【大众捷达VS5汽车制动系统故障维修方案设计6200字（论文）】

大众捷达VS5汽车制动系统故障维修方案设计目录TOC\o"1-3"\h\u164851.任务导入 页1.任务导入大众捷达VS5是捷达品牌独立后推出的首款车型，诞生于MQBA1平台，全系采用了1.4T高功率发动机，在传承大众德系车型品质的同时，主打性价比卖点，可以说受到了很多消费者的喜爱。只是捷达VS5的刹车表现不算好，100-0km/h制动距离即便是放在这个价位都有些长。原因是多方面的，它的四条轮胎抓地力非常一般，外加制动系统本身也不够给力，ABS介入的感觉并不明显，总之是动态表现的一个短板。本次毕业设计方案主要针对这一款车型，客户描述说经常发生制动失灵的故障，换上新的制动总泵、分泵、制动盘及制动片，运行一段时间后，该故障重新出现，并且减速度小，汽车紧急制动时，制动距离长。图1车型图刹车系统的可靠性直接决定汽车的安全性，它是造成交通事故的关键因素，占了事故总数的44.9%，这个问题在汽车市场很普遍。为此，一项重要的工作是研究如何加强车辆制动系统，减少由此引起的交通事故。2.汽车制动系统概述当汽车行驶在宽阔平坦、车流和人流又较小的情况下，可以通过高速行驶以提高运输生产效率。但汽车行驶的过程中也会遇到复杂多变的路面情况，为了保证行驶安全，就要求汽车在尽可能短的距离内将车速降低，甚至停车。这就对车辆的制动系统有着严格的要求。汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。制动系统的功用是按照需要使汽车减速或在最短距离内停车;下坡行驶时限制车速;使汽车可靠地停放在原地，保持不动。1.1制动系统的组成(1）供能装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。(2）控制装置包括制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板。(3）传动装置将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获取所需的制动力矩，如制动主缸、制动轮缸等。(4）制动器。产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。1.2制动系统的分类按使用目的的分类可以分为行车制动装置、辅助制动装置和驻车制动装置;按使用能源分类可分为人力制动装置、伺服制动装置和动力制动装置，按传动装置的布置分类可分为单回路制动装置和双回路制动装置。3.汽车制动系统和工作原理3.1ABS防抱死具有防滑和防抱死特性的车辆防滑制动系统。ABS是对传统制动技术的改进，分为机械制动和电子制动。该制动装置不仅具有一般制动装置的制动功能，还并能避免车轮卡滞，使车辆在制动过程中仍能保持车辆的转向，从而保证车辆制动方向的稳定性，避免侧翻或行驶。防抱死系统刹车系统操控模块的软件由防抱死系统管理软件和安全防范措施两部份构成。防抱死系统操纵部位的功用是对通过键入电源电路预备处理后的轮胎转速比数据信号开展取样、测算和剖析，并产生对应的程序控制。安全防范措施一部分的功用是系统的工作态度开展检测，在发觉存有危害操作系统正常的作业的问题时，将常见故障信息内容实现储存记忆力，并将防抱死全自动关掉，以一定的方法提示驾驶人员立即采取一定的有效措施故障检测。汽车故障按运行状态可以分成间断性常见故障和永久常见故障。间断性常见故障有时候产生，有时候消退。永久常见故障就是指常见故障发生后，假如不经过人力清除，它将一直存有。在故障检测中，间断性常见故障又称之为软故障，永久常见故障又称之为硬故障。ABS系统软件一样也存有间断性常见故障和永久常见故障。间断性常见故障一般是因为电气设备路线和键入、輸出数据信号遭受自然环境影响或是是接触不良现象导致的，假如只发生一两次，ABS故障检测系统软件不容易纪录该常见故障，假如常见故障状况不断发生，则故障检测系统软件将以常见故障编码的方式储存常见故障信息内容。ABS系统软件的永久常见故障一般是因为其构成电子器件或管理程序发生问题而造成的常见故障，故障检测系统软件可以检验到常见故障，并以一定的方法提示驾驶人员立即检修，与此同时可以鉴别并储存常见故障编码，给维修人员给予一些解决困难的信息内容，减少清除车辆电子控制系统常见故障的难度系数。图2ABS系统的组成和原理当代配有ABS的机动车辆的常见故障自确诊工作中全过程一般可分为三个环节:（1）接入开关电源时的原始查验当车辆启动马达、ECU开关电源接入时，电子器件调节设备可能全自动地对本身、车轱辘速度传感器、制动系统工作压力调整设备中的电气元器件(如真空电磁阀、电机)、汽车继电器等开展静态数据检测。检验的实际新项目有微控制器功能检查、汽车继电器功能检查、常见故障谐振电路功能检测。（2）汽车启动时的查验在汽车启动时，速率做到8~16km/h，防抱死系统自动控制系统的电子器件调节设备系统对中的一些电气元器件(车轱辘速度传感器、真空电磁阀和电动油泵等)开展动态性检测。检查的项目有:真空电磁阀功能检查、电机功能检查、abs传感器及键入运算放大器的信息确定。（3）行车中的按时查验电子器件调节设备在系统软件处在运行状态期内尤其是ABS处在操纵工作中环节时，务必系统对中的电气元器件开展检测，以防出现意外。按时检查项目有:12V5V工作电压监控，真空电磁阀功能检查，计算电源电路中计算結果的比照查验，微控制器无法控制查验，差分信号的查验等。ABS在以上一切一环节检验出常见故障，都将采取有效的正确处理对策，与此同时使ABS报警灯不断亮提示驾驶人员。3.2盘式制动器按照整体结构分可分为固定盘式和浮动钳盘式，捷达采用浮动钳盘式制动盘，它是由液压作动力源，主要零部件有制动盘、油缸、制动钳体、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。制动钳体通过导向销与车桥相连，可以相对于制动盘轴向移动。在靠近制动盘内侧的制动钳体上设置有油缸，外侧的制动块附装在钳体上。原理：制动时，来自制动主缸的制动液通过进油口进入制动轮缸，推动活塞及其上的制动块向左移动，并压到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力，使得活塞连同制动钳体整体沿导向销向右移动，直到制动盘左侧的制动块也压紧在制动盘上。此时，两侧的制动块都压在制动盘上，夹住制动盘使其制动。3.3鼓式制动器汽车行驶中不需要制动时，制动踏板处于自由状态，制动主缸无制动液输出，制动蹄在复位弹簧的作用下压靠在轮缸活塞上，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆便推动制动主缸内的活塞前移，迫使制动液经管路进入轮缸，推动轮缸的活塞向外移动，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。原理:利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。捷达轿车采用前盘后鼓式制动，鼓式制动器又分为领从蹄式、双领从蹄式和双向双领蹄式制动器，而捷达采用的是领从蹄式。4.故障分析与诊断流程图3大众捷达VS5汽车制动系统组成4.1确认故障现象一辆大众捷达VS5，车主反映车辆制动不灵，导致制动距离过长。车轮锁死时为滑动摩擦，完全未锁死为滚动摩擦，提供最大制动力的情况下车轮处于“边滚边滑”的状态，汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。4.2分析故障原因（1）制动液的问题主要表现在两个方面。一是制动液不足，导致制动力不足。在这种情况下，不仅要补充制动液，还要找出制动液不足的原因。比如比较常见的制动主缸和副缸是否漏油，油管是否损坏，各接头处是否漏油等；二是刹车油变质，比如最常见的含水量超标，可以通过刹车油检测仪检测出来。一旦制动液吸水，制动液的原始沸点在205度以上（干沸点），即使吸收3.5%的水也会降低沸点。它因热量和压力而膨胀，产生空气阻力，软化制动器，甚至暂时失效。（2）如果制动液没问题，请查看刹车片。刹车片是易损件。如果有磨损，需要提前更换。如果真的是刹车片有问题，可以明显感觉到刹车片磨损到了极限。除了制动力损失严重外，制动时还能听到“铁对铁摩擦”的刺耳声音。如果刹车片磨损到极限，应毫不犹豫立即更换，否则容易造成刹车盘异常磨损、不可逆划痕，导致刹车盘报废。（3）液压制动软管每年至少应检查两次。应检查制动器软管外罩是否出现道路损坏、开裂、磨损，及制动软管是否泄漏或隆起。检查软管敷设和安装是否正常。与悬架部件摩擦的制动器软管很快就会磨损并最终失效。检查时需要一支手电筒和一个镜片。如果在制动器软管上观察到上述任何情况，必须是可调整或更换软管。（4）一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。（5）连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。（6）连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。（7）连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。（8）一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。4.3故障诊断方案图4故障诊断诊断流程5.维修方案实施（1）汽车制动距离大小无非就是制动加速度的大小的讨论，而制动加速度与汽车制动力有关还与轮胎与地面的附着系数有关，两者都能达到很大数值自然就能获得大的减速度，自然就能获得小的制动距离。汽车在发生制动失灵时，应根据制动故障产生的原因进行逐项排查。通常情况下，首先应查看制动气压表，观察显示气压，在气压为零时，查看制动踏板在踩踏时是否会出现放气声，如果出现放气声，则可以判断为气压表故障，应及时更换新的气压表。如果制动踏板在踩踏时没有任何声响，则可以判断为空气压缩系统出现了故障，压力不足，或未产生压力，这是应该检查空气压缩机。在检查相应的空气压缩机部件后，未发现故障的，同时气压表显示零，则应该检查空气压缩机的气缸和排气阀等，确定相关故障部位并采取维修措施。（2）制动器软管故障。汽车制动系统设置中,制动器软管老化、腐蚀等也是常见问题,具体特征有制动器软管破裂漏油,也就是制动器软管和管路连接的地方出现泄漏现象，和悬架部件有摩擦的制动器软管很容易有破损而失去效用，一旦制动器软管接头处由泄漏情况，那么就更容易造成汽车制动距离逐渐变长,埋下很大的行车安全隐患。据此,应该定期对制动器软管进行检查和故障诊断,确定制动器安装是否存在异常,如果运用手电筒在检查过程中发现制动器软管存在类似老化、裂损或者腐蚀问题,就需要对紧固件再次进行排查,看看其是否还有效用,然后对制动器软管实施调整或者更换，通常来说一年内至少要对制动器软管进行两次详细检查。（3）制动液泄漏。在对汽车制动系统装置进行制动液泄露检查工作时，应该让发动机保持怠速运转状态，把变速档转换成空挡,然后用脚踩住踏板,如果制动液是缓慢下降的,那么使用直观排查法寻找有可能的泄露部位比较合适。如果制动器衬片是正常的磨损情况,储液罐液面下降程度会保持在合理范围内,假如液面下降过度,那就代表出现了液压系统内泄或者外泄的现象,此时需要对总泵铸造壳体进行全面检查,看是否有开裂或者是泄露的问题存在,如果总泵周围环境潮湿,那么是正常现象,但是有制动液的话,说明制动液已经存在泄露隐患。在维修时,需要先对推杆长度进行检查,看长度是否正常,以及踏板连杆的卡滞情况,假如没有问题,接下来应该拆卸和检查总泵,看总油缸是否有膨胀现象,膨胀就代表着制动液已经被污染,或者是不符合生产标准,那么应该尽快将所有的零件和管件拆卸下来进行清洗,并把橡胶件更换为新的。（4）制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。（5）制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。汽车维修者之家（6）制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。（7）制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发,恢复其磨擦系数即可。（8）制动总泵、分泵皮碗（或其他件）损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。6.结束语综上所述，我了解了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统的一些故障诊断。引起大众捷达制动系的故障的原因有很多，最常见的行车制动系统效果不良方面分为制动距离过长、制动法咬和制动拖滞。在制动失灵故障方面分为制动失灵和跑偏，从这些反面分析了引起汽车制动系的故障的原因并进行诊断与检修，让我对这些部位更好的分析，更加容易找出原因，以及达到快速修复汽车制动系的故障。同时对于上述一般缺陷，维修人员必须有所了解并熟