横塘桥施工方案

第一章概述1.1编制依据1、《省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段〔K89+600~K99+000〕路面改造工程》一阶段施工图设计。2、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。3、国家和地方政府公布的法律法规，现行的国家、交通部及地方政府公布的公路行业建设、平安生产和环境保护相关标准、标准及规程。4、本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。5、本公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工和管理经验。1.2工程概况本工程为省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段〔K89+600~K99+000〕路面改造工程，其起点位于台山市三合镇婆山，终点位于台山市端芬镇上泽，路线大致呈南北走向，路线全长9.4km。省道S273稔广线北起云浮稔村镇，南至江门广海镇，是江门地区的主要交通要道之一，途径江门地区的开平、台山两个市，纵贯江门市南北向，沿线连接国家高速干线沈海高速、国道G325、省道S367、西部沿海高速等干线公路，它是江门中部地区主要交通动脉，是云浮地区通往江门地区重要通道之一。而省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段为该省道台山段的一局部，是台山乃至江门地区通往广海湾及上、下川岛旅游景点的重要通道、主要经过三合镇、端芬镇两个镇。近年来，为了更好地适应当地经济的不断开展，推动地方经济建设和缓解区域内的交通压力，台山市公路局要求尽快对省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段〔K89+600~K99+000〕进行路面改造。桥梁范围全线无大中桥，小桥共计6座，其中改建桥梁2座，分别为岑安桥和横塘桥，其桥台采用重力式桥台，基层采用扩大基层，具体布置如下：桥梁简介表序号桥名中心桩号孔数及孔径〔孔-m〕交角结构类型性质上部构造下部构造桥台1岑安桥K89+974.531-8.045°钢筋砼简支空心板重力式桥台撤除重建2横塘桥K93+486.212-13.060°钢筋砼简支空心板重力式桥台撤除重建1.3主要工程量K89+974.53岑安桥和K93+486.21横塘桥主要工程量见下表1.3-1岑安桥主要工程量表和表1.3-2横塘桥主要工程量表。编号工程材料单位数量1混凝土m³551.42HRB400kg22566.23HPB300kg5259.94A200mm×280mm圆板式橡胶支座个485M7.5浆砌片石m³81.96橡胶条伸缩缝m³15.67撤除浆砌片石m³2878撤除混凝土m³113.9910cm厚石屑路面m³48010碎石m³27411Φ1.5m混凝土管涵m³4512填基坑土方m³1385.513填土方m³116914台背回填砂m³612.1表1.3-1岑安桥主要工程量表编号工程材料单位数量1混凝土m³5272HRB400kg20896.73HPB300kg4697.74A200mm×280mm圆板式橡胶支座个485M7.5浆砌片石m³99.56橡胶条伸缩缝m³12.77撤除浆砌片石m³144.38撤除混凝土m³112.1910cm厚石屑路面m³44010碎石m³245.811A1.5m混凝土管涵m³4512填基坑土方m³1385.713填土方m³109214台背回填砂m³654.1表1.3-2横塘桥主要工程量表1.4工程施工条件1.4.1水文气象条件和地质条件水文条件：工程沿线地表水系较发育，河流、沟渠、鱼塘较多，地表水与地下水联系较密切，地下水的补给较充分。根据岩土组合类型、地下水贮存条件、迳流形式等，沿线的地下水可划分为如下二种类型：①基岩裂隙水：全线均有分布，贮存于砂岩、花岗岩等风化裂隙中，属于潜水，富水量较贫乏；②松散沉积层孔隙水：含水层主要为河流相的砂层、坡积层之亚砂土，富水量中等。沿线地下水位埋藏不大，河流冲积平原区一般为0.3-1.5m，剥蚀残丘区一般为2.3-5.6m。气象：工程所在地区属南亚热带海洋性季风气候，常年温和湿润，年平均气温21.3℃~22.83℃。历年1月份平均气温最低，为10.1℃~16.4℃，最低气温出现在1963年1月16日的0.1℃。7月份最高，为27.44℃~32.2℃。境内年平均太阳辐射总量在110千卡/平方厘米以上，年日照射数在1719~2430小时之间。无霜期长，一般为333~363天。1.4.2地质条件省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段路面改造工程工程自东向西橫经台山市三合镇、端芬镇，属于珠江三角洲平原边缘，原地貌为水沟、农田及鱼塘，地形较平坦，水系较兴旺。工程区内的岩土层为海陆相地层，层序多，结构比拟复杂。上部土层由填土、耕土、淤泥、中细砂、中粗砂、粉质黏土及砂质黏土〔残积土〕组成，下部为燕山三期花岗岩。岑安桥位于K89+974.53，地级土层由上至下依次为人工填土、中砂、砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩等。横塘桥位于K93+486.21，地基土层由上至下依次为人工填土、砂质粘性土、全风化花岗岩、中风化花岗岩等。1.4.3交通条件本工程路线与省道、国道、高速公路等道路连通，公路运输交通便利。当地建筑公司、商品砼供给商较多，筑路材料能方便地到达工地，施工材料考虑从珠海、中山、江门、佛山、广州等地购置。1.4.4技术指标根据本工程的性质、使用功能、沿线地形、地质条件以及当地经济开展的状况，该工程岑安桥、横塘桥技术指标如下：〔1〕桥梁设计荷载：公路-Ⅱ级；〔2〕改建桥梁桥面宽度：2×0.5m〔护栏〕+11.0m(行车道)，桥面全宽12.0m；〔3〕设计洪水频率：小桥1/50；〔4〕地震根本烈度：Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g；〔5〕结构设计基准期：100年；〔6〕桥面横坡：正截面双向横坡1.5%；〔7〕斜交角度：45度〔岑安桥〕，60度〔横塘桥〕。1.5本工程特点、施工重点及难点1.5.1工程特点1、施工交通组织要求高本工程为路面改造工程，改造期间交通组织要求高。主要表达为：车流量大，施工过程中不能中断交通；本工程沿线两边建筑物多且密集，经过城镇路段且道路狭窄，居民出行、企业生产对施工影响大。2、建设周期短本次岑安桥和横塘桥建设工期为4个月，建设周期短，资源投入集中率较高。1.5.2施工重难点1、交通疏解是重难点由于岑安桥和横塘桥须封闭施工作业，须进行道路改线，同时由于车流量较大，经过城镇路段且道路狭窄，居民出行、企业生产对施工影响大。做好交通疏解，保证道路行车平安、通畅，居民出行平安是本次工程施工的重难点。1.5.3主要应对措施及合理化建议1、工程部成立工程筹划管理小组，对工程进行详细筹划，提前进行施工场地布置，严格按照标准化建设流程施工。2、编制交通疏解方案，做好交通疏解、合理设置平安围蔽设施，最大限度减小对交通、居民及周边商业活动的影响。3、施工前同交警部门沟通，路面改造分幅施工，施工段落全围蔽，标志标牌醒目合理，施工区段安排专人指挥交通。4、强化施工粉尘控制，施工出土必须全封闭，防止扬尘。5、施工安排应充分考虑雨期施工的特点，根据天气情况合理搞好施工作业安排；搞好工序穿插，提高工效和施工速度；遇到较大暴风雨天气应停止施工。6、做好质量规划，严格落实技术交底、平安技术交底和“三检制”。第二章施工准备2.1施工用水施工用水采用2台10m3洒水车供水，同时及时洒水降尘，保证良好的施工环境。2.2施工用电施工用电采用2台160kw柴油发电机，K89+974.53岑安桥和K93+486.21横塘桥各布置1台柴油发电机，以满足现场施工用电。2.3施工便道K89+974.53岑安桥和K93+486.21横塘桥采用封闭施工，施工便道在大桩号背离道路改线一侧按1:1.5放坡至距最近扩大根底边线1m处，宽度6m，与马道〔宽3m〕顺接，满足挖机、装载机、自卸车行驶，以岑安桥为例，见以下图2.3-1便道布置图。图2.3-1便道布置图2.4路线改线由于K89+974.53岑安桥和K93+486.21横塘桥须撤除重建，故进行封闭作业，同时满足日常交通运行，须对路线进行改线，对道路改线增设临时方形防撞墩，保护行车平安。岑安桥：在K89+965〔X=2451745.8171,Y=499286.9163〕至K90+010〔X=2451713.3482,Y=499245.7429〕处环绕岑安桥对原始道路进行改线，长60m，宽8m，双向单车道，河流过水采用3段Φ1.5m临时砼管，每段长15m，详见以下图2.4-1岑安桥道路改线平面布置图。图2.4-1岑安桥道路改线平面布置图横塘桥:在K93+470〔X=2448438.8626,Y=499278.96415〕至K93+510〔X=2448398.8651,Y=499279.00485〕处环绕横塘桥对原始道路进行改线，长55m，宽8m，双向单车道，河流过水采用3段Φ1.5m临时砼管，每段长15m，详见以下图2.4-2横塘桥道路改线平面布置图。图2.4-2横塘桥道路改线平面布置图第三章进度方案因台山市雨季较多，进度需根据天气实行，雨天顺延，见图3.1-1施工进度方案横道图。图3.1-1施工进度方案表序号分部工序开始时间结束时间历时备注1芩安桥0#桥台施工准备2017年08月25日2017年08月26日12基坑开挖2017年08月26日2017年08月28日23回填碎石2017年08月28日2017年08月29日14扩大根底浇筑2017年08月29日2017年08月31日25台身浇筑2017年09月02日2017年09月05日36桥台浇筑2017年09月08日2017年09月13日57台背回填2017年09月13日2017年09月17日48搭板浇筑2017年09月17日2017年09月18日19空心板吊装2017年09月18日2017年09月20日210桥面系施工2017年09月20日2017年09月24日4111#桥台施工准备2017年09月24日2017年09月25日112基坑开挖2017年09月25日2017年09月27日213回填碎石2017年09月27日2017年09月28日114扩大根底浇筑2017年09月28日2017年09月30日215台身浇筑2017年10月03日2017年10月06日316桥台浇筑2017年10月09日2017年10月14日517台背回填2017年10月14日2017年10月18日418搭板浇筑2017年10月18日2017年10月19日119空心板吊装2017年10月19日2017年10月21日220桥面系施工2017年10月21日2017年10月25日4芩安桥工期共计6221横塘桥0#桥台施工准备2017年10月25日2017年10月26日122基坑开挖2017年10月26日2017年10月28日223回填碎石2017年10月28日2017年10月29日124扩大根底浇筑2017年10月29日2017年10月30日225台身浇筑2017年11月03日2017年11月06日3266桥台浇筑2017年11月09日2017年11月14日527台背回填2017年11月14日2017年11月18日428搭板浇筑2017年11月18日2017年11月19日129空心板吊装2017年11月19日2017年11月21日230桥面系施工2017年11月21日2017年11月25日4311#桥台施工准备2017年11月25日2017年11月26日132基坑开挖2017年11月26日2017年11月28日233回填碎石2017年11月28日2017年11月29日134扩大根底浇筑2017年11月29日2017年12月01日235台身浇筑2017年12月04日2017年12月07日336桥台浇筑2017年12月10日2017年12月15日537台背回填2017年12月15日2017年12月19日438搭板浇筑2017年12月19日2017年12月20日139空心板吊装2017年12月20日2017年12月22日240桥面系施工2017年12月22日2017年12月25日3横塘桥工期共计61第四章资源配置方案4.1人员配置方案人员配备为：现场技术员1名，平安员1名，测量员2名，材料员1名，试验室1名，现场管理人员2名，模板工8名，,砼工6人，钢筋工6人，专职交通疏解人员4名，如下表4.2-1人员配置表。劳工配备方案表序号工作名称工作内容人员配备备注1技术员技术管理1人到位2平安员平安管理1人到位3测量员测量2人到位4材料员材料组织、管理1人到位5试验室试验检测1人到位6现场管理人员现场组织、管理2人到位7模板工模板制作安装8人到位8砼工混凝土浇筑、养护6人到位9钢筋工钢筋制作、安装6人到位10专职交通疏解人员交通疏解4人到位11驾驶员混凝土、水稳料、等运输12人到位12普工8人到位合计〔人〕52人4.2机械配置方案机械配备为：DTU95C摊铺机1台，300破碎锤1台，卡特320挖掘机1台，ZL50装载机1台，25t起重机1台，13t胶轮压路机1台，26t钢轮压路机1台，蛙式夯实机6台，路锜锐LQR436抹光机2台，博士BS-4抛光机1台，刻纹机1台，路面切割机1台，路面切缝机1台，10m³自卸车3台，6m3砼罐车5台,10m3洒水车1台，160kw柴油发电机2台，插入式振捣器3个，平板振捣器2台，潜水泵3台，如下表4.3-1施工机械方案表。表4.3-1施工机械方案表序号设备名称型号状况数量1摊铺机DTU95C良好1台2破碎锤PC300良好1台3挖掘机卡特320良好1台4推土机ZL50良好1台5起重机25t良好1台6胶轮压路机13t良好1台7钢轮压路机26t良好1台8蛙式夯实机HW-8003KW良好6台9抹光机路锜锐LQR436良好2台10抛光机博士BS-4良好1台11刻纹机良好1台12路面切割机HQS500型良好1台13路面切缝机良好1台14自卸车10m³良好3台15砼罐车6m3良好5台16洒水车10m3良好1台17柴油发电机160kw良好2台18插入式振捣器50良好3台19平板振捣器良好2台19潜水泵良好3台4.3主要材料供给方案现场施工用主材，混凝土由龙山支线混凝土拌合楼供给，砼罐车负责运输，空心板〔长×宽×高=7.96m×0.99m×0.42m〕由龙山支线LK0+220处预制场预制，钢筋由小件预制场预制，台背回填土由指定取土点取土，自卸车运输调配，如下表4.3-1岑安桥主要材料数量表和表4.3-2横塘桥主要材料数量表。表4.3-1岑安桥主要材料数量表编号工程材料单位数量1空心板块122混凝土m³551.43HRB400kg22566.24HPB300kg5259.95A200mm×280mm圆板式橡胶支座个486M7.5浆砌片石m³81.9710cm厚石屑路面m³4808碎石m³2749Φ1.5m混凝土管涵m³4510填基坑土方m³1385.511填土方m³116912台背回填砂m³612.1表4.3-2横塘桥主要材料数量表编号工程材料单位数量1空心板块122混凝土m³5273HRB400kg20896.74HPB300kg4697.75A200mm×280mm圆板式橡胶支座个486M7.5浆砌片石m³99.5710cm厚石屑路面m³4408碎石m³245.89A1.5m混凝土管涵m³4510填基坑土方m³1385.711填土方m³109212台背回填砂m³654.1第五章施工方法及工艺要求5.1总体施工方案K89+974.53岑安桥和K93+486.21横塘桥均为撤除重建，下部结构采用重力式桥台+扩大根底，上部结构采用钢筋砼预制实心板。工程撤除重建分步骤：按1:1坡放坡至扩大根底底标高，再加深50cm，回填碎石，浇筑扩大根底〔预埋钢筋，方便台身模板拼装〕、台身混凝土，浇筑台身混凝土前预埋台帽锚固钢筋，再依次浇筑台帽、挡块〔浇筑台帽时预埋与挡块连接钢筋〕混凝土，支座垫石有预制场预制，支座、支座垫石、桥台间采用环氧砂浆连接，进行台背回填、浇筑搭板，用25t汽车吊吊装空心板，桥面系、防撞栏施工。5.2桥梁撤除与基坑开挖桥梁撤除采用破碎锤破碎，撤除后浆砌片石和混凝土石渣采用自卸车运至指定弃渣场。测量人员对扩大根底中线、边线放线，高程控制桩进行测量布控，撤除过程中按1:1放坡至距最近扩大根底边线1m处，中间设置一条宽2m马道，方便后续台背回填和临边防护，自卸车运输便道在大桩号背离道路改线一侧按1:1.5放坡至距最近扩大根底边线1m处，满足自卸车运输要求。由于按1:1放坡至基坑设计底标高，会导致基坑边线侵入道路改线路基，故在靠近道路改线一侧尽量按1:1放坡，当开挖边线不能满足要求时，在满足改线道路行驶平安时，距离道路改线路基2m放坡至基坑设计底标高，根据GA/T416-2003道路交通防撞墩标准要求和江门市文明施工建设要求，沿道路改线一侧不仅设置临时方形防撞〔长×宽×高=0.9m×0.9m×0.45m〕墩，同时用彩钢板〔1.5m×1.5m〕进行围挡，保证车辆行驶和施工平安。岑安桥平面图横塘桥平面图基坑开挖边线平面布置图岑安桥基坑开挖断面横塘桥基坑开挖断面图基坑分层开挖图基坑验收：〔1〕根据设计图纸检查基坑的开挖平面位置、尺寸、槽底深度；检查是否与设计图纸相符，开挖深度是否符合设计要求；〔2〕仔细观察基坑壁、基坑底土质类型、均匀程度和有关异常土质是否存在，核对基坑土质及地下水情况是否与勘察报告相符；〔3〕检查基坑之中是否有旧建筑物根底、地下掩埋物等；〔4〕检查基坑边坡外缘与附近建筑物的距离，基坑开挖对建筑物稳定是否有影响；〔5〕检查核实分析钎探资料，对存在的异常点位进行复核检查。验槽方法主要采用观察法，而对于基底以下的土层不可见部位，根据现场需要，可以辅以钎探法配合完成。观察法〔1〕观察基坑壁、基坑底的土质情况，验证基坑开挖深度，初步验证基坑底部土质是否与勘察报告相符，观察基坑底土质结构是否被人为破坏。〔2〕基坑边坡是否稳定，是否有影响边坡稳定的因素存在，如地下渗水、坑边堆载或近距离扰动等〔对难于鉴别的土质，应采用洛阳铲等手段挖至一定深度仔细鉴别〕。〔3〕基坑内有无旧的房基等。如存在上述问题，应沿其走向进行追踪，查明其在基槽内的范围、延伸方向、长度、深度及宽度。〔4〕在进行直接观察时，可用袖珍式贯入仪作为辅助手段。钎探法〔1〕工艺流程绘制钎点平面布置图→放钎点线→核验点线→就位打钎→记录锤击数→拔钎→盖孔保护→验收→灌砂。〔2〕人工(机械)钎探采用直径φ22～25mm钢筋制作的钢钎，使用人力(机械)使大锤(穿心锤)自由下落规定的高度，撞击钎杆垂直打人土层中，记录其单位进深所需的锤数，为设计承载力、地勘结果、基土土层的均匀度等质量指标提供验收依据。是在基坑底进行轻型动力触探的主要方法。〔3〕作业条件人工挖土或机械挖土后由人工清底到根底垫层下外表设计标高，外表人工铲平整，基坑(槽)宽，长均符合设计图纸要求；钎杆上预先用钢锯锯出以300mm为单位的横线，0刻度从钎头开始。〔4〕主要机具钎杆：用直径为φ22～25mm的钢筋制成，钎头呈60°尖锥形状，钎长2.1～2.6m；大锤：普通锤子，重量8～10kg；穿心锤：钢质圆柱形锤体，在圆柱中心开孔φ28～30mm，穿于钎杆上部，锤重10kg；钎探机械：专用的提升穿心锤的机械，与钎杆、穿心锤配套使用。〔5〕根据基坑平面图，依次编号绘制钎点平面布置图按钎点平面布置图放线，孔位洒上白灰点，用盖孔块压在点位上作好覆盖保护。盖孔块宜采用预制水泥砂浆块、陶瓷锦砖、碎磨石块、机砖等。每块盖块上面必须用粉笔写明钎点编号。〔6〕就位打钎钢钎的打入分人工和机械两种。人工打钎：将钎尖对准孔位，一人扶正钢钎，一人站在操作凳子上，用大锤打钢钎的顶端；锤举高度一般为50cm，自由下落，将钎垂直打人土层中。也可使用穿心锤打钎。机械打钎：将触探杆尖对准孔位，再把穿心锤套在钎杆上，扶正钎杆，利用机械动力拉起穿心锤，使其自由下落，锤距为50cm，把触探杆垂直打入土层中。〔7〕记录锤击数钎杆每打入土层30cm时，记录一次锤击数。钎探深度以设计为依据；如设计无规定时，一般钎点按纵横间距1.5m梅花形布设，深度为2.1m。〔8〕拔钎、移位用麻绳或钢丝将钎杆绑好，留出活套，套内插入撬棍或钢管，利用杠杆原理，将钎拔出。每拔出一段将绳套往下移一段，依此类推，直至完全拔出为止；将钎杆或触探器搬到下一孔位，以便继续拔钎。〔9〕灌砂钎探后的孔要用砂灌实。打完的钎孔，经过质量检查人员和有关工长检查孔深与记录无误后，用盖孔块盖住孔眼。当设计、勘察和施工方共同验槽办理完验收手续后，方可灌孔。〔10〕质量控制及成品保护1〕同一工程中，钎探时应严格控制穿心锤的落距，不得忽高忽低，以免造成钎探不准，使用钎杆的直径必须统一。2〕钎探孔平面布置图绘制要有建筑物外边线、主要轴线及各线尺寸关系，外圈钎点要超出垫层边线200～500mm。3〕遇钢钎打不下去时，应请示有关工长或技术员，调整钎孔位置，并在记录单备注栏内做好记录。4〕钎探前，必须将钎孔平面布置图上的钎孔位置与记录表上的钎孔号先行对照，无误前方可开始打钎；如发现错误，应及时修改或补打。5〕在记录表上用有色铅笔或符号将不同的钎孔〔锤击数的大小〕分开。6〕在钎孔平面布置图上，注明过硬或过软的孔号的位置，把尺寸画上，以便设计勘察人员或有关部门验基坑时分析处理。7〕打钎时，注意保护已经挖好的基坑，不得破坏已经成型的基坑边坡；钎探完成后，应做好标记，用机砖护好钎孔，未经勘察人员检验复核，不得堵塞或灌砂。8〕验基坑时应重点观察受力较大部位；如有异常部位，要会同勘察、设计等有关单位进行处理。9〕遇到以下情况之一时，应在基坑底普遍进行轻型动力触探〔现场也可用轻型动力触探替代钎探〕、持力层明显不均匀、浅部有软弱下卧层等时。5.3扩大根底施工基坑开挖至设计标高后，按设计要求回填一段厚50cm碎石，检测地基承载力是否合格，不合格时加深基坑开挖深度，至地基承载力检测合格为止，后续基坑开挖深度和碎石回填厚度按合格参数施工。碎石回填完成，即可支模浇筑桥梁扩大根底，模板支撑如以下图。岑安桥立面图横塘桥桥台立面图根底模板技术要求检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率模板标高〔mm〕±15水准仪：全部检查内部尺寸〔mm〕±20尺量：长宽高各2点轴线偏位〔mm〕15全站仪或经纬仪：纵横各检查2点模板相邻两板外表高差〔mm〕2尺量：每接缝检查2点模板外表平整〔mm〕52m直尺检查5.4桥台施工5.4.1模板搭设扩大根底浇筑完成，测量进行桥台台身放线，凿毛混凝土，并清洗。桥台模板采用木模板〔1.22m×2.44m，厚18mm〕，施工脚手架用扣件式钢管〔直径Φ4.8cm，壁厚3mm〕支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑。钢筋绑扎完毕后，安装模板，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止桥台根部砼出现烂根现象。模板底部固定，在根底上预埋钢筋桩或用电钻打孔植筋。模板对拉杆按1.0mx1.0m设置，通过蝴蝶扣将力传递到背枋后的脚手架钢管上。桥台沿河流一边搭设脚手架，脚手架立杆间距1.0m、步距1.0m，上铺方木作为工作平台。模板间用Φ16HRB400螺纹钢对拉、间距按设置，对拉肋沿河流一边采用双背钢管+方木〔10cmx5cm〕，台背回填一侧采用角钢+钢管固定，用杉木杆支撑。安装固定完毕并清理干净后，进行自检，自检合格后，报监理工程师验收，验收合格后，才进行下一步的工作。如图5.5.1。对拉杆验算：1.混凝土侧压力计算新浇混凝土作用于模板最大侧压力F按以下公式计算P=0.22rt。β1β2V1/2式中P-新浇混凝土对模板的最大侧压力〔kN/m2〕；r-混凝土的重力密度〔KN/m2〕取25；t。-混凝土的初凝时间，t。=200/〔T+15〕〔T为混凝土的温度℃，可实测，暂取25〕；t。=200/〔20+25〕=5.0；V-混凝土的浇筑速度〔m/h〕,取0.4；β1-外加剂影响修正系数取1.2〔不掺外加剂取1，掺具有缓凝作用的外加剂取1.2〕；β2-混凝土坍落度影响修正系数取1.2；P=0.22×25×5.0×1.2×1.2×0.41/2=25.05(kN/m2)倾倒时混凝土时产生的荷载取4kN/m2；振捣混凝土时产生的荷载取4kN/m2；荷载组合P=25.05+4+4=33.05kN/m2；新浇混凝土混凝土对模板产生的侧压力按33.05kN/m2计算。2.验算对拉杆设置竖向间距100cm、横向间距100cm；混凝土侧压力33.05kN/m2；故一根对拉杆承受力N=S*P=1×1.0×33.05×2=66.1〔KN〕<16×16×3.14×400/4=80.4(Φ16螺纹钢)所以拉杆设置竖向间距100cm、横向间距100cm满足要求。桥台和扩大根底模板搭设图A大样图B大样图桥台模板技术要求检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率模板标高〔mm〕±15水准仪：全部检查内部尺寸〔mm〕±20尺量：长宽高各2点轴线偏位〔mm〕15全站仪或经纬仪：纵横各检查2点模板相邻两板外表高差〔mm〕2尺量：每接缝检查2点模板外表平整〔mm〕52m直尺检查5.4.2混凝土浇筑台身浇筑：桥台混凝土采用C20自拌混凝土，6m3砼罐车运输，汽车泵浇筑，运距5km。混凝土浇筑前清理仓内杂物，施工过程中，严格控制混凝土坍塌度，控制水灰比，随机抽取混凝土试样，做好混凝土试块。混凝土分层浇筑，根据现场实际情况每层30cm~50cm、每层浇筑后采用插入式振捣器振捣密实，再进行下一层浇筑，台身混凝土浇筑完成前，预埋锚固钢筋，及时进行养护。浇筑过程中随时检查模板有无移位、涨模及漏浆现象，及时处理以保证混凝土外观质量。台帽浇筑：待台身混凝土试块强度到达75%以上时，搭设模板、绑扎钢筋，预埋路面结构层和搭板连接钢筋，待监理验收完成后即可进行台帽混凝土浇筑，浇筑工序及考前须知同台身混凝土浇筑工序，浇筑完成后及时养护。搭板浇筑：台背回填完成后进行搭板钢筋绑扎，拼设模板，进行搭板混凝土浇筑，及时养护。岑安桥桥台立面图横塘桥桥台立面图根底混凝土技术要求检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率平面尺寸〔mm〕±50尺量：长宽各检查3处根底底面高程〔mm〕±50水准仪：测量5-8点根底顶面高程〔mm〕±30水准仪：测量5-8点轴线偏位〔mm〕25全站仪或经纬仪：纵横各检查2点混凝士质量要求：检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率断面尺寸〔mm〕±15尺量：检查3-5处竖直度或斜度〔mm〕0.3%H〔H为台身高度〕水准仪：测量2处顶面高程〔mm〕±10水准仪：测量3处5.4.3混凝土养护混凝土浇筑完成后，及时收浆，12h以内应进行洒水、覆盖无纺布进行养护，洒水养护保证混凝土外表经常处于湿润状态为准，养护时间不应少于7天，根据空气的温度、湿度、水泥及外加剂情况，可酌情延长或缩短养护时间。混凝土强度到达设计3天强度75%〔以试件所测强度为准〕前方可拆模〔拆模时注意保护砼棱角及外表〕，拆模养护时间应根据当时气温及砼特性，应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板，拆模后台身混凝土洒水、覆盖无纺布进行养护。砼强度未到达75%以前，严禁任何人在上面行走、安装模板支架，更不得作冲击性或上面任何劈打的操作。5.4.4混凝土温控措施1、混凝土温控防裂措施降低混凝土浇筑温度应从优化混凝土配合比、降低混凝土出机口温度、减少运输途中温度上升、加强后期保湿、保温养护等几个方面着手进行。〔1〕优化混凝土配合比设计混凝土施工前，安排充分的时间进行混凝土施工配合比优化设计。1〕在满足施工图纸要求的混凝土强度、耐久性和和易性，不增加混凝土施工难度的前提下，改善混凝土骨料级配，选用较大骨料粒径，减小混凝土砂率；2〕增加优质的掺合料，优先选择掺加粉煤灰和矿粉的混凝土的双掺工艺；3〕选用高性能外加剂，最大程度减小混凝土水灰比和水泥用量；〔2〕采取措施严格控制混凝土出机口温度炎热夏季浇筑混凝土，易加速水化反响，对混凝土拌制、运送、浇捣都有不利的一面，因而需要采取有效控制措施，限制夏季混凝土出料温度不得大于30℃，规定混凝土内外温差不超过20℃，来保证混凝土的浇筑质量。具体措施：1〕在混凝土拌和系统的骨料仓搭设遮阳棚，降低夏季骨料温度；2〕加大混凝土拌和系统的蓄水量，高温阶段可采用冷水进行混凝土拌和；3〕对混凝土骨料传输皮带进行封闭，防止烈日曝晒；4〕增加水泥储量，加大水泥出厂后放置时间，降低水泥温度。〔3〕加强混凝土浇筑温度控制1〕为减混凝土运输、浇筑过程温度上升，在运输途中和仓面浇筑采取保温措施，需严格控制混凝土运输时间、加快混凝土浇筑速度、减少浇筑过程的暴露时间。2〕混凝土浇筑前提进行混凝土运输线路调查，尽可能避道路车辆顶峰时段进行混凝土浇筑施工，根据浇筑状况，合理安排混凝土生产时间和强度，尽量减少水平运输时间。3〕使用混凝土罐车运输混凝土时，罐体外包裹保温棉被，到达卸料点后汽车的等待时间一般不许超过0.5h，超过1.0h的须先检测温度，不能到达允许的浇筑温度限制条件的混凝土不得入仓浇筑。4〕避开高温时段浇筑，夏季上午10∶00～下午5∶00之间为高温时段，对有温度要求的混凝土尽可能选在每天低温时段即夜间浇筑。〔4〕加强混凝土浇筑后保湿、保温养护1〕混凝土入仓振捣后，受外界气温和自身水化反响影响温度会有逐渐上升，混凝土浇筑施工时，要求在仓内浇筑过程中采取覆盖保温材料、仓面喷雾等措施，降低混凝土温度上升速度。2〕混凝土外露的上外表在混凝土浇筑完毕后立即覆盖塑料薄膜和保温棉毡进行保湿、保温和防晒。3〕对于浇筑后的箱梁外表喷雾可有效降低混凝土周边环境温度、提高混凝土保湿效果，当喷雾的雾化效果较好的情况下，可降低环境温度5～6℃。为减少喷雾过程中多余的水入仓，一般应保证喷雾的压力在0.1～0.15MPa以上，喷雾管尽量设在模板外侧，防止向仓内滴水。4〕一般混凝土浇筑完毕后12～18h内即开始养护，夏季混凝土可根据情况提前进行洒水养护。养护时间不少于14d。〔5〕做好混凝土温度监测对于重要结构在混凝土内部埋设电阻式温度计测量混凝土温度，全面掌握混凝土内部温度，出现较大温差时及时采取降温措施。每100㎡仓面面积应不少于1个测点，每一浇筑层应不少于3个测点。测点应均匀分布在浇筑层面上时、浇筑块内部的温度观测，除按设计规定进行外，应根据混凝土温度控制的需要，补充埋设仪器进行观测。〔6〕混凝土防裂措施1〕混凝土防裂控制要从提高混凝土内在质量着手，混凝土原材料要择优定点采购。粗骨料选用干净石子，细骨料采用级配良好，质地坚硬、颗粒洁净的中粗砂。同时严格控制砂石含泥量，改善砂石级配，控制好坍落度、单位用水量和水灰比。2〕提高混凝土的密实度。严格按照配合比将砂、石投料生产，不得随意减小混凝土拌和时间，混凝土浇筑做到振捣工艺技术合理，保证混凝土质地密实，以提高混凝土的极限抗拉强度，增强混凝土的抗裂能力。3〕从改善温度条件入手。尽量采用温度低的混凝土和水化热低的水泥，同时控制每层浇筑厚度在40～50cm，既利振捣密实，又加快热量散失，防止产生温度裂缝。4〕加强混凝土养护工作。严格按照混凝土养护技术规定进行养护。〔7〕混凝土裂缝、漏浆处理1〕混凝土施工应防止产生裂缝、漏浆现象，一旦产生，应加强检查观测，分析成因、性质、危害程度，承包人应提出处理措施报监理人批准后实施。2〕混凝土的外表裂缝、钢筋混凝土的浅层裂缝宽度小于有关规定值可以不予处理。缝宽大于有关规定值的裂缝及影响结构性能的蜂窝和缺陷等应按规定处理。3〕修补混凝土缺陷所用材料的强度应高于原混凝土，其变形性能宜与混凝土接近。活动性裂缝应采用柔性材料修补。4〕混凝土裂缝应在根本稳定后修补，并应在开度较大的低温季节进行。5.5钢筋加工在钢筋制作场内集中加工，钢筋制作和安装严格按标准及钢筋加工操作规程要求执行。1、材料准备〔1〕按照工程进度要求，编制材料进场方案。〔2〕钢筋进场后，检查其牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，产品外观是否受损或锈蚀，并检查出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书或质量检验报告单的钢筋不予验收。〔3〕钢筋进场验收后，按种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立标志牌。钢筋堆存在仓库内，如钢筋露天堆置时，应下垫上盖，防止淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。〔4〕及时对进场钢筋按规定抽检频率进行试验，并报请监理进行抽检，在材料标识牌上标明钢筋材料的检验状态，是否检验合格，严禁将不合格钢筋用于工程施工。2、钢筋加工安装〔1〕在钢筋加工时认真校对图纸，严格根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量，加工好的钢筋分类摆放，并设置相应标志牌，示意区分。〔2〕搭设脚手架和钢筋定位架，以保预埋钢筋的位置和垂直度。〔3〕主筋骨架之间采用焊缝，双面焊焊缝长度不小于5d，且满足标准要求。〔4〕桥台台帽钢筋绑扎时，注意预埋搭板钢筋。〔5〕钢筋安装时，为确保保护层厚度到达设计要求，钢筋安装时先由测量放线，定出钢筋骨架边界线，用尼龙线拉线控制，保证钢筋骨架位置符合设计要求。〔6〕钢筋绑扎完后须加同标号方形水泥砂浆垫块，厚度根据设计图纸钢筋净保护层厚度确定，以1米左右的间距呈梅花形布置，用扎丝将垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位。〔7〕钢筋骨架完成后，检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋与模板为0间距，其间距距要满足标准及设计要求。〔8〕钢筋焊接钢筋焊接前应根据施工条件进行试焊，合格前方可进行正式施焊。焊工必须持证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适应范围应符合钢筋焊接及验收规程〔JGJ-18〕的规定。焊条采用THJ502碳钢焊条化学性能表抗拉强度〔MPA〕屈服强度〔MPA〕伸长率〔%〕冲击功〔J〕≥490≥400≥20≥27钢筋技术要求检查工程规定值或允许偏差检查方法和频率受力钢筋间距〔mm〕两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排根底±10箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距〔mm〕±10尺量：每构件检查2-10个间距钢筋骨架尺寸〔mm〕长±10尺量：按照骨架总数的30%抽查宽、高或直径±5弯起钢筋位置〔mm〕±20尺量：每骨架抽查30%保护层厚度〔mm〕±3尺量：每构件沿周边检查8处5.6台背回填待现浇桥台混凝土强度到达设计强度100%〔以试块检测强度为准〕后再进行台背回填。回填时由人工均匀回填夯实，回填含水率控制12%左右，每层厚度涵背回填：待现浇局部涵身混凝土强度到达设计强度100%后再进行涵背回填。回填时由人工两侧涵背对称、均匀回填夯实，回填含水率12%左右的中粗砂，每层50cm，人工采用羊角碾夯实，到达设计要求后，再重复第一道施工工序，后续回填与路基回填相同。5.7梁板施工5.7.1梁板施工准备桥梁梁板采用空心板，尺寸：长×宽×高=7.96m×0.99m×0.42m，根据设计图纸空心板和支座垫石均为预制，由位于龙山支线LK0+220处预制场预制。预制支座垫石施工：在预制场支座垫石作业面，打设Φ8mm插筋，用竹胶板进行模板拼装，安设钢筋骨架，浇筑C40混凝土，及时养护。预制空心板施工：在预制场空心板作业面，打设Φ8mm插筋，用竹胶板进行模板拼装，在预制板短边距梁段80cm处预留80mm×25mm的槽口，边板悬臂根部预留80mm×40mm预留孔，测量放出吊装预留孔边线，预埋槽钢，槽钢中间打设Φ8mm圆孔，用Φ8mm拉杆固定，槽钢尺寸1：长×宽×高=99cm×8cm×2.5cm，槽钢尺寸2：长×宽×高=99cm×8cm×4cm，安设钢筋骨架，定位钢筋安装准确，内模采用D220PVC管，保证PVC管稳固，预埋箍筋和铰缝钢筋，浇筑C40混凝土，及时养护，拆模后切割拉杆，及时拉直预埋箍筋和铰缝钢筋。岑安桥支座垫石立面图岑安桥桥台正立面图横塘桥支座垫石立面图横塘桥桥台正立面图岑安桥空心板断面图横塘桥空心板断面图5.7.2支座垫石安装支座垫石与桥台、支座间均采用环氧砂浆连接。测量在桥台放出支座垫石边线，用环氧砂浆连接。支座垫石安装后，测量复核设计高程，放出支座安装边线，用环氧砂浆调平并连接。5.7.3空心板吊装空心板分为边板和中板，边板吊装重量6.89t，中板吊装重量6.53t，采用25t汽车吊吊装。依次从边板向中板对称吊装，汽车吊吊装时注意防止空心板撞击支座，损坏支座。5.8桥面系施工空心板吊装完成后，在空心板与台帽之间垫两层油毛毡，保证两者良好接触。按设计和标准要求对预埋箍筋和铰缝钢筋进行连接，保证搭接长度，对抗震锚栓套设钢套管，钢套管里填塞沥青膏〔沥青膏由沥青中掺入20%左右废轮胎细粉而成〕。桥面调平层混凝土施工：对空心板进行凿毛、清洗处理，注意不要凿毛深度，防止破坏空心板钢筋保护层，确保空心板混凝土与桥面铺装混凝土能有效结合。进行桥面连续钢筋板扎，与空心板预埋箍筋连接，下垫标准水泥砂浆垫块，以1m左右的间距呈梅花形布置，用扎丝将垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模板安装时保护垫块发生滑动或移位，按照设计图纸和标准要求进行钢筋绑扎和模板搭设。钢筋绑扎完成后,浇筑C40防水混凝土，厚度为10cm，充分振捣，并对混凝土外表进行拉毛处理，及时养护。桥面铺装层混凝土施工：待调平层混凝土试块强度到达75%时，进行桥面铺装层模板搭设和钢筋制安，预埋防撞栏钢筋。桥面连续时，纵向钢筋在桥面连续处不断开，钢筋网顺着桥面横坡作适当弯折，保护层厚度不得小于3cm。待模板安装和钢筋绑扎完成后，浇筑C40混凝土，厚度为25cm，充分振捣，及时养护。岑安桥桥面系断面图横塘桥桥面系断面图5.9防撞栏施工用全站仪对防撞栏的内边线进行准确放样，在直线段上可在纵向上每10m放一点，在曲线段上可在纵向上加密至每6m一个点，最后用墨线将每个放样点弹线连接起来作为内模的安装边线，以便更好地控制好防撞栏的线型。内边线放好样后，再每隔一定间距〔视模板长短〕对防撞栏边线上的点精测标高，对超高和欠高局部进行凿除或找平，以此为根底控制防撞护栏模板的位置和标高。模板涂刷脱模剂，预埋Φ100mmPVC泄水管，长度70cm，每座桥共计6处，进行模板安装和钢筋制安，防撞栏以6m分段，分段砼处设缝，缝宽0.5cm。为了更好地防止模板与底部接触处漏浆，影响外观质量，可以在内侧模板安装前先在其内侧砌一条高5㎝、宽5㎝左右的砂浆梗，可起到下部顶紧模板、减少漏浆的作用。模板安装好后再从外部用适量砂浆封住下接触面与模板的接缝，防漏浆效果更好。拼缝处的防撞栏模板在安装过程中应严禁错缝，且拼缝之间可加贴双面胶，以更好地防止发生错台和漏浆现象。模板固定一般下部使用拉杆螺栓固定，上部用花杆螺栓配合支杆固定。模板安装完成，报监理检验合格后，进行防撞栏混凝土浇筑。防撞栏混凝土由砼搅拌车配合人工铲送入仓，用插入式振捣器进行振捣。砼施工时对每一段分三层进行浇筑，以防止或减少防撞栏倒角处产生气泡、水线等，浇筑时由两头向中间同时施工。最底下第一层砼施工到前墙模板下部的第一个转角处高，第二层施工到前墙模板的第二个转角处高，第三层直接施工到顶面。每一层砼振捣时都要注意振捣密实，振捣时间不小于1min，不大于1.5min，要注意防止漏振、过振现象，上一层砼振捣时振捣器需插入下层5～10㎝左右。砼振捣至外表泛浆，无气泡冒出且外表不再下沉为止。振捣过程中发现有漏浆的部位，应及时堵塞和补振，防止拆模后该处有蜂窝出现。在混凝土浇注过程中，施工班组要随时检查，如发现模板支撑杆松脱、变形，要随时调整，并将混凝土重新振捣。防撞栏混凝土浇注完成后应进行修面、压光处理，保证外表光滑。修面采用三次收浆，第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。且注意把外表砼修平至模板顶面小倒角处的下边缘，保证棱角清楚，线型平滑。防撞栏的拆模时间根据气温和混凝土强度而定，一般情况下12h左右即可拆模，拆模后如发现存在小气泡后马上用掺加白水泥的水泥浆进行修补、压光，然后阴干半天〔主要是保证颜色一致〕。最后用覆盖不污染混凝土的草帘〔或其他覆盖物〕洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。岑安桥防撞栏构造图横塘桥防撞栏构造图5.10八字翼墙施工测量对基坑进行放线，放出浆砌片石根底设计底标高和边线，采用做浆法，用M7.5砂浆对浆砌片石砌筑，要求砂浆饱满，错缝砌筑。待浆砌片石根底砌筑完成，测量复核根底高程，对浆砌片石八字墙进行放线，按照标准要求和设计图纸要求进行浆砌片石砌筑。对保存旧八字墙，由于原始桥台撤除，会损坏一局部八字墙，同新建八字翼墙施工要求，进行砌筑，同时对河床进行40cm厚浆砌片石铺砌。岑安桥八字墙大样图横塘桥八字墙大样图5.11道路改线施工由于K89+974.53岑安桥和K93+486.21横塘桥须撤除重建，故进行封闭作业，同时满足日常交通运行，须对路线进行改线，根据GA/T416-2003道路交通防撞墩标准要求，对道路改线增设临时方形防撞墩〔长×宽×高=0.9m×0.9m×0.45m〕，保护行车平安。根据基坑开挖边线，在保证基坑防护平安的前提下，对道路改线进行测量放线，挖除稻田水沟淤泥土，至河流水下底面设计标高，埋设3段Φ1.5m临时砼管，保证河水流顺通畅，防止侵蚀临时道路改线土基层。进行路基填筑，分层压实，保证临时道路改线地基承载力，填筑30cm厚碎石基层，并压实。由于S274连接台山市三合和端芬，原设计方案拟采用加铺10cm厚石屑，压实，即可进行车辆行驶。但我部采用浇筑15cm厚C20混凝土作为临时道路面层，以保障车辆行驶平安，建设城市道路粉尘污染，加强环境保护和文明施工建设。改线道路结构方形防撞墩尺寸图道路改线主要工程量表编号材料单位数量1岑安桥C20混凝土m³1162模板〔木模〕m²3003碎石m³5164填土m³11005Φ1.5m混凝土管涵m456横塘桥混凝土m³1067模板m²2808碎石m³4739填土m³101010Φ1.5m混凝土管涵m455.12施工考前须知桥梁施工及质量检验标准应严格按照《公路桥涵施工技术》〔JTG/TF50-2011〕及《公路工程质量检验评定标准土建工程》〔JTGF80/1-2004〕有关规定办理。根据本桥的具体情况，提出以下考前须知：1、浇注空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、防撞栏、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误前方可浇筑。施工时，应保证钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇筑质量。2、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上0.5m长的A6mm钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。3、空心板预制时，桥面系、防撞栏及其他相关附属构造的预埋件，均应参照相关图示施工，防撞栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板边板结构内。4、预制板要由专业工厂预制、运输、吊装。吊装时，采用穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。预制板就位安装要注意稳定，要防止由于吊装而引起梁的变形和破坏，同时须保证吊装平安。空心板安装时，必须仔细，使空心板就位准确且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动空心板。5、预制板安装就位后，应先浇筑铰缝混凝土，待其强度到达设计强度的85%以后，在进行桥面铺装及防撞栏施工。6、预制空心板时应特别注意养生，待混凝土强度到达设计强度的75%以上时方可移动、吊装、运输。预制空心板堆放时应在预制板的端部设置支承搁置，不得将板的上、下面倒置。各预制空心板根据其平面安放位置进行编号，相互间不能互换，安装时要严格按照板编号对号就位。7、在根底施工时应注意地质的变化，如施工时发现实际地质与提供的地质资料不符，须会同有关技术人员共同研究解决。8、在浇筑铰缝、防撞栏及桥面铺装混凝土层前，必须用刚刷去除结合面上的浮皮等杂质，用水冲洗干净前方可浇铰缝小石子混凝土，振捣密实，然后进行混凝土桥面铺装，并应注意钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。9、预制板顶面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mm×100mm面积中不小于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。10、浇筑混凝土时，应采取措施尽量使混凝土外表颜色均匀一致，以增强美观效果。11、桥台台帽上的预留防震锚栓孔的位置应严格控制，以免与上部板铰缝所留孔位不一。12、桥面铺装混凝土强度未到达设计强度的80%时，不容许车辆在桥上行驶。13、桥台及锥坡填土施工时须待上部结构架设完毕，防震锚栓内的混凝土强度到达80%前方可进行，并须同时在两端台后对称分层填土夯实，应严格按照分层压实的原那么进行压实，每一层松铺厚度不宜超过20cm，其压实度不小于96%.14、桥面横坡右由桥面铺装厚度变化调整。15、施工时，应准确放出根底位置，放样后如发现根底位置未到达准确位置，须会同设计人员协商解决。误差值按标准要求控制。16、浇筑铰缝混凝土前，必须去除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净前方可浇铰缝混凝土，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实。17、各预制空心板根据其平面安放位置进行编号，并有左、右斜之分，相互间不能互换，安装时要严格按照板编号对号就位。18、制作安装：制作安装时，首先要保证正确的位置，最好在气温接近于全年平均气温〔21.2°C～22.6°C〕的时候进行，使温度变化时，防止产生过大的剪切变形。同时要保证支座及主梁〔板〕紧密结合在一起。19、桥梁台背填料，宜采用中粗砂，不得采用含有泥草，腐植物或冻土块的土。20、桥梁台背回填前，应参看《公路桥涵施工技术标准》〔JTG/TF50-2011〕,应先架梁，在进行台背回填。21、台背回填的质量直接关系到竣工后行车的舒适与平安，应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，缺乏50m2时至少检验1点，每点都应合格，台后及锥坡填土应用小型压实机械严格按照分层压实的原那么进行压实，每一层松铺厚度不宜超过20cm，桥台背后的填土压实度标准，从填方基底路床顶面均为96%。回填的分层厚度宜为0.1～0.2m。22、施工时应严格控制各特征点的标高，所采用水准点宜采用相邻路基施工控制高程用水准点，或与路基施工用水准点进行联测或相互校核，以免出现桥、路高程错位，此外，平面基准点也应进行联测。23、未尽事宜，应严格按照交通部颁发的《公路桥涵施工技术标准》〔JTGF80/1-2004〕中有关条文执行，确保工程质量及施工平安。第六章质量保证措施6.1质量保证体系根据本工程的施工任务和特点，以质量目标为宗旨，以ISO9001∶2000标准为指南，遵循质量管理体系文件和合同文件，建立健全质量管理体系，制定本工程的质量方案，明确工程部各级人员质量职责，正确合理地分配质量体系职能，实施全面质量管理。本工程建立完善的质量管理组织机构，成立以工程经理为组长，常务副经理为常务副组长，工程副经理、工程总工、专职质量检查工程师为副组长，各职能部门负责人和施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。本标工程质量管理组织机构见以下图6.1.1。图6.1.1质量管理组织机构图工程工程经理常务副经理常务副经理总经济师技术负责人平安总监总经济师技术负责人平安总监副经理财务管理部综合管理部方案合同部平安环保部工程管理部质量管理部物资管理部财务管理部综合管理部方案合同部平安环保部工程管理部质量管理部物资管理部综合队测量队试验室综合队测量队试验室作业队作业队通讯录：序号部门姓名性别职务备注1工程经理部杨长福男工程经理2工程经理部李根华男常务副经理3工程经理部秦业男副经理4工程经理部龚鑫鑫男总经济师5工程经理部赵柏念男生产副经理6工程经理部汪新刚男平安总监7工程经理部赵红向男技术负责人8工程管理部段玉飞男主任9设备物资部宋永星男主任10财务管理部张琼男副主任11方案合同部刘博男副主任12质量管理部赵大卫男质检员13平安环保部孙骁杰男专职平安员14综合管理部普国卿男副主任15测量队马洪军男测量员16实验室张永强男实验员17作业队刘永刚男负责人配备强有力的工程班子全面负责本工程的采购、施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。2、强化工程的技术、质量、检测力量引进一流的施工工艺和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的工程技术人员，分别担任工程主要职能部门负责人和各专业作业队技术、质检、检测负责人。6.2质量保证措施6.2.1组织保证建立健全工程质量保证体系，提高全员质量意识。〔1〕配备强有力的工程班子。〔2〕建立有效的质量管理体系，落实质量管理制度，使体系正常运转；〔3〕配齐各级质量管理人员，设有质量管理部门，作业队设有专职质检员，作业班组设有兼职的质检员；〔4〕引进一流的施工工艺和检测设备.〔5〕抽调和整合路基、桥梁、路面等专业作业队参加本工程工程的建设。6.2.2制度保证措施〔1〕加强教育，建立健全规章制度。〔2〕组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及施工验收标准。〔3〕坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”。〔4〕坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。〔5〕严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。〔6〕重点工序施工时制定切实可行的施工方案并严格遵照执行。6.2.3技术保证措施〔1〕原材料质量保证措施1〕所有材料必须三证齐全(出厂证、合格证、检验证)，进场后按规定进行进场检验，合格前方可使用；2〕现场设专人收料，不合格材料不得验收，施工中如发现不合格材料及时清理出场；3〕材料进场后妥善保管，钢材进场后要底部架高，并搭棚遮盖。〔2〕隐蔽工程质量保证措施每一道需隐蔽的工序施作完毕，作业工区自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查合格并签字批准后，方可进入下一道工序的施作。假设检查不合格，作业工区必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。未经监理工程师批准，工程的任何局部都不能覆盖。6.2.4经济处分措施〔1〕完善质量管理体系，质量责任层层分解落实，人人签定终身质量责任状，制定奖惩条例，做到赏罚清楚。〔2〕完善内部承包责任制，工程质量和经济利益挂钩，每月根据质量责任状和奖惩条例进行考核，当月工资分配时兑现。〔3〕鼓励职工开展QC小组活动，对成效显著的工程给予一定奖励。6.2.5保证工程质量的管理措施〔1〕建立有效的质量管理体系，落实质量管理制度，使体系正常运转，确保质量管理工作全面、深入、自始至终地开展。〔2〕加强施工技术管理，施工管理标准化、标准化、程序化。〔3〕严格工程监理制度，工区自检、各分部复检、合格后通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须监理工程师签认前方能隐蔽。〔4〕配齐各级质量管理人员，各分部、工区设专职质检工程师、班组设兼职质检员。落实质量责任终身制，质量责任层层分解。〔5〕坚持三级测量复核制，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确，施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和鉴定。6.3常见质量通病及预防措施1、蜂窝麻面预防措施：〔1〕模板清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；〔2〕木模板浇筑前应用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，是模板缝隙拼装紧密，如有空隙，应用水泥砂浆堵缝，严禁漏浆；〔3〕砼浇筑必须按规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层砼均匀振捣至气泡排出为止。2、混凝土缺棱掉角预防措施：〔1〕木模板在浇筑砼前应充分湿润，砼浇注后应注意浇水养护；〔2〕撤除钢筋砼结构侧面非承重模板时，砼应具有足够的强度；〔3〕拆模时不得用力过猛，注意保护棱角。3、露筋预防措施：〔1〕砼浇筑前，应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确；〔2〕按间距要求固定好垫块；〔3〕严禁振捣帮撞击钢筋；〔4〕砼倾落高度不超过2m时要用串筒或流槽等进行下料；〔5〕拆模时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模。第七章平安管理措施7.1平安生产保证体系7.1.1平安生产组织保证机构1、工程工程部成立平安生产领导小组，成员组成如下：组长：工程经理副组长：常务副经理、平安总监、副经理、技术负责人2、工程工程部成立平安生产领导小组，配备专职平安生产管理人员，落实本单位的平安生产第一责任人〔工程经理〕和直接责任人〔平安生产专门负责人〕，土建和专业分部设置平安生产领导小组，同时设专职平安员，班组设兼职平安员。见图7.1.1-1平安保证组织结构图。图平安保证组织结构图组长：组长：工程经理副组长：常务副经理、平安总监、副经理、技术负责人领导小组办公室领导小组办公室作业队负责人平安环保部负责人综合管理部负责人财务管理部负责人物资管理部负责人质量管理部负责人方案作业队负责人平安环保部负责人综合管理部负责人财务管理部负责人物资管理部负责人质量管理部负责人方案合同部负责人工程管理部负责人平安生产领导小组人员信息表序号姓名联系方式职务备注1杨长福工程经理组长2李根华常务副经理副组长3汪新刚平安总监副组长4赵柏念副经理副组长5鲁永坤副经理副组长6李良伟副经理副组长7秦业副经理副组长8龚鑫鑫总经济师副组长9赵红向技术负责人副组长10段玉飞工程管理部主任11宋永星物资部主任12张琼财务部负责人13刘博合同部副主任14周大卫质检员15孙骁杰专职平安员16普国卿综合部副主任17刘永刚作业队负责人3、平安生产管理机构负有以下职责：〔1〕建立、健全平安生产责任制；〔2〕组织制定平安生产规章制度和操作规程；〔3〕保证平安生产投入的有效实施；〔4〕催促、检查平安生产工作，及时消除生产平安事故隐患；〔5〕组织制定并实施生产平安事故应急救援预案；〔6〕及时、如实报告生产平安事故。平安生产管理坚持“平安第一，预防为主、综合治理”的方针，加强全员平安意识教育，勤落实、勤检查，消除平安隐患，把不平安的因素消灭在萌芽状态。坚持平安生产一票否决制。将平安生产责任制层层分解落实，生产任务和平安同步落实。坚持“管生产必须同时管平安”的原那么，将平安生产负责落实到人，使各级管理人员和生产工人都重视平安生产。4、平安保证体系从以下五方面保证平安目标的实现：〔1〕设置平安机构、配置安保人员；〔2〕资金保证；〔3〕完善的平安设施〔设备〕；〔4〕建立健全平安责任制度；〔5〕建立完善的平安措施，制定、审查、落实、检查、监督、改良平安保证程序。7.1.2平安生产管理制度根据招标文件、施工合同的约定履行平安职责以及国家相关法律法规的规定建立健全平安生产管理制度。并编制以下制度等：〔1〕平安生产技术措施审批制度；〔2〕平安生产宣传培训考核制度；〔3〕平安事故报告制度；〔4〕管理责任书制度；〔5〕平安交底制度。7.1.3平安监督体系成立平安生产监督体系。以工程经理为组长，领导班子为副组长，各部门负责人、作业队负责人、班组平安员为成员。平安监督体系的主要职责如下：〔1〕监督各级人员平安生产责任制的落实；〔2〕监督各项平安生产规章制度，反事故措施和上级有关工作指示的贯彻执行；〔3〕监督涉及设备和设施的平安技术状况、涉及人身平安的防护状况。对监督中发现的重大问题和隐患及时整改，并上报主管领导；〔4〕监督平安培训方案的落实；〔5〕监督“四不放过”原那么的贯彻落实，负责事故调查、统计、上报工作。7.1.4平安检查体系〔1〕设置专门的平安生产检查机构，配备专职平安生产检查人员，建立完善的平安生产检查制度；〔2〕平安生产检查方法定期进行平安生产检查，工程部每月组织一次。1〕工程部还要组织专项平安生产检查，如易燃易爆物品、大型设备安装试产、重点工程施工、新产品使用等；季节性平安检查，如防火〔旱季〕、防洪〔雨季〕、防大风、防暑降温〔夏季〕等，重大节日的平安检查，如春节、元旦、国庆、“五一”等节日；2〕日常平安生产检查。班组专职平安员或生产值班负责人，要经常深入工地检查、检查平安生产情况，及时发现隐患做好记录，通知有关负责人进行整改并检查整改结果；3〕生产岗位平安检查。职工每天作业前，对自己岗位或者将要进行的工作进行平安自检，确认平安可靠前方可进行作业，在作业过程发现隐患及时报告。7.2风险源分析及防范措施7.2.1风险源分析岑安桥和横塘桥施工平安总体风险评估主要考虑起重吊装、高空作业、模板工程、场内机动设备等评估指标，评估指标的分类、赋值标准。风险源辨识详见表7.2-1。表7.2-1风险源分析表作业部位风险类型致险因子基准风险等级风险控制措施备注吊装作业工作场地地耐力不能满足设备要求仍进行作业地质因素低进入作业点前对场地进行检查吊钩无保险装置，吊钩有裂纹、破口、变形、磨损超标未报废处理的断裂因素高作业前对设备进行检查,平安装置齐全，吊钩完好设备中使用的起重钢丝绳断丝磨损锈蚀超标未及时更换断裂因素高作业前对设备进行检查,加强维修保养工作,及时更换破损的钢丝绳起吊点不符合，索具使用不合理，绳径倍数不够断裂因素中大型物件的吊装严格按吊装方案进行大型物件吊放无稳定措施支撑因素高设专人指挥吊装，堆放稳固模板工程恶劣气候下进行起重吊装天气因素高禁止在恶劣气候下进行吊装作业人员在起重臂或重物下停留起重伤害低起吊时禁止人员在起重臂或重物下，现场设专人指挥并警戒起重作业时作业区内有人员作业起重伤害高在作业区用警戒带围护，禁止无关人员进入作业区域起重吊装过程中物件没有拴牢造成人员受伤、财物损失起重伤害高司索工负责检查吊件拴挂牢靠过载起重发生倾翻等事故造成人员受伤、财物损失超重因素中加强人员技能训练,熟练掌握吊重、臂长、角度等关系和操作技能起重机操作人员违反“十不吊”违章使用因素高遵守操作规程,严格执行“十不吊”的规定模板支撑固定在外脚手架上支撑因素高模板支撑体系和施工脚手架各成系统，禁止连在一体，加强教育、检查模板撤除前无混凝土强度报告或强度未到达规定提前拆模砸伤因素高严格按标准的规定，在混凝土到达规定的强度前方允许拆模现浇混凝土模板支撑系统无验收违规使用因素中对支撑系统由工程管理部组织相关部门验收，并挂牌各种模板存放不整齐过高存放因素中加强教育，由现场平安员监控支拆模板高处作业无防护或防护不严坠落因素低严格执行高处作业规定,现场设指挥人员吊装和拆模,并进行平安监护支拆模板无专人监护倾倒因素低由现场专兼职平安员监护临边防护不严坠落因素高临边设置护栏和平安网，现场平安员定期检查交叉作业上下无隔离措施打伤因素中交叉作业必须设置隔离设施，并设专人监护未设存放工具的口袋或挂钩坠落因素低高处作业必须使用工具袋放置工具,现场平安员负责监管在六级大风以上天气高空作业天气因素高六级大风禁止高空作业，现场平安员负责监控高处作业未执行规定坠落因素中加强教育、培训和检查，高处作业严格按规程进行，如正确使用平安带，穿软底鞋等平安帽、网、带未进行定期检查、材质不合要求坠落因素高采购合格的平安帽、平安网〔密目式〕、平安带，证书齐全；进货由物资设备部组织相关部门进行验收，使用单位定期进行检查平安帽、网、带未按规定使用坠落打伤因素高平安防护用品按规定使用，平安帽系好帽带，平安带高挂低用，平安网围护牢固、严密，定期进行检查上下传递物件抛掷打伤因素高严格按高处作业规定操作，班组长加强监管，平安员加强巡查护栏高度低于1.2m，未上下设置栏杆和踢脚板坠落因素高现场高处作业通道按规定搭设7.2.2风险防范措施根据桥梁施工〔小桥〕风险接受准那么与采取的风险处理措施之规定，判断K89+974.53岑安桥和K93+486.21横塘桥施工属于一般风险，是可接受的，相应的处理措施为”一般不需采取风险处理措施”。为此，工程部确定如下风险技术对策：1、汽车吊吊装空心板时场地应坚实平整，严禁一侧软一侧硬。2、高处作业所用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。3、拆装模板必须设专人指挥，模板工与起重机驾驶员应协调配合，做到稳起、稳落、稳就位。支模作业时应随支随固定。4、模板安装过程中，不得间歇，螺栓、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才可以离开。暂停作业时，必须进行检查，确认所支模板、撑杆及连接件稳固前方可离开现场。5、钢丝绳、卡环的使用，按出厂的规格说明书使用，无规格说明书的钢丝绳，应做拉力强度试验确定合格，方可使用。6、钢丝绳的报废断丝标准和磨损，应符合规定要求，起吊重的结构或重大部件时，宜使用新钢丝绳。7、钢丝绳禁止与带电的金属〔包括电线、电焊钳〕相碰，以防烧断。8、作业平台铺设木板，保证完整牢固，施工器具不得随意乱放，以免掉落伤人。设置平安网，防止工作人员、杂物高空坠落。9、存放模板的场地必须平整坚实，不得积水。存放时，堆放应稳定，立放应支撑牢固。不得随意靠墙堆放材料。7.2平安保证措施7.2.1技术保证措施〔1〕工程开工前，编制实施性平安技术管理方法，编制平安生产防范预案及重大危险源辩识预案等，经监理、总承包部、工程公司审批同意后实施，重大方案邀请专家审查。每一工序开始前，做出详细的施工方案和平安措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及平安技术交底；〔2〕各项平安生产防范措施符合交通部颁发的平安技术规程或其他相关平安生产条例中有关平安施工的规定，以及国家和广东省有关平安生产的法律法规；〔3〕施工人员必须进行平安技术教育，定期进行平安技术考核，合格者方准上岗操作；〔4〕全员加强防雷电、防火、防洪等防灾意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。7.2.2资源投入保证措施〔1〕设立平安管理专项资金，并实行专款专用，建立平安资金使用台帐；〔2〕劳保用品的统一采购及按国家规定标准发放劳保用品，包括工作服、工作鞋、口罩、防护眼镜和防毒面具等；〔3〕配置足够的专职平安员从事日常平安管理，实行全员、全方位、全过程的平安管理和平安监督，并做好现场指导作业班组，加强平安根底建设，健全积累平安管理工作方面的记录、资料；〔4〕施工现场设置平安防护措施及平安警示标志牌，并定期检查，对破损的进行更换；〔5〕对各种施工机具的配电系统、供配电箱、电焊机、照明等电气设备均设置漏电保护器和二次降压过载保护和接地保护，并按规定设有醒目的警告牌；〔6〕对新进场工人实行岗前培训与三级平安教育，坚持开展平安活动月、平安活动周、平安活动日、三工制、班前班后平安会，平安技术交底等方式进行教育。7.2.3施工现场控制措施〔1〕定期和不定期的平安检查定期进行平安生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；对班组每日进行自检、互检、交接班检查。季节性、节假日平安生产专项检查：夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；进行节假日加班及节假日前后平安生产检查。不定期检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业平安、现场的施工技术平安、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查。〔2〕交通组织措施现场成立以工程经理为组长的交通保障领导小组，负责领导协调本工程的交通疏解工作。配置交通协管员协助路政、交警疏解交通，保证交通的顺畅。每天定时巡查施工现场交通围蔽和道路通车情况，并做好巡查记录，存留影像资料。增加临时交通管理设施，保证交通有序运营，按施工图纸与现场实际情况，增加交通标志和平安分隔措施。〔3〕根据交通疏导方案在施工路段前后设置施工警示标志提示途经车辆。并设专职平安员看护，指挥施工车辆与过往车辆平安通行，确保顺利通车。〔4〕施工现场有专人指挥车辆，挖掘机、装载机等机械作业时应加强瞭望，在其工作半径内的人员尤其要注意平安。所有机械在启动前，要看清附近是否有人员存在。设专人负责现场平安指挥。7.2.4平安生产奖罚措施工程部制订平安考核管理方法，每月对平安管理工作进行考核。考核达标的进行奖励，不达标的处分。施工平安保证措施1、高空作业现场一切孔洞必须加强牢固盖板，围栏或平安网。2、在进行高空作业时，所用材料必须放置稳妥。所用工具必须随手装入工具袋，以防坠落伤人。3、非操作或非排除障碍的人，不得攀脚手架、起重臂、绳索和随同吊物上下。4、搭设脚手架，使用的木、竹、金属管件必须牢固，严禁使用腐朽易折材料。5、脚手架必须绑扎牢固，不得超负荷使用，脚手架踏板之间不得有空隙，并要有防滑措施。6、在工作面外侧搭设3米宽的平安网，首层必须支一道固定的平安网，直到确无高空作业时方可撤除。7、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的平安操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。8、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行平安检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。9、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳放于平安位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。10、严禁在行走机械的前方