发动机专项题库

一、填空题四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程( 4 )次，进、排气门各开闭( 1 )次，气缸里热能转化为机械能( 1 )次。二冲程发动机曲轴转( 1 )周活塞在气缸里往复行程( 2 )次完成( 1 )工作循环。发动机的动力性指标主要有(有效转矩)、(有效功率)等；经济性指标主要是(燃料消)。( 机械效率 )。汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能都必需经过(进气)( 压缩 )(作功)和排气，这样一系列连续过程，这称为发动机的一个(工作循环)。６.往复活塞式点燃发动机一般由(曲柄连杆机构)、( 配气机构)、(润滑系)、(冷却系)、(燃料供给系)、(点火系)〔起动系。曲柄连杆机构可分为( 缸体)组、(活塞连杆)组和(曲轴飞轮)组。缸套与冷却水直接接触的缸套是(湿式)，不直接接触的是(干式)。配气机构由()组、()组组成。发动机按使用燃料不同可分为( 汽油机)、( 柴油机)两种。发动机的冷却方式有( 风冷 )和(水冷)两种。按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分为(二冲程和(四)冲程发动机。曲轴到凸轮轴的传动方式可分为(链条)传动、( 齿形带)传动和(齿轮)动。曲柄连杆机构在工作中的受力有( 气体作用)力、(往复惯性)力、( 离心)和(摩擦)力。活塞环的三隙检验工程有(端隙)、(侧隙)和( 背隙)。汽车一般由( 底盘)﹑( 车身)和( 电气设备)四大局部组成。()()两种。与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接方式有(全浮式)和(半浮式)两种。活塞的根本构造可分为()﹑()()三局部。曲柄连杆机构常见的异响有(主轴承响)﹑(连杆轴承响)﹑( 活塞敲缸)和(活塞销响)等。汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为( 气缸)。()〔〕和()三个力,为了保证其正常工作,活塞的外形是比较特别的,轴线方向呈(上小下大圆锥形)锥形,径向方向呈()形。汽缸体的构造形式有(一般式)﹑(龙门式)﹑( 隧道式)三种。在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈承受(压力)润滑。国产机油是依据在温度100℃状况下机油的( 粘度值)进展分类的。机油的黏度是评价机油品质的主要指标，通常用( 运动粘度)来表示。汽车发动机润滑系所用的润滑剂有(机油)和(润滑脂)两种。发动机的曲柄连杆机构承受( 压力润滑 )和( 飞溅润滑)相结合的润滑方式。器有( 过滤式)和( 离心式)两种类型。装配基体是( 机体组)活塞连杆组由(活塞)、( 活塞环)、(活塞销)、(连杆)等组成。()和()()起密封和导热的作用；()起布油和刮油的作用。在安装气环时，各个气环的切口应当(错开)。油环分为〔一般油环〕和〔组合油环〕(刮油片)、(胀簧组)组成。在安装扭曲环时，还应留意将其内圈切槽向( 上)，外圈切槽向(下)，不能装反。活塞销通常做成(中空)圆柱体。活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的协作，一般都承受(全浮式)协作。连杆由( 大头)、(杆身)和(小头)三局部组成。连杆(小头)与活塞销相连。曲轴飞轮组主要由(曲轴)和(飞轮)以及其他不同作用的零件和附件组成。曲轴的曲拐数取决于发动机的( 气缸数)和(支承方式)。曲轴按支承型式的不同分为(全支承)和(非全支承)；按加工方法的不同分为( 整体式)和( 组合式)。曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的(正时齿轮)，驱动风扇和水泵的(皮带轮)，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有(起动爪)，以便必要时用人力转动曲轴。飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查(配气)正时和(点火)正时的依据。V8发动机的气缸数为( 8 )缸。V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为( 5 )。汽油机的燃烧室有(楔型燃烧室);( 盆型燃烧室)和( 半球形燃烧室)三种.曲轴由曲轴( 自由端)、(曲拐)及曲轴(后端)三局部组成。气门组包括：(气门)、(气门座)、( 气门导管)、( 气门弹簧)、(气门弹簧座)及(锁片)等。气门传动组由(凸轮轴)、(挺柱)、( 推杆)、( 摇臂)等组成。柴油机的燃油供给系统由(燃油供给装置)、( 空气供给装置 )、(混合气形成装置)、( 废气排出装置)等组成。直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由( 喷油器体)(调压螺钉)(调压弹簧)、(回油管螺栓)、进油管接头、(顶杆)、(针阀)和(针阀体)等零件组成。针阀和针阀体合称为〔针阀偶件。柱塞式喷油泵分泵的主要零件有( 柱塞偶件)，( 柱塞弹簧)，(弹簧座)、(出油阀偶件)，(出油阀弹簧)，(减容器〔出油阀压紧座〕等。排气系统由( 排气岐管)、( 排气总管)和( 消声器)组成。输油泵的类型有(活塞式)、( 膜片式)、( 齿轮式)和( 叶片式)等几种。目前汽车发动机上承受的水冷系大都是强制循环式水冷系，由(散热器)、(风扇)、(水泵)、冷却水套和(温度调整装置)等组成。润滑系一般由(机油泵)、(油底壳)、(机油滤清器)、(机油散热器)以及各种阀、( 传感器)和机油压力表、()等组成。工作温度一般是( 80～90℃)。冷却水的流向与流量主要由(节温器)来掌握。水冷系冷却强度主要可通过(节温器)、(百叶窗)、(风扇离合器)等装置来调整。曲轴与凸轮轴之间的传动方式有()、()、()。防止弹簧发生共振而造成事故，其构造常承受( 变螺距圆柱弹簧)和(双弹簧)构造。凸轮轴常见的损伤有()．()．(凸轮工作外表磨损)．(凸轮)等。气门间隙的调整一般可承受(两次调整法)和(逐缸调整法)两种方法。气门密封性试验常见方法有()．()．()。消声器的作用是降低从排气管排出废气的(温度)和(压力)，以消退(火星)和( 噪声)。汽油滤清器的作用是去除进入(汽油泵)〔杂质和(水分〔汽〕和()的正常工作。过量空气系数α＞1α＜0.4时，混合气(过浓)，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为(燃烧上限)。(起动)、(怠速)、中小负荷、()、()等五种根本工况。承受多重喉管的目的在于解决发动机(充气量)与(燃油雾化)的冲突。(汽油供给装置)、(空气供给装置)、(可燃混合气形成装)、()()等装置组成。二、选择题1.用双金属活塞的主要优点是 (B)。A﹑增加刚度B﹑限制活塞裙部膨胀量C﹑节约材料D﹑削减往复运动惯性力2.活塞最大的磨损部位一般是 (D)。A﹑头部 B﹑裙部C﹑顶部D﹑环槽部3．缸体平面度误差较大,应实行 (D)A﹑互研法修理 B﹑刮削法修理C﹑锉削法修理D﹑磨削法修理4.EQ6100—I型汽车发动机支承承受的是 (A)。A﹑前一后二支承B﹑前二后一支承C﹑前二后二支承5.内圆切槽的扭曲环在安装时环槽口(切槽)应 (A)。A﹑向上 B﹑向下 C﹑无所谓6．活塞一个冲程所扫过的容积称为(C)。A﹑燃烧室容积B﹑气缸总容积C﹑气缸工作容积7以下发动机不是型发动机的是 (C)。A﹑电控柴油机B﹑双燃料汽车发动机C﹑使用乙醇作为燃料的发动机气缸内的气体在( )时,温度和压力到达最大〔B〕A﹑压缩冲程 B﹑作功冲程 C﹑排气冲程BJ492Q型发动机中Q字代表该发动机是 (C)A﹑工程机械用B﹑拖拉机用 C﹑汽车用D﹑摩托车用湿式缸套外外表直接与冷却水接触,壁厚一般为(B)。A﹑1-3MM B﹑5-9MM C.10-12MM汽车发动机的标定功率是指〔A〕A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率12.汽车耗油量最少的行驶速度是〔B。A、低速B、中速C、全速D、超速外径千分尺能准确读出 (C)A.0.001mm B.0.01cm C.0.01mm D.0.1mm汽车发动机目前承受的活塞材料是〔D〕A.铸铁 B.钢 C.铝 D.铝合金气缸的修理目前主要是依据〔B〕打算的。A.使用时间 B.磨损程度 C.行驶里程 活塞每走一个行程，相应于曲轴转角〔A。A．180°B．360°C．540°D．720°在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷〔A。A．越大B．越小C．不变D．不肯定18．6135Q柴油机的缸径是〔D 。A．61mm B．613mmC．13mm D．135mm19.,一般水冷发动机的(B)的磨损最为严峻。A.第一缸和其次缸 B.第一缸和最终一缸 C.中间两缸20．进气门翻开﹑排气门关闭的冲程是(A)。A.进气冲程 B.作功冲程 C.压缩冲程21．能显示扭转力矩的是(C )。A.套筒扳手 B.梅花扳手 C.扭力扳手柴油机是承受(A )方式点火的。A.压燃 B.电火花 C.其他发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为(B )。A.指示功率 B.有效功率 C.最大转矩24．汽车耗油量最少的行驶速度是(B)。A.低速 B.中速 C.全速25．气缸轴向截面的磨损规律是:在活塞有效行程范围内,呈(C)的锥形。A.上下相等B.上大下小C.上小下大26．外圆切槽的扭曲环在安装时切槽(B).A.向上 B.向下 C.无所谓27．曲轴轴向定位点承受的是(A)。A.一点定位B.二点定位C.三点定位同一组活塞中,各活塞的质量应根本全都,中﹑低速发动机活塞之间的质量误差应不大于(B)。A.5g B.8g C.10g曲轴与凸轮轴的传动比是(C)。A．1∶1 B．1∶2 C．2∶1发动机转速为2023r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应当是(B)。A．2023次 B．1000次 C．500次气门座圈的磨损，将使气门间隙( B)。A．增大 B．减小 C．不变32.气门与座圈研磨后的接触环带是( A )。A．白色 B．浅灰色 C．灰色风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以30～50N的力，按下皮带产生的挠度为(B )。A.5～10mm B.10～15mm C.15～20mm D.20～25mm汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将( A)。A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关35.汽油机排气冒黑烟的主要缘由之一是( B)。A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早C.喷油量过小 D.速燃期过短36.以下哪项不是发动机过冷造成的故障(C)A．雾化不良 B.发动机功率下降 C．发动机早燃 D.油耗增加37.修理散热器常用的方法是(C)A.电焊 B.固体粘结剂 C.锡焊 D.更换总成38.以下哪项不会是造成冷却系过热的缘由(B)A.冷却系中水量缺乏 B.点火时间太晚C.节温器主阀门打不开 D.节温器未装39.制造散热器芯的材料多用(A )。A.铝 B.铁 C.铅 D.锰40.下面那种浓度混合气使燃烧比较完全,燃料消耗率最低( C )。A.a＝0.85～0.95 B.a＝1 C.a＝1.05～1.15 D.a﹤0.85～0.95气缸磨损,当圆度到达什么数值时发动机进展大修(A)。A.0.050～0.063mm B.0.063～0.075mm C.0.175～0.250mm D.0.250～0.300mm检查气缸体内部有无裂纹,应实行〔B〕检查A.敲击法 B.水压试验 C.气压试验 D.放射线同位素法43.磨削修复曲轴时,划分每一级的标准为〔B 。A.0.35mm B.0.25mm C.0.15mm D.0.40mm火花塞电极间隙一般为〔C。A.0.6～0.8mm B.0.7～0.9mm C.0.6～0.7mm D.0.6～0.9mm发动机进气门锥角一般为〔A 。A.30° B.45° C.60° D.90°发动机气门间隙过大造成气门脚异响,可用( A)来推断。A．厚薄规 B．撬棍 C．扳手 D．卡尺47.活塞的最大磨损部位一般是(B )。A、头部 B、裙部 C、顶部 D、环槽49．四冲程发动机转速为2023r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应当是( B)。A．2023次 B．1000次 C．500次50.气门座圈的磨损，将使气门间隙(A )。A．增大 B．减小 C．不变51.气门与座圈研磨后的接触环带是(A)。A．白色 B．浅灰色 C．灰色风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以30～50N的力，按下皮带产生的挠度为(A)。A.5～10mm B.10～15mm C.15～20mm D.20～25mm汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将(B)。A.越大 B.越小 C.不变 D.与点火时间无关54.柴油机排气冒黑烟的主要缘由之一是〔D。A.喷油时间过迟 B.喷油时间过早C.喷油量过小 D.速燃期过短55.活塞与气缸壁之间的润滑方式是( B )。A．压力润滑B．飞溅润滑C．脂润滑D．压力润滑和飞溅润滑同时进展56.发动机润滑系中润滑油的正常油温为( D )。A．40~50℃ B．50~70℃ C．70~90℃ D．大于100℃57机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀翻开〔C。A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵58转子式机油泵工作时〔A。A.外转子转速低于内转子转速 B.外转子转速高于内转子转速C.内、外转子转速相等D.内、外转子转速不确定59.正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应当是〔A 。A.常常处于关闭状态B.热机时开，冷机时关C.常常处于溢流状态D.热机时关，冷机时开60.活塞通常承受的润滑方式是〔B。A.压力润滑B.飞溅润滑C.两种润滑方式都有D.润滑方式不确定61.发动机润滑系中，润滑油的主要流向是〔B。A.机油集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→油底壳B.机油集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→油底壳C.机油集滤器→机油泵→细滤器→主油道→油底壳D.机油集滤器→粗滤器→机油泵→主油道→油底壳将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应实行以下方法〔A〕由中心对称地向四周分几次拧紧；B．由中心对称地向四周分一次拧紧；C．由四D．由四周向中心分一次拧紧。对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必需在〔B〕状态下拧紧。热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不行一般柴油机活塞顶部多承受〔B 。平顶 B．凹顶 C．凸顶 D．A、B、C均可为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成〔B 〕的椭圆形。长轴在活塞销方向；B．长轴垂直于活塞销方向；C．A、B均可； D．A、B均不行。在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面对后看的〔B 。左面 B．右面 C．前面 D．后面67.在负荷较高的柴油机上，第一环常承受〔D。A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环68.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于〔C 。A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加169.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于〔D。A．气缸数B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1按1－2－4－3挨次工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于〔A 〕行程下止点位置。A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气71.与发动机发火次序有关的是〔A。A．曲轴旋向 B．曲拐的布置 C．曲轴的支承形式 D．A、B、C72.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是〔A 。A．60° B．90° C．120° D．180发动机润滑系内的油面必需保持适当高度，检查油面高度时，应把车停在平坦的地方，并在发动机〔A〕进展。A：未起动之前；B：熄火五分钟后；C：起动时。发动机的过热主要与〔C〕有关。A：冷却系的工作状况；B：汽车使用条件；C：冷却系的工况与汽车使用条件。75.机油压力缺乏，主要是机油量不够。此外，还因机油泵不良〔C〕等造成。A：仪表不准确；B：机油加注口盖不牢；C：滤清器脏污堵塞。76.发动机冷却系中