涵洞综合标准施工组织设计

目录TOC\o"1-2"\h\z\u23700 110727 127819 125940 113547 125631 223692 2343 218483 230105 317000 33109 320704 417800 425847 431913 518695 523684.1.1施工准备 5311134.1.2涵洞开挖 5294394.1.3涵洞基础施工 6205094.1.4底板施工 689424.1.5基坑回填 6225084.1.6边墙及顶板 6114714.1.7涵洞防水 776824.1.7.1混凝土基层表面处理 7226634.1.7.2高聚物改性沥青防水卷材铺贴 896164.1.7.3聚氨酯防水涂料涂刷 950824.1.7.4保护层施工 10100454.1.7.5沉降缝施工 11304624.1.7.6质量检验 11153374.1.7.7其它 1268664.1.8安全防护 12221544.1.9安全教育方法 13137544.1.10安全日常检验方法 13199894.1.11施工安全防护方法 1423663 14326584.2.1基坑开挖 14282314.2.2基础砼浇筑 1445434.2.3模板安装及涵身混凝土浇筑和养护 14124794.2.4现浇盖板涵施工 15284094.2.5涵洞口及隶属工程施工 16318204.2.6涵洞涵背回填 16284834.2.7质量确保方法 16114544.2.8安全技术方法 1715261 1722973 173 1716422 1715645 1819281 1819033 1825992 1812599 1815581 196300 1911449 2020485 211577 221750 2420977 259713 2529676 2611833 2619459 278259 288093附表1：涵洞工程数量表 2824176附表2：分年、季度劳动力使用计划表 286085附图3：施工计划横道图 28DK3+670.48-DK8+518段涵洞施工组织设计1、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-Ⅰ标施工总价承包招标文件。2、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-Ⅰ标协议书。3、改建铁路南平至龙岩扩能改造工程NLZQ-Ⅰ标南龙施（涵）。4、铁道部颁布施工技术指南及质量验收暂行标准。5、福建福平铁路建设编制《改建铁路南平至龙岩扩能改造工程指导性施工组织设计》。6、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》7、《铁路桥涵施工规范》8、《铁路桥涵工程施工技术指南》DK3+670.48-DK8+518段线路范围内，设计共有1座盖板涵洞和7座框架涵。序号框构涵

中心里程孔径类型用途涵长横延米交角1DK4+366.51-6.0×5.0m盖板涵排洪50.7145°2DK8+118.2381-2.0×2.5m框架涵排洪15.0290°3DK8+198.2381-4.0×5.3m框架涵交通20.0890°4DK8+254.2392-6.0×5.3m框架涵排洪31.945°5DK8+336.2381-2.0×2.5m框架涵浇灌23.5690°6DK8+373.2381-6.0×4.8m框架涵排洪15.0290°7DK17+4401-4.0×3.8m框架涵交通42.190°8DK17+478.351-3.0×3.5m框架涵排洪46.1290°山间谷地及河流阶地；山间谷地呈宽广状展布，地形平缓，多劈为农田和村庄；河流阶地沿河呈条带状展布，地形平缓，多辟为菜园。涵洞区域为第四系全风化空隙水，发育；基岩全风化孔隙水和基岩强风化裂隙水，稍等发育，地下水水位为1-1.5m。地表水、地下水对混凝土无侵蚀性，无氯盐侵蚀。涵洞所处地域地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应特征周期为0.35s。当地域地处沿海内陆山区，闽江上游，为中亚热带季风气候。境内气候总体特征是：气温温暖湿润，四季分明，雨量充沛。夏六个月多偏南风炎热多雨，冬六个月多偏北风严寒干燥。年平均气温19.5℃，1月气温最低，月平均气温9.7℃；7月气温最高，28.7℃，极端最高气温41.8℃，极端最低气温-5.8℃，有霜期日数64天。大于35℃高温日数平均为40天。关键工程数量汇总见附表1。依据本工程特点，组建中铁十二局集团第四工程南龙铁路NLZQ-I标二工区项目部，设工区经理一人，工区副经理2人，总工程师1人。下设技术科、安质科、试验室、物资设备科、预算协议科、财务科、测量队、综合办公室等职能部门。管段内设两个路涵架子队负责涵洞、路基施工，两座混凝土拌合站负责工区管段内全部混凝土供给，2个钢筋及型钢加工厂，负责管段内全部钢筋及型钢加工，具体组织机构图见下图：南龙铁路NLZQ-I标二工区项目部南龙铁路NLZQ-I标二工区项目部工区党委书记工区经理工区党委书记工区经理副经理总工程师副经理副经理总工程师副经理综合办公室技术科综合办公室技术科安质科计划协议科物资设备科试验室路涵架子队路涵架子队混凝土运输队钢筋加工厂DK4+366.5涵洞全部砼由三号拌和站给予供给，DK17+440和DK17+478.35由六号拌和站供给，其它5个涵洞砼由四号拌和站给予供给；路涵架子队施工人员住房关键为租赁周围居民房屋，涵洞钢筋加工关键有隧道钢筋加工厂统一加工供给。在路基段设置2台400KVA变压器，涵洞用电关键从临近路基段引入，同时配20KW发电机一台做备用。以上涵洞所处位置有条水沟，施工用水能够就近取用。按要求已完成测量仪器标定、控制点复测工作，控制网复测结果已报监理工程师同意，依据现场实际放样需求，已在九峰山隧道进出口段部署了GPS加密桩，为施工放样提供了便利。我工区成立了试验室，配置了满足施工需要试验仪器和设备，安装调试并经过了标定。试验检测室进行原材料取样、钢筋加工试样和混凝土试件送到试验室进行分析、试验，提出试验汇报，做好混凝土配合比试配和优化。在施工过程中，试验室对混凝土进行跟踪质量检测，立即反馈信息，指导施工。为了确保内业资料和工程同时、规范齐全，实现一次交验合格目标，项目部根据福平铁路有限责任企业现场管理标准化中技术管理要求，制订项目部资料管理措施，由总工程师和各工区技术责任人将相关工作纳入岗位职责范围，作为施工过程中技术管理关键内容。项目部配置2个专（兼）职人员负责本项目部内业资料搜集、整理、归档和移交工作；专职资料员选择含有一定工程知识和施工实践经验，经过加强对内业资料管理知识教导、培训，在工程部和安质部指导下工作，使她们了解工程施工各个步骤之间逻辑关系，填写多种表格具体要求，确保施工资料真实、立即、正确、完备；做到施工过程技术资料和现场施工过程同时，预防出现事后补做。定有专业水平，有责任心人员来组织完工资料编制工作。工程完工后工区成立完工文件编制小组，制订工作制度，做到统筹安排，常常督促检验，同时工区安排有一对照图纸、施工日志等进行资料整理和核查，一次性完善到位，确保资料验交一次达标。我工区将严格按福平铁路有限责任企业各项管理制度，结合本工区管理模式和现场实际，坚持过程标准化，保障施工程序动态过程受控，确保质量、安全、工期、投资、环境保护和技术创新方面过程控制目标。项目部将在施工准备阶段征地拆迁→场地清理→测量放线→现场查对→开工汇报和施工阶段工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定及完工验收阶段工程验收→土地复耕→工程保修多个步骤作为本工区关键工作，对各个步骤目标进行细化、量化，再落实到每项工作和每道工序中；经过对各个细节方面规范严格考评，依据闭环管理要求进行落实，确保施工程序标准化。4.1.1施工准备在交桩以后，我方安排测量人员进行复测和放样，定出涵洞用地地界，相关人员主动开展征地拆迁工作，为工程顺利推进发明条件。同时，依据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其方向、出入口位置、排灌系统等进行查对，对现场位置和图纸不符部分涵洞已报设计院进行变更。涵洞位置确定后，安排技术人员将涵洞图纸和路基断面图做出对比，确保路肩和涵洞基础高程无误，然后依据涵洞和线路交角、涵洞填土高度、路基断面宽度和边坡坡度四个要素计算涵洞长度，确保涵洞施工后能够满足路基施工宽度需求。 4.1.2涵洞开挖涵洞开挖前，首先要对涵洞所处位置及其前后40m路基范围进行清表处理，以顾及到以后过渡段路基填筑。开挖前，还要将测量提供原地面高程和基底设计高程进行对比，确定需要开挖深度；接着要将经过涵洞设计图和路基横断面图查看该处土质情况，依据土质情况，初步确定放坡坡度；然后依据开挖深度和放坡坡度确定开挖开口线。开挖时，要依据挖出土性质决定土去留，浅层淤泥质土应该采取丢弃方法，深层好土能够用来修施工便道，以确保涵洞后续材料进入和砼罐车出入方便，如还有多出，则现场堆放作为以后路基或涵背回填填料。开挖时要注意水流向，能够设一条沟将水引开后再开挖，或开挖中有意将一边挖深用于排水。涵洞基坑开挖到位后，对照设计图纸看是否在设计层面上，同时需要通知试验现场做地基承载力试验(试验时需要监理见证)，承载力假如达不到设计要求，需要和设计单位取得联络，在监理和设计认可下进行换填处理，以确保地基承载力达成要求。涵洞基础最底层约30cm范围，必需人工进行清理，清除松散土石块，基础底部台阶必需修整出来，确保基础座在水平面上。4.1.3涵洞基础施工承载力达成要求，高程达成要求，监理同意进入下一道工序后，必需抓紧施作涵洞基础，涵洞基础采取C35砼浇筑，采取跳跃式分节段施工，节段之间填塞2cm沥青木板。基础砼由九峰山隧道进出口拌和站集中拌制，罐车运输到现场，采取滑槽方法入模。基础内必需预埋连接钢筋(以确保基础和涵身部分连接)。4.1.4底板施工基础浇注完成强度达成2.5MPa后开始绑扎底板钢筋，同时绑扎部分边墙钢筋。钢筋绑扎完成后，经监理工程师检验合格后开始立模，模板采取组合钢模，钢管支撑加固。砼由搅拌站集中搅拌，砼运输车运输至施工现场，采取泵车送入模，插入式振动棒振捣，边墙处砼浇注至墙身底板至边墙下肋顶部，初凝后洒水养生。4.1.5基坑回填底板施工完成后，框架两侧基坑采取级配碎石掺3%水泥回填。4.1.6边墙及顶板底部模板拆除后，框架两侧基坑采取级配碎石掺3%水泥回填至底部顶面，将边墙底部砼表明浮浆凿除，用水冲洗后开始绑扎边墙钢筋，立边墙及顶板内模，然后绑扎顶板钢筋，立边墙外模。内模采取大块钢模，满堂支架支护，外模采取钢模，钢管排架支护。满堂支架搭设在底板顶，当底板砼满足设计强度50%后开始搭设钢管支架（间距60×60cm）。支架顶上铺设纵向10cm×10cm方木，横向铺设6cm×8cm方木，间距30cm，方木顶铺设底模，底模标高采取顶托进行调整。钢管排架间距60×90cm。内外模采取φ14拉杆对拉（间距60cm梅花形部署）。支架搭设满堂支架搭设前先要进行地基加固处理并进行相关试验，满足设计承载力要求后搭设支架，预防支架发生沉降。支架顶上铺设纵向10cm×10cm方木，横向铺设6cm×8cm方木，间距30cm，方木顶铺设底模，底模标高利用顶托进行调整。②钢筋施工钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料弯制成型后，在底模上绑扎成型。③混凝土施工立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检验合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土拌和站集中供给，泵送入模。混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土振捣和下料交替进行。④拆模及拆除支架达成要求强度后，即可拆模卸架。拆模时应注意保护混凝土不受碰撞和缺棱掉角。4.1.7涵洞防水4.1.7.1混凝土基层表面处理①防水层施工前应对基层面进行验收。混凝土基层表面质量应符合TB／T296要求要求。基层表面应平整、均匀一致，其平整度用1m直尺检验，空隙只许可平缓改变，且小于3mm。②基层应做到坚实、干燥清洁、不起砂、及无凹凸不平现象；对于混凝土因养护不够等原因造成强度不足、起砂等现象必需采取适宜机械打磨，直至露出坚硬基面，过于光滑基面宜用打磨机磨粗。若基层表面高低不平或凹坑较大时，应用M20水泥砂浆抹平。③帽石内侧立面需做防水层部位应无蜂窝、麻面。对蜂窝麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等。对蜂窝、麻面填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆和基底连接。④平面和立面交界处阴阳角均应做成均匀一致光滑圆角，圆弧半径大于50mm。⑤涂刷层处理剂，涂刷前要求基层应干燥，基层干燥判别通常方法可凭经验肉眼观察，将1m见方卷材覆盖在基层表面上，静置2-3h，若基层表面无水印，即可视为符合要求，可进行铺设卷材防水层施工。若气候环境无法取得干燥基层，应采取潮湿基基层处理剂处理。⑥高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平米不得小于0.4kg.采取长柄滚刷进行涂刷。4.1.7.2高聚物改性沥青防水卷材铺贴在框架涵施工缝处和框架涵涵顶铺设防水卷材①混凝土基层表面处理完成并验收合格后，方可涂刷基层处理剂，铺贴防水卷材。②备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、220V电源、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚、滚动刷、毛刷、弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材铺展器，多头喷灯车或自动铺装车、喷灯、钢压辊、小压辊等。③基层表面不得有明水,严禁雨中施工。防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃。④涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平方米不少于0.4kg。施工方法是用长柄滚刷进行涂刷，要求涂刷均匀、不露底面、不堆积、待处理剂达成干燥程度(通常为不粘手为准)方可施行热熔施工。⑤防水卷材纵、横向搭接长度不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材基准线弹好。方便按此基准线进行卷材铺贴施工。对于框构涵涵面曲线部位，应按曲线半径放线，以直带曲，确保铺贴接茬宽度。⑥卷材铺贴宜采取机械烘烤设备热熔铺贴卷材，也可采取多台喷灯同时烘烤热熔铺贴卷材，卷材铺贴应从一端开始，涵面横向由低向高次序进行；点燃喷灯(喷枪)，烘烤卷材底面沥青层及基层上处理剂(烘烤喷灯以距离卷材30cm左右为宜)。烘烤要均匀，将卷材底面沥青层熔化后，即可向前滚铺。为确保卷材和基层粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合，滚压工具采取15～20kg重、1m长、直径为15cm钢辊。⑦卷材底面熔化以沥青靠近流淌，呈黑色亮为度，不得过分加热或烧穿卷材：卷材搭接处上层和下层卷材应完全热熔粘合，以确保搭接处粘贴牢靠，搭接缝处应有自然溢出热熔沥青。⑧无填土框架涵顶面防水卷材应铺设至帽石根部。对于排水口等细部节点，先采取高聚物沥青基密封膏进行堵缝，再采取聚氨酯防水涂料进行涂刷和封边，框架涵顶面和帽石转角处做防水卷材附加层，附加层采取和主材相同材料，保护层接缝处应采取防水涂料进行封边涂刷。⑨卷材铺贴到结构周围收口部位时，滚压后应有自然溢出熔融沥青，采取刮板抹平密封收口。⑩制作防水层时不得流溅或其它原所以污染涵洞主体。防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。4.1.7.3聚氨酯防水涂料涂刷在框架涵两侧边墙位置涂刷聚氨酯防水涂料。①混凝土基层表面处理完成并验收合格后，方可涂刷聚氨酯防水涂料。②涂刷聚氨酯防水涂料时，基层表面不得有明水，严禁雨中施工；防水层铺设施工环境温度不得低于5℃。基层应平整清洁、牢靠、坚实、充足干燥、无尖锐角，并做好节点圆弧处理。③涂膜层度和用量，聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg。④施工方法和要求：(1)涂膜施工宜采取喷涂设备将涂料均匀涂于基层表面，也能够用金属锯齿板(应确保涂膜厚度达成2.0mm)将涂料均匀涂刷于基层表面。(2)涂料主剂(甲组份)、固化剂(乙组份)须按产品进行配制，每种组分称量误差不得大于±2％。(3)采取喷涂设备时，该设备应含有自动计量、混合和加热功效，加热后出料温度为60-80℃。(4)采取人工涂刷配置涂料时，根据先主剂、后固化剂次序将液体倒入容器，并充足搅拌使其混合均匀。搅拌时间3-5min。(5)搅拌不得加水，必需采取机械方法搅拌，搅拌器转速宜在200～300转／分。(6)涂刷时应分两次进行，以预防气泡存于涂膜内。第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右涂膜。1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。(7)对于帽石垂直部位使用毛刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷，保护层平面处封边处理，应在缝两侧大于设计宽度要求涂刷聚氨酯防水涂料，对于泄水管等部位，待做完密封膏后，用聚氨酯防水涂料进行封边处理。(8)不得使用风扇或类似器具缩短干燥时间,喷涂后4小时或涂刷后12小时内须预防霜冻、雨淋及暴晒。(9)配制好涂料应在20分钟内用完，随配随用，防水层固化后，方可浇筑混凝土保护层。4.1.7.4保护层施工①在防水层完全固化并验收合格后,方可进行保护层施工。②浇筑混凝土保护层时,其施工用具、材料必需轻吊轻放,严禁碰伤已铺设好防水层。③C40细石聚丙烯腈纤维混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[]241号)相关要求和设计要求。④无填土框架涵顶面上保护层横涵向每隔4m设置一道宽2～3m深约保护层厚度断缝;当保护层混凝土强度达成设计强度50％以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污染保护层及梁体。⑤保护层表面应平整、流水通畅。⑥C40细石聚丙烯腈纤维混凝土采取水泥，细骨料、粗骨料，聚丙烯腈纤维，粉煤灰、外加剂，水等材料应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[]241号)各对应要求。⑦C40细石聚丙烯腈纤维混凝土施工方法(1)应采取强制搅拌，将石子、沙子、水泥、水、减水剂和聚丙烯腈纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，注意纤维拌和均匀。(2)将混合均匀纤维混凝土均匀铺在梁体防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽可能缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。(3)混凝土靠近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不宜过多。(4)混凝土浇筑完后，应采取保水养护方法，冬季施工应加入防冻剂，自然养护时，框构涵顶面应采取草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵面混凝土洒水次数应保持表面充足潮湿，当环境相对湿度小于60％时，自然养护应,大于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护应大于14d。⑧C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层物理力学性能应满足要求。4.1.7.5沉降缝施工①框架涵涵身沉降缝用石棉水泥板或沥青浸渍木板留作防水用，在施工期间当做模板使用。②沉降缝外侧贴防水材料为高聚物改性沥青防水卷材，并在缝上增设一道相同卷材附加层，相邻涵节不均匀沉降差≤5mm。③沉降缝内侧待涵洞施工完成后，再嵌入硫化性遇水膨胀橡胶止水条，其使用寿命为30年。④出入口翼墙和框构涵涵身间沉降缝内塞M20水泥砂浆深15cm，中间如有空隙可填塞聚丙烯腈纤维混凝土。4.1.7.6质量检验①材料检验及判定规则：防水材料、纤维混凝土保护层检验项目和检验频次应严格按《高速铁路桥涵施工技术指南》(铁建设【】241号)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[]241号)要求实施。产品抽验结果符合本技术条件要求者，判为整批合格。若有一项技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若有一项不合格，则判整批不合格。②施工质量检验(1)施工工艺及质量检验，验收除满足本设计要求外，尚应满足《高速铁路桥涵施工技术指南》(铁建设【】241号)要求。(2)防水涂料应涂刷均匀，无漏刷、无气泡。铺设完成后用橡胶测厚仪检验涂层厚度，每5平方米检测1处，且每座框架涵检测不少于10处。(3)防水卷材铺贴应平整、无破损、无空鼓、搭接处及周围均不得翘起。(4)保护层达成设计强度后，应钻取芯样进行混凝土和卷材或涂料粘结强度检测，无填土框构涵顶面保护层取2处进行检测，取样后孔洞用聚氨酯防水涂料填满。(5)C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层表面不得出现裂缝。4.1.7.7其它①四级及其以上强风天气不得进行涵面防水施工。②环境温度低于10℃时应采取保温方法；为改善聚氨酯防水涂料稠度，可用间接蒸汽预热，降低涂料稠度，两个组份应分开加热，加热温度不得超出60℃，同时须确保蒸汽不得进入涂料中，严禁明火加热。③对于聚丙烯腈纤维，可采取高分子材料热重分析法(DSC)。对长丝和断丝纤维进行DSC拐点温度对比，二者一致时可评定为材质相同。相关标准可依据ISO11357-3：1999《塑料差示扫描量热法(DSC)》。④防水层、保护层施工后,如直接经过运梁车，应采取有效方法，以避免保护层在运梁车反复碾压下开裂、破损。4.1.8安全防护①施工时用材料和辅助材料，多属易燃易爆品，防水材料运输，存放材料仓库和施工现场必需严禁烟火，同时要配置消防器材。材料存放地应保持干燥，阴凉，通风且远离火源。②严格根据施工作业要求，包含高空作业安全和设备作业安全。③施工过程中需穿工作服，佩戴目镜、防毒面具等劳保用具，并确保施工环境通风良好。营业线框架桥(涵)施工关键危险源：1、施工前未按要求办理相关手续，施工未列入铁路部门施工计划；2、施工人员未按要求进行教育培训；3、施工前未进行地下管线等探测；4、上道作业时无专员防护，来车时不按要求下车避道；5、防护员、驻站联络员违反工作制度；6、机械设备、材料等侵入铁路限界；7、在自动闭塞区段施工时机具、设备未采取绝缘方法；8、线路封锁施工时，不按同意项目施工或超前准备、超范围施工；9、慢行条件下施工时，无防护人员值班；10、线路加固时，支点深度不够；4.1.9安全教育方法加强全体作业人员安全知识教育，对长吉城际铁路有限责任企业、项目经理部下发各项安全管理文件、措施和方法进行认真仔细学习，提升全员安全意识及本身素质，使全部作业人员对现有线施工安全防护关键点不停深入了解掌握，并经过岗前培训并考评合格后，方可持证上岗。4.1.10安全日常检验方法安全员、驻站联络员、现场防护员、技术员全方面掌握施工工程项目标安全生产和生产进度情况，有计划、相关键实施对施工现场检验和控制工作。现场施工管理人员深入施工第一线，检验各工序安全操作情况，督促施工人员认真实施安全操作规程。对于关键工序、关键部位要常常检验，做好检验统计，必需时要跟班检验、督促。对于施工中出现违章指挥和违章作业要立即阻止，并将发觉问题填在“安全监察通知单”内，并视情节轻重对违规操作人员作出对应处罚。遇有险情危及人身安全和机械设备安全时，立即暂停施工，并报安全生产领导小组处理。4.1.11施工安全防护方法施工现场做到布局合理，场地平整，道路通畅，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产发明良好环境。施工现场设置醒目标安全口号和安全警示标志，提醒工人注意安全，施工时有严密统一组织，分工明确，相互协调，做到统一指挥，统一行动，整个施工过程按分工各负其责。4.2.1基坑开挖测量、放线，定出该涵洞平面位置，联络监理工程师对放线结果进行复测检验，如和设计不符立即通知监理及相关单位。挖基：基础开挖断面尺寸符合图纸，基础开挖至设计标高后，人工捡底及修边，若基础为软基，按监理工程师所指示换填范围、深度，挖除不良地基，根据设计进行换填处理，重型压路机碾压10遍，使之满足设计要求.对承载力符合要求基坑，将立即铺设垫层并进行基础施工。4.2.2基础砼浇筑基槽自检合格后，基础实地放样，报请监理验收合格后，严格根据基础几何尺寸进行立模，现场施工责任人会同质检人员对基础平面位置、尺寸、标高，进行检测，报监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。基础浇筑完成并验收合格后，标出涵身底平面轮廓线及墙身轴线和涵身模板边线。将基础顶面涵身位置砼凿毛并清洗洁净。4.2.3模板安装及涵身混凝土浇筑和养护模板支护，应注意考虑以下方面：（1）、模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，确保结构物外露面美观，线条流畅，棱角分明。（2）、结构简单，制作、装拆方便。（3）、安装技术要求：安装侧模时，应预防模板移位和凸出变形，严格根据拼装图进行施工，设置对拉杆固定并加固，支架搭设时依据实际地形根据图纸和结构物形状尺寸进行施工，外侧支架搭设及承载力应满足涵身砼侧向压力要求及桥涵施工技术规范。报监理单位验收合格后浇筑。模板接地面用高标号水泥砂浆堵塞严密，板和板之间缝隙用透明胶布粘贴。模板应涂刷脱模剂，拼装固定好对垂直度、模板顶面高程、轴线位置进行校核。施工准备完成后，施工人员应进行全方面检测，合格后报以监理验收，经验收合格后再进行下道工序（砼浇筑）施工。（4）、砼浇筑方法同前，浇筑时对平面位置、顶面标高、接点连接及模板纵横向稳定性进行检验。发觉问题立即纠正，以确保混凝土成型后质量。（5）、涵身混凝土浇筑好后，养护必需立即，养护期为8-15天，在养护期间必需确保混凝土表面充足湿润。4.2.4现浇盖板涵施工盖板钢筋在钢筋加工厂加工成半成品后，运输到涵洞顶盖板底模上绑扎成型。a、钢筋加工和安装钢筋接长方法有绑扎和焊接两种，双面焊时焊接长度大于5d，单面焊时焊接长度大于10d。b、满堂支架搭设支架搭设采取钢管双排架，管底铺设木板，钢管间距50cm，纵横向水平拉杆步距≯1.8m，四角应设抱脚斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下到上连续设置。支架搭设好后应预压符合设计规范要求后方可进行钢筋绑扎。c、模板加工及绑扎模板采取组合木模板拼制而成，成品经检验合格后方可使用。模板固定采取拉杆固定，模板做到横平竖直。d、混凝土浇筑和养护浇筑时，发觉模板有超出许可偏差变形值可能时，立即进行纠正。模板在浇筑过程中设专员检验，杜绝跑模现象发生。砼浇筑完成后，安排专员进行养护。养护依据施工对象、环境、水泥品种、外加剂和对混凝土性能要求，进行养护，并严格实施要求养护制度。4.2.5涵洞口及隶属工程施工本钢筋砼盖板涵铺砌，采取M10水泥砂浆砌片石。在砌筑以上砌体时，浆砌坐浆必需饱满，预防出现空洞及漏浆。4.2.6涵洞涵背回填a、施工前应清除沟底杂物。b、填料应选择透水性材料且CBR值应大于12，粒径小于5mm。c、两侧应对称回填。d、分层碾压，且厚度小于15cm。e、盖板顶面50CM范围内碾压应采取静压，不得采取振动。f、碾压死角用小型夯机碾压。g、在涵身两侧用红油漆每隔15CM画上红线，方便控制厚度。4.2.7质量确保方法a、建立严格质量确保体系，实施目标管理和全方面质量管理。b、加强施工质量监督检验，内部实施班组自检、工区复检制度。c、加强技术管理工作，实施设计技术交底、质量检测标准交底制度，认真落实岗位责任制。d、加强中间检验，对施工方案、安全及技术方法、材料试验方法等进行认真审核把关，并定时检验实施情况，做到以防为主，防检结合。e、严格原材料品质检验制度，原材料成品、半成品必需经检验合格后方准使用。如有进场不合格原材料，一旦经试验室、监理工程师发觉后清理出场。f、支持和帮助监理工程师工作，尊重监理人员意见和提议。g、严格基础工程质检及隐蔽工程验交制度，严格班组管理，实施安全、质量一票否决制，经过优良工作质量确保优良工序质量，从而确保优良工程质量。h、加强砼养护工作，在砼外表面喷洒高质量养护剂，高温季节辅以喷淋水管向砼表面喷水养护。4.2.8安全技术方法a、严格落实“安全第一，预防为主”安全生产方针。b、工地设安全监察室，负责施工安全和工地保卫工作，对施工方案认真从安全技术角度进行审核。c、制订全方面安全技术操作规程，分发至各施工班组，进行培训学习和严格考评。d、对现场全部机具设备定时、定员进行检验，对事故隐患立即提出整改方法并限期整改。e、施工结构设计中，同时考虑周密安全防护方法。f、做好现场防火、防盗工作，生产及生活临时房屋均按防火要求配置消防设施，场地内重视雨水排泄。g、施工人员进入现场戴好安全帽，高空作业系好安全带。涵洞防水，一向是涵洞施工控制关键和难点，所以施工时必需严格把控。首先，必需选择质量优良防水卷材，其次，铺设防水卷材时间必需选择在连续晴天日子，必需确保砼表面干燥性。因为框架涵身截面较小，壁厚仅60cm，钢筋密集、人员无法进入模板内振捣，同时高度较大，由底部至顶部总高度超出7m，所以砼振捣也是框架涵施工一个重难点。以技术标准、管理标准、作业标准为基础，建立项目标准化管理体系，在工区打造标准化作业队、标准化工地，形成框构涵各项工作闭环管理、有序可控，保质保量、准期完成框构施工任务。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制通常生产安全事故。杜绝因施工引发较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引发通常铁路交通事故。力保安全“零事故”。⑴杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故。⑵主体工程质量零缺点，根据验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达成100%，单位工程一次验收合格率达成100%。⑶基础设施达成设计速度目标值要求，一次开通成功。⑷完工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。⑴实现环境保护零投诉。⑵严格实施国家环、水保要求，符合国家同意环水保各项要求，落实环、水保方法。⑶最大程度保护各生态功效区原生生态系统。⑷尽可能降低对本标段工程包含自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点影响。涵洞安排开始时间3月1日，最迟结束时间2月1日。6.6.1关键施工装备配置计划涵洞关键施工装备配置以下：序号设备名称数量备注120KW发电机3台各涵洞公用2钢筋弯曲机3台各涵洞公用3电焊机3台各涵洞公用4基础模板3套每套可同时施工3个基础节段5框架模板3套每套可同时施工2个框架节段6脚手架钢管2套每套可独立确保一座涵洞施工6.6.2劳动力计划涵洞施工拟安排3个施工队伍，具体安排见附表2。依据南龙铁路项目部标准化建设相关指导，完成现场部署。⑴加强测量、试验、检测等基础性技术工作调遣技术水平高、操作熟练技术人员组成精干测量、试验、检测队伍，制订具体、切实可行、含有可操作性技术管理工作制度，做到工作有标准，检验按标准，同时装备优异测量、试验、检测仪器，用科学手段保障工程质量。⑵加强涵洞基础隐蔽工程质量检验基础开挖后，要请设计、监理进行检验签证。基础钢筋工程、混凝土工程均要经过三级签证，上道工序检验合格后方可进行下一步施工。⑶控制钢筋质量严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验汇报单，并作机械性能试验，对进场钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”标准，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范钢筋，果断不予验收和使用。严格控制钢筋加工质量，确保钢筋绑扎和焊接质量，加强对加工后钢筋存放管理。⑷模板质量框构涵模板选择有信誉好、有资质专业厂家定做，采取大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。⑸地材质量控制把好水泥、碎石、砂等原材料关，果断做到不合格材料不验收、不使用。混凝土工程不使用有侵蚀性水，依据对水源酸碱度和有害物质检测结果调整水泥品种和掺加外加剂。⑹配合比控制混凝土配料采取自动计量，尤其是混凝土拌和均采取自动计量拌和站，以确保计量正确。⑺混凝土振捣要求砼采取拌合站集中拌和，罐车运输，砼泵泵送入仓为主，以确保砼整体施工质量。砼浇注时由熟练工人进行分层布料，严格控制砼输送速度。混凝土浇筑中采取定人定岗负责振捣,插入式振动器振动时移动间距不超出振动器作用半径1.5倍，和侧模保持5～10cm；插入下层混凝土5～10cm，使上、下层良好结合，振捣时间通常为20～40s，预防漏捣或过振等现象发生，杜绝砼质量通病。当出现下列情况时，表明混凝土已振捣完成：混凝土表面停止沉落或沉落不显著；振捣不出现显著气泡或振捣至四面无气泡冒出；混凝土表面呈平坦、无气泡；混凝土已将模板边角部位填满充实。⑻养护加强对混凝土浇筑后养护工作，施工时关键利用覆盖草袋洒水养生。⑼监测坚持施工过程中试验值班制度。现场对每车砼进行坍落度检验，并有施工统计，砼试件强度检测频率达成要求要求。⑴工程开工前，建立健全各项安全制度及防护方法。⑵深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，切记“安全第一”宗旨，安全员坚持持证上岗。⑶抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作一个关键步骤，易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，多种交通、施工信号标示明晰，正确使用水、电线路，施工工序有条不紊。安全生产，文明施工。⑷全方面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签署安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职员。严格考评、奖罚严明。⑸工区和架子队均要成立安全生产领导小组，由工区经理（或队长）任组长。其任务是：定时召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和布署安全生产工作，组织安全培训教育，开展安全生产检验活动等。⑹工区设置安全质检部，配专职安全管理干部2名，工程队配专职安全员2名，班组配义务安全员。安监人员挑选工作责任心强，有施工现场工作经验并经过安全管理培训同志担任。⑺加强班组建设。实施“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发觉问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消亡在萌芽状态。⑴高度认识征地拆迁工作艰巨性，成立征地拆迁小组，派专员负责，和当地政府和人民搞好关系，全力处理好先期开工关键、控制性工程征地拆迁工作,排除外在干扰等原因。⑵加紧协调，确保图纸供给，派专员和设计院不停沟通,使施工图纸根据总体工期安排要求相适应提供设计确保。⑶精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，利用网络计划技术，实施动态管理，依据现场地质条件立即调整各分项工程进度计划和机械、劳力配置。落实关键先行标准，强化关键线路关键管理和过程控制，落实节点工期，在实施中立即优化调整，确保阶段工期和总工期目标实现。⑷借鉴中国外优异管理经验，强化计划管理。计划管理部门做好设计计划和施工计划对确保工期是很关键，施工计划必需重视各工序之间接口。⑸选调技术全方面、管理能力强人员负责项目管理和技术工作。架子队伍抽调施工能力较强专业队伍，实施专业化施工。正式工程施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习中国外高速铁路和客运专线、新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握铁路桥涵施工验收标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和确保方法、施工组织程序和关键机具设备使用性能，提升施工技术水平和科技含量，不停加紧施工进度。⑹主动采取中国外优异施工机械设备和施工技术,依据工程规模配置足够资金,确保工期目标有序实现。⑺实施工期目标管理责任制，严格计划、检验、考评和奖惩制度；定时召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，立即处理问题，使各项工作得以按计划推进。⑻采取“四新”结果,利用成熟工艺、使用优异设备、加紧施工进度。施工环境保护关键有：噪声和振动控制，节省用地及临时用地恢复，工程跨越河流等敏感水体保护，沿线城市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长影响控制和施工固体废弃物管理等。7.5.1临时工程环境保护方法⑴临时工程必需根据设计统一计划、业关键求和施工环境保护要求进行实施。严格在设计核准用地界和同意临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。⑵临时工程设施（如生活和生产房屋等）选址在地表植被稀少、易于恢复地方；确有困难时，需经相关部门同意后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有地形地貌或比原有更改善情况。⑶合理部署施工便道，尽可能降低施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定距离范围内。⑷临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流排泄，不许可在临时工程周围形成新积水洼地或负地形。7.5.2废水、废碴处理方法⑴施工机械维修产生含油废水、施工营地住宿产生生活污水经生化处理达成排放标准后排入不外流地表水体，不得在周围形成新积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按相关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采取多级沉淀池过滤沉淀，废水处理工艺步骤为：废水→搜集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必需时修建临时水渠、水沟、水管等。⑵钻孔桩施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后泥浆排放于指定位置，废水处理达标后排放。严禁将泥浆直接排入河中、周围农田。⑶拌和站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生废水，达标后排放。⑷废碴关键包含冲洗拌和站、沉淀池中废碴、建筑垃圾及施工人员产生生活垃圾，处理方案为：集中弃往指定弃碴场。7.5.3预防空气污染和扬尘方法⑴拌和站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中常常洒水，预防扬尘对施工人员造成危害和对周围农作物影响。⑵在运输易飞扬散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑶防水层采取新型环境保护材料，预防铁路周围环境空气受到污染，确保空气质量。⑷常常清洗工程车辆车轮和车厢。7.5.4施工噪音控制方法⑴对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽可能远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。合适控制机械部署密度，条件许可时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。⑵在靠近城市、学校、医院和居住区较近地方，合理安排作业时间，对噪音较大机械设备修建隔音棚或隔音墙，降低对居民干扰。⑶在比较固定机械设备周围（空压机房），修建临时隔音屏障，降低噪音传输。合理安排施工作业时间，尽可能降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽可能不安排噪音很大机械施工。7.5.5对沿线风景区和敏感水体施工环境保护方法对经过自然风景区和人造景区，在施工中应对其给予充足保护。⑴施工前，应会知线路所经过地域当地政府、环境保护部门，经充足沟通、协商并制订对应方法后方可在风景区或敏感水体施工。⑵施工中，要争取景区或水域管理部门配合并严格根据制订环境保护方法实施，确实确保不污染周围环境。⑶完工后，成立专门清理队伍，清理施工中留下泥浆、余土、废渣等污染物，拆除施工临时设施，尽可能恢复原有情况或有所改善。⑴合理安排施工用地，施工场地范围内树木进行移植，保护施工场地和临时设施周围植被。临时用地范围内裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表植被覆盖，预防水土流失。⑵临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流排泄，不许可在临时工程周围形成新积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源教育，在协议施工期内严禁随意砍伐树木。⑶路基、站场土石方工程尽可能安排在非雨季施工；开挖或填筑路基土质边坡应立即支护或采取植物防护方法，预防雨水冲刷造成水土流失。⑷施工废水必需经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程方法。杜绝随意排放和倾倒。⑸加强施工机械管理，重视日常保养，根据要求进行操作。预防油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。⑹框构涵施工过程中泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。施工围堰立即拆除，确保水流通畅。⑺在河床内施工、采取砂砾材料，和河道管理部门沟通，取得她们同意并应遵守《中国河道管理条理》、《中国水法》中相关要求，同时预防对河流状态造成改变，预防弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。⑻施工完成后立即清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失。⑼施工场地和道路硬化处理，周围和两侧设排水沟，预防排水引发水土流失。严格落实《中国文物保护法》相关精神，主动和地方文物保护部门签署文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制订可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发觉文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。⑴开工动员中，向施工人员讲明珍爱和保护历史文化遗址、地质遗址和化石等文物关键意义，使每个职员明白保护文物人人有责。⑵组织全体职员认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。让全部施工人员真正知道文物和地下遗址属国家全部，是珍贵国家财产，必需倍加珍爱，悉心呵护。⑶施工前对沿线进行具体踏勘，对存在文物古迹要制订切实可行保护方法，确保不受损坏。对施工中发觉文物古迹，要立即上报，做好现场保护，并和当地和上级文物主管部门保持亲密联络。⑷施工过程中一旦发觉文物或有考古、古迹和含有地质研究或考古价值其它遗址、化石、钱币或物品时，立即停止施工，采取有效防护方法保护现场，并立即通知业主、当地文物行政部门、监理。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物，必需时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并主动配合文物部门对文物进行抢救和处理。待文物管理部门做出处理后方可继续施工。临时工程设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽可能降低占用数量。施工场地、营地、材料加工等格根据计划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。施工便道要充足利用乡村现有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能确保铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。单个框构涵工程结束后，要立即对临时工程进行复垦，立即向地方相关部门办理相关移交手续，进行移交。混凝土采取集中自动计量拌和，砂浆采取机械拌和，搅拌运输车运输，杜绝人工拌制。混凝土拌和站等高噪音作业项目尽可能避开人员宿营区。车辆经过住所、村庄时减速慢行。施工生产和生活废水，采取有效方法加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。施工期间，常常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖通畅。对扬尘地段，采取洒水车常常洒水，降低扬尘。便道两侧插旗立杆，预防车辆随意下道乱跑。车辆在运料过程中，对易飞扬物料用篷布苫盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗洁净，确保道路清洁。合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大机械施工。如施工，须采取加紧进度和采取隔音、缓冲垫等方法降低噪音。施工作业人员必需统一穿着，配戴上岗作业标志。定时或不定时对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必需时对空气进行紫外线或喷剂消毒。(1)根据先征后用标准，合理计划临时工程用地数量。(2)根据少占土地,节省资源标准，优先选择荒地和山地。(3)根据施工便利标准，临时工程用地应靠近地方道路和施工便道。(4)根据环境保护标准，搅拌站及生产、生活区应以不影响当地环境和浇灌，合理计划临时工程用地。涵洞不安排冬季施工，因为夏季大于35℃高温日数平均为40天，应做好混凝土结构施工质量控制。⑴当昼夜平均气温高于30℃时，混凝土及砌体工程施工应按夏季施工要求实施。⑵混凝土或砂浆选择水化热较低水泥。当掺用缓凝型减水剂时，依据气温合适增加坍落度。⑶混凝土或砂浆在棚内或在气温较低早晚或夜间拌制。⑷混凝土或砂浆运输容器设防晒设施，运输时间应缩短。⑸混凝土或砌体浇（砌）筑前将模板或基底喷水润湿。浇（砌）筑连续进行。当气温达成30℃左右时，因故间歇时间不应大于1.5h。⑹混凝土浇筑速度应加紧，入模温度不宜高于30℃.⑺混凝土和砌体浇（砌）筑完成后，立即覆盖，并增加洒水次数。(1)成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度责任到人，分片包保。在雨季施工期间定时检验，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发觉问题立即整改。(2)成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包含雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、方法有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。(3)雨季及洪水期间，和当地气象水文部门取得联络，立即取得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专员负责协调和周围部门、企机关防汛事宜。(4)编制雨季施工作业指导书，制订防洪抗汛预案，作为雨季施工中强制性实施文件，严格实施。(5)在雨季施工时，施工现场应立即排除积水，加强对支架、脚手架检验，预防倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带机械设备、材料等应做好防范方法，施工人员要做好安全撤离准备。长时间在雨季中作业工程，应依据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。⑹现场中、小型设备必需按要求加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽可能埋入地下，外露电杆、电线采取可靠固定方法；雨季前对现场设备作绝缘检测。⑺对停用机械设备和钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮方法，现场物资存放台等均应垫高，预防雨水浸泡。⑻加强对临时施工便道维护和整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。附表1：涵洞工程数量表附表2：分年、季度劳动力使用计划表附图3：施工计划横道图附表1：涵洞工程数量表工程项目项目说明单位DK4+366.5盖板箱涵DK8+118.238框架箱涵DK8+198.238框架箱涵DK8+254.239框架箱涵DK8+336.238框架箱涵DK8+373.238框架箱涵数量数量数量数量数量数量涵长新建横延米50.7115.0220.0831.923.5615.02框架宽2.44.6814.12.446.88顶平方36.0593.97449.7957.49103.34基坑挖土3m以内，有水，无挡板1292806挖土6m以内，无水，无挡板m3528挖土6m以内，有水，无挡板m3211156010234284挖石6m以内，有水，无挡板m3528回填级配碎石涵洞两侧m3969.165110249959回填土m3669.1130220499286180弃土外运m32497.743080337851006626抽水弱水流m3560102342841292806抽水强水流m32111基础φ50cmCFG桩根数根65204总长m3251020级配碎石垫层换填m327.732.82475.1905.237.7主体工程C30混凝土主体m32050.8179.4282.2812.759.