达城市的距离较近。不利条件：交通通达度欠佳。(5)见下图：测控导航考点题号交通运输线1、2、3、6交通运输点、城市交通4、5一、单项选择题(对应学生用书第100页)1．(2010年汕头模拟)目前，北京市总人口数量已经达1700万左右，机动车数量突破了400万辆，庞大的人口与机动车给北京的交通带来巨大的压力。下列四幅北京道路建设方案图中，黑点表示市中心，曲线表示道路，你认为最为可行的是(

)解析：C方格—环形—放射式道路网方便人们出行，同时能尽快的分散人与机动车流量。

(2010年东莞模拟)读“广东省主要高速公路分布示意图”，据此回答2～3题：2．关于广东省主要高速公路分布及对区际联系的影响的叙述，不正确的是(

)A．南部沿海地区高速公路沿海岸线分布、北部地区多南北向分布B．沟通了与湖南、江西、福建、广西等省区之间的经济联系，扩大了广东省的经济腹地C．加强了省区内物资流通和人员往来，沟通了粤东与粤西的联系D．沿海高速公路经过的主要城市有汕头、惠州、江门、阳江、韶关、湛江等3．京珠(北京—珠海)高速是我国南北向最重要的高速公路，图中A是其中的一段，京珠高速公路经过的主要城市有(

)①石家庄②邯郸③合肥④武汉⑤济南⑥南昌⑦长沙A．①④⑥⑦

B．②④⑤⑦C．①②④⑦

D．②④⑤⑥解析：2.D

3.C第2题，分析图示内容可知，广东省高速公路南部沿海岸线分布，北部多南北向分布；高速公路的修建沟通了与相邻省区的联系，扩大了经济腹地，同时也加强了省内交通，韶关不在沿海，且沿海高速公路不经过。第3题，京珠高速公路大致沿京广线分布主要经过石家庄、邯郸、武汉、长沙等，合肥、济南、南昌位置偏东，不经过。下图为某岛屿图。读图，回答4～5题：4．最适宜建港口的是(

)A．①

B．②

C．③

D．④5．④处建飞机场的有利条件是(

)A．离海港近，便于客货的中转B．该岛风景优美，游客多，经济效益好C．地势较高，云雾少，降水少D．地形平坦，临海且视野开阔解析：4.A

5.D第4题，根据岛屿所处的纬度位置，此地常年受东南信风影响。港口建设要求有停泊船只的避风港湾，②、③风浪较大，且②、③和④一样无港湾，相比而言，①最佳，答案为A。第5题，④处建飞机场，主要是因为临海，视野开阔，无山地分布，地形平坦。二、综合题(对应学生用书第100页)6．(2010年连云港模拟)下图是东亚某沿海地区示意图，甲城历史悠久，乙是传统港区。据此回答下列问题：(1)制约乙港区进一步发展的原因可能是________________________________________________________________________；丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其发展的主要优势自然条件是________________________________________________________________________。(2)A和B是连接甲—丁的公路选线方案。你认为哪条较合理，为什么？(3)分析炼铝厂选址的有利条件，并说明其可能产生的不利影响及应采取的对策。解析：第(1)题，该港区进一步发展的制约因素是河流的泥沙淤积，航道变浅；丙为新建的港口城市，地处港湾内部，是避风浪、水深的优良港湾。第(2)题，公路选线方案要充分考虑自然条件，选择沿线坡度小，易于施工；新修线路短，投资少，也更安全方便通行的地方。第(3)题，炼铝厂选址要在能源资源丰富的地区，这是最主要的因素。从该地来说，能源丰富，接近原料产地，接近消费市场等都是其有利条件。答案：(1)泥沙淤积，航道变浅避风浪、水深的优良港湾(2)B合理。沿线坡度小，易于施工；新修线路短，投资少(或联系了乙港区)。(3)有利条件：能源丰富；接近原料产地；接近消费市场等。不利影响：污染城市水源；产生酸雨危害等。对策：发展清洁生产，走循环经济之路；在炼铝厂附近建硫酸厂，变废为宝；在炼铝厂附近建污水处理厂，废水达标排放。测控导航考点题号交通运输线1、2、3、4、5、12交通运输点、城市交通6、7、8、9、10、11一、单项选择题(对应学生用书第283页)(2010年杭州模拟)投资130亿元的浙江舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图，回答1～3题：1．下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素(

)A．台风

B．海水腐蚀C．冬季积雪

D．地震2．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于(

)A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港C．上海港的辐射带动作用D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛3．宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是(

)A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象B．公路、铁路交会，方便旅客转乘C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力D．缩短了城市对角线方向的运输距离解析：1.C

2.A

3.C第1题，浙江舟山大桥地处我国东南沿海地区，台风活动频繁；舟山大桥是座跨海大桥，海水腐蚀性强，同时地处环太平洋地震带上，地震因素也应考虑。第2题，交通运输发展主要受经济因素的影响，反过来交通运输又促进经济发展。宁波—舟山港的陆域条件不断改善，运输网络不断完善，经济腹地不断扩大。第3题，城市环形道路网的建设，主要目的是减少市中心交通流量、缓解市中心交通压力。出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两图，回答4～5题：4．出行期望量(

)A．与聚落之间的距离没有相关性B．与聚落的规模呈负相关C．与聚落之间的距离呈正相关D．与聚落的规模呈正相关5．实际交通线的建设，一般是(

)A．按照人口多少的需要B．按照聚落规模的大小C．按照聚落之间的远近D．按照出行期望量的大小解析：4.D

5.D第4题，从图中可以看出，距离相近的城市之间，规模较大的城市之间的出行期望量较大，说明出行期望量与聚落的规模呈正相关，与聚落之间的距离呈负相关。第5题，出行期望量越大的道路，说明人们对其需求量越大，因此应优先建设，且道路的级别应越高。

(2010年福建模拟)“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100h)，一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图，回答6～7题：6．图中铁路交通通达性最好与最差的站点分别是(

)A．北京、福州

B．广州、乌鲁木齐C．兰州、哈尔滨

D．郑州、拉萨7．随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是(

)A．数值变大

B．数值变小C．变得密集

D．变得稀疏解析：6.D

7.B

“最短时间距离”的数值越小，该地的铁路交通通达性越好，反之越差。第7题，随着高速铁路的发展，“最短时间距离”会逐渐变小。香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，结合图文信息，回答8～9题：8．香港建港的有利自然条件是(

)A．地平坡缓

B．岛多浪小

C．滩阔岸直

D．河多沙厚9．填海造陆对香港的影响有(

)A．港区行船更加通畅

B．经济活动远离了海岸C．海洋生态得以维护

D．利于沿海功能区布局解析：8.B

9.D第8题，仔细观察香港港区岛多浪小是其有利的自然条件。第9题，填海造陆增加的是港区的陆地面积，利于沿海功能区的布局。10．图中四城市道路规划最为合理的是(

)解析：D结合四城市道路规划分析可知，D城市市区通达性好，且市外交通与市内交通既联系紧密又互不干扰，最为合理。二、综合题(对应学生用书第284页)11．阅读下面我国某城市的图表资料，回答相关问题：(1)简述上图中河流的水文特征及其在该区域中的影响。(2)该城市主要道路布局对城区居民生活的影响日见显著，分析其不利影响。(3)分析该城市4月份多强风的原因，请概述强风可能引发的最主要的气象灾害及其对该城区的影响。