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配气机构的分类黑龙江农业工程职业学院赵作伟第一节配气机构的功用与分类一、配气机构的功用

配气机构是控制发动机进气和排气的装置，其作用是按照发动机的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，以便在进气行程使尽可能多的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）进入气缸，在排气行程将废气快速排出气缸。

二、气门式配气机构的分类

一般按气门布置型式的不同，可分为:侧置气门式和顶置气门式两大类。

二、气门式配气机构的分类

按照凸轮轴布置型式的不同，又可分为:下置式、中置式和上置式凸轮轴；

二、气门式配气机构的分类按曲轴与凸轮轴间的传动方式有:齿轮传动、链传动和齿形带传动三种方式。图3-1侧置气门式配气机构图

图3-2顶置气门式配气机构

（一）气门的布置型式

1、侧置气门式配气机构

侧置气门式配气机构的结构型式如图3-1所示。

这种结构型式的配气机构出现较早，具有结构简单、造价低、维修方便等优点。但由于其气门侧置造成燃烧室结构不紧凑且进、排气阻力大，导致发动机动力性较差、经济性不高。目前，这种配气机构已经淘汰。2、顶置气门式配气机构

图3-2顶置气门式配气机构顶置气门式配气机构结构型式如图3-2所示。

结构特点气门安装在气缸盖中，处于气缸的顶部进、排气阻力小，采用半球形、楔形或盆形燃烧室，燃烧室结构紧凑，压缩比高，改善了燃烧过程，减少了热量损失，提高了热效率。因而，有利于提高发动机的动力性和经济性。（二）凸轮轴的布置型式

凸轮轴的布置型式是根据凸轮轴在机体中安装位置的不同，划分为下置式、中置式和上置式三种。（三）凸轮轴的传动方式

曲轴与凸

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