水位大幅升降下大型钢吊箱围堰施工工法

1随着桥梁施工技术的高速发展，越来越多的重难点型基础施工技艺实现突筒上设置抗剪连接件，然后通过模型计算对封底混凝土的厚2.0.2在钢吊箱围堰与护筒之间设置橡胶护舷导向装置以及壁板柔性连接装12工艺原理4.0.2吊点荷载控制时，每个下放吊点处布置1个压力传感器，压力传感器将筒与混凝土界面的抗剪承载力由两部分组成：钢管壁与混凝土界面Vu：V=043A.式中：Ast为栓钉杆横截面面积；Ec为封底混凝土弹性模量；fc为混凝土轴心fcMPafu为栓钉极限抗拉强度。3施工准备 钢吊箱围堰下提升系统安装 图5.1施工工艺流程图3底板拼装焊接成整体后进行提升下放系统(钢吊箱围堰下放主要承重部件)钢绞线、支撑梁(HN700×300)及下吊挂梁(钢板加工)组成。提升系统平面布4-1提升系统平面布置图图5.2.1-2提升系统上部构造图上安装连接头(此时夹持器处于打开状态)，然后下放钢绞线，将连接头与钢围5图5.2.1-3提升系统安装完成后示意图钢吊箱围堰定位导向装置的安装双壁钢围堰平面位置控制的重点在于能有效地将强大的水平荷载进行传递6图5.2.2-1导向块立面布置示意图2橡胶导向装置大样图73橡胶导向装置正视图图5.2.2-4橡胶导向装置连接节点大样图1)定位导向装置安装之前先放样出钢吊箱围堰的内边线量测出内边线到桩置。2)导向装置与桩基护筒之间采用螺栓机械连接，定位导向装置安装前在护4)导向装置需在围堰自上而下设置不小于两道，当围堰总高度大于8m时5.2.3水位大幅涨落条件下钢吊箱吊起(试提)与平台拆除1钢吊箱吊起(试提)8斤顶空载上升10cm，上夹持器夹住钢绞线，下夹持器打开，继续上吊点荷载控制是钢围堰下放的核心环节，不仅关系到钢围堰下放系统的安点荷载控制由计算机控制系统完成，该系统主要由计算机控制中心(1个)、液压千斤顶(350t，8台)、液压泵站(2台)、行程传感器(8套)以及压力传感器(8套)组成。89图5.2.4-3吊点布置图吊点荷载控制过程如下：每个下放吊点处布置1个压力传感器，吊点处的液极小。千斤顶下放时，各个行程传感器将对应的油缸伸缩量(即下放高度)传递到9步性能(可精确到1mm)，从而进行正确的决策。计算机控制中心对各个千斤顶1)充分利用吊点的荷载控制，在下沉多的一边适当伸缸，在下沉少的一3)通过定位导向系统约束钢围堰，确保钢围堰的总体偏差在可控的范围m图5.2.5-4导管作用半径及监测点布置图1封底混凝土优化实际设计中因增设抗剪连接件后封底混凝土与钢护筒之间的粘结破坏机理。Vu：Ecfc(5.0.1)Ecfc(5.0.1)式中：Ast为栓钉杆横截面面积；Ec为封底混凝土弹性模量；fc为混凝土轴心(5.0.2)fcMPafu为栓钉极限抗拉强度。图5.2.6-1栓钉连接件布置图图5.2.6-2工况一封底混凝土强度计算结果图5.2.6-3工况二封底混凝土强度计算结果1)由于底板预留孔洞大小与钢护筒直径相近，钢吊箱围堰下放容易受到图5.2.6-4底板开孔封堵示意图1-钢吊箱围堰，2-桩基护筒，3-半圆环形板，4-钢丝绳m混凝土正常灌注：封底混凝土总厚度3.5m，为保证导管有一定埋深，一般封底混凝土顶面标高134.6m，根据现场测点的实测混凝土高程，确5.2.7m缝检测先对焊缝及探伤部位进行外观检查，超声波探伤检验应在焊接完成后24h后进变形较大处宜布置监测点。表5.3-1劳动力组织表1现场副经理1现场管理2技术总负责1现场技术总负责3技术员2技术指导4施工员2现场监督检查5质检员1质量检测评定6测量员4现场测量7员2安全管理、控制83实验检测9物资员1物资管理专业班组长1作业队全面管理围堰加工场制作及现场拼装焊接2现场用电安全潜水班4水下探测表9.1钢材、钢筋材料表钢围堰提升系统0×120×4钢围堰Q235钢围堰混凝土C0混凝土封底见机具设备表(表6.2)表9.2机具设备表1龙门吊台22平板驳船艘13台24BX6/NB-280F台20/25s5等离子切割机LGK-40台46机400KWA台17混凝土拌合站2×180m3/h座2880m3/h(实际)台29大集料斗个2小集料斗5m3个3封底导管套>40m3/h个个主要有《铁路混凝土工程施工质量验收TBTB10415-2018)、《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》(Q/CR9212-2015)、《钢结构工程质量验收《工程建设施工企业质量管理规范》(GB/T50430-2007)等规范及相应的设计文质量管理体系，建立考核机制。安排有资格、有经验的专职人员全程钢围堰壁体安装时，下口定位码子位置要求精确；壁体垂直度采用经伟工及拼装连接时，应尽量使用平焊，减少仰焊作业，确保焊4钢围堰在下放前，对各块件的拼接焊缝进行煤油渗透性实验，检测各焊底混凝土的外加剂、骨料、水泥等进行试验检测，通过试验度、初凝时间满足施工要求。首批混凝土的浇注方量以及对浇注水下混凝土的导管进行水密8混凝土开盘前严格检查各环节是否按拟定方案落实，否则不准开盘，待首批混凝土灌注时要求连续、不能间断的进行，并且保证导7.0.4混凝土的顶面高程要求控制在0~+10cm，这就要求测量人员加大测量的施《铁路桥梁工程施工安全技术规程》(TB10303-2020)、《施工现场临时用电《施工企业安全生产评价标准》(JGJT77-2010)等法律及规章。8.0.2建立并完善安全管理体系，制定专项应急预案并开展演练(如起重伤害、施建立协4六级及以上大风来临时停止一切作业，施工人员及时撤离钢钢围堰，以紧状态，以确保安全。架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防追越、并排行驶。12施工期如遇洪水，过往小型船舶(队)不得超载，特别是上行船舶应减m》、《中华人民2)做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建3)严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物措施1)施工营地及料场尽量避开环境敏感地段，要有一定的缓冲距离，防止2)凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池。清洗机械和线，亦可回收用于洒水降尘。3)现场存放油料、漆料、外加剂等化学品的库房，不得设于河流、鱼塘及1)施工现场严格遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》制定降2)施工场界内合理安排施工机械，根据场地的布置情况实测或估算场界3)合理安排作业时间，噪声大的作业尽量安排在白天，注意避开午休、。2)水泥等粉细散装材料，采用水泥罐，袋装水泥室内存放，卸运时采取法有型钢等材料现场制作而成，制10.0.3通过本工法施工完成的钢围堰施工，后期的钢围堰维护费用降低了50%~60%，钢围堰平面位置精确，受力性能较好，运营效果良好，社会效益明大桥新建郑州至万州铁路ZWCQZQ-9标彭溪河多线特大桥郑州端台尾里程为×24+2×32+(4×32)四线变二线道岔梁(半幅)+1×24+(96+200+96)连续钢构-拱组合+2×32m,其中10-12跨为(96+200+96)连