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航空发动机翻修流程——无损探伤简介《航空发动机修理技术》航空维修工程学院航空发动机翻修流程——无损探伤简介无损探伤（NDT）概述无损探伤的目的就是探测那些目视检验中，检测不到的隐蔽或内部缺陷。例如，发动机热段零部件的头发丝状裂纹，只能用荧光或着色渗透方法检查出来。航空发动机翻修过程中常用无损检测方法包括：磁粉探伤荧光或着色渗透探伤X光探伤涡流探伤超声波探伤等航空发动机翻修流程——无损探伤简介磁粉探伤磁粉检验只能用于铁质材料或者黑色金属，磁粉颗粒既能以干粉形式使用也能以溶液的方式使用。磁粉干用的形式常用来检查铸造或锻造零件粗糙的表面。磁粉和荧光粉的混合溶液和紫外线灯最适合于检查零件光滑表面的细微裂纹。航空发动机翻修流程——无损探伤简介着色渗透检查着色渗透检验试剂一般釆用的是红色染料或绿色染料。航空发动机翻修流程——无损探伤简介X光检查X光检查是一种使用X光或者γ射线穿透零件从而找出零件内部缺陷。这种测试方法需要专门培训并且取得执照后才能上岗。射线对人体有害，必须采取某些安全防范措施。目视检验和渗透检验检查不出来的缺陷都可以通过X光检验来发现。航空发动机翻修流程——无损探伤简介电涡流检查涡流检查用来检验金属零件表层或表层下的间断点或缺陷点。专用的检测设备为检测线圈提供特定频率的交流电。零件里的间断点或缺陷点会破坏诱导磁场并产生一个不正常的涡流，通过测试设备的分析，能找出这些产生不正常涡流的间断点或缺陷点。航空发动机翻修流程——无损探伤简介超声波检查超声波检查，使用高频的声波穿过零件以探测零件内部的间断点或缺陷点。航空维修行业通常使用的超声波检测设备分成两种：浸入式和接触式。浸入式超声波检验设备尺寸较大，既重又不能移动，用于检测那些较小或者易于拆卸的零部件检验。航空发动机翻修流程——无损探伤简介接触式超声波检验设备接触式超声波检测设备较小且是便携式的，使用方便，适用于检测那些不可拆卸或不方便拆卸的较大的零件。两种设备的检测原理相同，都是先发射声波穿透被检测零件，然后再通过阴极射线管的屏幕来显示回波，比照回波与标准的回波

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