国际货物运输课件

国际货物运输第一节物流与国际货物运输第二节海洋运输方式第三节其他运输方式第四节装运条款第五节海运提单第六节其他运输单据合同内容（条款）商品品名商品品质商品数量商品包装商品价格货物运输运输保险货款结算争议解决货物运输第一节物流与国际货物运输一、物流的由来与发展二、国际物流的发展与特点三、物流与国际货物运输一、物流的由来与发展“物流（Logistics）”一词最早出现于美国，是一个十分现代化的概念二战时期，美国军事部门运用运筹学方法与电子计算机技术对军需品供应、运输线路、库存量等进行科学规划而形成的系统管理方法1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”这一术语，简称为“物流”我国自1980年代引进了“物流”概念和相关理论《国家标准物流术语》解释为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”二、国际物流的发展及特点㈠国际物流的含义国际物流是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成国际物流的本质按国际分工协作原则，依照国际惯例，利用国际化物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国家间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置国际物流在国际贸易业务中的表现实现国际商品交易的最终目的的过程，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件㈡国际物流的特点国际物流具有国际性国际物流环境存在差异国际物流的风险性较大国际物流要求有高效率的信息系统三、物流与国际货物运输《国家标准物流术语》对运输(Transportation)的解释:用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作国际货物运输是国际物流的主体在国际贸易业务中，商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方国际货物运输的特点路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等国际货物运输工作的内容运输方式的选择运输单据的处理运输的保险第二节海洋运输方式一、海洋运输的特点二、海洋运输的种类一、海洋运输的特点通过能力大运量大运费低受自然和社会条件影响较大，风险大速度也相对较慢

二、海洋运输的种类按照船舶经营方式的不同可分为班轮运输(LinerTransport)租船运输(ShippingbyChartering)㈠班轮运输、定期船运输班轮运输的定义船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线上和固定港口间往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的运输班轮运输的特点具有“四固定”的基本特点由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，少量货物或杂货，通常使用班轮运输班轮运费的计收班轮运费=基本运费+附加费基本运费—从装运港到卸货港所应收取的基本运费，是构成全程运费的主要部分附加费—对于一些需要特殊处理的货物，或者由于突然时间的发生，或者由于客观情况变化而需另外加收的费用基本运费的计收标准按货物重量计收，称之为重量吨，用“W”表示按货物体积计收，称之为尺码吨，用“M”表示按重量或体积计收，选择其中收费较高的作为计费标准，运价表中以“W/M”表示按商品价格计收，称之为从价运费，用“AV”表示按货物的件数计收在重量、尺码、价值中选择最高的一种计收，用“W/MorAV”表示选择重量或尺码较高者计费，再加上从价运费，用“W/MplusAV”表示临时议定费率标准附加费的种类超长附加费（ExtraChargesonHeavyLifts）超重附加费（ExtraChargesonOverLengths）选择卸货港附加费（AdditionalonOptionalDischargingPort）变更卸货港附加费（AdditionalonDirect）燃油附加费（BunkerSurcharges/BunkerAdjustmentFactor）港口拥挤附加费（PortCongestionSurcharges）绕航附加费（DeviationSurcharge）转船附加费（TranshipmentSurcharge）直航附加费（AdditionalonDirect）货币附加费等（CurrencySurcharge）班轮运费的计算班轮运费的计算公式为：F=Fb×(1+∑s)×Q其中F为班轮运费Fb为基本运费率∑s为附加费率之和Q为总货运量㈡租船运输、不定船期运输租船运输的定义船舶所有人和承租人依据双方签订的租船合同安排船舶就航航线的运输租船运输的特点没有预定的船期表没有固定的航线没有固定停靠港口没有固定的航行时间没有固定的运费或租金上述事宜由双方根据租船市场的行市在租船合同中加以约定租船运输通常适用于大宗货物的运输租船运输的方式定程租船(VoyageCharter)定期租船(TimeCharter)光船租船(BareboatCharter)、干租定程租船、航次租船有关货物的装卸费用由租船人和船东协商确定后在定程租船合同中作出具体规定船方负担装货费和卸货费，又可称为“班轮条件”(GrossTerms,LinerTerms,BerthTerms)船方管装不管卸(FreeOut,FO)船方管卸不管装(FreeIn,FI)船方装和卸均不管(FreeInandOut,FIO)第三节其他运输方式一、铁路运输二、航空运输三、集装箱运输和国际多式联运四、大陆桥运输五、邮政运输一、铁路运输（RailTransport）国际铁路联运凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收货人参加运输采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有书面的约定1938年《国际铁路货物运送公约》(简称《国际货约》)，又称《伯尔尼货运公约》1951年前苏联和东欧各国签订《国际铁路货物联运协定》，简称《国际货协》，1991年1月起终止国内铁路运输国内铁路运输是指仅在本国范围内按《国内铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输对港铁路运输是由国内段运输和港段铁路运输两部分构成。它是一种特殊的租车方式的两票运输从发货地至深圳北站的国内段运输，由发货人或发货地外运机构依照对港铁路运输计划的安排，填写国内铁路运单，先行运往深圳北站，收货人为中国外运公司深圳公司中国外运公司深圳公司负责在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换，并向深圳铁路局租车，然后申报出口，经查验放行后，将货物运输至九龙港二、航空运输(AirTransport)航空运输的种类班机运输包机运输集中托运急件传递航空运输的承运人航空运输公司航空货运代理公司

航空运输货物的运价是指从启运机场至目的机场的运价，不包括其他额外费用(如提货、仓储费等)运价一般是按重量(公斤)或体积重量(6000立方厘米折合1公斤)计算的，而以两者中高者为准空运货物是按一般货物、特种货物和货物的等级规定运价标准三、集装箱运输和国际多式联运㈠集装箱运输—详见《国际货物运输》㈡国际多式联运(InternationalMultimodalTransport)以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输国际多式联运需具备的条件条件：必须有一个多式联运合同使用一份包括全程的多式联运单据必须至少是两种不同运输方式的连贯运输必须是国际间的货物运输，并且必须由一个联运经营人对全程运输负责必须是全程单一的运费费率

四、大陆桥运输(LandBridgeTransport)大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路(公路)运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物，始于1967年，发展到现在已形成西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥和北美大陆桥三条大陆桥运输路线五、邮政运输（ParcelPostTransport）每包裹重不超过20公斤，长度不得超过一公尺只适用于量轻、体小的货物国际邮政运输的种类国际特快专递(InternationalExpressMailService)简称EMS，是我国邮政部门办理的特快专递业务DHL信使专递(DHLCourierService)这是由Dalsey、Hilbolom、Lind三个老板组建的敦豪国际有限公司信使专递和民航快递服务(AIRExpressService,简称AE)。DHL是国际信使专递行业中具有代表性的专递公司，总部设在美国纽约，在世界140多个国家和地区设有分支公司和代理机构，传递范围遍及世界各地六、OCP运输（OverlandCommonPoints）根据美国运费率规定，以美国西部落矶山脉为界，其以东地区，均为内陆地区的范围按OCP运输条款达成的交易，出口商不仅可享受美国内陆运输的优惠费率，而且也可以享受OCP海运的优惠费率对美交易中，采用OCP运输条款，对进出口双方均为有利，但在采用时，必须注意下列问题：货物最终目的地必须属于OCP地区范围货物必须经由美国西海岸港口中转提单上必须表明OCP字样，并且在提单目的港一栏中除填明美国西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称第四节装运条款一、装运时间二、装运港和目的港三、分批装运和转运四、装运通知五、装卸条款六、滞期、速遣条款一、装运时间、装运期（TimeofShipment）装运期即是卖方装运货物的期限它是买卖合同的主要条件，如果卖方违反该条件，买方则有权撤销合同，并要求卖方赔偿其损失国际贸易管理对装运时间的最新解释装船（Loadingonboardvessel）发运（Dispatch,Despatch）收妥待运（Acceptedforcarriage）邮局收据日期（Dateofpostreceipt）收货日期（Dateofpick-up）接受监管（Takingincharge）装运期的规定方法明确规定具体装运时间ShipmentduringMay（五月份装运）ShipmentnotlaterthanJuly31st（装运不迟于7月31日）规定在收到信用证后若干天或若干月装运Shipmentwithin30daysuponreceiptofL/C收到信用证后30天内装运笼统规定近期装运Shipmentassoonaspossible（尽快装运）规定装运时间应注意的问题要明确具体，装运期限应当适度应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节性等应结合考虑交货港、目的港的特殊季节因素在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理二、装运港和目的港装运港(PortofShipment)是指货物起始装运的港口目的港(PortofDestination)是指最终卸货的港口装运港与目的港的规定方法一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个按实际业务需要，也可分规定两个或两个以上可以采用选择港(OptionalPorts)办法规定选择港有两种方式一种是在两个或两个以上港口中选择一个CIF伦敦，选择港汉堡或鹿特丹CIF伦敦/汉堡/鹿特丹另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港地中海主要港口西欧主要港口确定国外装运港(地)和目的港(地)的注意事项对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。在磋商交易时，如国外商人笼统地提出以“欧洲主要港口”或“非欧洲主要港口”为装运港或目的港时，不宜轻易接受不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件必须注意装卸港的具体条件应注意国外港口有无重名问题如采用选择港口规定，要注意各选择港口不宜太多，一般不超过三个，而且必须在同一航区、同一航线上。同时在合同中应明确规定：如所选目的港要增加运费、附加费，应由买方负担，同时要规定买方宣布最后目的港的时间三、分批装运和转船分批装运(PartialShipment)是指一笔成交的货物，分若干批次装运同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货港口，也不作为分批装运论处一般来说，允许分批装运，对卖方来说比较主动依惯例，除非信用证有相反规定，可准许分批装运根据惯例，其中任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效转运(Transshipment)转船—如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通过中途港转运根据规定，除非信用证有相反规定，可准许转运四、装运通知（ShippingAdvice）在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知内容包括合同号、信用证号、货物名称、数量、重量、发票金额、船名、装船日期、提单号等五、装卸条款适用于航次租船合同装卸时间（LayTime）的规定方法装货若干日和卸货若干日装货和卸货共若干日每日装货和卸货若干吨每日每舱口装货和卸货若干吨按港口习惯尽快装货和卸货按船舶能够收货和交货的最快速度装货和卸货关于“日”的算法日历日（CalendarDay）连续日（Running/ConsecutiveDay）工作日（WorkingDay）良好天气工作日（WeatherWorkingDay）累计24小时工作日（WorkingDayof24Hours）连续24小时良好天气工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）

六、滞期费和速遣费在大宗交易商品采用航次租船运输的买卖合同装运条款时，为了约束租船人，促使其按照约定时间定额完成装卸任务，都规定滞期速遣条款如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费（Demurrage)如按约定的装卸时间和装卸率，提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励，叫速遣费（DespatchMoney）按惯例，速遣费一般为滞期费的一半滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者，按比例计算第五节海运提单一、海运提单(BillofLading)的性质和作用提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。提单的性质和作用，表现在下列三个方面：1.是承运人或其代理人出具的货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。2.是代表货物所有权的凭证。提单的持有人拥有支配货物的权利。因此，提单可以用来向银行议付货款和向承运人提取货物，也可用来抵押或转让。3.是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。

二、海运提单的格式和内容提单的格式很多，每个船公司都有自己的提单格式，但基本内容大致相同，通常包括下列事项：托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次、唛头及件号、货名及件数、重量和体积、运费预付或运费到付、正本提单的张数、船公司或其代理人的签章、签发提单的地点及日期等。值得注意的是，承运人签发的正本提单有一式若干份，凭其中任何一份提货后，其余各份均失效。提单日是指装船的最后的一天。三、海运提单的种类1.根据货物是否已装船，分为已装船提单(OnboardB/L)和备运提单(ReceivedforShipmentB/L)。2.根据提单上有无对货物外表状况的不良批注可分为清洁提单(CleanB/L)和不清洁提单(UncleanB/L)。3.根据提单收货人抬头不同可为记名提单(StraightB/L)，不记名提单(BearerB/L)和指示提单(OrderB/L)。4.指示提单是指提单上的收货人栏填写“Toorder”或“Toorderof---”字样。这种提单可经过背书转让，故其在国际贸易中广为使用。目前在实际业务中，使用最多的是“凭指定”,并经空白背书的提单，习惯上称其为“空白台头、空白背书提单”。5.其他种类提单(1)集装箱提单(ContainerB/L)。凡用集装箱运货物而由承运人签发给托运人的提单，称为集装箱提单。(2)舱面提单(OnDeckB/L)。舱面提单是指货物装在船舶甲板上运输所签发的提单，故又称甲板提单。在这种提单中应注明“在舱面”(OnDeck)字样。

(3)过期提单(StaleB/L)。关于过期提单有两种说法：一种是提单晚于货物到达目的港，叫过期提单。在近洋运输中难免会出现这种情况，因此，在买卖合同中一般都规定“过期提单可以接受”的条款。另一种是向银行交单时间超过提单签发日期21天，这种滞期交到银行的提单，也称为过期提单，但银行有权拒收。（4）按运输方式分类，可分为直达提单(Direct)、转船提单(Transshipment)和联运提单(ThroughB/L)为了缓解船、货双方的矛盾并照顾到船、货双方的利益，国际上为了统一提单背面条款的内容，曾先后签署了有关提单的国际公约，其中包括：1924年的《关于统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称《海牙规则》(TheHagueRules)。1968年签署的《布鲁塞尔议定书》，简称《维斯比规则》(TheVisbyRules)。1978年签署的《联合国海上货物运输公约》，简称《汉堡规则》(TheHumburgRules)。由于上述三项公约签署的历史背景不同，内容不一，各国对这些公约所持有的态度也不相同，因此，各国船公司签发的提单背面条款也就互有差异第六节其他运输单据一、国际铁路联运运单国际铁路联运运单是国际铁路联运的主要运输单据，它是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约，其中规定了参加联运的各国铁路和收、发货人的权利和义务。对收、发货人和铁路都具有法律约束力。运单正本随同货物到达终到站，并交给收货人，它既是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路与货主交接货物、核收运杂费和处理索赔与理赔的依据。运单副本于运输合同缔结后交给发货人，是卖方凭以向收货人结算货款的主要证件。

二、多式联运单据多式联运单据(MultimodalTransportDocument，MTD)是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。多式联运公约规定，多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。根据发货人的要求，它可以作成可转让的，也可以作成不可转让的。多式联运单据如签发一套一份以上的正本单据