桥梁预制场施工方案

桥梁预制场施工规划方案一、工程概况本工程为厦门至成都高速公路湖南省汝城〔湘赣界〕至郴州公路第十合同段,里程为K51+435-K54+050,全长为2.6335Km。本标段共有40mT梁65片，因我标段受地形条件的限制，无法在现场进行桥梁预制。结合现场实际情况拟把左幅的9#墩、10#墩、11#台取消，变更改成填方路基施工,待路基填至接近设计标高时，进行桥梁预制场施工，桥梁变更后本标段共有50片40mT梁，其中边梁20片，中梁30片。二、编制依据《投标文件》，《厦门至成都高速汝城至郴州公路第十合同段两阶段施工图设计》，《汝郴高速公路10合同段总体施工组织设计》，《桥梁施工标准》。三、龙门吊设计根据现场的实际情况和本工程预制梁的重量，预制场设80t龙门吊两座。龙门吊横梁长度22.4m，净跨21m，横梁采用“321型”贝雷桁架，六片组合，下面加强悬杆；立柱采用型钢焊接组合。行走平车采用两根热扎型钢焊接组合而成，行走轮子采用D=500铸铁钢轨轮，轨距龙门吊需要吊重的最大荷载为梁体重量的一半为1249.5/2=624.75KN，净跨21m，净高8.5m。起重小车采用5T电动葫芦，电动葫芦分配梁采用I20a热扎普通槽钢，主要用来调运模板和浇筑梁体混凝土用，移梁采用10T的电动天车，配备2台。

行走轨道采用P50钢轨，轨道根底为钢筋砼梁，断面尺寸：H×B=30×40CM。

该龙门吊经过四、预制场设计预制场设在线路上ZK52+048.00-ZK52+168.00,长120米，宽25米，总面积3000㎡，根据设计张拉移梁要求，我标段共设置8个预制梁台座，配备边、中梁模板各一套，模板每三天周转一次，移梁台座每10天周转一次，按照65片梁来计算，需要81天完成预制梁任务。其形象布置图如下列图所示。五、进度方案安排预制梁场建设：2010年11月1日~2010年12月31日，工期61天。生产T梁：2011年1月1日~2011年4月11日，工期100天。运输架梁：2011年3月1日~2011年6月11日，工期103天六、T梁施工方法1、T梁预制施工方法(具体施工工艺流程见附表一)(1)、台座及模板的设计、加工台座由现浇25cm厚的C20号砼上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座根底采用25cm厚条形扩大根底。按设计要求设置反拱，为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端T梁模板采用钢模板，按横隔板位置分节，面板采用6mm钢板，侧模加工时应考虑反拱的影响。纵横肋采用型钢，确保模板具有足够的强度及刚度。底座应与模板密贴，为了保证不漏浆，采取底模边缘粘双面胶作为密封条，用来密封底模与模板的空隙。(2)、钢筋加工、绑扎及波纹管安装钢筋严格按图纸给出的尺寸加工，波纹管和锚垫板安装随钢筋绑扎和模板支立进行，波纹管采用塑料波纹管，用钢筋井字架固定，安装时要精确按设计坐标放置，在曲线段适当加密，以确保其位置准确，防止管道在浇筑砼过程中产生位移。(3)、模板安装模板采用工厂制作，立模前要把模板上的杂质去除干净，刷上脱模剂，然后用螺栓把相邻模板连接起来，模板接缝夹2mm(4)、砼浇筑为了保证砼的质量，砼采用拌和站集中拌和，砼罐车输送，使用小龙门吊配合吊斗进行水平分层浇筑，分层下料振捣厚度不大于30cm(5)、梁体养生梁体浇筑完成后，覆盖土工布洒水养生，养护应不小于7天。(6)、张拉预应力在砼强度到达设计规定强度85%后，且龄期不少于7天后，方可进行预应力筋的张拉。(7)、压浆当预应力张拉完成后，立即组织压浆工作，压浆温度宜在5-35℃(8)、封端砼(仅限边跨非连续端)孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时去除锚垫板、锚具、端面砼上的污垢，并将端面砼凿毛，以备封端砼施工。先绑扎端部钢筋网，再立端部模板，立模板时要注意把梁体长度重新丈量一下，防止封端后梁的尺寸超长。模板立好后，就可以浇筑封端砼。2、T梁安装施工方法(具体施工工艺流程见附表一)(1)、T梁安装顺序40mT梁安装的总体顺序：先安装右幅T梁，再安装左幅T梁；每幅每跨T梁先安装桥梁外侧的边梁，再依次安装3片中梁和内侧边梁。(2)、T梁架设施工引桥40mT梁采用龙门吊与架桥机共同架设安装，龙门吊采用两台85T的大型龙门吊，架桥机采用专业厂家制作的专用架桥机。a、移梁出座直接采用龙门吊提吊T梁横移出座；在预应力张拉和压浆且浆体强度超过70％后用龙门吊将T梁整体吊起T梁横移出座。首先开动龙门吊横移到T梁起吊位置，启动卷扬机下放吊钩等起吊装置，在预留吊孔内安装φ40mm吊索将T梁兜底，且为防止起吊时将T梁马蹄破坏，马蹄边用角钢包边，再将吊索挂在吊钩上；两台起吊卷扬机把T梁缓慢同步吊起2.5m左右，开动龙门吊携T梁整体横移到在纵移轨道上将T梁落在运梁平车上，并用型钢打斜撑将T梁横向稳定。注意移存梁时要两点支撑，支点距梁端头≯1m。b、运梁、喂梁先铺设或接长T梁纵移轨道，轨道为50钢轨，要求轨道底面用枕木垫紧和垫平，并用道钉和横向拉杆将轨道固定，轨道铺设时要注意间距一致、高差控制在5mm内和线形平顺；去除轨道两侧的障碍物，并检查轨道的安装质量；再将架桥机横移到纵移轨道对应位置固定；启动电动机牵引运梁平车携T梁纵移到架桥机吊点下，即完成运梁、喂梁施工。c、起吊天车吊梁纵移两台起吊天车升到起吊位置，在T梁的预留吊孔内安装吊索将T梁兜底，吊索挂在起吊天车的吊钩上；两台起吊天车先后从两台运梁平车把T梁吊起，运梁平车即空载返回，然后起吊天车起吊T梁同步纵移到位；纵移前要将T梁吊平，保持两台起吊天车受力均匀，防止钢索斜吊、打滑，以及钢索与预留吊孔处的砼相剪，防止造成钢索破坏。d、架桥机吊梁横移开动架桥机携吊T梁在墩跨处沿横移轨道横移到落梁位置，并及时用定位扣将架桥机的中支腿与其横移轨道扣紧，防止其位置移动。但对于外侧边梁架设时，要转换一次吊点位置，先将外侧边梁落位在其相邻的中梁位置，架桥机向中间横移，使其外侧主梁的中心线对准T梁中心线，将吊索挂在起吊天车的千斤顶上，顶升千斤顶，由架桥机外侧单片主梁起吊外侧边梁横移到落梁位置。e、T梁落梁就位先在盖梁垫石上测量放样，用墨线弹出T梁安装的准确位置，安装临时支座(边跨简支端不设置临时支座，直接安装在永久支座上)，临时支座采用硫磺砂浆浇筑或钢支座，其顶面高出永久性支座项面2～3mm，且位置要准确；落梁前，架桥机横移微调将T梁准确就位，落梁时两台起吊天车要将T梁两端同步下放，落梁到临时支座上，如T梁位置有偏，那么用千斤顶进行微调，使之落位准确。在每幅每跨T梁第一片边梁后，打斜撑和焊接钢筋把T梁撑稳，其余中梁和边梁安装就位后应马上焊接横隔板连接钢筋连成整体，保证T梁的横向稳定。3、横隔板浇筑T梁横隔板有端横隔板和中横隔板两种，在T梁预制时，已将与T梁翼板齐平截面以内横隔板局部，连同T梁主梁一起浇筑好，相邻两片T梁之间只留中间70cm长度湿接缝需要现场浇筑。在每跨每幅每联T梁安装就位后，即可进行横隔板的连接和浇筑施工。首先用连接钢筋将两片T梁的预埋钢筋焊接为整体，通过验收后，安装模板浇筑连接段砼，做好砼养生工作。4、湿接头、墩顶现浇连续段和桥面现浇层施工(1)、湿接头和墩顶现浇连续段均需现场浇筑；先现浇T梁70cm宽湿接头；再浇筑墩顶现浇连续段，对于墩高30m(2)、相邻两片T梁间宽70cm、厚16cm(3)、各墩顶现浇连续段砼浇筑时，先将T梁梁端的砼外表凿毛，冲洗干净，安装好底模、支座及预埋钢板，绑扎好接缝钢筋，再安装好侧模，即可浇筑砼。(4)、在墩顶现浇连续段负弯矩钢束张拉、压浆后，即可进行8cm厚的桥面现浇层砼浇筑。先将桥面板砼顶面进行凿毛，将松散层去除和清洗干净，铺设现浇层钢筋，安装侧模，浇筑C50桥面现浇砼，要采用平板式振动器振捣，同时设置轨道，控制标高和横坡，采用振动梁或三轴仪进行振捣、提浆、平整，确保现浇层砼与T梁顶板结合良好，以及保证平整度控制在5mm之内。5、T梁体系转换在T梁各湿接头、墩顶现浇连续段和现浇层施工完成，且砼强度到达设计要求，即可撤除临时支座，从而完成将整个40mT梁由简支梁体系到连续梁体系的转换。七、梁场备选方案1、如果桥梁变更路基方案不能批准，我标段将选择陈家岭隧道出口段的路基〔YK53+970～YK54+095〕作为预制场，其梁场平面布置根本与在桥头布置相同，详见图1-240mT型梁平面布置图。因我标段的路基仅有50米，因此需用借用11标黄毛岭隧道进口处的70m路基段；另外如果选择我标段与11标接头处路基段选择梁场，因山区受地形限制预制梁根本无法外运，因此只能等到右线黄毛岭隧道与右线陈家岭隧道完全贯穿后，利用运梁炮车通过隧道运至山店江大桥8#桥台处，这样工期干扰因素较多，因此仍需要业主来协调。2、进度方案安排预制梁场建设：2010年12月1日~2011年1月31日，工期62天。生产T梁：2011年2月1日~2011年5月11日，工期100天。运输架梁：2011年4月1日~2011年7月11日，工期102天〔附表一〕T梁预