任务3.1点火线圈故障诊断与检修

任务一点火线圈故障诊断与检修主讲人：黄晶晶故障现象一辆2013款迈腾B7L轿车，行驶里程5万公里，用户反映该车近期发动机怠速时抖动严重。打开点火开关，起动发动机，仪表显示异常；发动机抖动，抖动与发动机转动同步；再次起动，排气故障指示灯闪烁。故障分析从理论上讲，造成发动机抖动的原因虽然很多，但不外乎有以下几种可能性：发动机的动平衡性较差。抖动的特征是：抖动随发动机转速的提高而加剧；发动机各缸功率不平衡。抖动的特征是：抖动频率与发动机转速同步；发动机动力不足。抖动的特征是：加速后抖动就消失。PART01PART02PART03故障分析因此在描述故障时，应尽可能把相关的现象描述清楚，以便尽快缩小故障范围。该故障的特点是抖动与发动机转速同步，说明极有可能是发动机缺缸造成的。

故障分析故障分析可能原因为：1）某气缸点火线圈、火花塞或该缸点火控制电路故障。

J623SB10故障分析可能原因为：2）某气缸喷油器或其电路故障。故障分析可能原因为：3）某气缸密封性或进排气故障。诊断思路进气系统外观检查查看进气系统是否漏气。若有，对管道进行修复。点评第一步诊断思路第二步：使用解码器，读取故障码；打开点火开关，使用解码器，选择发动机管理，读取故障码，故障码为：

00850：气缸2点火控制电路故障。00768：检测到任意/多个气缸失火。00770：气缸2检测到失火。诊断思路故障码显示，该故障与2缸失火相关，可能原因为：SB1T60/21气缸2点火线圈自身或其线路故障01气缸2火花塞故障02诊断思路故障码显示，该故障与2缸失火相关，可能原因为：气缸2喷油器自身或其线路故障03诊断思路点评第三步：点火线圈吊火试验，确定故障范围。关闭点火开关，将2缸的点火线圈换入1缸，在1缸进行吊火试验，起动发动机，听到清脆的跳火放电声，证明原2缸点火线圈完好。故障范围在2缸点火线圈控制电路。诊断思路第四步：测量气缸2点火线圈控制电路，确定故障范围关闭点火开关，拔下2缸点火线圈插座，打开点火开关，用万用表测量点火线圈T4bg/1与T4bg/2端子之间电压、T4bg/1与T4bg/4端子之间电压。在正常情况下，T4bg/1与T4bg/2端子之间电压、T4bg/1与T4bg/4端子之间电压应为蓄电池电压+B，实测为蓄电池电压+B。诊断思路以上实测结果正常，说明气缸2点火线圈自身及电源线路正常。2缸失火的可能原因为：1）发动机控制单元J623的T60/21端子与点火线圈N127的T43g/3端子之间的电路存在故障。诊断思路以上实测结果正常，说明气缸2点火线圈自身及电源线路正常。2缸失火的可能原因为：2）发动机控制单元J623本身故障。诊断思路第五步：用示波器检测点火信号波形，确定故障范围起动发动机，用示波器测量T4bg/3端子对搭铁波形。标准波形如图所示，实测波形为一条直线，显示波形异常。标准波形诊断思路第五步：用示波器检测点火信号波形，确定故障范围再用示波器测量J623端子跨接盒T60/21端子的对搭铁信号波形。标准波形如图所示。实测结果：波形正常。

标准波形诊断思路结合上步实测结果，J623从T60/21端子发出控制信号，但点火线圈的T4bg/3端子没有接受到该信号，说明点火线圈N127的T4bg/3端子到控制单元T60/21端子之间的线路故障。

诊断思路SB10T60/21诊断思路维修故障线路，恢复所拆卸部件。

第六步检查故障码，验证发动机运转状况清除故障码，读故障码，无故障码显示起动发动机，再读取故障码，无故障码显示，发动机运转正常，故障排除。第七步本次课我们学习了点火线圈故障造成发动机怠速异常的故障诊断与检修，该故障现象是由于点火线圈N127的T4bg/3端子到控制单元T60/21端子之间的线路故障