线加速度计技术规范 编制说明

2《线加速度计通用技术规范》编制说明（SAC/TC425/SC2）执行，北京自动化控提高生产效率、创造良好效益，满足惯性领域对3全国宇航技术及其应用标准化技术委员会宇航电子分技术委员会下达标准计划后，起草人员主要包括：于湘涛、张春京、魏超、彭振新、韩丰田、张习文、聂鲁燕、12344567895标准制定的原则和依据，落实标准的主要起草人，形成详细1部分：标准化文件的结构和起草规则》的有关规定，对标准初稿2024年3月22日，全国宇航技术及其应用标准化技术委员会宇航电子2024年4月16日，预审会后修订的《线加速度计通用技术规范》（征6（征求意见稿）修改，形成了《线加速度计通用技2024年5月10日，北京自动化控制设备研究所在北京组织召开了《线本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起包装、运输和贮存等经验，在考虑与国际接轨、借鉴发达国家先进标准的同时，c)协调性、统一性：贯彻执行国家有关标准化7洋工程装备、高技术船舶、轨道交通装备等重大本标准适用于航天、航空、船舶、车辆、石油、地和GB/T20001.10-2014《标准编写规则第10部分：2)一般特性要求：包括外观、重量、绝缘电阻、安装与定位、绝缘介电强度、3)性能要求：包括输入量程、偏值、标度因数、非线性系数、输入轴失准角、交叉耦合系数、死区、阈值、静态分辨率、动态分辨率、一次通电稳定性、重复性、温度系数、温度模型、不对称性、0g0变温滞环动稳定性、密封性、横向灵敏度、转角运动敏感性、过渡过程、频率响应、5)环境适应性要求：包括低温、高温、低气压（高度）试验、温度冲击、加速8编制组到北京自动化控制设备研究所调研了石英挠性加速度计、振梁加速度计和MEMS加速度计等加速度计生产、研制、使用情况，在北京航天控制仪器研究所调研了摆式积分陀螺加速度计、MEMS加速度计等生产、研制、使用情况，在中航工业西安飞服、中科院地质与地球物理研究所、中电26所，清华大学、北9序号1234mg05性6性7性89——√√————————√序号————————————————性——————————mA/g0V/g0——————0——————4~54~54~6——————4~6性性性序号——√√————————√————————性————————————————性————数————数——————————序号————————率率————————性性————————————————性性————————————序号性≤1×10-4——————≤1×10-4度————————性≤10-4————————≤10-4s量%————————————次——————比————————————————度——————————————————序号——————————压——————————空——————————照——————————度————————√——√——————√——√——————————√——√——√——————√hah境————————乘法拟合的直线斜率表示，线加速度计的标度因非线性系数是指线加速度计在工作范围内的输出与用最小二乘法对数据进行直线拟合的偏差，一般表示为满刻度输出的百分数或提供非线性系数，包括二阶非线性系数、三阶非线性系数，交叉轴二阶非线性系数、三阶非线性系数和交叉耦合系数等。在航天、航空、输入轴失准角是指线加速度计的真实输入轴偏离基准安装面理想垂线或平行线的程出变化小于理论输出变化的50％，在航天、航空、船舶、车辆、石油、地质等领域死区少应等于按标度因数所期望输出的50%，在航天、航空、船舶、车辆、石油、地质等领输出增量至少应等于按标度因数所期望的输出增量值的50%，在航天、航空等领域动态通电稳定性和1g0（90°或270°)一次通电稳定性。在航天、航空、船舶、车辆、石油、0g0变温滞环是指线加速度计在0g0状态变温环境下，在升、降温过程中同一温度点的输出差值。在航天、航空等领域一般在-40℃~60℃范围内，石油勘探用线加速度计一般在20℃~200℃范围内，0g0滞环应不大于500μg0。0变温滞环是指线加速度计在1g0状态变温环境下，在升、降温过程中同一温度点的输出差值。在航天、航空等领域在-40℃~60℃范围内，石油勘探用线加速度计一般在20℃~200℃范围内，1g0滞环应不大于500×10-6。滞环是在输入加速度±1g0一周内，输入增加方向上的某一测量点所对应的输出与在0g0冷启动稳定性是线加速度计在0g0输入状态下，线加速度计通电立即采集输出，0冷启动稳定性是线加速度计在1g0输入状态下，线加速度计通电立即采集输出，加速度灵敏度系数。在航天、航空等领域线加速度计角速度敏感度系数应不大于度计带宽在幅值-3dB对应的频率应不小于300Hz，谐振频振动整流误差系数是线加速度计在振动期间所发生的振动整流误差与振动量级有效值平方的比值，在航天、航空、车辆等领域振动整流误差系数应不大于2低温试验确定依据参照GB/T2423.1-2008中的相关要求，规范规定的低温温度点包高温试验确定依据参照GB/T2423.2-2008中的相关要求，规范规定的高温温度点包冲击试验确定依据参照GB/T2423.5-2019中的相关要求，规范规定的峰值加速度包湿热试验确定依据参照GB/T2423.3-2016中的相关要求，规范规定的温度、相对湿热真空试验确定依据参照GB/T34522-2017中的相关要求，热真空试验中的操作程磁环境试验确定依据参照GB/T17626.29-2006中的相关要求，磁环境试验中的操作线加速度计的可靠性包括工作寿命、贮存寿命和平均故障间隔时间（MeanTimeBetweenFailure，MTBF一般采用评估方法计算。线加速度计可靠性试验也可以参照试，但是相关测试项目中技术要求、试验方法及检验规则梁加速度计、MEMS加速度计和静电悬浮加速度计等加速度计是当前装备选用主要线加线加速度计的技术要求、试验计为例开展的试验验证，本标准能够满足线加速度计≤0.08kg>50MΩ≤5mg0（常温）≤30×10-6≤20μg0/℃≤30×10-6/℃≤5μg0≤5μg0≤20×10-604h稳定性(1σ)a)试验温度：-40℃~+70℃;b)上、下限保温时间：以热透、冷透为原则，产h1234）；s20g0标度因数试验前后变化量小于200×10-6标度因数试验前后变化量小于200×10-6标度因数试验前后变化量小于200×10-6标度因数试验前后变化量小于200×10-6标度因数试验前后变化量小于200×10-6磁场强度递增加速度计1g输出变化量小于200×10-63.2技术经济论证，预期的经济效益、社和测试效率，优化加速度计产业结构，节约重复性设计成linear,single-axis,nongyroscopicaccelerometers涉及的是宏尺寸与微尺寸的、开环与闭testingoflinearaccelerometers）给出了加速度计精密离心试验步骤及数据处理方法。[6]GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分