《旅居车辆液化石油气系统要求》标准文本以及编制说明

GB/TXXXXX—202X

旅居车辆液化石油气系统要求

1范围

本文件规定了安装在旅居车辆上的液化石油气系统的技术要求。

本文件不适用于液化石油气以外的能源。

本文件不适用于便携式液化石油气设备和其自身的气体供应。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件,

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文

件。

GB/T17395无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差

GB/T18033无缝铜水管和铜气管

GB/T20414机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件

GB/T22552旅居车辆术语

GB35844-2018瓶装液化石油气调压器

GB/T38810液化天然气用不锈钢无缝钢管

3术语和定义

GB/T22552、GB35844-2018界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

液化石油气系统liquefiedpetroleumgassystem

在旅居车辆上专门安装的，由液化石油气瓶、调压器、管路及管路组件、截止阀和液化石油气设备

组成的一整套系统。

3.2

液化石油气设备liquefiedpetroleumgasequipment

以液化石油气为能源，设计用于加热、烹饪、照明、制冷等的设备。

3.3

调压器pressurereducingvalve

在进口压力、流量和温度范围内，始终保持出口压力处于预设范围内的装置。

[来源：GB35844-2018，3.1]

3.4

截止阀shut-offvalve

可以中断气体流动的机构，具有一个入口和一个或多个单独控制的出口。

3.5

烟道flue

为排出燃烧废气而设计的管路。

1

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[来源：GB/T22552-2023，3.9.1]

3.6

气瓶仓cylinderstorageroom

单独存放液化石油气瓶的储物仓。

3.7

气瓶仓通风口gastankvent

气瓶仓内发生液化石油气泄漏时，可及时将泄漏气体排放至车外的排气口。

3.8

柔性管路flexiblepipeline

具有较强的抗弯折、伸缩变形能力和抗震能力的液化石油气管路。

3.9

刚性管路rigidpipeline

适用于液化石油气的金属管路。

注：刚性管路一般为钢管或者铜管。

3.10

工作压力operatingpressure

设备入口处的气体压力。

[来源：GB/T22552-2023，3.8.2]

3.11

安全关闭装置safetyshut-offdevice

由于管路意外断开而自动中断气流的装置。

4一般要求

4.1总则

4.1.1液化石油气系统应保持密闭性。

4.1.2应在气瓶所在位置附近贴上警告标签，例如在更换气瓶前应关闭所有液化石油气设备。

4.1.3液化石油气瓶应满足在正常环境温度（-40℃～60℃）下使用，公称工作压力为2.1MPa。

4.2动载荷

液化石油气系统的设计应能承受车辆在正常运行期间的动态载荷。

4.3密闭性

4.3.1要求

当在15kPa的试验压力下用空气进行试验时，液化石油气系统应满足以下密封性要求。5min后液

化石油气系统压力的最大允许下降量应按公式（1）计算。

………（1）

式中：

Pmax——最大允许下降压力，单位为千帕（kPa）；

2

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V——液化石油气系统体积，单位为立方厘米（cm³）。

示例：

对于700cm³的试验体积，压力下降不得超过1kPa。

4.3.2检验

在测试时，应关闭设备的阀门，然后将系统加压至15kPa并关闭。5min后，保持温度平衡，压力

稳定，测量压力值。如果压力不稳定，则需要重新将系统加压至15kPa并关闭。再过5min后，测量压

力值，将当前压力与上一个压力进行比较。

在试验期间，应关闭液化石油气压力源。在高于工作压力下运行的液化石油气系统的所有部件均使

用适当的泄漏检测溶液在该工作压力下进行测试，30s内不得观察到泄漏。

5液化石油气气瓶仓

5.1总则

气瓶仓的设计应符合以下要求：

a）气瓶仓应做密封措施与生活区完全隔离。

b）气瓶仓应设立向车外排气的通风口。

c）气瓶仓气瓶应能够在使用或不使用工具的情况下进行检查、拆卸或更换。

d）气瓶仓任何开关阀和压力阀不应受阻。

e）气瓶仓最多存放两个气瓶，单个容量应不大于10kg。

5.2气瓶安装

气瓶的安装应符合以下要求：

a）每个气瓶均应通过固定装置牢固地固定；

b）每个气瓶均应将阀门置于最上方并且保证气瓶内以气体状态运行；

c）应将用于放置气瓶的拉出托盘放在气瓶仓内，不应将气瓶安装在车辆的后壁或后保险杠的外部。

5.3气瓶仓通风口

气瓶仓通风口的设计应符合以下要求：

a）气瓶仓应满足内外可持续通风,通风口不应被气瓶完全或部分遮挡。

b）如果气瓶仓只有下方通风口，通风口有效通风面积应不少于气瓶仓投影面积的2%，且不少于

2

10000mm。

c）如果气瓶仓上方和下方都有通风口，单个通风口有效通风面积应不少于气瓶仓投影面积的1%，

2

且不少于5000mm。

5.4气瓶仓的电气设备

除用于控制液化石油气设备的低压控制线缆外，电气设备（包括电缆）不应安装在气瓶仓内。用于

控制液化石油气设备的低压控制线缆的构造和安装，不应构成潜在的火源。如果气瓶仓有线缆贯穿，线

缆应通过波纹管或者隔离管防护，避免电缆受到机械损伤。

5.5气瓶仓与车辆发动机排气管路的距离标准

气瓶仓与车辆发动机排气管道之间应保持一定距离，如图1及图2所示。

3

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标引序号说明：

1---排气管道位置；

2---气瓶仓；

3---气瓶；

4---车辆外部。

r=d≥250mm。

注：阴影区域表示未安装防护罩时不应放置排气系统的容积。

图1俯视图

标引序号说明：

1---排气管道位置；

2---气瓶仓；

3---气瓶；

4---车辆外部。

r=d1≥250mm；d2≥300mm。

注：阴影区域表示未安装防护罩时不应放置排气系统部分的容积。

图2侧视图

若气瓶仓布置在排气管道等热源上方，应安装隔热保护装置，如图3所示。

4

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标引序号说明：

1---排气管道；

2---气瓶仓；

3---气瓶；

4---车辆外部；

5---车辆内部；

6---通风口；

7---行驶方向；

8---隔热防护。

d≥25mm。

图3隔热保护

5.6气瓶仓

5.6.1气瓶仓应从车辆外部打开进入（满足5.6.2除外）。如果气瓶仓在储物仓内，气瓶仓与储物仓之

间应设置密封门将两个区域分隔开，同时密封门的底部到气瓶仓地板的高度应不小于50mm。气瓶仓的

密封门应保证结构合理性，打开不应被阻挡。

5.6.2对于车身外部结构受限的旅居车辆，如果满足以下条件，则允许从车辆内部打开进入气瓶仓：

a）从室内通过门或盖板进入气瓶仓，门或盖板的底部距离气瓶仓地板不小于50mm。

b）气瓶仓的门或盖板应易于接近。

c）应满足5.4和5.5的要求。

5.6.3对无气瓶仓的气瓶安装，应在车辆外部提供支撑以固定气瓶，且气瓶应在车辆轮廓内：

a）安装在旅居挂车车厢外部的牵引架上的气瓶，其安装应进行安全防护，且气瓶应采取气阀朝上

的直立方式固定牢固，更换方便。

b）安装在旅居车辆地板下后轴后方的气瓶，其安装方式应使气瓶的底部及其任何连接不低于后轴

高度或车架的最低部分。

c）安装在旅居车辆地板下后轴前方的气瓶，其安装方式应使气瓶的底部及其任何连接不低于气瓶

前方框架的最低部分。

6调压器和工作压力

6.1工作压力

5

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旅居车辆液化石油气系统末端压力应与液化石油气设备匹配，且不大于2.8kPa。

6.2调压器

6.2.1总则

6.2.1.1气瓶调压器应符合GB35844-2018中的规定。为了检查气瓶调压器的出口和入口的气密性，连

接检测设备的接口应操作方便。该检测设备接口应是调压器的一部分或尽可能接近调压器。

6.2.1.2调压器的设计和安装应符合以下要求：

a）调压器进气口通过螺纹直接连接在气瓶上，螺纹应满足GB35844-2018中5.2.5.2的要求；调

压器出气口通过柔性管路（低压）连接刚性管路。

b）调压器进气口通过柔性管路（高压）和气瓶连接起来，调压器出气口通过螺纹连接刚性管路，

螺纹应满足GB35844-2018中5.2.5.3的要求。

c）调压器安装在拉出托盘内（见图4），调压器进气口通过柔性管路（高压）和气瓶连接起来，

调压器出气口和拉出托盘末端之间使用刚性管路，拉出托盘末端移动部件使用柔性管路(低压)。当托盘

被拉出时，柔性管路（低压）应不产生任何应变。

d）柔性管路（高压）应尽可能短，包含接头的最大长度应不大于750mm。

e）调压器的位置应保证调压器进气口高于气瓶出气口。

标引序号说明：

1---气瓶；

2---柔性管路（高压）；

3---调压器；

4---刚性管路；

5---柔性管路（低压）；

6---拉出托盘；

7---气瓶仓。

图4调压器和软管组件在气瓶拉出托盘上的位置示例

6

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6.2.2安全关闭装置

6.2.2.1气瓶调压器最大流量应不大于0.6m³/h。

6.2.2.2如果加热系统或任何其他设备在车辆行驶过程中也能使用，应安装安全关闭装置，以防止液化

石油气意外泄漏。

注：安全关闭装置形式包括：

a)当达到特定液化石油气流量时关闭的调压器溢流阀。

b)当检测到车辆的异常加速/减速（事故）时关闭的调压器溢流阀。

6.3工作压力标记

应在气瓶仓调压器连接处附近永久性地贴上标签，工作压力单位为kPa。

6.4防超压装置

可在装置内安装或集成调压器，以确保不向任何装置提供大于4kPa的压力。如果安装了超压安全

阀，则应将其排放至车辆外部。

6.5通过插入式连接外部液化石油气供应

如果除内部气瓶仓外，还安装用于连接外部液化石油气供应的快接式插座（见图5），则该插座应

永久固定，并应安装转换阀，使两个液化石油气源之一能够工作，防止外部供气时气体流向气瓶阀方向，

内部供气时防止气体流向外部供气接头方向。

标引序号说明：

1---气瓶；

2---柔性管路（高压）；

3---转换阀；

4---调压器；

5---刚性管路；

6---插入式连接器；

7---外部液化石油气供应。

图5外部液化石油气供应连接

7液化石油气系统的部件

7.1柔性管路

柔性管路应符合GB/T20414的要求。

7.2刚性管路

7

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刚性管路应符合GB/T18033或GB/T38810的要求。无缝钢管、铜管最小标称壁厚应符合GB/T17395

的要求，具体如表1所示。

表1无缝钢管、铜管最小标称壁厚

单位为毫米

外径铜钢

60.60.5

80.60.5

100.60.5

120.60.5

150.70.5

180.80.5

220.90.5

7.3液化石油气管件

液化石油气管件应符合以下要求：

a）使用橡胶或塑料密封件的配件只能用于气瓶和调压器的连接；

b）不应使用塑料配件；

c）所有连接部件应匹配，应使用相同系列的部件。

7.4截止阀

截止阀应具有明确的“开启”和“关闭”位置，应安装盖板防止无意触碰将截止阀换到“开启”位

置。如果控制手柄是旋转操作的，则“关闭”位置应与完全“打开”位置在任何方向呈90°。

8安装设计

8.1总则

所有接头应易于接近，截止阀和柔性管路应易于接近。供气装置应采用相同型号规格的管路。

受磨损或老化的设备，如调压器、柔性管路和安全关闭装置，如果安全功能存在隐患，应及时更换。

调压器和柔性管路使用年限应不高于10年且每年至少检查1次。

8.2防止机械损伤

管路应排列整齐、布置合理、固定有效，不应与相邻部件碰撞和摩擦，所有管路和管路接头应得到

有效的保护，管路接头应安装在操作者易于接近的位置。

8.3防腐蚀

外露的液化石油气系统的管路和其他部件应采用防腐措施进行保护，如塑料涂层或沥青油漆或耐腐

蚀材料。

8.4管尺寸

管路的尺寸应满足系统内任何液化石油气设备的压力使用需求。

8.5液化石油气管路靠近其他设施的位置

8

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如果液化石油气管路安装在供电线路附近，应通过间隔、绝缘和护套或其他方式避免与供电线路接

触。如果未提供其他保护措施，液化石油气管路和附件与供电线路之间的最小空间应为：

a）平行路径为30mm；

b）交叉点处为10mm；

如果可能与其他服务设施交叉，则应清楚标记液化石油气管路的位置。

8.6固定

钢管应以不超过1000mm的间隔固定。铜管应以不超过500mm的间隔固定。管路支撑夹及其在车辆

上的紧固件应尽量减少磨损、振动并避免电解腐蚀。

8.7截止阀

8.7.1所有液化石油气系统应包括一个总截止阀，该阀门应易于接近，最好在气瓶仓内。

8.7.2每个液化石油气设备在其供气管路中应尽可能靠近一个单独的截止阀。

8.7.3所有截止阀执行机构（如手柄或开关）应易于接近，并具有明确“打开”和“关闭”的指示。

8.7.4安装在车辆外部的截止阀应通过防护罩进行防尘保护。

8.8液化石油气管路的等电位连接

液化石油气刚性管路不应用作连接导体，应有效接地。

9液化石油气设备

9.1连接

液化石油气设备应通过刚性且无应力的金属管路连接。可能拆卸用于日常维护的部件、组件和装置

应通过活接头连接至管路。如果为液化石油气设备提供了外部使用（如便携式液化石油气灶）快接插座，

插座应采用防护罩保护，以防灰尘和溅水。

9.2安装

所有液化石油气设备安装应安全可靠。对于内置式液化石油气设备，应注意确保：

a)为液化石油气设备的燃烧提供足够的空气供应，安全去除燃烧产物，避免未燃烧气体的积聚。

b)合理安装，避免液化石油气设备之间（包括其通风装置）相互作用而导致故障。

c)根据液化石油气设备说明，在所有液化石油气设备周围预留足够的空间，以便进行定期检查和维

修。

10排气系统

10.1烟道

10.1.1烟道应严格按照制造商的说明进行安装。

10.1.2柔性烟道管应保证排气通畅。

10.1.3烟道的安装应确保燃烧产物完全排放到旅居车辆的外部。

10.2烟道排放口

10.2.1烟道排放口的位置应按照设备说明的要求安装,宜安装在车顶或车壁上。

10.2.2如果烟道排放口设置在地板下方，其位置应靠近车辆两侧或车尾,并采取保护措施防止燃烧产物

通过地板进入居住区域。

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10.2.3当烟道排放口位于地板下时，则地板区域不应设置通风口（当地板下区域被底盘部件或地板梁

等突出结构分为截然不同的通道，且与烟道排放口不在同一通道时除外）。

10.2.4在燃料的加注口、燃料箱通气孔,以及任何燃料系统的通气孔周边500mm范围内不应设置烟道

排放口。

10.2.5消耗量大于30g/h的液化石油气设备设于车顶或车壁上的烟道排放口，不应位于生活区域空间

的通风口或窗户开口部分的300mm范围内，见图6。

标引序号说明：

1---通风口；

2---燃烧产物排放口禁止区。

图6燃烧产物排放口的禁止区域

10.2.6如果烟道排放口处于窗户敞口部位周边300mm以及窗户敞口正下方至车辆底部的范围内，应安

装自动切断装置保证窗户开启时设备不可以工作，见图7。

标引序号说明：

1---窗口；

2---燃烧产物排放口禁止区；

3---车辆底部。

图7窗户处燃烧产物排放口的禁止区域

10.3外部防护

当烟道通过车辆外部结构时，应采取措施防止水进入车辆内部。

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11产品使用说明书

制造商应随旅居车辆交付产品使用说明书（含内置设备的使用说明书）。液化石油气系统产品使用

说明书中应包括以下有关液化石油气安全使用的详细信息。

a）使用液化石油气的设备种类明细。

b）警告只有制造商授权专业人员才能修改液化石油气系统。

c）定期检查/维护频率。

d）拟安装气瓶的建议尺寸。

e）定期检测柔性管路并更换。

f）如何更换气瓶。

g）发生可疑泄漏时应采取的措施。

h）调压器的使用要求，包括推荐的调压器和使用不同工作压力装置的警告。

i）通风口和烟道开口的位置和清洁，警告不应被阻挡。

j）发生火灾时的应急措施。

11

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参考文献

[1]GB5842液化石油气钢瓶

[2]GB/T41601—2022旅居车辆安全通风要求

[3]DINEN1949SpecificationfortheinstallationofLPGsystemsforhabitation

purposesinleisureaccommodationvehiclesandaccommodationpurposesinothervehicles

[4]NFPA_1192_2018_XLHLeisureaccommodationvehicles—Heatingsystems

____________________________

12

推荐性国家标准

《旅居车辆液化石油气系统要求》

（征求意见稿）

编制说明

旅居车辆标准工作组

2023年07月

《旅居车辆液化石油气系统要求》（征求意见稿）编制说明

目次

一、工作简况..........................................................................................................................1

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容依据......................................................2

三、主要试验（或验证）情况分析......................................................................................2

四、标准中涉及专利的情况..................................................................................................6

五、预期达到的社会效益等情况..........................................................................................6

六、采用国际标准和国外先进标准的情况..........................................................................7

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性..................................................7

八、重大分歧意见的处理经过和依据..................................................................................7

九、标准性质的建议说明......................................................................................................7

十、贯彻标准的要求和措施建议..........................................................................................7

十一、废止现行相关标准的建议..........................................................................................7

十二、其他应予说明的事项..................................................................................................7

《旅居车辆液化石油气系统要求》（征求意见稿）编制说明

《旅居车辆液化石油气系统要求》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1任务来源

2021年，国家标准化管理委员会发布了《国家标准化管理委员会关于下达2021年第四

批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2021〕41号），下达标

准计划名称为《旅居车辆液化石油气系统要求》，计划编号20214645-T-339，由洛阳埃文海

姆朗宸旅居车有限公司作为牵头单位，中国汽车技术研究中心有限公司、宇通客车股份有限

公司、上汽大通汽车有限公司、帝盛（常州）车辆科技有限公司、交通运输部公路科学研究

所、河北览众专用汽车制造有限公司等单位负责起草。

2主要工作过程

（1）起草阶段

《旅居车辆液化石油气系统要求》标准起草工作小组自2019年年初开始进行标准的起

草工作。

1）2018年12月全国汽车标准化技术委员会旅居车辆标准工作组对旅居车辆的有关标

准的编制工作进行了统筹计划和分工，由洛阳埃文海姆朗宸旅居车有限公司完成《旅居车辆

液化石油气系统要求》标准征求意见稿（初稿）编写工作，并在2019年5月完成。

2）2019年5月7日在洛阳召开了由标准起草单位和旅居车辆标准工作组部分核心成员

组成的标准起草小组会议，会上要求标准工作组成员会后对《旅居车辆液化石油气系统要

求》初稿提出修改意见，协助洛阳埃文海姆朗宸旅居车有限公司完成《旅居车辆液化石油

气系统要求》草案的编写工作，并于2020年6月1日完成了标准征求意见稿（第二稿）的

编写工作。

3）2020年6月12日通过网络视频形式召开全国汽车标准化技术委员会旅居车标准工

作组第八次会议，旅居车工作组成员单位的23位代表参加会议，会议期间与会专家对标准

进行了初步的讨论，建议修改标准名称为《旅居车辆液化石油气系统要求》。另外提出标准

在参考欧标的同时，也要充分考虑美标的相关要求，会后根据会议提出的修改意见和建议，

对标准草案进一步修改，至2020年11月上旬，完成了标准征求意见稿（第三稿）的编写

工作。

4）2020年11月20日在山东荣成召开全国汽车标准化技术委员会旅居车标准工作组第

九次会议，会议期间起草组针对征求意见期间收到的意见和处理结果进行了标准逐条讨论，

1

《旅居车辆液化石油气系统要求》（征求意见稿）编制说明

会后起草组根据与会代表意见对标准草案进行了修改及完善，完成了标准征求意见稿（第四

稿）的编写工作。

5）2021年5月13日全国汽车标准化技术委员会旅居车标准工作组在浙江杭州召开第

十次会议，会议期间32位专家分别根据前次会议提出的修改意见和建议，对修订后的标准

稿件进行了充分讨论，而后进行了进一步修改，并达成了一致意见。至2022年4月，完成

了标准征求意见稿（第五稿）的编写工作。

6）2022年7月29日，全国汽车标准化技术委员会旅居车辆标准工作组第十一次会议

在江苏常州召开，本次会议对《旅居车辆液化石油气系统要求》标准草案的修改情况和文

本进行再次讨论，围绕液化石油气系统标识、柔性管路长度、排气系统等进行讨论，提出意

见建议。会后，起草组对标准文本进一步完善，2023年初完成了标准征求意见稿（第六稿）

的编写工作，拟提交公开征求意见。

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的依据

1标准制订的目的和意义

旅居车辆作为旅游出行宿营的工具，为了满足户外生活所需能源的供给，如做饭，烧热

水，供暖等，液化石油气作为清洁高效的能源，越来越多的旅居车辆会选择安装液化石油气

系统。由于旅居车辆空间小，且车辆在行进过程中会不停产生震动，此时一旦液化石油气在

使用过程中发生泄漏，会对乘员造成严重的伤害。

目前生产厂商和车辆拥有者已认识到安全可靠的液化石油气系统的重要性，但国内无此

标准，无法认定车辆安装液化石油气系统的合规性，易引起供需两方的矛盾。

本标准制订完成后，首先可对旅居车辆的液化石油气系统做出相应要求，在全国建立统

一标准，促使生产厂商提供合规的产品，确保车内液化石油气系统安全可靠，以保证乘员的

健康与安全；其次符合旅居车辆技术水平发展要求，可规范旅居车辆生产活动以及市场行为，

引领行业发展，推动建立最佳秩序，助力提高国内旅居车辆产品的安全性能，并有助于增强

产品竞争力。

2标准制订原则和标准主要技术内容确定依据

1）标准的编写按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写规

则》。

2）参考国际先进的旅居车辆液化石油气系统安装规范。

3）在标准制订过程中，起草组深入调研旅居车辆生产企业，以市场需求为导向，立足

于居住安全需求，全面贯彻国家相关法律法规和强制性国家标准。

3标准主要技术内容

本标准的主要内容分为：范围、规范性引用文件、术语和定义、一般要求、液化石油气

2

《旅居车辆液化石油气系统要求》（征求意见稿）编制说明

气瓶仓、调压器和工作压力、液化石油气系统的部件、安装设计、液化石油气设备、排气系

统和产品使用说明书十一个章节，具体内容介绍说明如下：

1）标准的适用范围：

本标准文件规定了在旅居车辆中安装液化石油气系统的要求，不适用于液化石油气以外

的能源，不适用于便携式液化石油气设备和其自身的气体供应。

“旅居车辆”是指“GB/T22552旅居车辆术语及其定义”中定义的旅居车辆，目前

主要包括“GB/T3730.1-2022汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型”中

定义的旅居车和旅居挂车。

2）术语和定义方面：共定义了11个名词和术语，即“液化石油气系统，液化石油气设

备、调压器、截止阀、烟道、气瓶仓、气瓶仓通风口、柔性管路、刚性管路、工作压力、安

全关闭装置”。其中“调压器”术语摘自标准“GB/T35844-2018”。“烟道、工作压力”摘

自标准“GB/T22552-2023”。

3）在一般要求方面：

4.1．总则：

4.1.1条说明了液化石油气系统应保持密闭性；

4.1.2条提出了应在气瓶所在位置附近贴上警告标签的要求；

4.1.3条说明了液化石油气瓶基本要求；

4.2．动载荷：说明了液化石油气系统的设计应能承受车辆在正常运行期间的动态载荷。

4.3．密闭性：

4.3.1条说明了液化石油气系统具体的密封性要求，在15kPa的试验压力下用空气进行

试验时，液化石油气系统应满足以下密封性要求。5min后液化石油气系统压力的最大允许

下降量应按公式（1）计算：

………（1）

其中：

Pmax——最大允许下降压力，单位为千帕（kPa）；

V——液化石油气系统体积，单位为立方厘米（cm³）。

4.3.2条说明了化石油气系统密封性的具体测试方法。在测试时，应关闭设备的阀门，

然后将系统加压至15kPa并关闭。5min后，保持温度平衡，压力稳定，测量压力值。如果

压力不稳定，则需要重新将系统加压至15kPa并关闭。再过5min后，测量压力值，将当前

压力与上一个压力进行比较。在试验期间，应关闭液化石油气压力源。在高于工作压力下运

行的液化石油气系统的所有部件均使用适当的泄漏检测溶液在该工作压力下进行测试，30s

3

《旅居车辆液化石油气系统要求》（征求意见稿）编制说明

内不得观察到泄漏。

4）在液化石油气气瓶仓方面：

5.1总则，说明了气瓶仓的设计应符合以下要求：

a）气瓶仓应做密封措施与生活区完全隔离。b）气瓶仓应设立向车外排气的通风口。c）气

瓶仓气瓶应能够在使用或不使用工具的情况下进行检查、拆卸或更换。d）气瓶仓任何开关

阀和压力阀不应受阻。e）气瓶仓最多存放两个气瓶，单个容量应不大于10kg。

5.2气瓶安装，说明了气瓶的安装应符合以下要求：

a）每个气瓶均应通过固定装置牢固地固定；b）每个气瓶均应将阀门置于最上方并且保证气

瓶内以气体状态运行；c）应将用于放置气瓶的拉出托盘放在气瓶仓内，不应将气瓶安装在

车辆的后壁或后保险杠的外部。

5.3气瓶仓通风口，说明了气瓶仓通风口的设计应符合以下要求：

a）气瓶仓应满足内外可持续通风,通风口不应被气瓶完全或部分遮挡。b）如果气瓶仓只有

下方通风口，通风口有效通风面积应不少于气瓶仓投影面积的2%，且不少于10000mm2。c）

如果气瓶仓上方和下方都有通风口，通风口有效通风面积应不少于气瓶仓投影面积的1%，

且不少于5000mm2。

5.4气瓶仓的电气设备，说明了气瓶仓对电气设备的要求，除用于控制液化石油气设备

的低压控制线缆外，电气设备（包括电缆）不应安装在气瓶仓内。用于控制液化石油气设备

的低压控制线缆的构造和安装，不应构成潜在的火源。如果气瓶仓有线缆贯穿，线缆应通过

波纹管或者隔离管防护，避免电缆受到机械损伤。

5.5气瓶仓与车辆发动机排气管路的距离标准，说明了气瓶仓与车辆发动机排气管道的

距离标准，同时如果气瓶仓布置在排气管道等热源上方，应安装隔热保护装置。

5.6气瓶仓。

5.6.1条说明了气瓶仓应从车辆外部打开进入，以及对气瓶仓密封门的要求。

5.6.2条说明了满足哪些条件的情况下，气瓶仓可以从车辆内部打开进入，同时对气瓶

仓密封门也有相应要求。

5.6.3条说明了无气瓶仓的情况下，气瓶应该如何安装。

5）在调压器和工作压力方面：

6.1工作压力，说明了旅居车辆液化石油气系统末端压力应与液化石油气设备匹配，且

不大于2.8kPa。

4

《旅居车辆液化石油气系统要求》（征求意见稿）编制说明

6.2调压器。

6.2.1总则。

6.2.1.1条说明了气瓶调压器应符合GB35844-2018中的规定。

6.2.1.2条说明了调压器的设计和安装应符合相关要求。

6.2.2安全关闭装置。

6.2.2.1条说明了气瓶调压器最大流量应不大于0.6m³/h。

6.2.2.2条说明了如果加热系统或任何其他设备在车辆行驶过程中也能使用的话，应安装

自动安全关闭装置，以防止液化石油气意外泄漏。

注：安全关闭装置形式包括：

a)当达到特定液化石油气流量时关闭的溢流阀。

b)当检测到车辆的异常加速/减速（事故）时关闭的溢流阀。

6.3工作压力标记，说明了应在气瓶仓调压器连接处附近永久性地贴上标签，工作压力

单位为kPa。

6.4防超压装置，说明了可在装置内安装或集成调压器，当系统超过设定压力值时，可

以将气体排放至车辆外部。

6.5通过插入式连接外部液化石油气供应，说明了除了气瓶仓外，安装用于连接外部液

化石油气供应的快接式插座的相关要求。

6）在液化石油气系统的部件方面：

7.1柔性管路，说明了柔性管路应符合GB/T20414机动车用液化石油气的橡胶软管和

软管组合件规范的要求。

7.2刚性管路，说明了刚性管路应符合GB/T18033或GB/T38810的要求。无缝钢管、

铜管最小标称壁厚应符合GB/T17395的要求。

7.3液化石油气管件，对液化石油气管件提出了如下要求，

a）使用橡胶或塑料密封件的配件只能用于气瓶和调压器的连接。

b）不应使用塑料配件。

c）所有连接部件应匹配，应使用相同系列的部件。

7.4条对截止阀提出了要求，说明了截止阀应操作方便且应做好防护，避免误操作。

7）在安装设计方面：

8.1总则，说明了所有接头应易于接近，截止阀和柔性管路应易于接近。供气装置应采

5

《旅居车辆液化石油气系统要求》（征求意见稿）编制说明

用相同型号规格的管路。受磨损或老化的设备，如调压器，柔性管路和安全关闭装置，如果

安全功能存在隐患，应及时更换。调压器和柔性管路使用年限应不高于10年且每年至少检

查1次。

8.2防止机械损伤，说明了管路之间应做好措施，防止机械损伤。

8.3防腐蚀，说明了外露的管路和其他部件应采用防腐措施进行保护。

8.4管尺寸，说明了管路的尺寸应满足系统内任何液化石油气设备的压力使用需求。

8.5液化石油气管路靠近其他设施的位置，说明了管路与其他设施之间的位置要求。

8.6固定，说明了管路的固定要求。

8.7截止阀，说明了截止阀的使用要求。

8.8液化石油气管路的等电位连接，说明了液化石油气刚性管路不应用作连接导体，且

应有效接地。

8）在液化石油气设备方面：

9.1连接，说明了液化石油气设备应通过刚性且无应力的金属管路连接。可能拆卸用于

日常维护的部件、组件和装置应通过活接头连接至管路。如果为液化石油气设备提供了外部

使用（如便携式液化石油气灶）快接插座，插座应采用防护罩保护，以防灰尘和溅水。

9.2安装，说明了所有液化石油气设备安装应安全可靠。对于内置式液化石油气设备，

应满足相关要求。

9）在排气系统方面：

10.1烟道，说明了烟道的安装应严格按照制造商的要求，确保燃烧产物完全排放到旅居

车辆的外部，柔性烟道管应保证排气通畅。

10.2烟道终端，说明了烟道终端应尽可能安装在车顶或车壁上，烟道终端与通风口位置

之间应满足相关的距离要求。

10.3外部防护，说明了烟道通过车辆外部结构时，应采取措施防止水进入车辆内部。

10）在产品使用说明书方面：

说明了制造商应随旅居车辆交付产品使用说明书，以及产品使用说明书中应包含的相关

信息。

三、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利等知识产权问题。

四、预期达到的社会效益等情况

6

《旅居车辆液化石油气系统要求》（征求意见稿）编制说明

该标准作为旅居车辆领域推荐性国家标准，发布实施后，将对规范旅居车辆行业发展、

提升旅居车辆技术水平、维护行业声誉等方面具有重要作用。

五、采用国际标准和国外先进标准的情况

目前在旅居车辆液化石油气系统安全要求方面，欧洲有DINEN1949《Specificationfor

theinstallationofLPGsystemsforhabitationpurposesinleisureaccommodationvehiclesand

accommodationpurposesinothervehicles》，国际标准有ISO8377-2:1992。美国有

NFPA_1192_2018_XLH《Leisureaccommodationvehicles-HeatingSystems》。本标准是在参

考欧标DINEN1949和美标NFPA_1192_2018_XLH法规的基础上，结合我国国情进行制定。

六、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本标准在体系规划上属于专用汽车领域生活服务子领域。本标准填补了现有标准在旅居

车辆液化石油气系统方面的空白，与现行相关法律、法规、规章及标准不存在矛盾或冲突的

内容，与《旅居车辆安全通风要求》、《旅居车辆电器系统安全要求》等标准共同构成旅居车

辆标准体系的一部分。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在编写过程中未出现重大分歧意见。

八、标准性质的建议说明

本文件规定了旅居车辆液化石油气系统要求，对现阶段我国旅居车辆行业的规范发展有

很好的推动作用，建议将该标准作为推荐性国家标准实施。

九、贯彻标准的要求和措施建议

本标准建议发布即实施。该文件在起草过程中广泛征求了各主要旅居车辆企业（包括宇

通、上汽大通、中天高科、帝盛（常州）车辆、河北览众、奇瑞瑞弗等）及中国汽车技术研

究中心有限公司、交通部公路科学研究院、汉阳专用汽车研究所等单位的意见，在标准技术

要求和测试方法的制定过程中充分考虑了我国现有旅居车辆产品的技术情况及测试装置的

配置情况，因此，本标准获批后在实施方面不会产生技术方面的障碍。另外，通过国内外产

品的对比也可以看出在技术指标方面主流产品能够满足本标准的技术要求。但对于新制订标

准的一些新要求和测试方法各方面还应给予一段时间来进行宣贯及培训。

十、废止现行相关标准的建议

本标准系首次制定，发布后无需废止任何现行标准。

十一、其他应予说明的事项

7

《旅居车辆液化石油气系统要求》（征求意见稿）编制说明

无。

旅居车辆标准工作组

2023年7月6日

8

ICS43.030

CCST34

中华人民共和国国家标准

GB/TXXXXX-202X

旅居车辆液化石油气系统要求

Leisureaccommodationvehicle—liquefiedpetroleumgassystem

requirements

（征求意见稿）

（2023.07）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

20XX-XX-XX发布20XX-XX-XX实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/TXXXXX—202X

旅居车辆液化石油气系统要求

1范围

本文件规定了安装在旅居车辆上的液化石油气系统的技术要求。

本文件不适用于液化石油气以外的能源。

本文件不适用于便携式液化石油气设备和其自身的气体供应。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件,

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文

件。

GB/T17395无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差

GB/T18033无缝铜水管和铜气管

GB/T20414机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件

GB/T22552旅居车辆术语

GB35844-2018瓶装液化石油气调压器

GB/T38810液化天然气用不锈钢无缝钢管

3术语和定义

GB/T22552、GB35844-2018界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

液化石油气系统liquefiedpetroleumgassystem

在旅居车辆上专门安装的，由液化石油气瓶、调压器、管路及管路组件、截止阀和液化石油气设备

组成的一整套系统。

3.2

液化石油气设备liquefiedpetroleumgasequipment

以液化石油气为能源，设计用于加热、烹饪、照明、制冷等的设备。

3.3

调压器pressurereducingvalve

在进口压力、流量和温度范围内，始终保持出口压力处于预设范围内的装置。

[来源：GB35844-2018，3.1]

3.4

截止阀shut-offvalve

可以中断气体流动的机构，具有一个入口和一个或多个单独控制的出口。

3.5

烟道flue

为排出燃烧废气而设计的管路。

1

GB/TXXXXX—202X

[来源：GB/T22552-2023，3.9.1]

3.6

气瓶仓cylinderstorageroom

单独存放液化石油气瓶的储物仓。

3.7

气瓶仓通风口gastankvent

气瓶仓内发生液化石油气泄漏时，可及时将泄漏气体排放至车外的排气口。

3.8

柔性管路flexiblepipeline

具有较强的抗弯折、伸缩变形能力和抗震能力的液化石油气管路。

3.9

刚性管路rigidpipeline

适用于液化石油气的金属管路。

注：刚性管路一般为钢管或者铜管。

3.10

工作压力operatingpressure

设备入口处的气体压力。

[来源：GB/T22552-2023，3.8.2]

3.11

安全关闭装置safetyshut-offdevice

由于管路意外断开而自动中断气流的装置。

4一般要求

4.1总则

4.1.1液化石油气系统应保持密闭性。

4.1.2应在气瓶所在位置附近贴上警告标签，例如在更换气瓶前应关闭所有液化石油气设备。

4.1.3液化石油气瓶应满足在正常环境温度（-40℃～60℃）下使用，公称工作压力为2.1MPa。

4.2动载荷

液化石油气系统的设计应能承受车辆在正常运行期间的动态载荷。

4.3密闭性

4.3.1要求

当在15kPa的试验压力下用空气进行试验时，液化石油气系统应满足以下密封性要求。5min后液

化石油气系统压力的最大允许下降量应按公式（1）计算。

………（1）

式中：

Pmax——最大允许下降压力，单位为千帕（kPa）；

2

GB/TXXXXX—202X

V——液化石油气系统体积，单位为立方厘米（cm³）。

示例：

对于700cm³的试验体积，压力下降不得超过1kPa。

4.3.2检验

在测试时，应关闭设备的阀门，然后将系统加压至15kPa并关闭。5min后，保持温度平衡，压力

稳定，测量压力值。如果压力不稳定，则需要重新将系统加压至15kPa并关闭。再过5min后，测量压

力值，将当前压力与上一个压力进行比较。

在试验期间，应关闭液化石油气压力源。在高于工作压力下运行的液化石油气系统的所有部件均使

用适当的泄漏检测溶液在该工作压力下进行测试，30s内不得观察到泄漏。

5液化石油气气瓶仓

5.1总则

气瓶仓的设计应符合以下要求：

a）气瓶仓应做密封措施与生活区完全隔离。

b）气瓶仓应设立向车外排气的通风口。

c）气瓶仓气瓶应能够在使用或不使用工具的情况下进行检查、拆卸或更换。

d）气瓶仓任何开关阀和压力阀不应受阻。

e）气瓶仓最多存放两个气瓶，单个容量应不大于10kg。