顶板行车、堆载现场实施方法本节中各种数字全部为示例具体取值应自行核算

1.1. 行车道路使用方法 11.1.1. 限重措施 11.1.2. 防冲击措施 21.1.3. 防止车辆越界措施 31.1.4. 行车区域加固措施 31.2. 材料堆场使用方法 41.2.1. 总体原则 41.2.2. 钢筋加工场 51.2.3. 钢管堆放场地 51.2.4. 模板堆放场地 61.2.5. 砌块堆放场地 61.3. 施工设备设施位置的处理方法 61.3.1. 砂浆罐摆放位置 61.3.2. 施工电梯位置 71.3.3. 钢管架体区域 71.4. 顶板回填土 7PAGE7行车道路使用方法限重措施例：（1）根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）第4.3.1-5条的车辆荷载设计取值要求，在车库顶板上方形式的车辆总重应≤550kN，最大轴重应≤140kN。总重、轴重有任何一个指标超过上述要求，均不允许在车库顶板上方行驶。《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）第4.3.1-5条的要求如下图：（2）车库顶板道路入口处设置限高、限宽设施，限高××m，限宽××m，外形尺寸超标的车辆无法驶入。（3）大门口处安装轴重地磅，单轴重、总重量超标时均会报警。报警的车辆严禁驶上车库顶板。防冲击措施行车道路必须随时清扫干净，防止轮胎碾压石块发生颠簸而带来冲击作用。车库顶板上的道路区域，严禁安装任何形式的减速带。车库顶板与肥槽衔接的位置，为了避免因沉降错台而出现“跳车”的现象，应设置搭板，搭板的做法如图所示。同时，肥槽、路基填土必须夯实。防止车辆越界措施由于行车道路以外未采取加固措施，因此要采取清晰的分界措施，避免车辆驶入未加固区域。允许车辆驶入的道路、停车场地边缘采用油漆涂刷黄色警示线，警示线为宽度200mm实线。沿着警示线搭设水马，水马摆放间距3m，水马之间采用涂刷红白油漆的钢管进行连接，如图：行车区域加固措施首先在车库内部放出行车道路、停靠场地区域边线。根据边线搭设回顶支架，每层地下室均搭设回顶支架，支架搭设范围为边线外扩1.5m。支架采用盘扣式架体；立杆直径48mm，壁厚3.2mm；立杆间距900×900；水平杆步距1000；立杆顶部安装U托，U托顶部安装通长20号工字钢，与板底顶紧。材料堆场使用方法总体原则材料堆场边缘划线，周围用护栏封闭严实。各种材料按指定区域码放，严禁随意乱放。各种材料要严格按照指定高度码放，不允许超过高度限值。钢筋加工场成捆盘卷钢筋堆放高度≤2层；成捆直条钢筋码放高度≤3层；散放成型钢筋码放高度≤0.5m。成捆盘卷钢筋堆放要求示意图成捆直条钢筋堆放要求示意图散放成型钢筋堆放要求示意图（2）钢筋加工场下方采用盘扣架体回顶，立杆间距1200×1200，其他要求同道路下方的回顶措施。钢管堆放场地钢管堆放高度≤1m；散放扣件堆放高度≤0.8m。钢管采用成排工字钢垫起，工字钢间距1m。钢管堆场下方不做回顶加固处理。模板堆放场地木方堆放高度≤1.5m；面板堆放高度≤1.5m；方钢背楞堆放高度≤1m；钢管背楞堆放高度≤1m；摆放整齐的U托堆放高度≤0.8m。模板堆场下方不做回顶加固处理。砌块堆放场地加气块、连锁空心砌块堆放高度≤1.8m；页岩砖、蒸压灰砂砖、混凝土实心砖堆放高度≤1.2m；袋装砂浆堆放高度≤1m。砌块堆场下方不做回顶加固处理。施工设备设施位置的处理方法砂浆罐摆放位置砂浆罐基础中心与车库框架柱对中。砂浆罐基础区域正下方采用盘扣式架体进行回顶，回顶范围比砂浆罐基础每边宽出1.5m，立杆间距600×600，其余要求同路面下方的加固措施。砂浆罐下方的加固平面图施工电梯位置施工电梯立柱正下方，采用φ500×10规格的螺旋焊管进行回顶，钢管与施工电梯立柱中心对正，直接将电梯荷载传递至基础底板，避免车库顶板受力。螺旋焊管顶部安装螺旋千斤顶，底部设置柱脚板，利用金属胀栓固定。钢管支顶做法如下图所示：电梯正下方钢柱回顶示意图钢管架体区域落地架、落地式卸料平台区域，在架体正下方搭设支顶架体，支顶架体的立杆与顶板上部架体中心对正，立杆轴力直接通过支顶架体钢管传递至基础底板。顶板回填土渣土车最大允许型号为××型，铲车最大允许型号为××型，推土机最大允许型号为××型，挖掘机最大允许型号为××型，压路机最大允许