国际工程物流模式研究

发展现状国际工程物流包括从国内工厂的产品包装设计、单证缮制、集港运输、保险代理、口岸清关、仓储理货、租船订舱，到国外口岸清关、多式转运，以及目的地卸货、验货、交接等物流行为的全过程。我国的国际工程物流起步较晚，但是随着对外承包工程行业的发展，国际工程物流行业发展迅速。目前，国际工程物流行业呈现出需求大幅增加、市场竞争激烈、盈利状况变差、行业细分日趋明显的特点。模式探讨一、现有模式研究1.自营物流自营物流是企业内部的国际物流部全权负责海外本项目的物流，对清关和运输的过程把控。（1）缺点一是需要对外承包工程企业自己投入全部所需物流资源，包括人才、车辆、机械等，投资量大、资源利用率低、管理成本大。二是本企业的海外物流人员一般不会外派太多，进而丢失了从卸船、短倒、堆码、装车、运输的部分控制力，容易产生较高的货损率。三是造成物流成本上升。对外承包工程企业在进入项目所在国的前期，对当地市场了解比较少，撑握市场的能力比专业物流公司弱；对物流各个环节费用构成了解不到位；在境外注册车辆等运输工具需要额外成本，且办理手续耗时耗力；出现紧急情况时，管控能力弱、费用成本高，整体对费用把控能力较弱。（2）优点一是对运输段时间把控强。由于自营物流完全使用自备运输工具，不用依赖当地运输资源，在运输段能有效控制时间。针对某些运输资源紧缺国家来说，该模式能有效降低工程项目延期风险，长途运输需求大的项目中，自营物流对时间把控更强。二是可以降低整个物流环节中的运输费用。三是可以为本企业培养国际物流方面人才，为以后扩展业务储备物流人才。2.自营+外包模式自营+外包模式中，中资单位成立物流部，自己负责物流中的一部分运营，其他相对不太重要的部分外包给第三方公司做。比如很多中资单位看中货物到港后的清关进度，但是运输就不会太注重，所以会设置专人负责清关，运输外包给当地的公司去做。这种模式的好处是有效控制物流进度，效率较高，缺点是专人负责海外物流清关会遇到各种各样的问题，在面对这些问题的时候，中方人员不如当地清关公司的效率高，尤其跟一些比较大的清关公司相比，劣势明显。3.物流外包模式完全外包给第三方物流公司，由第三方物流公司全权负责物流。这种模式是现在较多企业采用的模式，相比第一种和第二种模式，该模式有以下优势。一是专业的物流公司对物流的各个流程了解透彻，有丰富的运营经验，能提供专业的物流服务，有效控制物流的每一个节点。二是可以有效降低货损率，物流公司是专门服务于客户的，能在需要把控的点上安排充足的人员进行监督管理，防止货损出现；即使出现货损，能及时发现，界定货损责任人，尽快安排走保险程序，以及向客户反映，争取尽早补货。三是降低费用支出。首先，第三方物流公司对整个物流成本的分析透彻，能有效避免虚高价格。其次，第三方物流公司长期跟港口、清关公司、运输公司有业务往来，往往能拿到更优惠的物流价格。再次，部分第三方物流公司有自己的固定资产，包括运输车队、物流装备，可以有效降低成本。最后，第三方物流公司在处理紧急突发情况的时候，能充分利用当地关系，可以有效减少不必要的开支。二、吉布提工程物流模式创新随着国际工程承包企业之间竞争加剧，国际工程物流企业之间竞争加剧，市场趋于透明化，节省成本成为国际承包工程增加竞争力的主要手段，物流企业与国际承包工程企业建立战略合作关系也成为物流企业生存的必然之道。基于此，创新一种更适合吉布提的工程物流模式至关重要，即国际工程承包企业与物流企业建立联合物流的模式。这种新生模式主要依托于国际工程承包企业开发项目，然后把物流委托给与物流企业联合成立的物流公司，联合物流公司亦可参与市场竞争，分享其它国际承包项目的物流利润，这种模式具有以下优点。1.降低成本该模式可以有效降低两方面成本，一方面降低国际承包工程企业成本，通过在联合物流公司持股的形式，大大降低自身企业的物流成本。另一方面，降低物流企业市场开发成本与运营成本。2.增加竞争力对国际承包工程企业而言，降低物流成本可以使其在市场开发过程中更具有价格优势，增强竞争力。对物流企业而言，有稳定客户可以使物流团队稳定增加丰富的项目经验，增强专业性，更具有竞争力。3.增加收益国际承包工程在选定物流战略伙伴时，需要考虑其物流能力，需要借助大型物流企业实现门到门运输，或工厂到项目现场运输，物流整合的高