浅谈灯光检测常见的问题及解决办法

精品文档-下载后可编辑浅谈灯光检测常见的问题及解决办法【摘要】本文对在车辆年审灯光检测过程中常见的问题给予了比较详尽的描述，并针对问题提出了解决办法。

【关键词】车辆年审；灯光检测；检测参数；常见问题；解决办法

引言

现在随着人们生活水平的不断提高，买车的人越来越多。截止至2022年9月底，山东烟台城市居民家庭百户拥有家用汽车37辆。而车辆必须经过年审取得合格标志后方能上路。车辆年审，就是指每个车辆都必须要进行的一项检测，相当于给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患，减少交通事故的发生，也就是我们平时所说的验车。所以说车辆年审是有车的车主都要面临的问题。

车辆年审的检验包括外观检测、底盘动态检测、车速表检测、制动性能检测、灯光检测、侧滑检测等等多个项目的检测。汽车前照灯检测是车辆安全性能检测的一项重要项目，是用来检查前照灯的发光强度是否足够，光束照射位置是否正确，以保证车辆夜间行驶的安全。但车辆在上线检测过程中，灯光检测不合格是汽车检测机构在车辆检测过程中普遍存在的问题。灯光不合格，就无法通过年审。下面我就针对自己的实践工作经验浅谈一下灯光检测过程中经常遇到的问题及解决办法。

一、在车辆年审中灯光检测有多个参数，首先车辆的大灯包括远光灯和近光灯，在不同的车辆设计中，远光灯又分为两灯制和四灯制。在灯光检测标准中，两灯制和四灯制的检测标准是不一样的。灯光检测中有这么几个检测参数：左右远光灯的总发光强度，左右近光灯的上下偏移量，左右近光灯的左右偏移量，左灯远近光偏差比，右灯远近光偏差比等。其中发光强度是否决项，那么什么是发光强度？通俗地说就是大灯的亮度，也就是说你的车灯在车辆年审中要达到一定的亮度才会合格。否则就不会通过车辆年审，也就领不到车辆年审合格标志。

二、车辆在灯光检测过程中，根据国家标准规定，车辆可以处于充电状态。车辆到了灯光检测工位，根据引车员的指示把车辆停在指定位置，就在这个停车的过程中，车主需要注意的问题是一定要把车停正，也就是说要尽量停在标识线的正中位置。为什么把车停正是关键所在呢？因为车辆灯光分为左右大灯，现在检测线上的灯光仪大多是全自动跟踪光轴检测仪，如果车辆停放不正，灯光仪在接收到检测指令后会自动去跟踪光轴，它会首先搜寻左大灯，如果左大灯不亮，加上车辆停放靠右边，灯光仪就会被右灯的光轴吸引过去而检测右灯的灯光，但它会被作为左灯的检测结果，而检测右大灯的时候继续向右走却检测不到亮度，就会造成检测结果的不准确。当然，这种检测结果是在车辆停放不正，左右大灯亮度差别大的时候容易出现，所以说检测车辆停正是非常重要的。

三、车辆在指定位置停好后，打开远光灯，就进入灯光检测程序，但就在打开远光灯这个看似简单的过程中，据我们多年的实践经验，有相当一部分车主不会开远光灯。我们检测人员让他打开远光灯，他会问“师傅，哪个是远光灯？怎么打开远光灯？你帮我看看这是不是远光灯？等等诸如此类的在我们看来比较幼稚的问题。在这里我告诉大家一个小窍门，几乎所有的车辆方向盘的左手柄向上挑着不松开就是远光灯，当车辆的远光灯打开，在车辆的仪表盘上都会有个蓝色的指示灯。应该说这些是会开车的驾驶员的基本常识，但确实是太多人都不会做，这在一定程度上会影响到检测结果。

四、车辆位置停放正确，远光灯打开了，接下来就会进入灯光检测程序，此时的检测流程是：左远光灯检测左近光灯检测右远光灯检测右近光灯检测。大家从这个流程可以看出，其中有远近光变换，你可以根据引车员的指示变换，也可以按照显示屏指示变换，无论怎样都要做到及时变换。如果检测远光灯的时候你开着近光灯，而检测近光灯的时候你却开着远光灯，那就势必会造成检测结果的不准确。

五、另外，在车辆灯光检测的过程中，无论是远光还是近光，都要有正确的照射位置，就是说左右大灯的远近光左右偏移量和上下偏移量都有具体的标准要求。通俗点说就是车辆的大灯朝上下、左右都不能照的太偏了。据我们多年的检测经验，特别是更换过大灯的车辆，更换完后并没有做适当的偏度调整，导致大灯发出的光超出了合理的照射位置，造成的后果是虽然灯看起来很亮，但是灯光检测却不合格，这就是因为灯光照的太偏不在合理范围内导致灯光仪根本搜寻不到光强。特别是因为某种原因更换过大灯的车主应该引起足够重视。最简单的方法就是把车开到一堵墙或是一扇大门前，打开大灯，让灯光照射到墙上或是门上，变换远近光，自己观察一下大灯发出的光是否偏移太大，应该是在车的正前方。这不难做到，可以粗略的