轨道交通工程排水降水施工方案

广州市轨道交通二十一号线工程【施工22标】土建工程项目基坑降水施工方案中铁十五局集团有限公司1.编制依据 1 12.1车站概况 12.2周边环境 12.3工程地质及水文气候条件 23.施工总体筹划 63.1施工准备 63.2施工人员安排 63.3施工机械安排 74.降水井施工工艺 74.1降水井布置 74.2降水井井身设计 84.3施工流程 84.4施工工艺 84.5施工方法 94.5.1测量放样 94.5.2钢护筒制作及埋设 94.5.3冲桩机就位 94.5.4泥浆 4.5.5冲孔 4.5.6终孔 4.5.7清孔及检测 4.5.8钢筋笼制作和安装 4.5.9填石子 4.5.10止水 4.5.11洗井 4.5.12下泵抽水 4.4降水井监测 4.6降、排水运行 4.6.1试水运行 4.6.2降水运行 4.6.3施工排水运行 4.7封井方案 4.7.2封井材料 4.7.2封井前的准备 4.7.2封井工艺和方法 5、安全保证措施 5.2机械操作安全措施 6、文明施工措施 广州市轨道交通二十一号线工程【施工22标】土建工程项目基坑降水施工方案中铁十五局集团有限公司6.1文明施工总体原则 6.2文明施工主要措施 广州市轨道交通二十一号线工程【施工22标】土建工程项目基坑降水施工方案基坑降排水施工方案1.编制依据1.1现行国家、广东省和地方政府的有关法规、政策1.5建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)2.工程概况2.1车站概况增城广场站总长665m,设计起终点里程为DK59+473.000～DK60+138.000,车站为地下两层15米岛式站台车站，标准宽度23.7米，两层处深度为16.7米，换乘节点处深度为26.83米，车站埋深3米。车站开挖土石方约29万m3。车站设9个出入口(其中4个为车站出入口，5个为物业出入口),车站设4组共9个风亭，物业设3组共6个风亭，均为低矮风亭。围护结构标准段采用厚度为800mm地下连续墙加竖向3道内支撑方案，换乘节点采用1000mm地下连续墙加竖向5道内支撑，车站连续墙共256幅。出入口附属围护结构采用中800mm钻孔桩加内钢管支撑方案，出入口采用矩形顶管(顶管尺寸根据增城广场站水文地质特点、围护结构类型、基坑开挖方法，采用管井基坑它因素，车站主体基坑施工时在基坑内布置26孔降水井管井深度约21m,管井直径60cm。2.2周边环境(1)交通环境增城广场车站起点位于广汕公路(增城大道)、荔景大道、荔新公路交叉路口往2西212m,终点位于广汕公路(增城大道)、荔乡路交叉路口往西67m,车站埋设于增城大道下，呈东西向布置，长度665米。现状广汕公路(增城大道)为双向8车道，交通量大，道路宽度55m,道路断面形式自南向北为7m(辅道)+5m(分隔带花坛)+31m(主道)+5m(分隔带花坛)+7m(辅道)。荔景大道、荔新公路为双向8车道主干道，荔乡路为双向6车道支路。(2)周边建筑物本标段增城广场站主要施工影响范围内共有14座房屋和两座高压电塔，主要集中在增城大道与荔景大道交叉路口以西。其中高压电塔距离基坑6-8m,其余建筑物距离基坑20-30m。北侧主要建筑为增城汽配城及新城加油站，其中汽配城内广州市超银贸易有限公司、永利汽车配件部基础形式为独立基础，均2层建筑物；新城加油站有仓库、宿舍楼便利店以及卫生间4座1-2层建筑物，房屋基础为天然基础；另增城大道22号修车铺房屋基础形式为天然基础。南侧主要建筑是增城摩托车行，其中有5座摩托车商铺和1座红木家居馆，均为2层建筑物，房屋基础形式为独立基础。基坑南侧另有中国南方电网110KV东电线城西甲支线13号及14号共两座高压电塔，其中13号高压电塔基础为2根钻孔灌注桩+承台，桩径1.2m,桩长15.5m,承台6.4m×2.4m×2.0m;14号高压电塔基础为桩径1.4m钻孔灌注桩，桩长11.5m。高压电塔设计要求基坑开挖前进行双排旋喷桩加固。(3)地下管线经探测增城广场站车站施工影响范围内的管线种类较多，有给水、雨水、污水、供电、路电、电视、电信、广播、监控、燃气、军用等多种。其中纵向有一组通信管线穿越基坑，十字路口处有1根DN1400给水管及多条通信管线横跨基坑，横跨基坑管线及纵向管线基坑开挖前均全部迁改至基坑外，不影响基坑开挖施工。基坑南北侧各有雨水箱涵一个，尺寸约2.5m*3m,距离基坑3-6m,基坑开挖时需加强监测，发现沉降时及时注浆加固处理。2.3工程地质及水文气候条件2.3.1工程地质情况根据场地地质勘察资料，场地位于元古代的变质岩体范围，属花岗岩片麻。3(1)地层情况1)人工填土层(Q4ml)填土层主要为、素填土、耕植土，颜色较杂，素填土主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，耕植土主要分布在低丘陵地带以及农田菜地，大部分稍压实~欠压实，稍湿~湿。本层在水平方向上分布广泛，沿线地段均有揭露；在垂直方向上分布不均匀，局部可能存在土层滞水。层顶标高为24.23~27.97m,层底标高为17.33~26.45m,厚度为0.50~8.50,平均厚度3.28m,标贯击数N=5~10击，平均8击。2)冲积-洪积砂层(Q3+4al+pl)该层共分为3个亚层分别为粉细砂层、中粗砂层及砾砂层，各亚层的特性及分布如下①粉细砂<3-1>:条带状或透镜体状分布，土性：灰黄色、饱和、稍密、级配不良，成分为石英，含少量粘粒。②中粗砾<3-2>:条带状或透镜体状分布，土性：黄色、饱和，稍密-中密，成分主要为石英颗粒，含很少量粘粒。③砾砂<3-3>:局部透镜体状分布，土性：褐黄色、黄褐色、饱和、中密、以石英、长石为主，含砾粒径2-5mm约，底部含少量卵石，大小2-4cm。④圆砾、角砾层<3-4>:呈褐黄色、灰白色，中密~密实，主要由圆砾、角砾组成，次为中粗、砾砂，含少量卵石、粘砾，呈亚圆状、次棱角状、粒径一般约为5~20mm。卵石、碎石组成，粘粒含量较重，厚0~0.9m,呈透镜体状分布。⑤卵石、碎石层<3-5>:呈灰褐色、灰白色，饱和，中密~密实，主要由卵石、碎石组成，呈亚圆状、次棱角状，主要由粗砾砂、粉细沙充填，含粘粒，其粒径一般为20~40mm,最大粒径达70mm。3)大湾镇组的冲击~洪积土层(Q3+4al+pl)①冲积~洪积土层可塑状冲-洪积粘土、粉质粘土层：呈褐黄色、深灰色、灰黄色、褐红色等，主要由砂质粘性土、粘土组成，含较多砂砾，局部为稍密状粉土，主要呈可塑状，局部软塑状。本层分布广泛，代号“<4N-2>”。②硬塑状冲-洪积粉质粘土层：呈褐黄色、深灰色、灰黄色、褐红色等，主要由广州市轨道交通二十一号线工程【施工22标】土建工程项目基坑降水施工方案砾质粘性土、粉质粘土、粘土组成，含较多砂砾，局部坚硬状。本层分布广泛，代号“<4N-3>”。4)河湖相淤泥质土层②淤泥质土层：呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，或沟谷处，层厚0.65~14.85m,局部地段厚度较大，代号<4-2B>。5)残积土层(Qel)①可塑状砂(砾)质粘性土<5Z-1>砾质粘性土及粘性土组成，含风化残留石英颗粒，呈可塑状，可塑性差，手搓易散，②硬塑状砂(砾)质粘性土<5Z-2>部分砾质粘性土及粘性土，含风化残留石英颗粒及岩石碎屑，呈硬塑~坚硬状，粘塑6)岩石全风化带(Pz1)<6Z>芯呈坚硬土柱状，易扳开碾碎，遇水易软化、崩裂隙较发育，多被泥、铁质充填，岩芯遇水易软化、崩解。母和少数白云母、绢云母与微量黄铁矿、磷灰石组成。花岗片麻岩中风化带青灰色、59)岩石微风化带(Pz1)<9Z>石英黑云母片岩呈灰色，鳞片花岗变晶结构、片状构造。岩石主要由石英、黑云母和少数白云母、绢云母与微量黄铁矿、磷灰石组成。花岗片麻岩中风化带青灰色、浅灰色，花岗变晶结构、片麻状构造。岩石主要由石英、长石和少数黑云母与微量磁铁矿、磷灰石组成。裂隙不发育，局部稍发育，多成闭合状，部分沿列面有铁染。岩石新鲜，岩质致密坚硬，钻进缓慢。岩石完整，呈大块状。岩质坚硬，锤击声脆，震手，岩芯呈长柱状、短柱状。2.3.2水文地质(1)地下水类型根据增城广场站沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种基本类型，分别为第四系松散岩类空隙水和基岩裂隙水。①松散岩类空隙水第四系含水层主要包括欠压实~稍压实的填土层、冲洪积砂层、碎石土层。②块状基岩裂隙水：块状基岩裂隙水主要赋存在花岗岩的强(岩块状)风化带和中风化带裂隙发育，岩石破碎，透水性可达中等~强，富水性较好；在裂隙不发育地段或当裂隙被充填时，地下水赋存条件相对较差，据弱透水性，富水性也较差，微风化岩其富水性较差，渗透性一般为弱。由于部分强~中风化岩上覆全风化岩和残积土等为相对隔水层，这部分基岩风化裂隙水具承压水特征。承压水头变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，并受季节变化影响。(2)地下水的补给与排泄勘查范围大气降水是地下水的主要补给来源，排泄主要表现为大气蒸发，地下水位受季节的影响明显。地下水主要赋存在基岩裂隙中，第四系孔隙水的补给来源主要靠大气降水，基岩裂隙水主要靠第四系孔隙水的越流补给和大气降水补给。(3)地下水的腐蚀性地下水对混凝土结构具微腐蚀性，局部具弱腐蚀性、对混凝土结构钢筋在干湿交替环境下具微腐蚀性、局部地段具弱腐蚀性、长期亲水具微腐蚀性。本车站抗符水位2.3.3气象概况广州市的气候属南亚热带季风气候，气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。6冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷热年平均气温21.6℃,春季由于受冷暖空气交替影响，天气多变，阴雨多，阳光少，空气潮湿，气温在12.7℃~21.7℃之间。夏季热带海洋风增强，天气受副热带高压控制，空气闷热，极端最高气温38.2℃;4～6月多季风雨，占全年降雨量46.7%;7～9月多台风雨，占全年降雨量36.27%。热带气旋是影响广州增城市的重要天气因素，7～9月份是热带气旋活动的盛行期，多年平均热带气旋登陆次数4～5次，台风最大风速为35.4m/s,登陆时暴雨往往会接踵而至，易引起水患。3.施工总体筹划(1)施工场地内临电、临水已接入到位，满足施工要求，施工场地平整，交(2)根据业主及设计单位提供的测量控制点位，确定桩位基准轴线，并现场(3)工程开工前，项目经理部已组织有关人员进行施工现场调查取证，熟悉工程图和工程地质资料。(4)施工前，对施工范围内的管线须调查清楚并做好管线保护、改迁工作。(5)做好排水系统设置，并预先探明和消除桩位处的地下障碍物。(6)施工前应做好设备安装、调试检查工作。(7)做好供水供电、夜间照明等工作。(8)开工前办理有关施工手续及申报工作。3.2施工人员安排施工人员组织职名工作内容人数备注施工员责人抓生产进度、质量、全面组织管理技术员编写施工方案、技术交底、现场施工3安全员施工过程安全控制2质检员质量控制2吊车司机负责吊运钢筋笼2挖机司机挖除土方2钢筋工钢筋笼制作8负责现场用电安装及安全用电2桩机操作员负责桩机操作、移位5测量员放线定位3杂工搅浆、搬运、清理场地杂物等工作8合计3.3施工机械安排施工设备配备表序号名称型号规格单位数量1冲桩机台52电焊机BX1-500F-3型台83钢筋弯曲机台24钢筋切断机台25钢筋调直机台26履带吊台17汽车吊台18挖机台19潜水泵80YW70-14型台渣土车东风辆44.降水井施工工艺4.1降水井布置根据增城广场站水文地质特点、围护结构类型、基坑开挖方法，采用管井基坑内降水方案。降水井钻孔桩与围护结构同步进行布设与施实。通过降水施工设计计算，结合已往施工经验及降水效果，综合考虑其它因素，车站主体基坑施工时在基坑内布8置26孔降水井，降水井之间间距约为25m,管井深度约21m,管井直径60cm。4.2降水井井身设计降水井深度：21m降水井间距：25m降水井结构大样图如下图所示：出水总管出水总管井盖出水管石子潜水泵尼龙网布封底钢板孔底井点测量定位→挖井口、安护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫层→吊放钢筋笼→回填井管与孔壁间的砂砾过滤层→洗井→井管内下设水泵、安装抽水控制电路→试抽水→降水井正常工作→封井4.4施工工艺冲桩机冲孔是通过卷扬机钢丝缆绳牵引十字锤，在十字锤自由落体的重力作用下进行破碎岩土工作。岩土粉块并伴随冲孔泥浆注入循环至泥浆沉淀池，进行沉淀后的新泥浆重新注入孔内。这样循环往复，不断地冲击再循环，直至冲至设计孔底94.5.1测量放样(1)站点布设根据建设单位提供的测站，汇同监理单位，在施工范围内设立测点，建立合适的测量控制网。(2)平面控制由测量班计算桩位坐标，复核后用全站仪进行放样。(3)水准点现场水准点必须引测在永久性或非永久性的建筑物或构筑物上，且距离不得大于100m,需满足施工现场范围内通视，通视水准点不得少于2个。(4)测量规程控制点、水准点等测量标志，均应严格保护好，做好醒目标志，并作好记录。桩位位置放样、标高引测均通过自检(技术负责人)、现场监理、建设单位复核、验收合格后方可施工。保证测量原始记录的完整、技术资料符合要求。桩位误差不大于10mm,建筑物位置符合设计及业主要求。4.5.2钢护筒制作及埋设钢护筒每节段长2m,壁厚8mm,φ1000桩钢护筒内径为1200mm。钢护筒在钢结构加工场加工。钢护筒加工标准为垂直度偏差不超过1%。椭圆度不大于2cm,焊接采用坡口双面焊，所有焊缝连续，以保证不漏水。钢护筒埋设深度应满足设计及有关规范要求。钢护筒顶高出施工水位或地下水位1.5-2.0m,并高出施工地面0.3m。钢护筒埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于3cm,埋设中保证钢护筒斜度不大于1%。4.5.3冲桩机就位冲桩机就位时，要事先检查冲桩机的性能状态是否良好，保证冲桩机工作正常。通过测设桩位点拉制十字线进行锤心校中，准确确定冲桩机的位置，并保证冲桩机稳定。通过线锤与钢丝绳的重合程度确定桩机的平整度。广州市轨道交通二十一号线工程【施工22标】土建工程项目基坑降水施工方案中铁十五局集团有限公司采用优质泥浆，采用正循环方式进行泥浆循(1)控制泥浆液面足够水压力，同时控制泥浆液面标高还可有效减少孔内缩径现象产生。(2)控制泥浆比重泥浆比重控制在1.10～1.15之间。(3)控制泥浆粘度大，粘度过高，则会使泵压升高，排量显著减少，泥浆粘度控制在20～24s,含砂率小于4%。(4)控制泥浆PH值在泥浆使用前，对泥浆的PH值进行测定。泥浆PH值的大小，表示了泥浆酸碱性性越强；PH=7时，泥浆为中性。泥浆PH值以7～9为宜，可以增加水化膜厚度，提(5)泥浆循环系统开挖泥浆池。体积应为桩身体积的1.5倍，当沉渣超过1/2时，应及时清理，以保证泥浆制作泥浆制作沉淀池桩基冲孔循环池(6)泥浆配置采用的泥浆应选择含砂率低的粘土制成，应呈微碱性，本合同范围粘土层较多，尽量采用原土造浆，必要时加入膨润土。泥浆的性能指标要达到以下指标：泥浆性能指标比重(r)粘度(s)胶体率(%)4.5.5冲孔根据基桩的直径及工程地质情况，采用5-8T冲击锤。在冲桩机驱动冲击锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆(当钻进一个时期，检查孔内泥浆性能，如果不符合要求时，必须根据不符情况采取不同的方法予以调浆)。(1)冲孔机桩就位前，应对冲孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，全面检查钻机的各运转部位是否灵活可靠，润滑油是否够量，冲孔桩机安装是否平稳钻机就位后，应水平平稳，不得产生位移和沉陷，天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上，开孔的孔位必须准确。(2)冲击锤钢丝绳应保持竖直，升降机锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。(3)冲进过程中，每进5-8尺检查冲孔直径和竖直度，注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对；根据实际地层变化采用相应的冲进方式，在冲进至中层易液化砂层时，冲进速度必须放慢，以确保成孔质量。(4)冲击钻开孔过程中，应按照“小冲程、勤松绳”原则进行。初始应低锤密击，当冲进深度超过冲击锤全高加正常冲程后，方可进行正常的冲孔。(5)冲孔作业必须连续，并作冲孔施工记录，经常对冲孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终要保证，有效地防止了孔壁坍塌，埋冲锥头的现象发生，确保了冲孔桩的成孔质量和成孔速度。(6)地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；冲桩机钻进施工时及时填写《冲孔记录表》,主要填写内容为：工作项目，冲孔深度、孔底标高；《冲孔记录表》由专人负责填写，交接班时应有交接记录；标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；冲孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变4.5.6终孔冲孔达到设计深度后，必须核实地质情况。通过钻渣，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及现场代表进行确认处理。如满足设计要求，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目采用测孔仪进行检测。孔深及沉渣厚度采用测线绳进行检测。确认满足设计要求后，通知报请监理工程师验收，监理工程师验收合格后，立即进行清孔。4.5.7清孔及检测采用正循环法进行清孔，清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度。清孔使用的泥浆宜为经泥浆净化器处理后符合要求的泥浆。清孔过程中应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位或泥浆标高。(1)排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒。(2)比重不大于1.15。(3)沉渣厚度允许厚度：不应大于100mm。成孔检测标准编号检查项目允许偏差1孔径(mm)不小于设计桩径20mm2孔深(mm)符合设计要求3倾斜度4沉渣厚度(mm)5桩位4.5.8钢筋笼制作和安装4.5.8.1降水井钢筋笼加工焊接降水井钢筋笼配筋如下图所示：广州市轨道交通二十一号线工程【施工22标】土建工程项目基坑降水施工方案中铁十五局集团有限公司幢高中2001000mm单督样，长8200mm酸第410@100mm办中20@1000mm钢筋笼加工采用箍筋成型法，即按照设计图纸要求的间距在主筋上标出加强箍筋位置，然后按主筋上标好的位置将箍筋依次扶正并一一焊好。第二步：检查吊点钢丝绳的安装情况及受力第四步：钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面。第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸扣，第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳(1)钢筋笼的主筋、箍筋和加劲箍筋应按品种、规格、长度编号堆放，以免造成弯曲和错用；钢筋笼制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形；钢筋笼加劲箍和箍筋、焊点必须密实牢固；严禁钢筋笼成型有弯曲或扭曲现象。(2)钢筋笼下放均以吊车下放为主，钢筋笼吊筋均设在笼顶部加劲圈下与主筋焊接，吊筋型号采用与主筋型号相同。(3)钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差见下表：主筋间距(mm)箍筋间距(mm)骨架外径(mm)倾斜率骨架保护层厚度(mm)中心平面位置(mm)顶端高程程(mm)允许偏差钢筋笼吊放注意事项(1)抬运时在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀，必须保证骨架不变形。(2)单根扁担可采用工14型钢，严禁随意采用承载力不足器件。(3)吊放钢筋笼入孔：当骨架进入孔口后，应将其扶正慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。(4)顶笼吊耳筋型号采用与钢筋笼主筋相同，对称分布，确保钢筋笼顶面标高高出地面30cm。4.5.8.2下放钢筋笼按设计井深事先将钢筋笼焊接好，下笼时所有深井的底部按标高严格控制；钢筋笼高出自然地面30cm,其底部伸入底板以下3米。钢筋焊接时要点焊牢固，搭接要按照规范要求，以免在吊装时脱焊、散落。钢筋笼加工完成后，在钢筋笼外壁包三60目尼龙布，网然后再包一层钢丝网。底部焊接钢板并且用钢丝网尼龙布包裹4.5.9填石子稀释泥浆比重在1.15后关小泵量，将石子徐徐填入，并随填随测填石子顶面的高度，不得超高。降水井石子规格采用5-15mm,填石子高度严格按设计图纸进行。4.5.10止水到自然地面，才能开始活塞洗井。4.5.11洗井疏干深井采用空压机洗井方法，要求洗井到水清砂尽为止，确保洗井质量；降压深井拟采用活塞空压机联合洗井方法，先用空压机洗井，待出水后改用活塞洗井，活塞洗井一定要将水拉出井口，形成井喷状，要求洗井到清水，然后再用空压机洗井并清除井底存砂。成井后水的含砂量达到验收标准，确保洗井质量。4.5.12下泵抽水成井施工结束后，用潜水泵进行试抽水，深井潜水泵安放在离井底1m的位置。4.4降水井监测坑降水效果，在降水进行施工及降水过程中对降水井进行监测，监测内容包括如下几①、在降水井施工过程中，及时采取含水层岩样，分析含水介质变化，及其水文②、在洗井过程中监测井深、地下水位变化，并实时进行试验抽水，确定各单井③、降水工作开始后每天早、中、晚对降水井水各测一次，以便及时掌握降水效4.6降、排水运行4.6.1试水运行试运行之前，准确测定各井口和地面标高、静止水位，然后开始试运行，以检查抽水设备、抽水与排水系统是否满足降水要求。降水井在成井施工阶段应边施工边抽水，即完成一口投入抽水运行一口，力争在基坑开挖前，将基坑内地下水降到基坑底开挖面以下1m深。水位降到设计深度后，即暂停抽水，观测井的出水量，观测井内的恢复水位。试运行时，观测井的出水量，水位下降值，以验证抽水量与下降能否满足降水设计的要求。4.6.2降水运行基坑内的降水井应在基坑开挖前15天进行，做到能及时降低围护内基坑中的地降水井抽水时，潜水泵的抽水间隔时间自短止长，每次抽水井内水抽干后，应立即停泵，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多；降水运行过程中，对各停抽的井及时做好水位观测工作，及时掌握井、内水位的变化情况；降水运行期间，现场实行24小时值班制，值班人员应认真做好各项质量记录，做到准确齐全；降水运行过程中对降水的记录，应及时分析整理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。降水运行记录在案每天提交一份，如有停抽的井应及时测量水位，每天1-2次。(7)井点系统的使用注意事项①土方开挖3～4周前完成降水井施工，开始降水；②井点系统安装完毕后，先进行试抽；③井点降水工程备双电源；④井点废除后，立即回填井点，妥善封孔；⑤井点完全废除是在顶板覆土后，施作站厅板底模前在底板上表面割除井点管，视底板下井点管水量进行抽水，待顶板覆土后用微膨胀混凝土封闭井点管，并加焊钢4.6.3施工排水运行随土方开挖，根据基坑大小及深度等情况在基坑四周及时设置排水明沟和集水井，合渗流水汇集于集水井内，再用水泵排至基坑外市政排水管网内。(1)开挖基坑时及时设置排水沟和集水井，使渗透水汇流于集水井内，且用40m扬程的水泵排到市政排水管网内，保持沟底低于基坑底不小于0.5m,集水井低于沟底不小于0.5m(井底滤层除外),水沟沟底宽0.4m,边坡坡率为1:0.4,沟底设1.0%的纵坡。(2)施工排水由土石方降排水工班实施。排水作业的目标是保证基坑无水施工，避免基坑被水浸泡。(3)基坑内集水井原则上每50m设一个集水井，施工时根据基坑开挖分段长度或水量大小和施工组织情况具体设置，及时将基坑内渗水排出，保证基坑在没有明水的条件下开挖土方。(4)排水泵可选潜水泵、深井泵，所选水泵扬程和出水量通过试验确定，满足降水设计要求。每个集水井配备一台水泵，并配备足够数量的备用泵，以满足雨季施工时的排水需求。(5)基坑内积水抽排经由统一管道、沟槽，沉淀净化处理后，排入市政排水管网。每一层开挖，都保留完整的基坑面排水体系。(6)施工过程中，将开挖面往降水井方向找坡，尽量将坑内积水引至降水井后通过降水设备抽走，同时做好降水井的保护措施，用细目网包裹住孔口及露出开挖面的钢筋笼，严防土体、垃圾掉入，禁止泥浆水直接排入井内。(7)抽排线路使用软管，设统一管网，悬挂保护，不影响开挖和运输作业。4.7封井方案关于封闭基坑中的降水井,国家行业都没有规范要求也没有指导性文献，只能凭井工作的一次成功，并要使其所封之井滴水不漏，必须遵照封井工艺流程和严把工程4.7.1钢护井套的制作及选料：封井护井套选用厚为3mm的钢卷管，井套高800mm(低于底板基础混凝土顶面4.7.2封井材料中粗砂4.7.2封井前的准备1、因降水井长期运转，有的井内有少量泥沙淤积或杂物回落到井中，所以封井前对每个井进行测量，确定井深，并根据实测井深计算每个井的回填用材料量；2、封井前把各井所使用的水泥、砂子、碎石按计算量在井口附近备足，并准备夯实工具(井底部分使用起吊重物夯实，上部分使用木棍),把井内的混合干料夯实。4.7.2封井工艺和方法2、施工方法：先把水泥、砂子、碎石按2:2:1的比例在井口旁搅拌均匀(全部干料),在投料前井内的水全部抽空，快速把水泵提出，并把干料投放井内，边投料边夯实，为保证夯实，在井上半部分使用加少量水的干料，以手抓成团落地散开为宜，夯填至比井管低50mm左右时，安放钢井盖与井管焊死。3、如遇个别降水井出水量较大时，采用水泵埋入法，其作业方法为水泵一直不停止的抽水，在抽水的同时往井内投放所需混合干料，在混合料回填至井口下500mm时，停水泵，切断电源，迅速把水管和电缆割断，然后快速使用混合料把剩余部分充填夯实，混合料中可加入适量水玻璃或其他速凝剂，井盖焊接方法同前所述。5、安全保证措施5.1现场施工安全总则(1)全体施工人员必须遵守国家和企业颁发的有关安全生产规定，落实执行施工现场安全标化管理实施细则。(2)安全工作做到班班交底，分工分岗明确。做好上岗记录，每周不少于一次安全自检。包括上岗人员劳防用品的完好和正确使用情况，施工区域周围工作环境是否安全，各种机械设备的安全保险装置是否完好有效，各类安全技术措施的落实情况，主要工具完好情况等。(3)遵守“管生产必须管安全”的原则，督促安全员抓好每个环节的安全管理工作。(4)施工机械由专人操作，持证上岗。(5)每天上班前进行交底，做到分工，分岗明确。(6)施工前对机械、仪器、料索具、工具进行检查，确认完好方可运行、使用。(7)机械应避开已施工的降水井区域上方行走或停放。(8)提倡文明施工，注意施工环境建设，搞好施工现场标准化管理。5.2机械操作安