D-11.170-250型型天然气压缩机使用说明书

D-1.1/70-250型天然气压缩机使用说明书PAGEPAGE3TongdaMachinery通达机器D-1.1/70-250型天然气压缩机TD09.34-00SM使用说明书自贡通达机器制造有限公司前言感谢使用我公司生产的天然气压缩机，使用前请仔细阅读《使用说明书》。本《使用说明书》主要针对D-1.1/70-250型天然气压缩机主要零部件结构特点及压缩机安装、操作、日常维护等要求进行说明。电机、电器、仪表等设备请参阅配套厂家提供的使用说明。用户接收到本设备后，必须在双方人员共同参与下开箱验收，压缩机安装、调试合格后才能投入运转。本压缩机气缸、填料按无油润滑设计，采用少油润滑；曲柄连杆机构采用循环油强制润滑。气缸、填料润滑采用注油器注油润滑。润滑油应符合GB12691-90《空气压缩机油》标准要求，冬季用L-DAB150（原HS-13号），夏季用L-DAB220（原HS-19号），可以使用性能更高的压缩机润滑油；曲柄连杆机构的循环润滑油采用40号或46号机械油。注油器的压缩机油和曲轴箱的循环油严禁互换。压缩机设计、制造及检验遵循JB/T9105-1999《大型往复活塞压缩机技术条件》，并参考API618《用于石油、化学和天然气工业的往复式压缩机》。压缩机采用主机和辅机整体橇装方式，主机、级间冷却器、分离器、气路系统、润滑系统、控制系统、主电机等橇装在一个公共的底座上。压缩机若长期不使用应将系统内冷却液放尽，并做好防锈处理。冬季停机应防止压缩机冻裂事故发生。本压缩机仅适用于在规定的工况下运行。目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章主要技术参数 4第二章主机系统 5一、机身和中体 5二、曲轴 5三、连杆 5四、十字头 6五、气缸 6六、活塞和活塞杆 6七、活塞环和支承环 6八、气阀 7九、填料 7十、主要零件材料 7第三章辅机系统 8一、冷却器 8二、油水分离器 8三、使用与管理 9四、定期检验 9五、安全附件 9第四章橇装系统 9一、气路系统 9二、冷却系统 10三、润滑系统 10四、仪表风系统 11第五章控制系统 11第六章安装与使用 14一、安装 14二、试运转 15三、使用 17第七章维护与保养 17一、压缩机维护 17二、压缩机保养 18三、常见故障与消除方法 19附录一主要零部件装配间隙 22附录二随机备件 24附录三随机工具 26附录四随机附图 27附录五运行参数表 27附录六设计制造检验规范 27第一章主要技术参数型号D-1.1/70-250型型式对称平衡型额定供气量4400Nm3/h公称容积流量1.1m3/min一级吸入状态压缩级数2级吸气压力7.0MPa表压吸气温度≤35℃排气压力25.0MPa表压排气温度≤45℃（或不高于环境温度15℃）设计工况行程180mm转速590r/min轴功率248.2kW设计工况工作介质天然气（主要成分CH4）冷却方式压缩气体水冷气缸水冷润滑油水冷润滑方式气缸少油润滑填料少油润滑传动机构强制循环润滑驱动方式电机驱动传动方式弹性联轴器控制方式自动停机、自动排污噪声≤85dB（A）压缩机房外润滑油耗量＜250g/h（气缸注油量：13滴/分钟；填料注油量：15滴/分钟）主电机YB450M-10（dⅡBT4、280KW、380V/50Hz、IP55注油器电机YB2-801-4（dⅡBT4、0.55KW、380V/50Hz、IP55）安装方式整体橇装重量11700kg外形尺寸4780mm×2500mm×2310mm第二章主机系统一、机身和中体机身和中体整体铸造，采用箱形结构的对置式机体。机身为上端开口的匣式结构，具有较高的刚性。机身和滑道中布置有合理的加强筋，保证具有足够的刚性。机身两侧的滑道端面有法兰面供安装缸体用。机身顶部装有呼吸器，使机身内部与大气相通，降低油温和平衡机身内部压力。机身下部的容积储存循环润滑油，底部最低处有回油口，使流回机身的润滑油很快进入循环润滑系统。滑道与中体铸在一起，分成上下两块，并有若干纵向和横向的筋条作支承。为了拆装十字头和填料，滑道两侧开有窗口。二、曲轴曲轴是压缩机中重要的运动件之一，它将主电机的旋转运动，通过连杆及十字头转变为活塞杆的往复直线运动。曲轴由主轴颈、曲柄、曲柄销三部分组成。曲轴结构设计为双拐式，两拐错角180°，惯性力平衡好。使作用在主轴承上的力大大减小，减少主轴颈和主轴承的磨损以及磨擦功的消耗。曲轴前端装有齿轮油泵的主动齿轮，带动油泵工作。与主电机轴相联的一端装有抛油圈。各曲柄销上钻有油孔，使润滑油能进入曲柄销、连杆大头等磨擦表面。三、连杆连杆是将作用在活塞上的推力传递给曲轴，又将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动的机件，承受拉伸压缩的交变载荷。连杆包括杆体、大头、小头三部分，杆体截面为圆形。连杆与曲轴相连的部分称为大头，作旋转运动；与十字头销相连的部分称为小头，作往复运动；中间部分称为杆体，作摆动。连杆大头为剖分式结构，采用钢背锡锑轴承合金薄壁瓦轴承，用连杆螺栓连接，连杆螺母锁紧后加上放松装置，防止在工作时松动。连杆小头为整体式，采用整体耐磨锡青铜衬套整体轴承。四、十字头十字头是连接作摇摆运动的连杆与作往复运动的活塞杆的机件，具有导向作用，采用闭式结构，十字头体与滑履的连接方式为整体式，滑履上浇有巴氏合金增大许用比压。五、气缸气缸是活塞式压缩机中组成压缩容积的主要部分，按照压缩机的压力、排气量以及压缩机结构等条件进行设计。本机为二级压缩，气缸为两列，倒极差结构，两列气缸左右排列。气缸内表面经珩磨处理至镜面，具有很好的耐磨性和密封性。气缸按无油润滑设计，采用少油润滑结构，在气缸行程中点设有注油孔。气缸布置有冷却水道，有效冷却气缸以改善零件的应力应变状态，提高气缸内气阀、活塞环作用寿命。六、活塞和活塞杆活塞是组成气体压缩容积的主要部分，在曲柄连杆机构的驱动下，活塞在缸内作往复直线运动，周期性改变气缸工作容积实现对气体的压缩。由于两列气缸的直径大小均相等，左右列的往复惯性力得到很好的平衡。活塞均与活塞杆做为整体结构。活塞（杆）材料为合金钢锻件。经热处理后保证其力学性能，并通过严格的超声波、磁粉探伤等检测保证质量。活塞杆与填料接触表面进行高频淬火，具有良好的耐磨性和密封性。七、活塞环和支承环活塞环是活塞式压缩机中的关键零件之一，活塞环的主要作用是密封气缸镜面与活塞之间的间隙，防止气体从压缩容积的一侧漏向另一侧，还起到布油和导热的作用。活塞环依靠节流与阻塞来密封。支承环的作用是承受活塞部件质量以及其他原因引起的侧向力，保证活塞的直线运动，改善密封效果，同时还避免活塞与气缸直接接触，防止缸壁划伤。支承环的材料均采用填充四氟，活塞环材料采用PEEK。由奥地利贺尔碧格公司设计制造提供，可以保证无故障运行时间不低于8000小时。八、气阀活塞式压缩机使用的气阀是随着气缸内气体压力的变化而自行开、闭的自动阀，由阀座、阀片、弹簧、升程限制器等零件组成。气阀是活塞式压缩机重要的零部件之一，气阀的工作直接关系到压缩机运转的经济性和可靠性。本机各级吸排气阀采用奥地利贺尔碧格公司产品。采用先进的吸排气阀，使气体通过气阀时的能量损失小，减少压缩机动力消耗；阀片关闭时具有良好的密封性，减少气体的泄漏量；阀片起闭动作及时和迅速，提高机器效率和延长寿命。九、填料本压缩机两列气缸的填料均设置在轴侧。填料是阻止气缸内气体自活塞杆泄漏的组件。为保证填料达到良好密封性能并经久耐用，填料由减压环、主密封环、漏气密封环、刮油环等组成。产品由贺尔碧格公司设计制造提供。十、主要零件材料名称材料单台数量制造厂家机身HT2501件自贡通达机器曲轴451件自贡通达机器连杆452件自贡通达机器十字头QT600-3/ChSnSb11-62件自贡通达机器气缸352件自贡通达机器活塞(杆)35CrMoA2件自贡通达机器活塞环PEEK16件贺尔碧格支承环PTFE2件贺尔碧格一级吸气阀组件2组贺尔碧格二级吸气阀组件2组贺尔碧格一级排气阀组件2组贺尔碧格二级排气阀组件2组贺尔碧格减压环组件2组贺尔碧格主密封环组件14组贺尔碧格漏气密封环组件2组贺尔碧格刮油环组件2组贺尔碧格第三章辅机系统压缩机辅机包括冷却器、油水分离器二大部分，是压缩机实现工艺气冷却、气流缓冲、油水杂质分离，保证压缩机安全可靠运转不可缺少的部分。各级冷却器和油水分离器撬装在压缩机的撬装底座上。冷却器、油水分离器属压力容器，严格按照GB150《钢制压力容器》设计、制造、检验验收，并接受《压力容器安全技术监察规程》的监督，用户在安装、使用和维护过程中必须严格遵守以上标准及规程的有关规定。一、冷却器冷却器设置在压缩机各级排气口，利用冷却水对压缩后的高温气体进行冷却，保证进入下一级压缩的气体温度在要求范围内。压缩机冷却器采用管壳式冷却器，主要由筒体、封头、冷却芯子组成。冷却芯子由一束焊接在两头管板上的换热管、折流板、旁路挡板、拉杆和定距管组成。工艺气在管程流动，冷却水在壳程流动。换热管采用专利技术的内翅三维不锈钢管，换热面积大，气体在管内成紊流状态，冷却效果明显。为消除壳体与换热管因温度变化引起的应力变形，冷却器壳体材料采用不锈钢管制成。冷却器壳体顶部设有排空口，使用时应放空壳层中的空气，否则严重影响冷却效果。由于冷却水质变化会堵塞冷却管管间空隙，应根据冷却效果进行定期清洗。冷却器技术参数详见冷却器竣工图。二、油水分离器压缩机各级冷却器后均设有油水分离器，用于分离压缩气体中的油、水和杂质。油水分离器是根据液体和气体的重度差别，利用气流方向和速度改变时的惯性作用，使液体和气体互相分离。压缩气体从油水分离器进气口进入分离器内部后，气流方向作360°旋转，然后进入分离器的螺旋板，流速急剧下降，重度较大的液滴在离心力的作用下附着在分离器内壁，并在重力作用下沿分离器内壁降落到分离器底部，气体向上运动经排气口流出。分离后的气体可以避免油水在气缸中形成液击，造成活塞环断裂，气缸镜面拉伤。各级分离器兼有缓冲器的作用，减小管道中的气流脉动，防止管道振动及稳定级间压力，改善气阀工作条件，延长使用寿命。各级油水分离器上设有安全阀，作为系统压力超压机械保护。各级油水分离器最低点设有排污口，通过液位计检测液位高度实现排污控制。各级油水分离器技术参数详见油水分离器竣工图。三、使用与管理各级冷却器、油水分离器属于压力容器，其使用与管理不仅应符合本使用说明书的要求，还应严格遵循劳动部《压力容器安全技术监察规程》的有关规定，严禁超温、超压运行。天然气属易燃、易爆气体，压缩机使用现场严禁烟火，在系统中统一设置设备的避雷和防静电装置。油水分离器发生《压力容器安全技术监察规程》第121条中异常现象之一时，应立即采取紧急措施，并及时报告。四、定期检验冷却器、油水分离器应按《压力容器安全技术监察规程》第132条规定进行定期检验。五、安全附件油水分离器上的安全附件应按《压力容器安全技术监察规程》第154条规定进行定期检验。第四章橇装系统一、气路系统气路系统从压缩机进气口的球阀开始到末级排气口的球阀为止。除工艺气管路外，还包括各级安全阀排放口汇管、填料废气放空汇管、油水分离器排污汇管。气路系统管道内承受压力，组成管路的各类元件具有足够的强度和良好的密封性。为防止高压气体倒流，压缩机末级排气管设有单向阀。压缩机各级油水分离器上的安全阀排放口汇管接至橇体边，应将安全阀排放的气体引至安全场所放散。压缩机各级油水分离器排污口汇管接至橇体边，压缩机运转时应定期打开排污阀，将分离器的气、油、水排放到回收装置中，进行回收利用。压缩机各级填料废气排放口汇管接至压缩机的橇体边，应将泄漏气体引至安全场所放散。所有的管路均设置合理的管路支承，可以减小因气流脉动引起的振动。二、冷却系统压缩机冷却系统由冷却器、气缸和填料的水套、润滑油冷却器、水管路以及其它附件组成。冷却系统采用并联方式，各级冷却器进水温度均为最低，使气体得到最完善的冷却。系统各部位彼此独立，容易判断损坏的部位。冷却水在管道内为有压流动，应按压缩机所需循环水量配置合适的水泵，冷却水通过水泵加压后进入进水总管，然后分别通至每一冷却部位，完成热交换后从出水管流出。出水总管上设有截止阀，可以根据需要调节冷却水的压力。气缸、填料和润滑油的有效冷却，可以提高非金属密封件的使用寿命，提高各级压缩机的效率而降低能耗。压缩机若长期不使用或冬季停机，应将系统内存水放尽。三、润滑系统压缩机中，在零件相互滑动的部分，如活塞环与气缸、填料与活塞杆、主轴承、连杆大头瓦、连杆小头衬套以及十字头滑道等处，要注入润滑剂进行润滑，以达到如下目的：1）减小摩擦功率，降低压缩机功率消耗；2）减少滑动部位的磨损，延长零件寿命；3）润滑剂有冷却作用，可导走摩擦热，使零件工作温度不过高，从而保证滑动部位必要的运转间隙，防止滑动部位咬死或烧伤；4）用油做润滑剂可防止零件生锈。本压缩机主要采用压力润滑，分为两个独立系统，即气缸和填料部分的润滑靠注油器供油，运动部件的润滑由油泵连续供油。曲轴主轴承的润滑采用飞溅润滑。1、气缸和填料润滑压缩机的各级气缸和填料采用压力润滑，通过柱塞式注油器提供润滑油压力。各级气缸内的压力即为注油器的背压。注油器输出的油通过油管送至各润滑点。在气缸注油孔处，设置有单向阀，防止油管破裂时发生气体倒流事故。各处注油量的大小通过注油器上的调节螺套控制。注油器设有备用注油口，在注油器的一端还设有手摇装置，开车前应先开动注油器电机注油或手摇注油，将润滑油送至各润滑点。注油器由独立的电机驱动。注油管路根据压缩机气缸填料注油点位置合理布置，并加以适当的管夹固定，防止由于管线振动磨破管壁。2、循环润滑系统压缩机的运动机构采用强制循环润滑，油泵由压缩机曲轴直接带动，压缩机曲轴箱作为集油箱之用，为适应气温变化设置有高效油冷却器。曲轴箱内的润滑油经粗过滤器、油冷却器、油泵及精过滤器输送到压缩机曲轴中心的油孔内。加压后的润滑油进入连杆大头瓦，通过连杆体内的油孔进入小头衬套和十字头销，十字头销的油孔与十字头油路相通使润滑油进入十字头滑道。十字头滑道与机身相通，润滑油流回曲轴箱内，依次循环。曲轴主轴承采用飞溅润滑。为保证冬季气温较低时润滑油的粘度符合压缩机使用要求，曲轴箱内可按要求设置电加热器。四、仪表风系统压缩机运行过程中的正常排污和停机卸荷通过控制柜进行自动控制。压缩机入口和各级油水分离器排污口、放空口的气动球阀推动动力来自仪表风，仪表风通过气动球阀上的电磁阀开闭控制。仪表风的来源可直接由空气压缩机提供，也可用压缩机内部管道的天然气减压到要求后供气动球阀使用。压缩机内部管道的天然气压力与气动球阀需要的仪表风压力不同，可通过仪表风系统进行处理。仪表风系统由减压阀、过滤器、压力表、仪表风管路、管夹等组成。根据仪表风系统入口压力调节减压阀，使出口仪表风压力满足气动球阀需要。直接由空气压缩机提供的仪表风可不通过仪表风系统。仪表风应无杂质、油污及水，否则影响减压阀、气动球阀的使用寿命。第五章控制系统压缩机控制系统由控制柜、仪表柜、防爆接线盒、温度变送器、压力变送器、润滑油液位开关和各类电缆等组成，与压缩机采用一对一方式控制。压缩机通过控制系统实现对主电机、注油器电机、水泵电机的启动与停止控制；实现对压缩机各级温度、各级压力和润滑油液位等的检测；实现对主电机、注油器电机和水泵电机的故障监控。控制柜上的触摸屏可以显示变送器传来的温度、压力等数据和其他运行参数。仪表柜上设有进气压力、各级排气压力、润滑油压和冷却水压的压力表。压缩机主电机的电流、电压通过控制柜上的电流电压表显示。控制柜和仪表柜上均设置有启动、停止和紧急停车按钮。控制柜以可编程控制器（PLC）为核心，通过触摸屏实现人机对话功能，完成对变送器量程、报警停机值等参数进行修改设置；并将相关执行元件的手动控制程序写入PLC，通过触摸屏实现手动控制功能；并可根据用户要求提供与上位机的通讯，供上位机或中控使用。压缩机具有较高的自动控制程度，通过对控制柜面板上按钮的操作，使控制系统按预先编好的程序自动完成对压缩机的启动与停止，详见《D-1.1/70-250型压缩机自动控制流程图》；压缩机各报警及控制点详见《检测及报警控制点》。注：电气原理图及详细使用操作见随机《PLC控制柜使用说明书》。

D-1.1/70-250压缩机自动控制流程图

检测及报警控制点：测量项目状态数量控制报警停机显示备注排气温度高1●●●可通讯上传一排温度高1●●●可通讯上传二排温度高1●●●可通讯上传润滑油温度高1●●●可通讯上传冷却水温度高1●●●可通讯上传进气压力高/低1●●●可通讯上传一级排气压力高1●●●可通讯上传二级排气压力高1●●●可通讯上传润滑油压力低1●●●可通讯上传冷却水压力低1●●●可通讯上传机身润滑油液位低●●●可通讯上传主电机故障1●●●可通讯上传注油器电机故障1●●●可通讯上传水泵电机故障1●●●可通讯上传累积运行时间●可通讯上传机组运行信号●可通讯上传第六章安装与使用压缩机安装质量直接影响到压缩机的运转和使用，安装包括基础准备、技术准备、开箱、安装、调试、验收等阶段。一、安装压缩机应安装在专用的压缩机房内，机房高度应便于机器的拆装、起吊和通风要求，安装场地应考虑操作维修方便。负责安装的技术人员和操作者在安装前必须熟悉压缩机技术文件和有关资料，了解压缩机构造、性能和装配数据。安装时尽量不要拆卸、解体压缩机，以免破坏原装配状态。压缩机吊装应确保安全，使用合理的吊装设备和工具。安装后对所有可能危害人身安全的运动零件应设保护装置，对温度超过80℃的管路应设置防护。气体、液体排放装置的排放口不应威胁人身安全。压缩机基础关系到压缩机的安装工作能否有效进行，运转时的振动是否正常，以及安装精度的稳定性，基础的好坏直接影响日后压缩机运转的可靠性和总的运行费用。压缩机基础应按设计院施工图进行施工和验收。压缩机基础表面的平面度≤3/1000mm，水平度≤2/1000mm，吊装就位后检查撬装底座与基础的接触是否均匀，合格后才能固定地脚螺栓。压缩机安装到位后安装找正主电机。主电机与压缩机通过弹性联轴器直联传递动力，主电机轴线与压缩机轴线应同轴。径向许用位移为0.4~0.6mm，许用角角位移为1°~30′。制动轮安装在主电机轴上，半联轴器安装在压缩机曲轴上。二、试运转压缩机安装完成后应进行调试，使其满足正常运行要求。调试运行前应做到：1）压缩机主机、电动机、辅属设备及相应的水、电设施均已安装完毕，经检验合格；2）土建工程、防护措施、安全设备已完成；3）试运行所需的物质，如：运行记录、工具、油料、备件、量具等一应俱全；4）编制试运行方案，并经审核批准；5）试运行人员组织落实，应明确试运行负责人、现场指挥、分区域观察人员、技术负责人和操作维修人员；6）压缩机上游、下游已作好试运行的准备。1、试运转前的准备工作检查压缩机橇体上各单元零部件的连接是否到位，紧固件是否紧固，压缩机安装是否达到要求。打开压缩机循环冷却系统的出水阀。在曲轴箱和注油器油箱内分别加入规定牌号的润滑油至油标中位。拆下弹性联轴器处的柱销、弹性套等零件，使压缩机曲轴与主电机轴彻底脱开。压缩机主电机空转检查合格后再与曲轴连接，压缩机曲轴与主电机轴的同轴度应在规定范围内。通过盘车装置盘动压缩机的制动轮主电机，检查压缩机有无碰撞和异常声响。瞬时启动主电机并立即停止，检查压缩机曲轴转动方向是否正确。2、空负荷试车空负荷试车前应取出安装在压缩机上的各级吸、排气阀。启动压缩机，检查油泵、注油器、水泵、风机工作是否正常，观察油压、水压是否在规定范围内。运转三分钟后断电停车，检查主轴承、曲拐颈、连杆大小头、滑道、活塞杆是否发热。若温度过高须查明原因并排除后进入后续工作。3、吹除和气密性检查逐级安装上吸、排气阀，启动压缩机进行吹除。从一级开始，逐级连通吹除，直至排出的空气清洁为止。每级吹除时间应不少于30分钟，各级吹除压力按0.15~0.2MPa进行。吹除过程中要不断敲打管道，使管道上残留的焊渣和氧化物等震下来，依靠气流将其吹走。吹除过程中必须拆除系统中所有的仪表、安全阀、止回阀等，并用盲板或堵头代替，不便拆除的阀门应处于全开位置，有碍吹除的死角处，必要时应人工进行清扫。吹除完成后应拆下各级吸、排气阀清洗干净，并检查有无损坏。吹除合格后应装好吹除时拆开的管道，拆除加入的盲板或堵头，清洗出入口阀门，并将系统中所有的仪表、安全阀、止回阀等安装到位。压缩机吹扫后启动压缩机，使整个系统充满压缩空气，进行气密性检查。升压应分段逐步进行，各段压缩比应符合压缩机技术文件规定。4、空气负荷试车用户应根据现场具体情况制定空气负荷试运行计划，空气负荷试车应连续运转2小时，如有异常应消除故障后重新进行，并做好试车记录。5、气路系统置换气密性检查和空气负荷试车合格后进行气路系统置换。气路系统置换采用抽真空法或氮气置换法，在确保安全的前提下，也可采用天然气直接置换。置换操作程序如下：关闭总进气阀，打开系统中所有气路阀门，使整个系统处于畅通状态，同时关闭所有辅机的排污阀和系统中的放空阀。启动真空泵及压缩机，机组系统的真空度达4KPa时即可关闭压缩机出口处的阀门。撤掉真空泵，打开总进气阀通入天然气，压缩机置换完毕。置换时应严禁烟火。采用天然气进行直接置换，应有安全措施保证。安全措施需经单位技术总负责人批准，并经单位安全部门检查监督，在专业人员现场指导下进行。6、天然气负荷试车气路系统置换完成后按压缩机设计工况进行天然气负荷试车。压缩机应在无任何异常情况的条件下缓慢分段升压至额定排气压力。压缩机运行中注意各级吸、排气压力和温度的变化，出现异常应立即停机，待故障消除后重新开始进行负荷试运行。负荷试运行中，每隔30分钟记录一组运行参数，运行中产生的故障现象、原因及排除方法等都应作好记录。7、停机压缩机的停机过程通过控制系统自动完成，分为正常停机和紧急停机，正常停机从高压级开始依次开启各级油水分离器的排污口阀门卸压。卸压后关闭压缩机进气阀，使压缩机与工艺系统脱离，压缩机在空负荷下运行。然后关闭主电机电源，待压缩机完全停止运转后，关闭注油器电机，关闭冷却水水泵电机，然后关闭冷却水总进水阀。当压缩机或工艺系统发生严重的故障需要紧急停车时，操作者应及时使用紧急停车按钮，切断主电机电源，然后按正常停车的步骤关闭或开启有关阀门，使压缩机卸压。一般情况下切勿使用紧急停车按钮。三、使用开车前必须做好准备工作。必须按试运行中规定的开、停机步骤启动和停止压缩机，。应保持曲轴箱和注油器油箱的油量在规定范围内，并经常检查注油器工作情况。随时注意和检查各压力表、温度表的数据是否负荷压缩机的规定值。随时注意电机温升及电流表读数，电机的温度应不超过电机说明书规定。检查各级吸气阀是否发热。监听压缩机运转声音是否正常，如有异常应及时检查并排除。各级油水分离器应按规定及时排污。为避免压缩机运行初期各气缸、填料摩擦面出现严重磨损，注油量应比正常运转时更大，运行500~1000小时后，注油量可以逐步减少，最后调整到正常的注油量。压缩机运行中不要向机身油池加油，应停机加油。第七章维护与保养压缩机的维护保养是压缩机正常、高效、安全、可靠运行的保证。一、压缩机维护压缩机维护要求如下：设备完整无损处于良好状态，压力、温度、电流、电压等均在正常参数范围内；无漏油、漏水、漏气现象；保持仪表的完整齐全，指示准确，并按期校验；管路、线路整齐、正规、清洁畅通，绝缘良好；冷却液与润滑油的质量应符合要求，不能混用不同的润滑油；新压缩机和大修的压缩机，首次运行200小时后应更换润滑油，清洗运动部件和油池油箱，并清洗或更换油过滤器；曲轴箱和注油器油箱油位应符合要求；安全阀、压力表、变送器等安全装置应灵敏可靠，防爆防雷和接地装置应符合要求；设备和工作场地整齐、清洁、无灰尘、无油渍，标牌齐全，连接可靠；认真填写运行记录。二、压缩机保养1、一级保养一级保养应每天或每班进行，保养内容如下：检查曲轴箱和注油器油箱内润滑油油位，油量不足及时补充。检查注油器注油情况，合理供油。检查仪表指示值，更换指示值不准或已损坏仪表，补齐缺损仪表。检查油过滤器是否畅通。检查各操作开关的工作情况。检查压缩机有无异常声响及泄漏。清洁机器和环境。作好保养记录。2、二级保养二级保养内容如下：压缩机每运转1000小时检查润滑油是否符合要求，清洗或更换油过滤器。清除冷却器换热管管间积聚的污垢。压缩机每运转2000小时清洗气阀，清洗阀座、阀盖积碳，检查气阀密封性。压缩机每运转2000小时检查运动部件紧固螺纹有无松动，放松装置有无松动或失效，摩擦面（气缸镜面、十字头滑到）有无拉毛现象。3、三级保养压缩机每运转4000小时后进行三级保养，内容如下：换润滑油，清洗油过滤器，更换滤芯。检查仪表控制系统，修复或更换失效和动作不可靠的元器件，校正仪表。校正安全阀。检查运动部件的磨损情况和紧固锁紧装置，磨损严重或间隙过大时应修理或更换。检查气阀的密封情况和活塞环、支承环的磨损情况，更换已损坏的阀片和弹簧，更换磨损的活塞环和支承环。检查压缩机和电动机联轴器的径向跳动和端面跳动若超出规定值应进行调整。清除冷却器换热管间的污垢，风冷器表面可用压缩空气吹除。对压缩机机组进行全面检查，包括管路、电路和各部分联接。三、常见故障与消除方法

序号故障现象可能产生的原因解决方法1排气量达不到设计要求气阀泄漏，特别是低压级气阀的泄漏。检查低压级气阀，并采取相应措施。填料漏气。检查填料的密封情况，并采取相应措施。第一级气缸余隙容积过大。调整气缸余隙容积。第一级吸气压力过低或吸气温度过高。调整第一级吸气压力达到规定压力和规定的吸气温度。2功率消耗超过设计规定气阀阻力太大。检查气阀弹簧力是否合适，气阀通道面积是否足够大，气阀是否卡滞。一级吸气压力过高。检查管道和冷却器，如阻力太大，应采取相应措施。压缩级之间的内泄漏。检查吸、排气阀是否正常，各级气体排出温度是否增高，并采取相应措施。3级间压力超过正常压力后一级的吸、排气阀不好。检查气阀，更换损坏件。第一级吸入压力过高。检查并消除。前一级冷却器冷却能力不足。检查冷却器。活塞环泄漏引起排出量不足。更换活塞环。到后一级间的管路阻力增大。检查管路保持畅通。本级吸、排气阀不好或装反。检查气阀。4级间压力低于正常压力第一级吸、排气阀不良引起排气不足及第一级活塞环泄漏过大。检查气阀，更换损坏件，检查活塞环。前一级排出后或后一级吸入前的机外泄漏。检查泄漏处并消除。吸入管道阻力太大。检查管路保持畅通。5排气温度超过正常温度排气阀泄漏。检查排气阀并消除泄漏吸入温度超过规定值。检查工艺流程，消除高温源。气缸或冷却器冷却效果不良。增加冷却水量，使冷却器畅通。6运动部件发生异常的声音连杆螺栓、轴承盖螺栓、十字头螺母松动或断裂。紧固或更换损坏件。主轴承、连杆大小头瓦、十字头滑道等间隙过大。检查并调整间隙。各轴瓦与轴承座接触不良，有间隙。研刮轴瓦瓦背。曲轴与联轴器配合松动。检查并采取相应措施。7气缸内发生异常声音气阀有故障。检查气阀并消除故障。气缸余隙容积太小。适当加大余隙容积。润滑油太多或气体含水多，产生水击现象。适当减少润滑油量，提高油、水分离器效果，缩短油水分离器排污周期或在气缸下部加排泄阀。异物掉入气缸内。检查并消除。气缸套松动或活塞断裂。检查并采取相应措施。活塞杆螺母或活塞螺母松动。紧固并锁好防松装置。填料破损。更换填料。8气缸发热冷却水太少或冷却水中断。检查冷却水供应情况。气缸润滑油太少或润滑油中断。检查气缸润滑油，油压是否正常，油量是否足够。由于脏物带进气缸，使气缸镜面拉毛。检查气缸，并采取相应措施。9轴承或十字头滑道发热配合间隙过小。调整间隙。轴和轴承接触不均匀。重新研刮轴瓦。润滑油油压太低或断油。检查油泵、油路情况。润滑油太脏。更换润滑油。10油泵的油压不够或没有压力吸油管不严密，管内有空气。排除空气。油泵泵壳和填料不严密、漏油。检查并消除。吸油阀有故障或吸油管堵塞。检查并消除。油箱内润滑油太少。添加润滑油。滤油器太脏。清洗滤油器。11填料漏气油、气太脏或由于断油，把活塞杆拉毛。更换润滑油，消除赃物，修复活塞杆或更换。回气管不通。疏通回气管。填料装配不良。重新装配填料。12气缸部份发生不正常的振动支撑不对。调整支撑间隙。填料或活塞环磨损。更换填料或活塞环。配管振动引起的。消除配管的振动。垫片松。调整垫片。气缸内有异物掉入。清出异物。压缩机基础沉降重新找平天然气压缩机13机体部份发生不正常的振动各轴承及十字头滑道间隙过大。调整各部分间隙。气缸振动引起。消除气缸振动。各部件接合不好。检查并调整。14管道发生不正常振动管卡太松或断裂。紧固或更换新的管卡，应考虑管子热膨胀。支撑刚性不够。加固支撑。气流脉动引起共振。用预流孔改变其共振面。配管架子振动大。加固配管架子。压缩机基础沉降重新找平天然气压缩机附录一主要零部件装配间隙配合部位公称尺寸规定值备注机身纵横方向的水平度0.02/1000曲轴轴向热膨胀间隙1.5~2.0曲柄销的圆柱度Ø1300.012曲柄销与连杆大头瓦的间隙Ø1300.09~0.16曲柄销与连杆大头瓦接触面积Ø130＞70%十字头销与连杆小头瓦的间隙Ø800.06~0.10十字头销与连杆小头瓦的接触面积Ø80＞70%十字头与机身滑道的间隙Ø2400.18~0.22活塞与气缸的间隙Ø882.0~2.2活塞上、下止点间隙1.8~2.2D-1.1/70-250型天然气压缩机使用说明书PAGEPAGE26附录二随机备件序号代号名称及规格材料数量用途1、气缸1-1GB/T3452.1-1992O型密封圈82.5X3.55氟橡胶8件/台用于一级吸排气阀压盖密封1-2GB/T3452.1-1992O型密封圈65X3.55氟橡胶12件/台用于二级吸排气阀压盖密封1-3GB/T3452.1-1992O型密封圈224X5.32氟橡胶2件/台用于气缸与填料盒座连接密封1-4GRTF05.46.01.11导向环PEEK2件/台用于气缸与活塞（杆）导向1-5GB/T3452.1-1992O型密封圈115X3.55氟橡胶4件/台用于气缸与前端密封1-6GB/T3452.1-1992O型密封圈82.5X3.55氟橡胶4件/台用于气缸与气缸盖连接面密封1-7GRTF03.14.02.28垫圈φ54X38X2L22件/台用于气缸与一级进气法兰密封1-8GRTF05.29.01.10垫圈φ30X21X2L28件/台用于温度计密封1-9GRTF05.29.01.11垫圈φ14X9X2L28件/台用于温度计密封1-10GRTF05.29.01.15垫圈φ142X122X1L22件/台用于气缸与气缸套连接密封2、活塞2-1SR03208800H103活塞环PEEK8件/台2-2SR5808801H31支承环填充四氟1件/台3、各级吸排气阀3-1TD05.07.1a-32-1垫片L28件/台用于一级吸排气阀密封3-2TD05.07.1a-33-1垫片L28件/台用于二级吸排气阀密封3-350-A00965一级吸气阀部件1套/台3-450-A12165二级吸气阀部件1套/台3-555-A12164一级排气阀部件1套/台3-655-A01900二级排气阀部件1套/台4、联轴器4-1TD05.07.1-6-3弹性套聚氨脂橡胶12件/台用于半联轴器与制动轮联接5、填料5-1GB/T3452.1-1992O型密封圈75X2.65氟橡胶2件/台用于填料盒端面密封5-2GB/T3452.1-1992O型密封圈95X2.65氟橡胶20件/台用于填料盒端面密封5-3GB/T3452.1-1992O型密封圈132X2.65氟橡胶18件/台用于填料盒端面密封5-4GB/T3452.1-1992O型密封圈145X3.55氟橡胶4件/台用于填料盒与填料盒座密封5-5GB/T3452.1-1992O型密封圈140X3.55氟橡胶4件/台用于填料盒与填料盒座密封5-6GB/T3452.1-1992O型密封圈16X2.65氟橡胶4件/台用于填料盒与螺杆密封5-7GB/T3452.1-1992O型密封圈315X5.3丁腈橡胶2件/台用于填料盒座与机身密封5-80302055007减压环部件1套/台5-90377055002主密封环部件7套/台5-101600055003漏气密封环部件1套/台5-110380055000刮油环部件1套/台6、水路6-1HG20610-97缠绕垫D50-10.022224件/台一级进气管附录三随机工具序号代号名称及规格材料数量用途1TD05.07.1-100-1-1垫板451件用于气阀装拆卸2TD05.07.1-100-1-4拉杆M12451件用于一级气阀拆卸3TD05.07.1-100-1-5拉杆M10451件用于二级气阀拆卸4TD05.07.1-100-2-1套筒451件用于联轴器装配和拆卸5TD05.07.1-100-2-2把手4