旅居车辆 术语及其定义编辑说明

目录

一、工作简况...........................................................................................................................3

二、标准编制原则和确定标准主要内容的说明，新旧标准的对比...................................8

三、主要试验（或验证）的分析、综述报告.....................................................................16

四、专利情况.........................................................................................................................16

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用.................................................................16

六、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况，

或与测试的国外样品、样机的有关数据对比情况.............................................................16

七、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系.........................................................17

八、重大分歧意见的处理经过和依据.................................................................................17

九、标准作为强制性标准或推荐性标准的建议.................................................................17

十、贯彻标准的要求和措施建议.........................................................................................17

十一、废止现行有关标准的建议.........................................................................................17

十二、其他应予说明的事项.................................................................................................17

一、工作简况

（一）任务来源

2014年国务院印发《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》（国发

〔2014〕31号），2016年国务院办公厅印发《国务院办公厅关于进一步扩大旅游

文化体育健康养老教育培训等领域消费的意见》（国办发〔2016〕85号）。为认

真贯彻《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，根据《中

华人民共和国旅游法》，2016年12月7日发布了《国务院关于印发“十三五”

旅游业发展规划的通知》（国发〔2016〕70号），首次将旅游业发展上升到国家

层面成为国家重点专项规划。旅游业是反映五大发展理念最典型和最具优势的产

业，规划全面落实旅游业创新驱动、协调推进、绿色发展、开放合作、共建共享

等方面任务。《规划》的第三章“创新驱动增强旅游业发展新动能”中第二节

“产品创新扩大旅游新供给”的第五项工作“加快发展自驾车旅居车旅游——

建设一批公共服务完善的自驾车旅居车旅游线路和旅游目的地，培育营地连锁品

牌企业，增强旅居车产品设计制造与技术保障能力，形成网络化的营地服务体系

和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链”。规划的推进计划明确7方面具体工作

与分工，其中之一就是要“将旅居车纳入汽车行业发展规划，建立旅居车整车和

零配件制造技术标准体系”。

在上述文件发布之前，我国的相关部门、标准化技术委员会已经制定发布和

实施了旅居车辆及关键连接件相关标准近十项，主要是转化ISO国际标准。随着

时间的推移、技术的进步和旅居车辆市场的发展，一些标准已不适应，尤其是ISO

组织的旅居车辆标准化工作组已不在开展相应的活动，标准不能及时更新。为落

实国务院相关文件精神，2018年交通运输部下达了《旅居车辆术语定义及旅居

挂车居住要求标准制修订》（任务书编号：2018-10-054）研究项目，研究修订已

经发布实施十余年的国家标准《旅居车辆术语及其定义》（GB/T22550—2008）

（等同采用ISO标准），并整合国家标准《旅居挂车质量和尺寸术语及其定义》

（GB/T22552—2008）（等同采用ISO标准）相关内容，使其与欧美及我国的实

际相适应并具有一定的先进性。2020年12月24日，国家标准化管理委员会印

发《国家标准化管理委员会关于下达2020年第四批国家推荐性标准计划的通知》

3

（国标委发〔2020〕53号），正式下达了该项标准的修订计划。计划号为：

20205123-T-339，项目名称为：旅居车辆术语及其定义，项目周期为：18个月。

修订计划由交通运输部公路科学研究院、汉阳专用汽车研究所、上海机动车检测

认证技术研究中心有限公司等单位共同完成。

（二）协作单位

按照项目任务书的要求和标准制修订工作实际需要，本推荐性国家标准《旅

居车辆术语及其定义》的修订，由交通运输部公路科学研究院牵头负责，组织

联合行业内相关科研院所、检测机构、生产制造企业共同开展工作。参加该标准

修订的单位主要有汉阳专用汽车研究所、上海机动车检测认证技术研究中心有限

公司、青岛春田车辆科技有限公司、帝盛（常州）车辆科技有限公司、北京中公

高远汽车试验有限公司和山东嵘野房车制造服务有限公司等。

（三）主要工作过程

2018年5月，交通运输部科技司下达了《旅居车辆术语定义及旅居挂车居

住要求标准制修订》研究项目，并与交通运输部公路科学研究院签订了任务书，

任务书编号为：2018-10-054，完成时间为2019年12月。对两项标准的整合修

订起到了扎实的初研，并形成了相对完善的标准草案等文件。

2018年7月，项目组与美国房车协会相关人员召开座谈会，了解美国旅居

车辆的管理、技术和相关标准情况，搜集了美国相关旅居车辆技术标准等资料。

取得资料后，开展了资料的翻译和消化吸收工作。

2018年10月，项目组应邀参加了在上海召开的中欧旅居车辆技术交流会暨

全国旅居车标准化国际协作会议。参加会议的有德国房车工业协会、德国交通与

信息化部、欧洲旅居车工业联盟、中国质量认证中心、上海机动车检测认证技术

研究中心有限公司、中国露营地连锁管理有限公司等单位。会上搜集和学习了欧

洲关于房车管理/认证的一般规定，管理流程及所依据的技术标准和法规。会后

开展了相关欧洲技术标准的翻译和消化吸收工作。同时参加了美国房车工业协会

访华团暨中美房车论坛。进一步了解和掌握了美国和我国现阶段旅居车辆技术标

准和相关法规。

2018年12月，项目组参加了在海南海口召开、由全国汽车标准化技术委员

4

会秘书处组织的旅居车标准工作组第五次会议。会上，研讨了《乘用车列车》、

《电器系统安全要求》、《燃气系统及安装要求》、《通风系统技术条件》等几项在

研标准制修订项目，同时对本项目研究征集了相关意见和建议，为标准框架搭建、

制修订原则最后确定打下了基础。

2019年1月至8月，项目组进一步开展了欧美相关标准、管理文件的技术

资料的翻译、梳理和消化吸收等工作。翻译了美国的1192-2018和1194-2014两

项技术标准、欧洲的相关技术标准和规定8项，以及澳洲相关标准、法规2项。

共翻译和学习相关资料几十万字。

2019年3月18日，项目组技术人员前往北京农业展览馆，参观了“2019北

京（国际）房车旅游文化博览会”，了解了国内外旅居车辆及主要零部件的生产，

搜集了相关旅居车辆的技术参数、配置等技术资料。同时也发现旅居车行业发展

的不足。

2019年5月7日，项目组技术人员参加了全国汽车标准化技术委员会秘书

处在河南洛阳召开的旅居车标准起草组会议。会上进一步研讨了《乘用车列车》

等相关标准制修订技术内容，研讨了本课题制修订的相关标准技术内容构成。

2019年5月17日至18日，交通运输部公路科学研究院在山东济南组织召

开了《旅居车辆术语和定义》等2项国家标准修订研讨会。会上回顾了我国旅

居车辆标准化现状、分析了2项标准的技术内容，研究确定了2项标准制修订的

原则和技术路线。对于标准草案逐条进行了分析，确定了主要技术内容和会后需

要补充的相关内容。

2019年7月15日至16日，交通运输部公路科学研究院在山东青岛组织召

开了国家标准《旅居车辆术语和定义》、《旅居车辆居住要求》制修订征求意见

初稿研讨会。来自旅居车辆检测机构、生产设计企业、高校和科研院所的12个

单位的近20名专家和代表参会。会上，两项标准主要起草人先后带领与会专家

共同逐字逐句开展研讨，针对标准具体内容相关条款大家提出了宝贵意见。最后，

针对提出的意见进行了梳理和统一，基本达成一致意见。经过这次针对标准具体

条款的技术研讨，使标准的整体构架和具体的技术条款内容更清晰，为下一步征

求意见稿和相关技术说明文件的形成奠定了坚实的基础。

5

2019年8月至9月，标准主要起草单位根据各次会议讨论结果和欧美相关

标准的技术内容，研究形成了研究项目的《旅居车辆术语及其定义》标准征求

意见稿及其编制说明。

2019年9月24日，起草单位在北京组织召开了《旅居车辆术语定义及旅居

挂车居住要求标准制修订》项目中期咨询会。会上，与会专家对标准及项目提出

了意见和建议，形成了会议纪要。会后根据专家意见对标准的相关内容进行了修

改。包括修改了分类的3.3、删除了帐篷挂车、4.7.6石化燃料油桶等，以及进行

了相应的编辑性修改。

2019年11月15日至12月15日，参照国家标准制修订程序要求，项目研

究单位向全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会委员、旅居车辆标准化工

作组成员等共40个单位或专家征求意见。截止到2019年12月15日，共计收到

河北览众专用车有限公司、安徽华兴车辆有限公司、青岛奥博坦车辆装备有限公

司等21个单位的回函。标准起草小组对全部意见进行了汇总、归纳和处理，共

整理出57条有代表性的意见。在此基础上，对标准征求意见稿进行了修改、完

善，整理形成了研究项目的标准送审稿。

形成研究项目送审稿的过程中，项目组对征集到的意见召开了研讨会，确定

了是否采纳。主要是修改了大型和小型旅居车的划分界限；修改净底盘整备质量、

底盘和驾驶室整备质量和整车整备质量三项术语定义为改写3730.2的定义；修

改了刚性可折叠旅居挂车、实际列车质量、导向支承轮、中置轴旅居挂车、半挂

式旅居挂车的名词；修改了部分名词术语的英文翻译；修改了图1、图3等部分

示意图；为方便标准的使用增加了标准的中英文索引。

经过标准修订项目的前期（2018年5月-2019年12月）研究，形成了标准

修订的完整草案。2020年12月24日，国家标准化管理委员会印发《国家标准

化管理委员会关于下达2020年第四批国家推荐性标准计划的通知》（国标委发

〔2020〕53号），正式下达了该项标准的修订计划。计划号为：20205123-T-339，

项目名称为：旅居车辆术语及其定义，项目周期为：18个月。修订计划由交通

运输部公路科学研究院、汉阳专用汽车研究所、上海机动车检测认证技术研究中

心有限公司等单位共同完成。

6

2021年1月—8月，项目组认真学习《标准化工作导则第1部分：标准化

文件的结构和起草规则》（GB/T1.1—2020）等相关新发布标准内容和规定，并

按照要求编辑性修改了相关标准及编制说明内容，形成了标准的征求意见初稿及

其编制说明。

2021年9月27日，项目组在山东青岛召开了2项标准征求意见初稿的研讨

会。会上，项目组针对前期形成的2项标准文件和技术内容进行了逐章逐条研讨，

形成了更为完善、准确、统一的标准征求意见稿。

（四）标准起草人及其所做工作

本标准主要起草人、单位及所做工作如下：

序号姓名单位职责

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的原

1张学礼交通运输部公路科学研究院则并形成标准的初步框架，具体执笔编写标准

征求意见稿及相关技术资料编写。

负责部分资料收集、梳理和分析，找出存在的

2晋杰交通运输部公路科学研究院

问题，参与调研和技术研讨的工作。

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的原

3张红卫交通运输部公路科学研究院则并形成标准的初步框架，组织行业内相关单

位及专家进行研讨和征求意见

参与标准制定的前期研究、参与标准制定的原

4何小三汉阳专用汽车研究所

则并形成标准的初步框架、协调试验验证。

参与国内外资料收集、梳理和分析，找出存在

5李雷刚帝盛（常州）车辆科技有限公司

的问题，参与标准草案起草。

参与资料收集、梳理和分析，找出存在的问题，

6李希春青岛春田车辆科技有限公司

参与标准研讨。

负责标准中英文索引的编写；参与国内外资料

7李月交通运输部公路科学研究院

搜集和国外标准资料翻译等。

上海机动车检测认证技术研究中参与协调开展试验验证并参与相关方法、指标

8史鼎

心有限公司的确定，参加标准研讨、搜集技术资料。

9张英男中国汽车技术研究中心有限公司参与国内外资料搜集和国外标准资料翻译等。

10屈怀琨北京中公高远汽车试验有限公司负责部分试验验证并参加技术分析。

参与资料收集、梳理和分析，找出存在的问题，

11王历涛山东嵘野房车制造服务有限公司

参与标准研讨。

参与国内外资料搜集、技术研讨和国外标准资

12李云伟中国汽车技术研究中心有限公司

料翻译等。

参与国内外资料收集、梳理和分析，找出存在

13万晓雷帝盛（常州）车辆科技有限公司

的问题，参与标准草案起草。

14宗成强交通运输部公路科学研究院参与国内外资料搜集和国外标准资料翻译等。

7

负责部分资料搜集、梳理和分析，参加相关标

15王平交通运输部公路科学研究院

准研讨。

二、标准编制原则和确定标准主要内容的说明，新旧标准的对比

（一）标准的制定原则

国家标准《旅居车辆术语及其定义》（GB/T22550-2008）是等同采用

ISO7418：1989。由于国际标准化组织中旅居车辆工作组一直没有再开展活动，

该国际标准再没有修订，现已废止。近几年我国的旅居车辆制造设计使用正在如

火如荼的开展，一定情况下也出口国外。基于以上现状，确定标准的修订原则为：

一是要具有继承性，在现行国家标准条款基础上进行条款确认，进一步完善、

补充或取消相关条款；

二是要具有先进性，应跟踪最新国内、国际和发达国家标准法规内容，梳理、

分析、提炼并充实在标准内容中；

三是要具有系统性和综合性，根据标准技术内容，综合考虑术语标准的系统

性，适当融合其他术语和定义标准，逐渐废止其他标准，实现标准的有效整合；

四是要具有适用性，与国内其他相关标准，尤其是强制性标准兼容性好、达

到可操作性强，能够在行业内达成共识。

项目组在遵循以上原则基础上，开展标准修订起草研究工作。为方便标准的

应用，标准增加了旅居车辆的分类并进行了定义；增加了旅居车辆质量和尺寸的

术语和定义。

标准定义了旅居车辆的类型、作为临时住所的相关术语以及影响旅居车辆作

为整车满足道路使用目的的质量和尺寸术语。标准适用于在我国道路上行驶并在

营地露营使用的旅居车辆。标准所指旅居车辆包含旅居车和旅居挂车。标准规定

的术语及其定义与GB/T3730.2、GB/T3730.3的定义在技术上是等同的。

（二）标准的主要制定内容说明

与现行标准相比，本标准征求意见稿做了如下修订：

1.修改了标准的适用范围

现行标准“本标准定义了旅居车辆作为临时住所的相关术语以及影响旅居车

8

辆作为整车满足道路使用目的的术语。本标准规定的术语及其定义与GB/T

3730.2和GB/T22552中的定义在技术上是等同的”。

更改为“本标准定义了旅居车辆的类型、作为临时住所的相关术语以及影响

旅居车辆作为整车满足道路使用目的的质量和尺寸术语。本标准适用于在我国道

路上行驶并在营地露营使用的旅居车辆。本标准所指旅居车辆包含旅居车和旅居

挂车。本标准规定的术语及其定义与GB/T3730.2、GB/T3730.3的定义在技术上

是等同的。”。内容增加了类型、质量和尺寸术语；增加了适用范围；调整了等

同的国家标准。

2.调整和更改的内容

（1）现行标准的第2章调整为修订版的第3章后，第3章下面的章节有所

变化：一是根据需要增加了“质量”一节，即修订版的3.2节；三是增加了“尺寸”

一节，即修订版的3.3节，三是现行标准的第2章第1节以后的章节依次顺延为

3.4节、3.5节等，四是删除了现行标准第2章的第9节“其他”。

在增加的3.2质量章节中，有些术语修改采用GB/T3730.2—1996的相关定

义，如：修订版的3.2.1.2、3.2.1.4等，主要是考虑了GB/T3730.2—1996的3.3

条，在某些定义中，有些要素带有尾号（*）。带星号（*）的要素质量，不需要

计入定义的质量中。因此，删除了一些带星号（*）的要素。

（2）更改了旅居车辆的定义，见现行标准的2.1.1和修订版的3.1.1。修改

后的旅居车辆定义能够与我国的国家标准和行业标准协调一致。现行标准属于

ISO标准转化，且该标准已作废，欧洲相关标准也已修订。

（3）更改了自行式旅居车的定义，见现行标准的2.1.8和修订版的3.1.2。

将自行式旅居车更改为旅居车，定义更改为：车厢装有隔热层，车内设有桌椅、

睡具（可由座具转变而来）、炊事、储藏（包括食品和物品）、卫生设施及必要的

照明和空气调节等设施，用于旅游和野外工作人员宿营的专用汽车。

与我国现行的其它旅居车标准保持一致和协调。

（4）更改了刚性旅居挂车的定义，见现行标准的2.1.3和修订版的3.1.4。

将结构尺寸不能减小的刚性结构旅居挂车更改为具有刚性结构且车内空间尺寸

不能变化的旅居挂车，使标准更能够准确表达出术语的含义和内涵。

9

（5）更改了刚性可折叠旅居挂车的术语和定义，见现行标准的2.1.5和修订

版的3.1.5。将刚性可折叠旅居挂车术语更改为刚性可拓展旅居挂车，通过术语

就能理解和想象标准术语想要表达的含义并于定义内容一致。

（6）更改了卧铺的术语和定义，见现行标准的2.2.3和修订版的3.4.1。将

卧铺更改为床铺更贴近于实际和大众理解，同时将定义中的供一个人睡觉更改为

供人员睡觉更准确，实际车辆确有双人床。

（7）更改了定员的术语和定义，见现行标准的2.2.4和修订版的3.4.2。将

定员更改为铺位定员，这样表达区别于其他乘用车的定员，表达更与定义贴近。

（8）更改了支承轮的定义，见现行标准的2.3.3和修订版的3.5.1。将“支

承轮”术语修改为“导向支承装置”，重新命名和更改定义后更方便理解，该部

件的功能表述更确切和便于理解。

（9）更改了台阶的术语和定义，见现行标准的2.3.8和修订版的3.5.6。将

台阶更改为踏步，与我国现行的相关标准相一致，将原标准的车辆内改为车辆上

表述更为确切。

（10）更改了侧箱门的术语和定义，见现行标准的2.3.11和修订版的3.5.8。

更改表述后更便于理解且更确切。

（11）更改了屏障的术语，见现行标准的2.4.8和修订版的3.6.8。将现行标

准的屏障修改为隔板更准确且与我国旅居车行业的表述相吻合。

（12）更改了危险区的术语和定义，见现行标准的2.4.13和修订版的3.6.13。

将产生热量的设备周围的空间更改为产生高温热量的设备周围的空间，增加了高

温定语，更为确切。

（13）更改了体系的术语和定义，见现行标准的2.5.4和修订版的3.7.4。将

现行标准的体系术语更改为系统术语与定义的表述和我国的实际使用情况更为

贴切。

（14）更改了石化燃料罐的术语和定义，见现行标准的2.5.8和修订版的

3.7.6。更改后燃料更宽泛，箱比罐的表述更贴近旅居车行业的使用。

（15）更改了自动调温器的定义，见现行标准的2.7.8和修订版的3.9.7。增

10

加了使用燃料进行温度调节的限制条件，与实际情况更为符合。

（16）更改了旅居挂车供电连接装备的术语和定义，见现行标准的2.8.4和

修订版的3.10.1。将旅居挂车更改为旅居车辆，增加了自行式旅居车的供电装置

定义，去掉了联结并将装备更改为装置，与我国旅居车行业使用更为准确。

（17）更改了内部交流电器设施的术语和定义，见现行标准的2.8.5和修订

版的3.10.2。主要是将低压更改为了交流，更改后与我国旅居车辆行业使用更为

准确。

（18）更改了交流连接设备的术语和定义，见现行标准的2.8.6和修订版的

3.10.3。主要是将低压更改为了交流，更改后与我国旅居车辆行业使用更为准确。

（19）更改了内部超低压电器设施的术语和定义，见现行标准的2.8.7和修

订版的3.10.4。主要是将超低压更改为了直流，更改后与我国旅居车辆行业使用

更为准确。

（20）更改了连接器的定义，见现行标准的2.8.8和修订版的3.10.5。更改

后使定义表述更简练和易懂。

3.增加的内容

（1）增加了旅居车辆的质量定义，见修订版的3.2。GB/T22552-2008是《旅

居挂车质量和尺寸术语及其定义》，在研究修订GB/T22550过程中，发现两个

标准应合并，并且增加旅居车的质量定义，这样使标准内容更为完整和系统。因

此，在征求意见稿中增加了3.2节质量，并分为通用质量术语和专用质量术语两

部分。内容基本引用和改写《道路车辆质量词汇和代码》（GB/T3730.2-1996）

的标准内容。

（2）增加了旅居车辆的尺寸定义，见修订版的3.3。在研究修订GB/T22550

过程中，发现两个标准应合并，并且增加旅居车的车辆尺寸的定义，这样使标准

内容更为完整和系统。因此，在征求意见稿中增加了3.3节车辆尺寸，并分为纵

向尺寸、横向尺寸、高度尺寸和角度四部分。内容基本引用和改写《汽车和挂车

的术语及其定义车辆尺寸》标准（GB/T3730.3-1992）内容。

（3）增加了支承装置与支腿属于同一名词的规定，见现行标准的2.3.5和修

11

订版的3.5.3。支承装置和支腿在旅居车辆行业是指同一部件，且支承装置属于

学名，支腿属于大众化的口语，增加后行业内等同通用。

（4）系顶窗与外推窗、系顶板与外推板分别属于同一名词的规定，见现行

版本的2.3.14、2.3.15和修订版的3.5.10、3.5.11。在行业内系顶窗和外推窗、系

顶板和外推板分别是一个概念，均在行业内应用。

（3）增加了内门的术语和定义，见修订版的3.5.18。为了生活方便，旅居

车辆在车内设置了一些内门，将各功能区域分开。内门就是布置于车厢内部，设

置在各功能区域之间，用于实现各区域的划分、隔断以及功能满足的活动门。

（4）增加了安全链的术语和定义，见修订版的3.6.18。做任何事情安全是

第一位的。中置轴旅居挂车与牵引车辆连接后，为防止牵引车辆与挂车意外脱离，

必须安装安全链。旅居车辆行业内也是这样做的，所以增加了安全链的定义。

（5）增加了接地系统的术语和定义，见修订版的3.6.19。接地系统也是旅

居车辆安全方面不可缺少的一部分，它包括系统、装置和设备的接地所包含的所

有电器连接和器件。

（6）增加了自动制动系统术语和定义，见修订版的3.6.20。自动制动系统

也是确保旅居挂车列车行驶安全的不可缺少的一部分，是一种当乘用车列车的挂

车意外脱钩时，能够触发挂车自动制动的系统，确保行驶安全。

（7）增加了供热设备的术语和定义，见修订版的3.9.9。加热系统在旅居车

辆上是不可缺少的设备，为旅居车辆上生活的人员提供必要的暖气和热水，提高

旅游生活质量。

（8）增加了参考文献。文件中引用或改写了《道路车辆质量词汇和代码》

（GB/T3730.2-1996）和《汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸》（GB/T

3730.3-1992）的部分术语，因此，两项标准是本文件的参考文献。

（9）增加了中英文索引。为便于国内外旅居车辆术语的应用和查询方便，

按照GB/T1.1等标准相关要求和惯例，梳理增加文件了中英文索引。

4.删除的内容

（1）删除了现行标准中可折叠旅居挂车的定义，见GB/T22550-2008的

12

2.1.4。这种旅居挂车在国内没有，在国外也少见。

（2）删除了现行标准中可扩展折叠旅居挂车的定义见GB/T22550-2008

2.1.6。这种旅居挂车在国内没有，在国外也少见。

（3）删除了现行标准中帐篷挂车，见GB/T22550-2008的2.1.7。从旅居车

辆、旅居车和旅居挂车的定义上，帐篷挂车不能算作旅居车辆，只能算作移动的

临时宿营场所（不保温、不防盗、缺少生活设施等）。

（4）删除了现行标准中移动房屋，见GB/T22550-2008的2.1.9。移动房屋

不属于车辆，基本不在道路上行驶，不属于旅居车辆类。

（5）删除了现行标准中旅居房车，见GB/T22550-2008的2.1.10。旅居房车

实际上就是旅居车辆，没必要重复定义。且原定义为：保留运动能力的房屋，也

基本上符合旅居车辆的定义。

（6）删除了现行标准的2.2.1条功能术语。功能定义为：物体被赋予的作用，

定义描述太宽泛，没有实际意义，实际设计生产过程中也用不到。

（7）删除了现行标准的2.2.2条设计思想。设计思想定义为：确定满足功能

和安全要求的技术方案。在我国行业设计过程中基本不用该术语。

（8）删除了现行标准的2.2.5条厂定最大总质量，该术语已在征求意见稿第

4.2节体现。

（9）删除了现行标准的2.3.1条装置，该术语在行业内已通用，与设备概念

不同，无需在标准中进行定义和区分。

（10）删除了现行标准中的2.3.2条配件，该术语在行业内已通用，是车辆

装置的一部分，无需在标准中进项再定义。

（11）删除了现行标准的2.3.9条门，该条将门定义为：关闭通道口的活动

装置，可以是铰接的、绕枢轴转动的或滑动的。按照我国人员的正常理解门就是

这个概念，在使用过程中不会产生歧意，因此，没有必要再进行定义。

（12）删除了现行标准的2.3.13条窗户，该条将窗户定义为：关闭墙壁上

垂直的或者接近垂直的且允许阳光和新鲜空气进入的开口的装置。按照我国人员

的正常理解窗户就是这个概念，在使用过程中不会产生歧意，因此，没有必要再

13

进行定义。

（13）删除了现行标准的2.5.5条石化燃料，该术语定义为：闪点在50℃以

上的液体燃料。实际上是对燃料的一种定义，为了旅行安全，实际在我国不存在

使用这种石化燃料。

（14）删除了现行标准的2.5.6条液化石油气（LPG），该术语定义为：常温

常压下为气态，增大压力或降低温度后为液态的轻质烃类混合物。其主要成分为

丙烷、丙烯、丁烷和丁烯。实际上是对燃料的一种定义，在安全条件下使用，无

须对其进行定义。

（15）删除了现行标准的2.5.17载水器，该术语定义为：运送水的便携容器。

这是生活中常见、常用的一种物品，不存在特定需求和理解歧意，无须进行定义

和规范。

（16）删除了现行标准的2.6.11条阀门，该术语定义为：有一个入口、一个

或多个出口的能终止流动的装置。该定义与我们正常理解和使用的阀门一样，没

有任何歧意，无须重复定义。

（17）删除了现行标准中的2.7.3条款空间密闭型设备。该术语在我国旅居

车辆行业内不用，没必要定义该术语。

（18）删除了现行标准的2.7.条款催化燃烧设备。该术语在我国旅居车辆行

业内不用，没必要定义该术语。

（19）删除了现行标准的2.7.7条款引火器，该术语定义为：可提供连续燃

烧的火焰，用于点燃大火头的小火头。该定义与我们正常使用的火柴、打火机、

点火器相同，没有任何歧意，无须重复定义或进一步明确。

（20）删除了现行标准的2.7.10条款额定功率，该术语定义为：由设备制造

厂设计、在标准条件下确定的功率。该定义与我们通常用的电器、设备额定功率

意义相同，没有歧意，无须重复定义或进一步明确。

（21）删除了现行标准的2.7.11条款最大输出功率，该术语定义为：由设备

制造厂设计、可产生的最大功率。该定义与我们通常用的电器、设备最大输出功

率意义相同，没有歧意，无须重复定义或进一步明确。

14

（22）删除了现行标准的2.8.1条款低压设施，该术语定义为：标称电压不

超过1000VAC的设施。该术语在旅居车辆行业用不到，也不是常用的电压设施，

且与现实生活理解一致，没有歧义，无须重复定义或进一步明确。

（23）删除了现行标准的2.8.2条款超低压设施，该术语定义为：标称电压

不超过50VAC或120VAC的设施。该术语在日常生活中经常使用，内涵与现实

生活理解一致，没有歧义，无须重复定义或进一步明确。

（24）删除了现行标准的2.8.3条款低压电器设施停放处，该术语定义为：

为一辆或多辆旅居车提供低压电源的线束和装备，相当于或包括旅居挂车供电联

接装备。实际上在现实的旅居车辆上无须考虑，基本上不用。无须定义。

（25）删除了现行标准的2.8.9条款额定电压，该术语定义为：所有或部分

低压设施设计所依据的电压。该术语在日常生活中经常使用，内涵与现实生活理

解一致，没有歧义，无须重复定义或进一步明确。

（26）删除了现行标准的2.8.11条款最终电路，该术语定义为：直接与电流

使用装备、插槽或其他电路节点（连接类似电流使用装备）联接的电路。该术语

在我国旅居车辆或电器行业基本不使用，与通常说的用电器连接基本相同，无须

定义。

（27）删除了现行标准的2.9其他章节，该章节共定义了旅居挂车投影、旅

居挂车停车场、警示、使用说明书和用户手册。这些术语在行业内日常工作中经

常使用，定义内容与通常使用内涵相同，无须重复定义。

（三）解决的主要问题

通过对现行标准的研究和修订主要解决了以下问题：

（1）、提高了标准的系统性和综合性，让行业使用起来比较方便。增加了

质量一章，并且比GB/T22552-2008增加了旅居车的质量，更为全面和系统；增

加了尺寸一章，并且比GB/T22552-2008增加了旅居车的尺寸，更为综合和全面。

（2）、突出了术语标准也注重安全的要求，在增加的术语中，与安全相关

的术语占多数，便于旅居车辆设计、生产和使用中对安全术语的理解。

（3）、增加了标准的技术性内涵。删除的部分术语条款基本上与日常生活

15

使用有关，对内容和术语理解上均没有歧意，无须重复定义和进一步明确。

三、主要试验（或验证）的分析、综述报告

本标准为术语和定义类基础标准，是对旅居车辆上常用的术语进行规范和

定义，在修订过程中没有试验验证分析环节和相关技术项目，但在修订过程中参

照了我国和国际相关标准。不存在试验验证的情况。

四、专利情况

本标准为基础类术语和定义标准，在制修订过程中，没有指定材料、技术

路线，也未发现涉及相关专利。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用

本标准发布实施后，将进一步规范我国旅居车辆行业的车辆用语，对于理解

旅居车辆的相关功能、部件作用、质量尺寸参数一致性起到积极地促进作用，无

论在合同签订、生产制造、使用维护等环节能够达成理解一致，对于推动行业健

康发展起到积极作用，具有较好的社会意义和经济意义。

六、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水

平的对比情况，或与测试的国外样品、样机的有关数据对比情况

国家标准《旅居车辆术语及其定义》（GB/T22550-2008）是等同采用

ISO7418：1989。由于国际标准化组织旅居车辆工作组一直在没有活动，该国际

标准再没有修订，现已废止。修订后的国家标准《旅居车辆术语及其定义》名

称修改为《旅居车辆类型、术语及其定义》，增加了旅居车辆的分类，参照《旅

居挂车质量和尺寸术语及其定义》（GB/T22552-2008，等同采用ISO7237:1993，

该ISO标准已废止）、《道路车辆质量词汇和代码》（GB/T3730.2-1996，等同

采用ISO1176:1990）和《汽车和挂车的术语和定义车辆尺寸》（GB/T3730.3-92，

参考采用ISO612:1978）增加了旅居车辆质量和尺寸的术语和定义。同时参考了

欧洲标准《休闲度假用旅居车术语及其定义》（BSEN13878-2003和2018版）

进行了进一步的改进。因此本标准修订后能够达到国际先进水平。

16

七、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系

本标准在制定过程中遵循了标准的一致性和协调性原则，标准制定的技术内

容与现行强制性国家标准、行业内相关现行技术标准相互协调和支撑，且与国家

现行的相关法律法规和其它强制性国家标准能够协调一致，不存在交叉和矛盾。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在制定过程中，通过交通运输部网站、国家标准化管理委员会以及全

国汽车标准化技术委员会网站广泛征求意见并通过纸质资料邮寄等方式向旅居

车辆行业征求意见和建议，对于征求到的意见和建议都能够进行解释、采纳或说

明，不存在重大分歧，不存在与其它标委会和行业相关标准、规定的交叉、矛盾。

九、标准作为强制性标准或推荐性标准的建议

建议本标准为推荐性国家标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

本标准发布实施后，在国家相关部委的工作部署和相关协会、学会的工作安

排下，由负责起草单位交通运输部公路科学研究院联合全国汽车运输标准化技术

委员会挂车分技术委员会（SC/TC114/SC13）共同组织宣贯和实施监督。

十一、废止现行有关标准的建议

本标准发布实施后，废止GB/T22550-2008《旅居车辆术语和定义》和GB/T

22552-2008《旅居车辆旅居挂车术语和定义》。

十二、其他应予说明的事项

无。

17

国家标准GB/T22550-20xx

旅居车辆术语

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

2014年国务院印发《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》（国发

〔2014〕31号），2016年国务院办公厅印发《国务院办公厅关于进一步扩大旅游

文化体育健康养老教育培训等领域消费的意见》（国办发〔2016〕85号）。为认

真贯彻《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，根据《中

华人民共和国旅游法》，2016年12月7日发布了《国务院关于印发“十三五”

旅游业发展规划的通知》（国发〔2016〕70号），首次将旅游业发展上升到国家

层面成为国家重点专项规划。旅游业是反映五大发展理念最典型和最具优势的产

业，规划全面落实旅游业创新驱动、协调推进、绿色发展、开放合作、共建共享

等方面任务。《规划》的第三章“创新驱动增强旅游业发展新动能”中第二节

“产品创新扩大旅游新供给”的第五项工作“加快发展自驾车旅居车旅游——

建设一批公共服务完善的自驾车旅居车旅游线路和旅游目的地，培育营地连锁品

牌企业，增强旅居车产品设计制造与技术保障能力，形成网络化的营地服务体系

和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链”。规划的推进计划明确7方面具体工作

与分工，其中之一就是要“将旅居车纳入汽车行业发展规划，建立旅居车整车和

零配件制造技术标准体系”。

在上述文件发布之前，我国的相关部门、标准化技术委员会已经制定发布和

实施了旅居车辆及关键连接件相关标准近十项，主要是转化ISO国际标准。随着

时间的推移、技术的进步和旅居车辆市场的发展，一些标准已不适应，尤其是ISO

组织的旅居车辆标准化工作组已不在开展相应的活动，标准不能及时更新。为落

实国务院相关文件精神，2018年交通运输部下达了《旅居车辆术语定义及旅居

挂车居住要求标准制修订》（任务书编号：2018-10-054）研究项目，研究修订已

经发布实施十余年的国家标准《旅居车辆术语及其定义》（GB/T22550—2008）

（等同采用ISO标准），并整合国家标准《旅居挂车质量和尺寸术语及其定义》

（GB/T22552—2008）（等同采用ISO标准）相关内容，使其与欧美及我国的实

际相适应并具有一定的先进性。2020年12月24日，国家标准化管理委员会印

发《国家标准化管理委员会关于下达2020年第四批国家推荐性标准计划的通知》

3

（国标委发〔2020〕53号），正式下达了该项标准的修订计划。计划号为：

20205123-T-339，项目名称为：旅居车辆术语及其定义，项目周期为：18个月。

修订计划由交通运输部公路科学研究院、汉阳专用汽车研究所、上海机动车检测

认证技术研究中心有限公司等单位共同完成。

（二）协作单位

按照项目任务书的要求和标准制修订工作实际需要，本推荐性国家标准《旅

居车辆术语及其定义》的修订，由交通运输部公路科学研究院牵头负责，组织

联合行业内相关科研院所、检测机构、生产制造企业共同开展工作。参加该标准

修订的单位主要有汉阳专用汽车研究所、上海机动车检测认证技术研究中心有限

公司、青岛春田车辆科技有限公司、帝盛（常州）车辆科技有限公司、北京中公

高远汽车试验有限公司和山东嵘野房车制造服务有限公司等。

（三）主要工作过程

2018年5月，交通运输部科技司下达了《旅居车辆术语定义及旅居挂车居

住要求标准制修订》研究项目，并与交通运输部公路科学研究院签订了任务书，

任务书编号为：2018-10-054，完成时间为2019年12月。对两项标准的整合修

订起到了扎实的初研，并形成了相对完善的标准草案等文件。

2018年7月，项目组与美国房车协会相关人员召开座谈会，了解美国旅居

车辆的管理、技术和相关标准情况，搜集了美国相关旅居车辆技术标准等资料。

取得资料后，开展了资料的翻译和消化吸收工作。

2018年10月，项目组应邀参加了在上海召开的中欧旅居车辆技术交流会暨

全国旅居车标准化国际协作会议。参加会议的有德国房车工业协会、德国交通与

信息化部、欧洲旅居车工业联盟、中国质量认证中心、上海机动车检测认证技术

研究中心有限公司、中国露营地连锁管理有限公司等单位。会上搜集和学习了欧

洲关于房车管理/认证的一般规定，管理流程及所依据的技术标准和法规。会后

开展了相关欧洲技术标准的翻译和消化吸收工作。同时参加了美国房车工业协会

访华团暨中美房车论坛。进一步了解和掌握了美国和我国现阶段旅居车辆技术标

准和相关法规。

2018年12月，项目组参加了在海南海口召开、由全国汽车标准化技术委员

4

会秘书处组织的旅居车标准工作组第五次会议。会上，研讨了《乘用车列车》、

《电器系统安全要求》、《燃气系统及安装要求》、《通风系统技术条件》等几项在

研标准制修订项目，同时对本项目研究征集了相关意见和建议，为标准框架搭建、

制修订原则最后确定打下了基础。

2019年1月至8月，项目组进一步开展了欧美相关标准、管理文件的技术

资料的翻译、梳理和消化吸收等工作。翻译了美国的1192-2018和1194-2014两

项技术标准、欧洲的相关技术标准和规定8项，以及澳洲相关标准、法规2项。

共翻译和学习相关资料几十万字。

2019年3月18日，项目组技术人员前往北京农业展览馆，参观了“2019北

京（国际）房车旅游文化博览会”，了解了国内外旅居车辆及主要零部件的生产，

搜集了相关旅居车辆的技术参数、配置等技术资料。同时也发现旅居车行业发展

的不足。

2019年5月7日，项目组技术人员参加了全国汽车标准化技术委员会秘书

处在河南洛阳召开的旅居车标准起草组会议。会上进一步研讨了《乘用车列车》

等相关标准制修订技术内容，研讨了本课题制修订的相关标准技术内容构成。

2019年5月17日至18日，交通运输部公路科学研究院在山东济南组织召

开了《旅居车辆术语和定义》等2项国家标准修订研讨会。会上回顾了我国旅

居车辆标准化现状、分析了2项标准的技术内容，研究确定了2项标准制修订的

原则和技术路线。对于标准草案逐条进行了分析，确定了主要技术内容和会后需

要补充的相关内容。

2019年7月15日至16日，交通运输部公路科学研究院在山东青岛组织召

开了国家标准《旅居车辆术语和定义》、《旅居车辆居住要求》制修订征求意见

初稿研讨会。来自旅居车辆检测机构、生产设计企业、高校和科研院所的12个

单位的近20名专家和代表参会。会上，两项标准主要起草人先后带领与会专家

共同逐字逐句开展研讨，针对标准具体内容相关条款大家提出了宝贵意见。最后，

针对提出的意见进行了梳理和统一，基本达成一致意见。经过这次针对标准具体

条款的技术研讨，使标准的整体构架和具体的技术条款内容更清晰，为下一步征

求意见稿和相关技术说明文件的形成奠定了坚实的基础。

5

2019年8月至9月，标准主要起草单位根据各次会议讨论结果和欧美相关

标准的技术内容，研究形成了研究项目的《旅居车辆术语及其定义》标准征求

意见稿及其编制说明。

2019年9月24日，起草单位在北京组织召开了《旅居车辆术语定义及旅居

挂车居住要求标准制修订》项目中期咨询会。会上，与会专家对标准及项目提出

了意见和建议，形成了会议纪要。会后根据专家意见对标准的相关内容进行了修

改。包括修改了分类的3.3、删除了帐篷挂车、4.7.6石化燃料油桶等，以及进行

了相应的编辑性修改。

2019年11月15日至12月15日，参照国家标准制修订程序要求，项目研

究单位向全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会委员、旅居车辆标准化工

作组成员等共40个单位或专家征求意见。截止到2019年12月15日，共计收到

河北览众专用车有限公司、安徽华兴车辆有限公司、青岛奥博坦车辆装备有限公

司等21个单位的回函。标准起草小组对全部意见进行了汇总、归纳和处理，共

整理出57条有代表性的意见。在此基础上，对标准征求意见稿进行了修改、完

善，整理形成了研究项目的标准送审稿。

形成研究项目送审稿的过程中，项目组对征集到的意见召开了研讨会，确定

了是否采纳。主要是修改了大型和小型旅居车的划分界限；修改净底盘整备质量、

底盘和驾驶室整备质量和整车整备质量三项术语定义为改写3730.2的定义；修

改了刚性可折叠旅居挂车、实际列车质量、导向支承轮、中置轴旅居挂车、半挂

式旅居挂车的名词；修改了部分名词术语的英文翻译；修改了图1、图3等部分

示意图；为方便标准的使用增加了标准的中英文索引。

经过标准修订项目的前期（2018年5月-2019年12月）研究，形成了标准

修订的完整草案。2020年12月24日，国家标准化管理委员会印发《国家标准

化管理委员会关于下达2020年第四批国家推荐性标准计划的通知》（国标委发

〔2020〕53号），正式下达了该项标准的修订计划。计划号为：20205123-T-339，

项目名称为：旅居车辆术语及其定义，项目周期为：18个月。修订计划由交通

运输部公路科学研究院、汉阳专用汽车研究所、上海机动车检测认证技术研究中

心有限公司等单位共同完成。

6

2021年1月—8月，项目组认真学习《标准化工作导则第1部分：标准化

文件的结构和起草规则》（GB/T1.1—2020）等相关新发布标准内容和规定，并

按照要求编辑性修改了相关标准及编制说明内容，形成了标准的征求意见初稿及

其编制说明。

2021年9月27日，项目组在山东青岛召开了2项标准征求意见初稿的研讨

会。会上，项目组针对前期形成的2项标准文件和技术内容进行了逐章逐条研讨，

形成了更为完善、准确、统一的标准征求意见稿。

（四）标准起草人及其所做工作

本标准主要起草人、单位及所做工作如下：

序号姓名单位职责

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的原

1张学礼交通运输部公路科学研究院则并形成标准的初步框架，具体执笔编写标准

征求意见稿及相关技术资料编写。

负责部分资料收集、梳理和分析，找出存在的

2晋杰交通运输部公路科学研究院

问题，参与调研和技术研讨的工作。

负责标准制定的前期研究、确定标准制定的原

3张红卫交通运输部公路科学研究院则并形成标准的初步框架，组织行业内相关单

位及专家进行研讨和征求意见

参与标准制定的前期研究、参与标准制定的原

4何小三汉阳专用汽车研究所

则并形成标准的初步框架、协调试验验证。

参与国内外资料收集、梳理和分析，找出存在

5李雷刚帝盛（常州）车辆科技有限公司

的问题，参与标准草案起草。

参与资料收集、梳理和分析，找出存在的问题，

6李希春青岛春田车辆科技有限公司

参与标准研讨。

负责标准中英文索引的编写；参与国内外资料

7李月交通运输部公路科学研究院

搜集和国外标准资料翻译等。

上海机动车检测认证技术研究中参与协调开展试验验证并参与相关方法、指标

8史鼎

心有限公司的确定，参加标准研讨、搜集技术资料。

9张英男中国汽车技术研究中心有限公司