架空乘人装置技术方案

福城煤业架空乘人装置设计方案设计单位：扬州市百思特机械设备联系人：叶晓敏效劳：0514－8560618284682188邮箱：yexiaomin003@163目录〔一〕技术局部一、架空乘人装置设计方案1、巷道原始参数及设计所依据的标准2、设计方案中各参数确实定3、培训及售后效劳4、架空乘人装置设计计算书5、设计方案图架空乘人装置设计方案一、原始参数：1、巷道原始参数：1.1斜长：约4181.2上平巷长：约121.3下平巷长：约161.4总长：约4461.5最小倾角：25度1.6最大倾角：25度1.7变坡点个数：2个1.8巷道宽度：约4.01.9巷道高度：约3.61.10巷道其他情况:。1.11巷道转弯：巷道无转弯。2、设备运行的环境和使用条件⑴乘人装工作运行时，周围空气中的甲烷、煤尘和流化氢、二氧化碳等不得超过《煤矿平安规程》中所规定的平安标准。⑵环境温度不超过55℃⑶煤矿巷道工作坡度不超过40°。⑷爆炸性气体〔甲烷〕和有煤尘的矿井不能安装乘人装置。⑸无强度振动和冲击以及巷道容易变形的地点。⑹无破坏绝缘的腐蚀气体和导电尘埃的环境中。⑺无大量滴水的环境中。⑻污染等级：3级；污染种类：1类。3、乘人装置设备的设计依据标准⑴行业标准AQ1038-2007《煤矿用架空乘人装置平安检验标准》⑵国标GB21008-2007《地下矿用架空索道平安要求》二、设计方案中各参数确实定2.1、各参数计算结果及选型主驱动轮直径：1.4迂回轮直径：1.4直线段托轮间距：8米2.1.4乘人间距：2.1.5运行速度：1.122.1.6上下运人效率：402人/小2.1.7计算驱动功率:25.42.1.8钢丝绳型号：6×19S+FC-Φ222.1.9所需重锤重量：张紧行程：5托轮横梁底面安装高度〔垂直巷道腰线方向〕:2.05电动机型号：YB2-280s-6额定功率：45kw额定电压：380/660V减速机型号：CWS355-63-1F减速比：63最大扭矩:14380N.m工作制动器型号：BYWZ3B-315/90联轴器型号：MLL7-3152.2、各种参数确实定运行方式及抱索器确实定根据巷道宽度4米，采用双侧电机功率确实定计算驱动功率为25.4kw，考虑已用了1.5的平安系数、运量已为最大值及节能等因素，最后选定电机功率为45kw为最正确。2.2.3根据计算所需要的最大牵引力为15.14KN，由于钢丝绳的最低平安系数为6，所以，所选钢丝绳的破断拉力总和不小于230.3KN，查表所得钢丝绳的型号为6*19S+FC-φ22-1570，其破断拉力总和为250KN，完全能满足要求。运行速度确实定根据巷道实际情况为有下平巷,而且是固定抱索器,运输非常平安，所以考虑速度可以尽量快点，保证运量最大为最正确方案，所以最终确定速度为1.12米/秒最正确。2.2.5机头驱动轮直径确实根据我国《地下矿用架空索道平安要求》(国家标准)中对架空乘人装置有如下规定：第条：运载索与巷道侧帮之间的距离不应小于0.7m；第.1：驱动轮直径不应小于钢丝绳直径的60倍,尾轮装置的迂迥轮直径不应小于钢丝绳直径的45倍根据驱动轮直径与钢丝绳直径60倍的关系，现所选钢丝绳直径为Ф22，所以驱动轮直径应大于或等于Ф1320mm，根据巷道宽度和长度及运行速度等综合考虑，最终选用驱动轮直径为Ф1400mm为最正确。2.2.6.1单驱动轮驱动装置,如图一所示用于G型和H型抱索器,当线路在1000米左右,倾角≤350时，较为适用,但只有G型和HK型可绕驶驱动轮。.2双驱动轮驱动装置,如图二所示适用于H型抱索器和零速度上下车装置,当线路大于1000米以上的远距离运输时较为适用,但抱索器不能绕驶驱动装置。.3驱动装置的动力装置：由电机和专用平面二次包络环面蜗轮蜗杆非标减速机组成。其特点是外形结构较小和紧凑、输出扭矩大、运行噪音低等。减速机输出轴与驱动轮直接锥度键接，这种连接方式简单，安装紧凑、精度高，维修驱动轮时，直接撤除驱动轮而不需撤除减速机。驱动轮内衬有聚氨脂衬垫，可有效减少钢丝绳的磨损，并有较大的磨擦系数，可在同样钢丝绳张紧力下传递较大的驱动力；.4驱动装置的安装方式有二种：一种是架空安装，其优点是下部空间大，可实现人料共巷运行，一般用于单驱动轮驱动装置，另一种是落地式安装，其优点是可提供很大的驱动力，一般用于双驱动轮驱动装置；.5根据本矿巷道的实际情况,我们选定单驱动轮驱动装置,并选择架空安装方式。2.2.7.1贯穿梁安装方式，如图三所示托轮安装梁采用贯穿梁，两端埋入侧壁0.4米以上,此方案采用的梁长度较大,不能有效地利用11#矿用工字钢,且安装时一侧需挖0.8米以上的深度,施工量大,但此方式安装牢固,外形美观。.2组合梁安装方式，如图四所示为克服贯穿梁的长度大及施工量大的缺点,一侧采用短梁,另一侧采用长梁,长梁落于短梁之上,两根梁用U形螺栓夹紧。此方式可降低11#矿用工字钢所需长度，且两侧仅需挖0.4米。此方式安装施工量小于贯穿梁安装方式，但两侧不对称，外表不美观。.3横梁支座安装方式，如图五所示将支座用四根锚杆固定在巷道两侧,将横梁安装在横梁支座上,并用U型螺栓紧固。此方式施工难度小，便于横梁调整和更换，但加工量大，本钱高。2.2.7.5根据巷道高度等实际情况,托轮横梁底面安装高度最终确定为〔必须垂直巷道腰线方向安装〕2.052.2.8.1、直线段与变坡点托轮的选用直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,最大可达550kg。因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。.2、单托轮的选用直线段的托轮采用单托轮和必要的单压轮形式，单托轮重量轻、造价低。单人即可从梁上把托轮拆下，维修简单。2.2.9乘人器的座椅按人的正常座姿进行优化设计，使其符合人机工程学，由于座垫为胶垫，故乘坐舒适，上下车平安。抱索器的外形设计满足绳轮衬垫要求，使之与轮衬吻合较为充分，并在过轮时无太大振动。2.2.10机尾迂回轮固定在机尾架上，机尾架有两个轮子，在机尾导轨内滑动。根据巷道的实际斜长只有446米,最终机尾局部拉紧行程设计为5米。2.3、电气控制局部2.3.1主控制系统为保障设备的平安运行，架空乘人装置配置了矿用隔爆兼本安PLC控制箱，及矿用隔爆兼本安提升信号操作台，其操作台面板配置荧屏显示有关乘人装置平安运行的各项数据，并提供了各项必要的电控平安保护系统，对乘人装置的平安运行状况进行自动控制。2.3.2〔1〕机头、机尾越位保护——当矿工乘坐吊椅上井或下井进入机头或机尾的禁止越位点时，由越位保护装置给控制系统一个越位的信号，控制系统停机并发出故障报警声，同时显示窗口相应的“机头越位”或“机尾越位”。〔2〕过速飞车保护——当系统运行中速度传感器检测到的运行速度超过设定速度的20%时，控制系统接受信号，自动将控制系统停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“过速保护”。〔3〕欠速打滑保护——当系统运行中速度传感器检测到的运行速度低于设定速度的30%时，控制系统接受信号，自动将控制系统停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“欠速保护”。〔4〕重锤下限位保护——当重锤因牵引钢丝绳的伸长而下降，当下降到离地面200mm时，此限位保护装置将给控制系统一个限位信号，控制系统将会自动停止运行，并发出故障报警。同时显示窗口将显示相应的“重锤下限位”。〔5〕上变坡点掉绳保护——由于牵引索的张紧力不够或托压绳轮的安装的中心偏移，以及托压绳轮的轮衬磨损未及时调整时，都会导致牵引索从托绳轮上往下掉落，此时，安装在上变坡点的捕绳器会自动捕绳，掉绳保护开关给控制系统一个信号，乘人装置同时自动停机。〔6〕全程急停保护——在全巷道内设有紧急停车拉线开关，当巷道内有紧急情况时，在沿线的任意一个地方只在拉动该钢丝绳，相应的急停拉线开关将给系统一个急停信号，控制系统将自动停止运行，并发出故障报报警，同时显示窗将显赤“急停故障”。以上平安保护1-6，显示箱上立即显示被保护工程的内容，同时发出声光报警，系统立即停止运行，与此同时电气系统会自动闭锁，只有在去除故障并使系统复位后，系统才能重新启动运行。2.3.3当乘坐人员将要到达下车点时，语音提示系统会发出“前方到站，准备下车”的提示音，提醒乘坐人员准备下车。2.3.4配备救护床装置2套，在紧急特殊情况下可以及时把伤员送上来进行救护。三、培训及售后效劳1技术培训的内容：〔1〕、介绍架空乘人装置的结构和工作原理。〔2〕、架空乘人装置日常运行的操作及管理等。〔3〕、架空乘人装置的正常维护保养。2培训方式及到达的目的：〔1〕、在设备试运行的时间里对用户操作人员进行培训，使操作人员能初步正确判断设备的小故障；〔2〕、在以后的设备维修保养中，通过售后效劳工程师的工作，逐步学会对架空乘人装置进行根本维护保养以及排除设备的小