乘用车轮辋规格系列-编制说明

《GB/T3487乘用车轮辋规格系列》

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

根据国家标准化管理委员会国标委计划【2022】51号文件的要求，对本标准进行修

订，同时根据全国轮标委秘书处2023年制修订国家标准工作会议部署，由天津久荣工业

技术有限公司主要负责GB/T3487-2015《乘用车轮辋规格系列》标准的修订，本标准项目

编号为“20221926-T-606”。

2、起草单位

本标准由天津久荣工业技术有限公司负责主要起草。主要负责前期调研、国际最新标

准收集和分析、标准草案及相关文件的编写，会同其他参加起草单位对不同阶段的标准草

案进行研究讨论，最终完成报批稿的编写。

本标准参加起草单位：……

各参与单位对标准草案进行研究和讨论，根据行业发展的实际情况对标准草案提出好

的建议和意见，并提供相应技术支持。

3、标准主要起草人及其所做的工作

本标准主要起草人：顾正、闻小磊、……

顾正、闻小磊为第一起草人，负责本标准修订的前期调研、国际标准的分析和研究、

标准草案及相关文件的编写，根据讨论意见及征求意见对草案内容进行修订，最终完成报

批稿的编写。其他起草人主要负责各阶段标准草案的讨论、审核，根据行业发展的实际情

况对标准草案提出好的建议和意见，并提供相应技术支持。

4、主要工作过程

（1）预阶段

随着行业无内胎化的发展，卡扣式气门嘴和压紧式气门嘴在实际应用越来越广泛，但

现有国家标准中对两种气门嘴的使用条件表述不清，为了满足市场需求，天津久荣工业技

术有限公司提出对《乘用车轮辋规格系列》进行修订，并于2022年3月完成了项目建议

书，上报申请标准项目修订计划。

（2）起草阶段

2

本标准修订计划在2023年1月立项，经过对国际最新标准的分析、研究和天津久荣

工业技术有限公司的内部讨论，按照全国轮标委秘书处标准制修订工作安排，2023年2

月完成了工作组讨论稿和编制说明，于2023年6月发送至标准起草工作组征求意见，根

据反馈意见修改后形成标准征求意见稿

（3）征求意见阶段

标准征求意见稿于2023年7月～8月发送至汽车、轮胎生产企业、科研院所、大专

院校、认证检测机构等相关单位征求意见。同时在国标委网站上面向社会公开征集意见。

（4）审查阶段

（待补充）

（5）报批阶段

（待补充）

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、

试验方法、检验规则等）的论据（包括试验、统计数据），修订国家标准时，应增列新旧

国家标准水平的对比；

1、修订的原则

据有关要求，本文件修订中，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：

标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2—2020《标准化工作导则第2部分：以

ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》，对标准进行了编辑性格式上的修改。

2、标准的主要内容、与上版标准的差异及其原因

本文件代替GB/T3487-2015《乘用车轮辋规格系列》，与GB/T3487-2015相比，

主要技术差异如下：

——修改了“5.4.2卡扣式气门嘴孔”部分；

（修订了卡扣式气门嘴孔的尺寸要求和说明，更加规范）

——增加了“5.4.3压紧式气门嘴孔”部分；

（增加了压紧式气门嘴孔的尺寸要求和说明，填补空白）

——修改了（资料性附录）。

本文件还做了下列编辑性修改：

——修改了图示布局（统一右侧为轮辋安装侧）；

（规范了图示布局，体现标准的一致性，更加规范）

3

——规范了图标术语及说明。

（规范术语；便于读者解读，更加规范）

三、主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效益、社会效益

和生态效益；

四、与国际、国外同类标准水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机的有关数据对比

情况；

本标准主要内容修改采用ISO4000-2:2021《乘用车轮胎和轮辋第2部分：轮辋》

标准的内容，与ISO4000-2:2021相比主要有以下不同：

a.增加了轮辋轮廓尺寸代号；（见第4章）

（增加轮廓尺存代号更加方便读者读懂标准）

b.卡扣式气门嘴孔壁厚t最小尺寸改为1.8mm，经查TRA、ETRTO等标准资料1.5mm

壁厚只适用于压紧式气门嘴使用。

（更正ISO标准错误内容）

c.删除ISO图4“卡扣式气门嘴孔周围的尺寸”部分；

理由：这是压紧式气门嘴孔的部分尺寸要求。

（更正ISO标准错误内容）

d.删除ISO表5“尺寸d”部分，修改ISO图5中d1为Φ15min，d2为Φ16min；

理由：CQ07和CQ08气门嘴属于载货汽车和客车轮辋气门嘴；CQ11C和CQ12C气门

嘴属于乘用车轮辋，且这两种气门嘴的垫片D14C的直径为Φ15mm。

（更正ISO标准错误内容）

e.增加了（资料性附录），此附录列出了本标准与ISO4000-2:2021标准章条编号对

照表。

（方便本标准与ISO标准章节对照）

五、以国际标准为基础的起草情况，以及是否合规引用或者采用国际国外标准，并说明未

采用国际标准的原因；

本标准主要内容修改采用ISO4000-2:2021《乘用车轮胎和轮辋第2部分：轮辋》

标准的内容，在编写上严格按照GB/T1.2的规定。

六、与有关的现行法律、行政法规及相关标准的关系；

与现行法律、法规和强制性国家标准无抵触。

4

七、重大分歧意见的处理经过和依据；

本标准本着采用国际标准的原则，所以本标准编制过程中没有重大分歧。

八、涉及专利的有关说明；

本标准不涉及专利。

九、实施国家标准的要求以及组织措施、技术措施、过渡期和实施日期的建议等措施；

标准发布后有关部门应组织相关人员包括主要起草人员对标准内容进行宣贯以便正

确理解标准，保证有效实施。建议标准发布实施过渡期6个月。

十、其他应予说明的事项。

5

《GB/T3487乘用车轮辋规格系列》

编制说明

（征求意见稿）

《GB/T3487乘用车轮辋规格系列》国家标准起草小组

2023年7月

1

《GB/T3487乘用车轮辋规格系列》

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

根据国家标准化管理委员会国标委计划【2022】51号文件的要求，对本标准进行修

订，同时根据全国轮标委秘书处2023年制修订国家标准工作会议部署，由天津久荣工业

技术有限公司主要负责GB/T3487-2015《乘用车轮辋规格系列》标准的修订，本标准项目

编号为“20221926-T-606”。

2、起草单位

本标准由天津久荣工业技术有限公司负责主要起草。主要负责前期调研、国际最新标

准收集和分析、标准草案及相关文件的编写，会同其他参加起草单位对不同阶段的标准草

案进行研究讨论，最终完成报批稿的编写。

本标准参加起草单位：……

各参与单位对标准草案进行研究和讨论，根据行业发展的实际情况对标准草案提出好

的建议和意见，并提供相应技术支持。

3、标准主要起草人及其所做的工作

本标准主要起草人：顾正、闻小磊、……

顾正、闻小磊为第一起草人，负责本标准修订的前期调研、国际标准的分析和研究、

标准草案及相关文件的编写，根据讨论意见及征求意见对草案内容进行修订，最终完成报

批稿的编写。其他起草人主要负责各阶段标准草案的讨论、审核，根据行业发展的实际情

况对标准草案提出好的建议和意见，并提供相应技术支持。

4、主要工作过程

（1）预阶段

随着行业无内胎化的发展，卡扣式气门嘴和压紧式气门嘴在实际应用越来越广泛，但

现有国家标准中对两种气门嘴的使用条件表述不清，为了满足市场需求，天津久荣工业技

术有限公司提出对《乘用车轮辋规格系列》进行修订，并于2022年3月完成了项目建议

书，上报申请标准项目修订计划。

（2）起草阶段

2

本标准修订计划在2023年1月立项，经过对国际最新标准的分析、研究和天津久荣

工业技术有限公司的内部讨论，按照全国轮标委秘书处标准制修订工作安排，2023年2

月完成了工作组讨论稿和编制说明，于2023年6月发送至标准起草工作组征求意见，根

据反馈意见修改后形成标准征求意见稿

（3）征求意见阶段

标准征求意见稿于2023年7月～8月发送至汽车、轮胎生产企业、科研院所、大专

院校、认证检测机构等相关单位征求意见。同时在国标委网站上面向社会公开征集意见。

（4）审查阶段

（待补充）

（5）报批阶段

（待补充）

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、

试验方法、检验规则等）的论据（包括试验、统计数据），修订国家标准时，应增列新旧

国家标准水平的对比；

1、修订的原则

据有关要求，本文件修订中，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：

标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2—2020《标准化工作导则第2部分：以

ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则》，对标准进行了编辑性格式上的修改。

2、标准的主要内容、与上版标准的差异及其原因

本文件代替GB/T3487-2015《乘用车轮辋规格系列》，与GB/T3487-2015相比，

主要技术差异如下：

——修改了“5.4.2卡扣式气门嘴孔”部分；

（修订了卡扣式气门嘴孔的尺寸要求和说明，更加规范）

——增加了“5.4.3压紧式气门嘴孔”部分；

（增加了压紧式气门嘴孔的尺寸要求和说明，填补空白）

——修改了（资料性附录）。

本文件还做了下列编辑性修改：

——修改了图示布局（统一右侧为轮辋安装侧）；

（规范了图示布局，体现标准的一致性，更加规范）

3

——规范了图标术语及说明。

（规范术语；便于读者解读，更加规范）

三、主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效益、社会效益

和生态效益；

四、与国际、国外同类标准水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机的有关数据对比

情况；

本标准主要内容修改采用ISO4000-2:2021《乘用车轮胎和轮辋第2部分：轮辋》

标准的内容，与ISO4000-2:2021相比主要有以下不同：

a.增加了轮辋轮廓尺寸代号；（见第4章）

（增加轮廓尺存代号更加方便读者读懂标准）

b.卡扣式气门嘴孔壁厚t最小尺寸改为1.8mm，经查TRA、ETRTO等标准资料1.5mm

壁厚只适用于压紧式气门嘴使用。