交安-设计交底资料

河北省涿州〔京冀界〕至石家庄公路改扩建工程交通平安设施施工图设计技术交底汇报人：陈晨二〇一四年八月汇报内容1.工程概述2.平安设施设计原那么3.交通标志4.交通标线和标记5.防撞护栏6.防眩设施7.隔离设施8.视线诱导及其他平安设施京港澳高速京石段JSSJ-1终点K231+445=AK231+445JSSJ-2起点JSSJ-2终点AK270+279.767JSSJ-1起点K45+602路段全长224.678km〔185.843＋38.835〕一、工程概况技术标准8车道高速公路设计车速120km/h二、平安设施设计原那么2.1、设计标准1、《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》(交通部2007年第30号)及1号修订单2、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)3、《公路交通标志和标线设置标准》(JTGD82-2009)4、《公路交通标志和标线设置手册》(JTGD82-2009)5、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用标准》(JTGD80-2006)6、《公路交通平安设施设计标准》(JTGD81-2006)7、《公路交通平安设施设计细那么》(JTG/TD81-2006)8、《公路工程根本建设工程设计文件编制方法》(交公路发『2007』358号)9、《公路工程根本建设工程设计文件图表例如》(交公路发『2007』358号)10、《公路工程根本建设工程概算预算编制方法》(JTGB06-2007)11、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用标准》(JTG/D80-2006)12、《公路交通标志板等十七项》〔JT/T279-2004〕13、《路面标线用玻璃珠》〔JT/T446-2001〕14、《高速公路波形梁钢护栏》〔JT／T281-2007〕15、《公路三波形梁钢护栏》〔JT／T457-2007〕16、《公路交通标志反光膜》〔GB/T18833-2012〕17、《隔离栅》〔GB/T26941.1-2011〕18、《轮廓标技术条件》〔GB24970-2010〕19、《防眩板》〔GB/T24718-2009〕20、《鲜活农产品流通“绿色通道”标识设置暂行技术要求》二、平安设施设计原那么平安设施应满足：平安、高速、舒适、经济、美观的根本原那么。本工程交通平安设施设计按A级交通平安设施标准配置。按照“主动引导为主、被动防护适度、隔离封闭合理、全时保障有效”的思想设计，强化“预防”优于“治理”的观念，充分考虑运营后各种平安隐患，对交通设施进行精细设计。同时，结合外观品质提升理念，着力将京石路打造成一条路景和谐、亮点突出的现代化高速公路。平安设施的配置应为公路使用者提供系统、完善的指示、警告、禁令等信息，诱导视线，消除眩光、落物等危险，保护行车平安。设计主要内容包括：交通标志和标线、防撞护栏、防眩设施、视线诱导设施、隔离设施、里程牌、公路界碑等。2.2、平安设施设计综述二、平安设施设计原那么1、京港澳高速公路平安设施的实施规模、标准应与其地位相匹配。本路主线设计车速120km/h，且扩建后有八个车道，路幅较宽，因此交通标志的版面宜适当加大，以便整体协调美观。2、主动引导为主、被动防护适度、隔离封闭合理、全时保障有效。3、确实做到保障交通平安，最大限度减少事故和降低事故的严重度。4、以平安、快捷、舒适、经济和美观为平安设施设计根本原那么。5、充分考虑现有平安设施的再利用，降低工程造价。6、总体设计做到保证功能齐全、布局合理、使各类平安设施共同发挥功能。2.3、平安设施设计原那么三、交通标志在所有互通出口前基准点均设置3Km、2Km、1Km、500m出口预告标志，并在2km、500m处均补充图形化标志，在出口减速车道渐变段起点处设置出口标志和指路标志；在效劳区前设置3km、2km、1km预告标志，在减速车道渐变段起点设置效劳区入口标志；限速标志主要采用分车型分车道限速标志，设置在进入主线后的适当位置，分别对不同车型进行限高速和限低速；地点距离标志与门架式出口预告标志结合设置，预告工程路沿线重要节点城市如：保定、石家庄、郑州等信息；石家庄方向保定以南路段的门架标志在直达车道版面上表达以郑州为远端控制点的地名信息，保定以北路段，采用以石家庄为控制性地名；北京方向以北京为主要控制点地名。救援效劳标志设置在主线适当位置，每3-5公里一对；在但凡被交路净宽大于6m的桥式通道和别离式立交〔净空5m以下〕等构造物两侧均设置限高式门架标志，防止超高车辆对京石高速造成损害；在进入互通后的适当位置和主线上坡路段设置“大型车靠右”标志，以引导交通流；在长度超过500m的大型桥梁前设置桥梁名标志，如“沙河特大桥”。3.1主线标志原那么重要信息重复提示，多级预告。三、交通标志在减速车道起点附近右侧分级设置匝道限速标志；在互通出口三角端处，设置出口指示标志；平交口标志：设置相关方向地点标志，同时根据被交路路网特性，在区域路网中设置控制性标志，以利引导地方交通流顺利进入本高速公路。方向地点标志中宜含有被交路编号；被交路上设置二组高速公路入口预告标志；临近平交口设置限高、禁止拖拉机、摩托车等非机动车及行人通行的组合禁令标志设置，在设置人行横道处设置人行道标志；入口匝道与主线相交的三角端前100m左右设置合流标志；在平曲线半径较小的互通匝道路段，设置视线诱导标志；在进入高速公路前，设置“系平安带”指示标志；在进入高速主线路段前适当位置设置“高速公路信息板”标志。3.2互通标志原那么三、交通标志结合河北省收费系统实施情况在收费站两端，设置ETC收费站预告标志；收费广场出口设置“计重收费”标志；在收费站增加绿色通道及收费公告标志。3.3其他标志三、交通标志保定南互通北京石家庄京石主线3.4标志布设例如三、交通标志

出口预告标志限速标志3.5标志版面设计收费站标志三、交通标志悬臂标志结构柱式标志结构3.6标志结构设计〔一〕三、交通标志门架标志结构3.7标志结构设计〔二〕门架组合悬臂标志结构三、交通标志3.8标志材料本路段标志反光膜:本工程所有交通标志采用V类反光膜，所有标志版均带边框；其中合流标志等警告标志采用荧光黄。标志结构通常为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种形式。标志板材料均采用符合《道路交通标志板及支撑件》〔GBT23827-2009〕的铝合金板材制作，板面尺寸较小的标志采用玻璃钢材料，板面尺寸较大标志采用3mm厚的铝合金板，铝合金材料编号为3004。板后配80mm铝龙骨，铝合金材料编号为2024。大型标志板可采用分块拼装。标志的支撑应采用钢结构，结构件和紧固件的外表均采用热浸镀锌防腐处理，结构件镀锌层厚度不小于600g/m2，紧固件镀锌层厚度为350g/m2。所有交通标志都应按图纸的设计要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定。对于路侧单柱、双柱标志，标志板下缘距路面的高度应满足180cm～250cm的要求，标志板内缘据土路肩边缘不得小于250mm，并符合设计图纸的要求；对于单悬臂、双悬臂、门架标志，标志板下缘距路面的高度不得小于550cm。悬臂式、门架式标志应沿垂直轴向后倾斜5°。所有立柱安装高度均以最终路面高度为准。四、交通标志4.9标志施工要点按《道路交通标志板及支撑件》〔GBT23827-2009〕制作。标志板用龙骨加固，板边铝合金型材加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，因版面较大，应防止搬运时发生损坏。对于大版面的标志采用分块制作，现场拼装，版面接缝应平整。标志板设置位置应现场核实定位是否妥当，特别是互通分流端部的出口标志定位是否妥当，假设视线不良或设置困难或与已完工的工程发生干扰时，除定位要求较强的标志外，可适当前后挪动标志位置，但须经设计确认。标志安装应满足标志与路面之间的垂直距离和水平距离。特殊情况时可调整立柱长度。埋深系指设计边坡线以下的深度，假设边坡修整不到位时，应加高根底高度。基坑开挖后应及时浇注砼，防止雨水冲毁路基边坡。根底完工后回填土时，应分层夯实，并作好或恢复路基边坡防护。施工过程中不得损坏已完工的工程，尤其不得污染路面。标志的支撑结构采用热浸镀锌防腐处理。钢筋混凝土根底应提前施工，待强度到达设计强度70％前方可安装立柱及标志板。门架标志构件加工前，应先实测其位置的路基宽度，以便能及时调整横梁长度。中央分隔带内有电缆管道通过，中央分隔带内的标志门架根底设计预留有孔道供电缆通过。根底施工时，应配合有关专业作好孔道预留。四、交通标线和标记标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在集合和分流前驶入适宜的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓清楚。4.1设计原那么

主线上道路标线和标记包括行车道分界线、行车道边缘线、减速标线、路面标记、立面标记等。

主线上除彩色防滑标线和ETC车道标线外，其余标线颜色为白色。在中央分隔带开口波形梁护栏端部、中央分隔带内上跨桥桥墩以及门架式交通标志立柱等处设置立面标记，交通标记采用Ⅳ类反光膜粘贴。四、交通标线和标记1〕主线车道边缘线为宽度20cm的实线，车道分界线的宽度为15cm，为6m划线9m空的“6-9”线。2〕互通立交匝道及连接线同向车流车道分界线，采用2m划线4m空的“2-4”线，宽度为15cm；对向车流车道分界线为4m划线6m空的“4-6”线，宽度为15cm；互通立交匝道及连接线的车道边缘线均为实线，宽度为20cm。3〕在互通立交出入口匝道前后的加减速车道处，设置加减速车道标线；并且在出口匝道采用条状红色铺装和满铺相结合的标线方案。4〕互通立交出口内侧两个车道同向车道分界线应由内到外，逐级施划为实线。5〕在收费岛岛头设置导流标线；ETC车道采用满铺红色薄层铺装。6〕在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前分别设置导向箭头，用以指示车辆转换车道。4.2标线设置〔1/2〕标线完全按国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》进行设置。四、交通标线和标记7〕局部长直路段末端内侧两个小车道设置彩色防滑标线，内侧配合设置隆声带。8〕港湾式停车带与主线行车道之间采用间距为1m的斑马线隔离。9〕全线在门架标志的立柱、上跨桥墩、立面底部、收费岛、护栏端头等处加设反光标记，便于夜间车辆识别，以进一步确保行车平安。反光标记采用铝基五类反光膜直接贴于需要张贴的部位。但假设上跨桥跨径＞25m〔即外侧桥墩距道路较远〕，那么不在外侧桥墩张贴反光立面标记。10〕收费站外侧隔离对向行车采用水马。11〕ETC收费车道两侧设置警示桩。4.2标线设置〔2/2〕四、交通标线和标记

按《路面标线涂料》〔JT/T280-2004〕和《路面标线用玻璃珠》〔JT/T446-2001〕有关规定制作。设计图中各类标线均按国标《道路交通标志及标线》〔GB5768-2009〕和《公路交通平安设施设计技术细那么》JTG/TD81-2006有关规定布置，应严格按照设计施工。车道分界线均采用刮涂型反光双组份涂料，横向减速标线采用普通热熔突起型涂料；彩色防滑路面标线采用特种双组份改性树脂〔MMA甲基丙烯酸类〕和高硬度的防滑砂组成。标线应宽度一致、间隔相等、线形规那么、边缘整齐、线条流畅。热熔反光材料施工要求如下：标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度均为1.8+0.2mm。标线外表撒玻璃珠，应分布均匀，含量为0.3～0.34kg/m2。4.3标线施工五、防撞护栏5.1防撞护栏设置原那么

〔1〕路基段路侧A级波形梁护栏SB级波形梁护栏A、距离路基范围10米内有居民房屋的，设置SB级波形梁护栏。B、上跨主线的别离式立交桥墩加强防护，采用SB级波形梁护栏五、防撞护栏5.1防撞护栏设置原那么

〔2〕路基段内侧加强型SAm级混凝土护栏SB级波形梁护栏路基段中央分隔带护栏采用薄壁别离式加强型SAm级混凝土护栏。别离式路基设置SB级波形梁护栏，立柱间距2米〔Gr-SBm-2E1〕。Grd-Am-2E型波形梁护栏钢管预应力索活动护栏混凝土隔离墩主线中央分隔带开口设置钢管预应力索活动护栏。匝道双向通行桥上设置混凝土隔离墩，工程量计入主体。主线互通匝道一米宽中央分隔带：设置Grd-Am-2E型波形梁护栏，单柱双面，柱距2m，埋设于土中。五、防撞护栏5.1防撞护栏设置原那么

〔3〕桥梁段路侧SA级混凝土刚性护栏Gr-SB-1B1型波形梁护栏主线大中桥外侧、别离式立交桥均设置SA级混凝土刚性护栏，工程量计入主体工程。主线小桥、明通、明函外侧采用Gr-SB-1B1型波形梁护栏，根底采用预埋套筒。

〔4〕桥梁段内侧SAm级混凝土刚性护栏Gr-SBm-1B1型波形梁护栏主线大中桥外侧、别离式立交桥均设置SA级混凝土刚性护栏，工程量计入主体工程。除大幅村别离和光明街别离外，其余小桥、通道中分带设置SBm级波形梁护栏，立柱间距1米〔Gr-SBm-1B1〕。五、防撞护栏双波护栏板采用310×85×4mm等截面波形梁，长度一般为4320mm；三波护栏板采用506×85×4mm等截面波形梁，长度一般为4320mm。护栏立柱为Ф140×4.5mm圆钢管立柱130mm×130mm×6mm方形钢管立柱。防阻块采用4.5mm厚的钢板焊接而成的六棱锥形、四边形。护栏板、立柱、防阻块等护栏构件均采用Q235钢，外表用热镀锌防腐，护栏板之间的拼接螺栓采用高强螺栓〔20MnTiB〕,其它螺栓采用普通螺栓〔Q235〕。护栏立柱及护栏板颜色一般采用灰色。

防撞护栏设置：

5.2护栏材料钢构件类型平均锌层质量（g/m2）涂塑层厚度/mm聚氯乙烯、聚乙烯钢管、钢板、350>0.076紧固件、连接件120>0.076五、防撞护栏护栏的设置原那么应严格按《公路交通平安设施设计技术标准》JTGD81-2006、《公路交通平安设施施工技术标准》JTGF71-2006、《公路交通平安设施设计技术细那么》JTG/TD81-2006执行。波形梁护栏应按《高速公路波形梁护栏》〔JT／T281-2007〕制作。施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，应以桥梁的端部、互通匝道鼻端，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度缺乏时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的根底应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。中央分隔带护栏施工时，应以桥头、中央分隔带开口等位置为控制点，依次向两端敷设。护栏立柱埋深应严格按照设计图纸要求进行，钢立柱可打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应注意不破坏已有设施。打入过深时，不得将立柱局部拔出加以矫正，须将其全部拔出，待根底压实后再重新打入。立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。

防撞护栏设置：5.3护栏施工要点〔一〕五、防撞护栏护栏立柱无法打入至设计深度时，可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。护栏拼接应保持线形和高度的顺适。护栏施工应与交叉施工工程相配合、协调，在护栏施工时不得破坏道路设施和污染路面。两护栏板之间的调节段采用调节板，调节段应逐渐过渡；安装护栏板时应同时安装轮廓标。在施工过程中，假设构造物有增减或改移，护栏布置应现场核实，计量应以施工监理签认的实际数量为依据。

防撞护栏设置：5.3护栏施工要点〔二〕五、防撞护栏枢纽主线与匝道分流端处设置防撞垫。

防撞护栏设置：

5.4可导向防撞垫六、防眩设施本工程互通土基路段根据课题单位研究成果采用植树防眩。中分带开口的活动护栏采用防眩板防眩。主线中分带除绿化路段及中分带开口位置，均设置防眩网。6.1设置原那么

防眩板采用玻璃钢材料，喷塑处理，喷塑颜色绿色。防眩网颜色为绿色。6.2施工要求七、隔离设施

隔离栅在挡墙、桥梁等处断开，进行端头处理。隔离栅遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡(或端墙)方向围死，不应留有让人、畜可以钻入的空隙。7.1隔离栅设置原那么本工程互通、效劳区采用较为美观的焊接网隔离栅外，其余路段均设置刺钢丝网隔离栅。七、隔离设施

7.2隔离栅材料、施工要点材料：刺钢丝隔离栅立柱为复合材料立柱。施工要点：按《隔离栅》〔GB/T26941-2011〕有关规定制作。所有立柱及斜撑根底采用预制。隔离栅应定位准确，尤其是高差较大或转折处，应注意控制桩距。施工放样后，应适当对地面进行修整，使隔离栅与地面的距离满足设计要求。八、视线诱导及其他设施本工程主线、匝道连续设置轮廓标，轮廓标采用课题单位最新研究成果。轮廓标反射器颜色为：沿行车方向左侧－黄色，右侧－白色。轮廓标分上、下两层设置，其间距如下：主线：上部轮廓标间距8米，下部16米；匝道：上部轮廓标间距4米，下部4米。8.1轮廓标设置本工程视线诱导设施包括：轮廓标，线形诱导标二波波形梁——De-Rsy-At1、De-Rsy-At4三波波形梁——De-Rsy-At2、De-Rsy-At5混凝土护栏——De-Rsy-At3、De-Rsy-At6匝道中央分隔带护栏波形梁——De-Rsy-At7八、视线诱导及其他设施SB级三波