无人驾驶航空器用锂离子电池和电池组规范-编制说明

一、工作简况

本标准制定任务来源于国标委计划

项目计划发布文件号：国标委发函〔2018〕83号

计划代号：20184712-T-339

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本标准由工业和信息化部（电子）归口。

本标准起草单位：中国电子技术标准化研究院、×××××××、等。

主要工作过程如下：

（1）2017年6月，成立本标准的编制工作小组，着手研究本标准的制定工

作。

（2）2017年3月，完成本标准的起草项目建议书和本标准草案稿，申请立

项。

（3）2018年12月，国标委下达计划。

（4）2019年1月--3月，查找相关标准和技术资料，编制组第1次工作会

议，听取企业初步建议，进一步完善本标准的草案稿。

（5）2019年4月，编制组第2次工作会议，讨论形成本标准的正式草稿。

（6）2019年5月至今，起草组处理反馈意见，对无人机用锂电池生产企业

进行广泛调研，对关键参数进行试验验证，形成本标准的征求意见3稿。

期间该标准在锂离子电池安全标准特别工作组内广泛征求意见，对标准的编

辑性、技术性内容询问相关企业、认证机构及实验室的建议，并对其进行了汇总

分析。标准编制组成员分工进行试验验证。

二、标准编制原则和确定主要内容的论据及解决的主要问题

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本文件规定了无人驾驶航空器(以下简称无人机)用锂离子电池和电池组的

术语和定义、技术要求、试验方法及标识、包装、运输和储存。

本文件适用于为于民用轻小型多旋翼无人机（最大起飞重量在150kg以下）

提供动力源的锂离子电池和电池组（以下分别简称电池和电池组）。

该标准规定的锂离子电池和电池组需要进行的试验项目如下表所示：

要求及试验方法样品数量

序号试验项目

章条号电池电池组

1初始容量5.1全部全部

2高温容量5.233

3低温容量5.333

4倍率放电5.433

5低温倍率放电5.533

6荷电保持能力5.633

7循环寿命5.733

8模拟工况循环寿命5.8—3

9交流内阻5.93—

10高温储存与容量恢复5.1033

三、知识产权情况说明

无

四、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果

近年来，无人驾驶航空器的应用领域已由原来娱乐功能为主的模型、玩具向

航拍、测绘、搜救、短途运输等领域发展，被广泛应用于农业、林业、电力、安

防等方面，市场空间大大拓展，市场规模迅速扩大。锂离子电池是一种先进的化

学储能装置，具有工作电压高、比能量大、循环寿命长、环境友好等显著优势。

目前，锂离子电池已被广泛应用于无人驾驶航空器中，无人驾驶航空器用锂离子

电池成为锂离子电池的又一大细分市场。锂离子电池性能的优越是制约无人驾驶

航空器性能的关键因素。

相对于无人驾驶航空器及锂离子电池产业规模迅速发展，国内外无人驾驶航

空器用锂离子电池的性能相关标准均处于空白状态，没有针对无人驾驶航空器用

锂离子电池在性能方面的评估方法开展科学、系统的研究工作。锂离子电池的电

性能直接影响无人驾驶航空器的性能，更可能造成严重的人身伤害。在低温、低

压、湿热等严酷工作条件下，锂离子电池可能失去部分电性能或内部关键器件功

能衰减，直接导致无人驾驶航空器工作能力下降或丧失关键功能。无人驾驶航空

器用锂离子电池相关标准的滞后性严重阻碍了我国无人驾驶航空器和锂离子电

池行业的发展。因此，急需针对无人驾驶航空器用锂离子电池和电池组性能要求

进行规范，亟待开展与无人驾驶航空器用锂离子电池和电池组相关标准的研究工

作。

本标准旨在为无人驾驶航空器用锂离子电池和电池组的性能检验提供必须

的标准依据和试验方法。

本标准的意义在于规范我国锂离子电池产业竞争秩序、提高无人驾驶航空器

用锂离子电池性能、推进锂离子电池产业健康持续发展、提高我国无人驾驶航空

器技术水平、促进我国无人驾驶航空器的进出口贸易。

五、采用国际标准和国外先进标准情况

无

六、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

该标准符合现行法律法规，与相关标准相协调。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

无重大分歧意见。

八、标准性质的建议

建议该标准为推荐性国家标准。

九、贯彻标准的要求和措施建议

（1）制定相应的政策法规，激励该技术的推广应用。

（2）编写实施指南，开展技术普及教育。

十、替代或废止现行相关标准的建议

本标准为首次发布。

十一、其它应予说明的事项

无

国家推荐性标准《无人驾驶航空器用锂离子电池和电池组规范》

修订编制工作组

2021-01-18

一、工作简况

本标准制定任务来源于国标委计划

项目计划发布文件号：国标委发函〔2018〕83号

计划代号：20184712-T-339

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本标准由工业和信息化部（电子）归口。

本标准起草单位：中国电子技术标准化研究院、×××××××、等。

主要工作过程如下：

（1）2017年6月，成立本标准的编制工作小组，着手研究本标准的制定工

作。

（2）2017年3月，完成本标准的起草项目建议书和本标准草案稿，申请立

项。

（3）2018年12月，国标委下达计划。

（4）2019年1月--3月，查找相关标准和技术资料，编制组第1次工作会

议，听取企业初步建议，进一步完善本标准的草案稿。

（5）2019年4月，编制组第2次工作会议，讨论形成本标准的正式草稿。

（6）2019年5月至今，起草组处理反馈意见，对无人机用锂电池生产企业

进行广泛调研，对关键参数进行试验验证，形成本标准的征求意见3稿。

期间该标准在锂离子电池安全标准特别工作组内广泛征求意见，对标准的编

辑性、技术性内容询问相关企业、认证机构及实验室的建议，并对其进行了汇总

分析。标准编制组成员分工进行试验验证。

二、标准编制原则和确定主要内容的论据及解决的主要问题

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。

本文件规定了无人驾驶航空器(以下简称无人机)用锂离子电池和电池组的

术语和定义、技术要求、试验方法及标识、包装、运输和储存。

本文件适用于为于民用轻小型多旋翼无人机（最大起飞重量在150kg以下）

提供动力源的锂离子电池和电池组（以下分别简称电池和电池组）。

该标准规定的锂离子电池和电池组需要进行的试验项目如下表所示：

要求及试验方法样品数量

序号试验项目

章条号电池电池组

1初始容量5.1全部全部

2高温容量5.233

3低温容量5.333

4倍率放电5.433

5低温倍率放电5.533

6荷电保持能力5.633

7循环寿命5.733

8模拟工况循环寿命5.8—3

9交流内阻5.93—

10高温储存与容量恢复5.1033

三、知识产权情况说明

无

四、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果

近年来，无人驾驶航空器的应用领域已由原来娱乐功能为主的模型、玩具向

航拍、测绘、搜救、短途运输等领域发展，被广泛应用于农业、林业、电力、安

防等方面，市场空间大大拓展，市场规模迅速扩大。锂离子电池是一种先进的化

学储能装置，具有工作电压高、比能量大、循环寿命长、环境友好等显著优势。

目前，锂离子电池已被广泛应用于无人驾驶航空器中，无人驾驶航空器用锂离子

电池成为锂离子电池的又一大细