汽车机械阻力测试方法

ICS

CCS

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团体标准

T/CSA

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汽车机械阻力测试方法

0Testmethod0ofvehiclemechanicalresistance0

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息联通支持性文件一并附上

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20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施

0中国汽车工程学会0发布0

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T/CSAExx—20xx

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目次

前言....................................................................................................................................................................II

000

1范围...................................................................................................................................!异常的公式结尾

2规范性引用文件..........................................................................................................................................1

3术语和定义..................................................................................................................................................1

.

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I

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T/CSAE161—2020

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前言

0本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则0第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定0

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本文件起草单位：。

本文件主要起草人：。

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II

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T/CSAExx—20xx

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汽车机械阻力测试方法

1范围

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本文件规定了车辆机械阻力测试及相关阻力分解的术语和定义、试验方法、试验数据处理方法。

本文件适用于最大设计总质量不超过3500kg的M1类纯电动汽车，其他类型车辆可参考执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

0仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本00

文件。

GB7258机动车运行安全技术条件

GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类

GB/T6326轮胎术语

GB/T12534汽车道路试验方法通则

GB/T19596电动汽车术语

0GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）00

GB/T18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分轻型汽车

3术语和定义

GB7258、GB/T15089-2001、GB/T6326、GB/T12534、GB/T19596、GB18352.6-2016的术语和定

义适用于本标准。

000

3.1

机械阻力能量消耗量energyconsumptionofmechanicalresistance

汽车减速器、差速器、传动轴、制动卡钳、鼓式制动器、轴承、轮胎在行驶过程中产生的能量消耗

量，kWh/100km。

3.2

0车辆冷态vehiclecold00

车辆在测试环境温度下静置8h以上的状态，车辆测试环境温度参照4.2的设定要求。

4试验方法

4.1车辆准备

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1

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T/CSAE161—2020

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4.1.1车辆磨合里程参考GB/T18386.1-2021要求。当需要分解不同零部件机械阻力时，可以对车辆动

力系统部分零部件进行拆解。

4.1.2车辆配重按照GB/T18352.6-2016要求执行。

4.1.3与试验委托方确认，选择上电或下电滑行。确认下电滑行时不烧电机控制器的最高车速与时间，

并确保车辆在上电状态滑行时不会出现烧电机控制器现象。建议采用下电滑行时，控制车速≤100km/h，

并注意测试频次。上下电滑行对制动卡钳、传动轴以及减速器与差速器系统的分解无影响，对整车测试

结果、轮胎与轴承分解结果有影响。是否为下电状态滑行需在试验结果中注明。000

4.1.4试验过程对电池SOC状态没有要求。

4.2环境条件

试验环境温度参考GB/T18386.1-2021要求，分为常温23±3℃、低温-7±3℃、高温30±2℃，也可

根据汽车制造厂。

4.3测试流程

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车辆机械阻力分析需要按照先测试整车、再拆解制动卡钳、传动轴的顺序执行。3种机械阻力测试

的方法为并行方案，根据测试目标不同任选其一。以滑行试验为对比时选择减速法，以零部件开发评测

时选择等速法，以不同工况节能参考时选择循环能耗法，如图1所示。

开始

车辆准备：

车辆磨合里程参考GB/T18386.1-2021

000

检查车辆轮胎、传动系统等部件状态

车辆在测试温度下浸车，并选择一种汽车

阻力测试方法，参考GB18352.6-2016

减速法，见4.4等速法，见4.5循环能耗法，见4.6

000

步骤1：步骤1：步骤1：

测试整车完整状态的机械阻力测试整车完整状态的机械阻力测试整车完整状态的机械阻力

步骤2：步骤2：步骤2：

测试拆掉制动卡钳后的机械阻力测试拆掉制动卡钳后的机械阻力测试拆掉制动卡钳后的机械阻力

步骤3：步骤3：步骤3：

0测试拆掉传动轴的机械阻力测试拆掉传动轴的机械阻力0测试拆掉传动轴的机械阻力0

数据处理，分解制动卡钳、传动轴以及减速器差速器、车轮

与轴承的阻力系数及能耗

结束

0图10机械阻力分解流程0

2

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T/CSAExx—20xx

000

4.4机械阻力的分解步骤

机械阻力分解对象包括制动卡钳、传动轴以及减速器与差速器、轮胎与轴承。分解顺序与测试步骤

如下：

步骤1：测试整车完整状态的机械阻力，计为F；

步骤2：测试拆掉制动卡钳后的机械阻力，计为F无卡钳；

000

步骤3：测试拆掉传动轴的机械阻力，计为F无传动轴；

测试执行完成后，计算制动卡钳产生的机械阻力计算如式（1）所示：

F卡钳FF无卡钳（1）

测试执行完成后，计算传动轴以及减速器与差速器产生的机械阻力计算如式（2）所示：

0F传动0轴等F无卡钳F无传动轴0（2）

测试执行完成后，轮胎与轴承产生的机械阻力计算如式（3）所示：

F轮胎与轴承FF无卡钳F无传动轴（3）

4.5减速法

4.5.1试验步骤

000

步骤1（选测）：底盘测功机进行零点漂移测定；

步骤2：根据附录A设定底盘测功机参数，车速从120km/h或车辆最高车速开始往下减速滑行测试，

直到车速为0；

步骤3：重复步骤2测试5次；

步骤4：按照预热方法执行车辆预热处理，等速80km/h预热30min；

步骤5：重复步骤2与步骤3；

步骤6：试验数据分析，获得常数项阻力系数、一次项阻力系数、机械阻力能量消耗量，见4.5.2.

000

注：底盘测功机零点漂移测定是执行步骤2至步骤6，无车辆在底盘测功机上。

4.5.2试验数据处理

试验过程模拟车辆在实际道路上的滑行过程，通过底盘测功机记录秒采信号时间ti与速度Vi，完成

如下优化模型求解：

n2

（4）

0min0zVivi0

i1

式中，Vi通过如下微分方程求解：

dV

(mm)ABVCV2（5）

rdtfff

式中，m——整车试验质量，kg；

m——旋转部件等效惯量，kg.

0r00

3

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T/CSAE161—2020

000

求解得到各次滑行结果的阻力系数Af与Bf。

按照式（3）计算机械阻力能量消耗量：

A

EC=fB1.479（6）

M36f

000

式中，ECM——车辆机械阻力能量消耗量，kWh/100km。

4.6等速法

试验流程参考GB18352.6-2016，增加试验次数与预热前后均进行测试的要求。

4.6.1试验步骤

0步骤1（选测）：底盘测功机进行零点漂移测定；00

步骤2：车辆固定在底盘测功机上，从10km/h开始，每间隔10km/h根据GB18352.6-2016的方法测试

一个等速下的车辆机械阻力；

步骤3：重复步骤2测试5次；

步骤4：按照预热方法执行车辆预热处理，等速80km/h预热30min；

步骤5：重复步骤2与步骤3；

步骤6：试验数据分析，获得常数项阻力系数、一次项阻力系数、机械阻力循环能量消耗量。

注：底盘测功机零点漂移测定是执行步骤至步骤，无车辆在底盘测功机上。

00260

4.6.2试验数据处理

试验获得各速度vi对应的车辆机械阻力Fi，采用最小二乘法将阻力拟合成直线，获得直线系数Af

与Bf，按照式（3）计算机械阻力能量消耗量ECM。

4.70循环能耗法00

确认底盘测功机具备扫速功能。选择特定的循环工况。建议以中国工况作为参考。

4.7.1试验步骤

步骤1（选测）：底盘测功机进行零点漂移测定；

步骤2：车辆固定在底盘测功机上，底盘测功机设定为扫速模式，导入中国工况，车辆设置为N档，

底盘测功机带动车辆循环运行；

0步骤3：重复步骤2测试5次；00

步骤4：按照预热方法执行车辆预热处理，等速80km/h预热30min；

步骤5：重复步骤2与步骤3；

步骤6：试验数据分析，获得机械阻力循环能量消耗量。见4.7.2.

注：底盘测功机零点漂移测定是执行步骤2至步骤6，无车辆在底盘测功机上。

4.7.2试验数据处理

0采集底盘测功机的时间、速度、力传感器秒采信号，计算机械阻力能量消耗量如式（007）：

4

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T/CSAExx—20xx

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i

(Fvdt)

Eiii

ECi1（7）

Msi

(vidti)

i1

式中，v——第i时刻测试的车速，km/h；

0i00

dti——第i时刻的采样时间间隔，s；

Fi——第i时刻测试的机械阻力，N；

s——累计行驶里程，m；

E——累计损耗能量，kWh；

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ECM——车辆机械阻力能量消耗量，kWh/100km。

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000

5

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T/CSAE161—2020

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附录A

（资料性）

减速法道路模拟参数设定

A.10减速法道路模拟参数设定00

表A.1减速法道路模拟参数设定参考表

两驱底盘测功机四驱底盘测功机

设定参数零点漂移零点漂移

高精度低精度高精度低精度

测定测定

整备质量+固定