配气机构的零 部 件

配气机构的零部件黑龙江农业工程职业学院赵作伟第一节气门组主要零件

气门组件包括进、排气门及其附属零件。组成如图3-3所示。图3－3气门组件的组成1-弹簧座2-分开式气门锁片

1、气门

气门分进气门和排气门两种。进、排气门结构相似，都由头部和杆部两部分组成,如图3-4所示。图3－4气门a）平顶气门b）凹顶气门1-气门头部2-气门杆部

图3－5气门锥角

2、气门锥角

为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角。一般气门锥角为45°如图3-5所示。

气门与气门座密封锥面相接触时形成的环状密封带，也叫接触带，应位于气门密封锥面的中部，其宽度应符合厂家的设计要求。接触带过窄散热效果差，影响气门通过接触面向气门座圈传递热量；过宽则会降低接触面上的比压值，使气门的密封性下降。

3、气门杆部气门在导管中上下运动，靠气门杆部起导向和传热作用。因而，对气门杆部表面加工精度和耐磨性有比较高的要求，使气门与气门导管之间有合理的间隙，以保证精确导向和排气时不沿导管间隙泄漏废气。气门杆尾端的形状取决于气门弹簧座的固定方式。4、气门导管

气门导管的主要是气门运动的导向作用，以保证气门作上下往复运动时不发生径向摆动，准确落座，与气门座正确贴合。同时起导热作用，将气门杆的热量经气门导管传给缸盖及水套。为了防止导管在使用过程中松动脱落，有的发动机在气门导管的中部加装定位卡环，如图3-6所示。

图3－6气门导管1-卡环2-气门导管图3－7气门座圈

5、气门座

气门座有两种:一种是在气缸盖上直接镗削加工而成；

另一种是用合金铸铁或奥氏体钢单独制作成气门座圈，用冷缩法镶人气缸盖中，如图3-7所示。

6、气门弹簧

气门弹簧的作用是关闭气门，靠弹簧张力使气门压在气门座上。气门弹簧一般采用圆柱形螺旋弹簧，如图3-8所示。为了防止弹簧发生共振，可采用变螺距圆柱弹簧。现代高速发动机多采用同心安装的内外气门弹簧，这样既提高了气门弹簧工作的可靠性，又能有效地防止共振的发生。

图3－8气门弹簧

a）等螺距圆柱弹簧b）变螺距圆柱弹簧c）双弹簧

气门传动组主要包括:凸轮轴及其传动机构、挺柱、推杆和摇臂等零部件。

第二节气门传动组主要零部件

1、凸轮轴

凸轮轴是气门传动组中的主要部件，其作用是控制气门的开闭及其升程的变化规律。气门的开闭时刻及其升程变化规律主要取决于控制气门的凸轮外部轮廓曲线。弧BCD工作段所对应的夹角，称做气门开启持续角。凸轮轮廓BCD段的形状，直接决定了气门的升程及其升降过程的运动规律。同名凸轮间的相对角位置

凸轮轴上各缸同名凸轮相对角位置的排列与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和作功间隔角有关。

图3－10凸轮轮廓形状

CA4110型柴油机，凸轮轴逆时针转动，工作顺序为

1-2-4-3，作功间隔角为720°/4＝180°(曲轴转角），则同名凸轮间的夹角为180°/2=90°，同名凸轮位置排列如图3-11所示。

图3－11同名凸轮排列

异名凸轮的相对角位置同一气缸进、排气（异名）凸轮间的相对角位置排列取决于凸轮轴的转动方向和发动机的配气相位。

图3－11同名凸轮排列

2）凸轮轴的轴向定位

为了防止凸轮轴轴向窜动，一般设有轴向定位装置。CA4110型发动机采用止推凸缘实现轴向定位，其结构形式如图3-12所示。图3－12凸轮轴的轴向定位

1、5-正时齿轮2、6-止推凸缘3、8-止推座4、9-凸轮轴7-气缸体

2、挺柱

挺柱的作用是将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆（下、中置凸轮轴）或气门（上置凸轮轴）。

1）挺柱

常见的挺柱主要有筒形和滚轮式两种，其结构形式如图3-13所示。图3－13普通挺柱a）筒形平面b）筒形球面c）滚轮式

3、推杆

下置凸轮轴配气机构中有细而长的推杆，推杆的作用是将挺柱传来的凸轮推