二手车鉴定与评估 课件 任务4.2 精修车的鉴定

任务2精修车的鉴定一、什么是精修车二手车鉴定中的精修车，就是对发生过事故的车辆采用现代化的维修工具、手段、材料进行维修恢复原有的车辆的结构、外观的车辆。在维修过程中需要使用一些特殊工具、维修工艺，没有丰富的经验，不使用一些检测工具难以甄别出来。二、精修车常用的维修手段

对于一些能拆卸的外观件，事故受损变形后最好的精修方法就是更换新件。但更换时需要拧动螺栓，会在螺栓头上留下拧动的痕迹，在更换后需要对固定螺栓做喷漆处理。1.能拆装的外观件更换新件，对拆装过的螺栓在装配好后进行重新喷漆处理2.重新制造假焊点原车制造时A、B、C柱、后翼子板等双层材料的结构件上采用的电阻点焊，焊接时会留有不规整的焊点，而事故钣金修复后，焊点会被敲平，或喷漆时被腻子填满。二、精修车常用的维修手段

在做精修时，为营造没有事故的假象，会做假焊点蒙骗购车者。目前制作假焊点主要使用电钻钻出假焊点。二、精修车常用的维修手段制造假焊点方法1模拟原厂焊接制造假焊点二、精修车常用的维修手段制造假焊点方法23.切割焊接口精细打磨，无腻子钣金修复对焊接口进行精细打磨，无腻子修复，喷漆后漆膜厚度检测仪测出的漆膜厚度和旁边的数值一样。二、精修车常用的维修手段4.喷漆时使用金属腻子进行补灰，规避漆膜检测仪检测汽车外观件基材一般是铁锌或铝材，汽车外观受损修复后喷漆前需要在基材表面补腻子磨平才能喷漆，喷漆后用漆膜检测仪检测时，漆膜厚度会比较大（检测时补的腻子厚度和喷漆漆膜厚度一起检测出来），就容易甄别此处事故维修过。如果补灰时使用的是金属腻子，喷漆后用漆膜检测仪检测时只能测到喷漆漆膜的厚度。二、精修车常用的维修手段5.故意做旧维修部位事故车刚维修过或更换了新件的地方会比较新，新旧差别往往容易鉴别，精修车为了不让购车者发现，对拆装过的螺栓故意做旧处理，让人难以甄别。二、精修车常用的维修手段6.切割位置与正常维修切割位置不一样，避开常规检测位置精修车为了避开有经验的二手车鉴定评估师的检测，维修时不按常规套路出牌。在切割时选择避开常规切割位置，如果用漆膜检测仪检测常规切割位置将无法检出。二、精修车常用的维修手段三、检测精修车的工具与方法1.使用新型专业版漆膜检厚度检测仪专业版漆膜检厚度检测仪可以检测基材的材料，检测时对全车不同部位进行检测，如果车辆做过精修喷漆（在补腻子时使用金属腻子），喷过漆的部位显示的基材与原版油漆会不一样，由此可以判断此部位喷过漆。2.拆下内饰从内部检查，重点检查切割位置精修车维修时为了节约成本，在修复时一般只更换最外层的覆盖件，而支撑外层覆盖的内骨（内衬）只做校正修复，所以在检测此类精修车，需要从内部进行检测，更换新件从外部是比较难检测出来的，从内部检查时会发现有钣金敲打修复的痕迹，但需要拆卸内饰才能检查出来，在检测时还需征得客户的同意。三、检测精修车的工具与方法更换了后翼子板的精修车应如何进行查验？3.查询维修记录、保险出险、理赔记录通过汽修宝、车300专业版、查车况等APP查询出险、保险理赔记录。四、精修车案例图所示一辆捷豹XE2.0T轿车，左后翼子板事故损伤，事故并不算严重。此车价值高，维修时做了精修修理。精修时，对须更换的后翼子板做切割处理，把后翼子板切割后，可以看到后翼子板内衬变形，维修时一般只做修复，查验此类精修车，要拆开行李箱内饰，从里面观察，比较容易发现问题。对翼子板内衬进行校正后，焊上新的翼子板。没喷漆前可以看到切口的位置，但已看不到翼子板内衬的情况。对焊口进行精细打磨，无腻子喷漆后用漆膜厚度检测仪检测时，测得的数值和周边的是一样的，将无法判断此处为焊接口，收车鉴定时，必须拆开行李箱内饰板进行检查。焊口做精细打磨精修喷漆后的捷