JT-T-1364-2020海上平台拖航技术要求

ⅠJT/T1364—2020前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4基本要求 5拖航计划 6拖航准备 7拖航作业 8拖航作业报告 附录A(规范性附录)拖航计划书的基本要求 ⅡJT/T1364—2020本标准由交通运输救捞水下工程标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位:交通运输部东海救助局、武汉理工大学。、1JT/T1364—2020海上平台拖航技术要求本标准规定了海上平台拖航作业的基本要求、拖航计划、拖航准备、拖航作业和拖航作业报告的技术要求。本标准适用于中国近海、沿海及与海相通的可航水域的海上平台拖航作业。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。中国船级社《海上拖航指南》中国船舶检验局《海上拖航法定检验技术规则》国际海事组织《1972年国际海上避碰规则》3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1一种岛状空间结构物,具有一个高出海面的水平台面,供进行生产作业或其他活动用的可移动海上设施。3.2根据拖航经验、历史通航环境和水文资料,结合气象资料设计的海上平台拖航路线。3.3为实施海上平台拖航作业临时组成的现场指挥机构,负责作业的实施和安全保障。3.4海上平台拖航作业过程中,专门从事护航、清道作业的船舶。4基本要求4.1海上平台拖航作业(以下简称“拖航作业”)应包括制定拖航计划、开展拖航准备、实施拖航作业、编制拖航作业报告等环节。4.2拖航作业应成立拖航指挥组,拖航指挥组负责人为拖航组长。4.3一般情况下,起拖时风速应不大于6级,能见度应不低于0.5nm。4.4拖航作业时风速和浪高应不超过海上平台设计要求。2JT/T1364—20205拖航计划5.1.1拖航方式是拖航作业中拖船与海上平台的连接形式,包括以下几种:a)单拖:一艘拖船拖带海上平台的拖航方式,通常拖船主拖缆与海上平台相连接;b)并拖:两艘或两艘以上拖船的主拖缆分别与海上平台使用的链(缆)相连接、并行拖带海上平台的拖航方式;c)前后拖:一艘或多艘拖船牵引海上平台首部,几艘拖船牵引海上平台左或右舷尾部的拖航方式;d)绑拖:拖船绑在海上平台左和(或)右舷的拖带方式;e)串拖:应急情况下使用,当拖力不够或拖航速度达不到要求时,又无法并拖时所选用的一种拖航方式。5.1.2优先考虑单拖的形式,但应根据气象水文、交通环境、海上平台操作手册的要求和拖船的拖带性能等条件,选择适当的拖航方式。5.1.3当所提供的拖船中单艘船功率不能满足拖带要求或期望缩短拖航时间时,宜采用并拖形式,但在可航水域受限或通航密度大的水域不宜采用并拖形式。采用绑拖、前后拖等形式,也可组合两种或多种形式。5.2.1根据海上平台的形状和主尺度、拖航航区的气象和海况、拖航距离等应配备有足够系柱拖力的拖船。拖力应满足《海上拖航法定检验技术规则》中对拖航速度的要求。5.2.2在风速20m/s(风向来自船首或左右30°舷角以内),流速0.5m/s,有义波高5m的环境条件下,作用在同一方向上的拖带力至少应能保持海上平台航向稳定且不后退。5.2.3拖船总拖力应足以补偿风、浪、流等作用在海上平台上的总外力,并有足够富余,通常为总拖力5.2.4拖船配备的数量和功率,应根据计算所需的总拖力和拖船在拖航作业环境中所产生的有效系柱拖力进行合理配置。拖航阻力应根据海上平台阻力曲线图计算,在资料不足时,可采用《海上拖航指5.2.5若被拖海上平台需进出港口,还应考虑进出港航道条件、海上平台制动距离、港口基础设施条5.2.6远距离拖航作业时,应考虑海洋气象的突发性和预报的局限性,对拟定航线的气象、拖航持续时间、航线、避风港条件和季节进行综合研究,合理选择拖船,确保海上平台所需拖力。5.3.1应根据最新海图资料、通航环境资料、气象水文信息、拖船性能、油水消耗航线设计。5.3.2航道的宽度不应小于拖带队的总宽度和航迹计算宽度的较大值。5.3.3应保证在恶劣海况和拖缆断裂等情况下有足够水域用于操纵,并制定应急操纵方案,海上平台拖带如需调头,还应根据天气和海况条件以及拖带长度选择合适的旋回水域。5.3.4应在计划航线中设定临时避风锚地或经过扫测确认符合要求的插桩点。5.3.5不宜在夜间和能见度不良的情况下通过操纵受限水域、桥梁、架空电缆水域。3JT/T1364—20205.3.6应对拟定航线季节性海况和气象情况予以分析,并充分考虑预报信息的局限性。5.4.1拖船与海上平台工作人员的配备应不低于主管机关规定的最低配员要求。5.4.2拖航时海上平台的随船人数不得超过相关主管机关核准的额定人数。5.4.3拖航作业的组织、指挥者应具有相应作业经验。5.5消耗品储备5.5.1消耗品储备包括燃料、淡水、润滑油、食品以及其他生活物资,配备量至少应满足如下要求:a)拖航时间在10d内,配备量应为10d总消耗量的2倍;b)拖航时间在11d~20d,配备量应为计划天数总消耗量的1.75倍;c)拖航时间在21d以上,配备量应为计划天数总消耗量的1.5倍。5.5.2若需要在拖航过程中补充消耗品,应列在拖航计划内,并在拖航前妥善安排。应遵循以下原则:a)执行风险评估的人员具备风险评估的知识和经验,能够胜任海上拖航作业风险评估工作;b)若风险评估等级高于可接受的程度,应提出相应风险管控措施,直至风险等级降低到可接受的水平。5.6.2风险评估内容应包含以下内容:a)环境分析:结合拖航作业水域的通航环境具体分析,包括但不限于海上平台与拖船连接、驶入b)风险识别:根据作业过程对已有的和潜在的风险及其出现的隐患进行辨识并归类;c)风险估计:对风险逐个进行定量定性评估,包括风险事件发生可能性,估计风险事件发生后的可能危害程度及所造成的损失,进而确定风险事件的风险等级;d)降低/控制风险措施:针对存在的风险和隐患制定相应的风险应对措施。应建立拖航应急预案,包括应急处置的组织和响应。5.7拖航计划编制5.7.1应根据拖航计划制定拖航计划书,基本要求见附录A。5.7.2拖航计划应经过拖航会议评审通过后才能实施。5.7.3拖航作业前,拖航计划应获得相关主管部门批准。5.8拖航计划变更5.8.1拖航作业实施前,若拖航计划或操作条件变更,应报相关主管部门重新审批。5.8.2拖航作业实施过程中,若拖航计划或操作条件发生变化或更改时,应及时通报。4JT/T1364—20206拖航准备6.1.1拖船文件与资料应包括但不限于:a)船舶法定证书;b)船舶入级证书;c)系柱拖力证书或相关证明;d)拖船的稳性资料;e)拖航设施布置图;f)拖航阻力计算书;g)有关航区的航海图书资料;h)拖航日志(可采用中国船级社《海上拖航指南》中推荐的格式)。6.1.2海上平台文件与资料应包括但不限于:a)基本资料;b)法定证书;c)适拖证书;d)系固和稳性证书(搭载大件);e)防止海上平台垃圾污染检验证明;f)起货设备检验记录簿;g)拖航操作手册;h)拖航稳性计算书;i)锚与系泊设备说明书;j)海上平台的阻力计算书。6.1.3拖曳设施文件与资料应包括:b)卸扣、连接环和接缆设备证书;c)拖曳索具和连接设备的证书、图纸或资料,包括短缆、龙须缆(链)、三角板、拖钩等。6.2.1拖船在拖航前应:a)检查拖船船舶证书的适合性和有效性;b)检查拖船有关文件资料是否齐全,并改正至最新;c)检查并确认拖航计划适合所从事的拖航作业;d)检查并确认拖船配备足额持证船员;e)检查是否具备有效的“适拖证书”并已备好拖航索具;f)检查锚泊、系泊、拖曳设备,以及动力、通导、应急试验,检查船舶的浮性、稳性、水密性,并在航海日志、轮机日志和拖航日志上记录。6.2.2海上平台在拖航前:a)应申请拖航检验,取得“适拖证书”;b)如载有物件时,应按装载和系固强度计算书的要求检查物件的装载和可靠绑扎固定;c)在冬季,应考虑结冰可能,将冰的重量视为额外重量,并核验其对稳性的影响;5JT/T1364—2020施以及拖曳设备的拖力点(拖力眼板和缆桩等)进行检查和试验;e)应检查所有液舱是否处于满舱或空舱状态;如不能做到,应根据实际装载情况,提交计入自由液面影响的拖航稳性计算资料;f)应检查船体是否水密,开敞甲板的开口是否有效关闭,并确认除航行、安全或生活所需外的所有进水阀均已关闭;g)如对水线以下结构有疑问,应要求专业机构对其水下结构适拖性提供评估报告,或作水下/坞内检查;h)如对特殊线型海上平台的适拖性和航向稳定性存在怀疑,可要求开展试拖验证或水池试验,并根据试拖情况或水池试验情况调整拖航计划;i)对有人值守的海上平台,应检查人员的生活设施、通信设备和必要的救生设备等;j)应对所有与拖航有关的重要装置或设备进行运转试验。6.2.3拖曳设施在拖航前的检查包括:a)应对海上平台和拖船的所有拖曳设施进行检查,确认其满足规范要求。b)检查拖缆状况,在下述情况下不应继续使用:2)由于严重纽结、挤压或其他破坏等原因造成结构变形或损坏;3)如果在7倍直径的长度内,拖缆的断丝数量超过其总钢丝数的6%,或其外敷设层钢丝产生明显的磨损或腐蚀,则应进行特殊评定;4)拖缆端部套节或端部嵌环变形或损坏。c)检查主拖缆的最小破断强度(Mini1)当BP不大于981kN(100t)时,主拖缆MBL不小于3BP;注:BP—拖船静态系柱拖力。d)检查主拖缆的长度是否满足表1的要求。表1主拖缆的长度要求拖船功率(kW)主拖缆最小长度(m)e)检查并确认海上平台至少配备一套应急拖带索具。f)拖航时间超过72h的拖船,检查其主拖缆和备用拖缆是否分别绕卷在独立的卷筒上。如不可行,应将备用拖缆存放在能安全有效、快捷地转移至主拖缆卷筒上的位置。g)检查其他拖曳设备是否达到下列要求:1)拖缆附件应能够抵抗拖缆来自任何可能使用的方向上的拖力;2)拖曳设备的卸扣应为螺栓式,且带有螺帽及开口销;3)拖缆回收钢丝绳应连接在三角眼板上;如采用单缆拖航,则回收钢丝绳应连接在其前端部,并在容易接近的位置处导向至绞车;4)拖缆引绳应轻便,且强度足以牵引拖缆至拖船甲板。h)检查并确认拖缆在与拖船的尾滚筒和舷墙面板接触的部位是否用护套进行保护。6JT/T1364—20207拖航作业7.1.1应在拖航前召开拖航会议,与会人员应至少包括拖船船长、海上平台负责人以及拖航组长。7.1.2应核实拖航计划的准备情况,并督促参与拖航的人员熟悉拖航计划。7.1.3应核实风险评估中提出的风险管控措施的落实情况。7.2.1接拖前,所有参与接拖作业人员应熟悉具体作业程序和要求。7.2.2接拖前,应明确通信方式,检查通信设施,确保通信畅通。7.2.4拖缆连接好后,应确认所有连接构件紧固。7.3.1起拖时,应确认海上平台已处于适拖状态。7.3.2起拖时,主拖船应使用微速进车,当拖缆逐渐被拉直受力时再缓慢加车,应注意张力变化,分段加速。7.4.1主拖船负责航行中的避让、航向修正,确保海上平台沿计划航线航行,每2h通报拖航情况。7.4.2航行中,有人值守的海上平台应24h值班,保持与拖船的联系,保证各种设备运转正常,定时检查易移动设备、水密设施、拖带索具状况和海上平台吃水,如有异常情况应及时通知拖航指挥组。7.4.3主拖船应提前核实并确认关键拖航节点附近的通航条件。在拖航过程中须掌握水文气象、交通环境条件等情况,且充分考虑这些因素对拖航的影响。7.4.4海上平台浮态应满足以下要求:a)拖航时保持适当尾倾,自升式平台尾倾不小于0.3m,半潜式平台的尾倾不小于0.4m,尽可能保持横倾角为零;b)半潜式平台在拖航期间如环境载荷超过设计极限,则调整吃水至抗风暴状态;c)当自升式平台桩腿提起并处在拖航状况时,其横摇和纵摇均不得超过6°;或者按该海上平台操作手册的规定,当摇摆接近6°时,对航向、速度及桩腿高度进行调整使之缓和。7.4.5拖航期间有人值守的海上平台应满足以下要求:a)保持机舱和控制室连续24h的人员值班;b)定期检查甲板载荷的固定和变化情况,以及水密设施状况、动力系统和推进设备运转情况;c)至少每天两次检查舱室液位,并每天核实稳性;d)避免由于重大负荷的变化而导致稳性损失的作业。7.4.6航行中避碰应满足以下要求:a)按照《1972年国际海上避碰规则》的规定进行驾驶和操纵,并显示号灯号型;b)护航船(如有)保持在主拖船前方进行清道;c)主拖船、护航船与海上平台之间保持通信畅通。7.4.7对拖缆的控制应满足以下要求:a)主拖船经常查看拖缆情况和张力表,根据海况及拖航情况调整拖缆的长度、主机推进功率,保持拖力在索具的安全负荷以下;7JT/T1364—2020b)拖缆所承受的负荷不超过其额定安全工作负荷,应急情况下最大不超过拖缆的1/2最小破断强度;c)在狭窄水道或浅水区拖航时,可适当减小出缆长度;d)拖缆和海底间的静态间隙不少于10%水深,在开阔水域最小值为5m,在遮蔽水域或静水中最小值为2m;e)拖航过程中拖缆的下垂量可按式(1)或式(2)计算,但在海上水深足够的情况下拖缆下垂量不小于8m,大风浪时不小于13m;(1)(2)式中:H—拖缆下垂量,单位为米(m);W—每米拖缆在水中的重量,单位为千克每米(kg/m)(约为空气中重量的86%);L—主拖缆没入水中部分的长度,单位为米(m);F—拖船拖力,单位为千牛(kN)。f)采用并拖方式时,防范各拖船拖缆互相缠绕以及拖曳设备互相妨碍;g)定期检查拖缆的磨损情况,并采取相应的防磨损措施。7.4.8拖航转向应采用小角度渐进的方式,每次改向量宜控制在5°~15°,有自航能力的海上平台应配合转向。7.4.9拖航需调头时应根据拖带总长度和旋回水域的环境条件,适当调节出缆长度。7.4.10通航密集水域的拖航作业,应安排护航船维持通航秩序。7.5.1解拖作业应提前与海上平台协商解拖事宜、安排协助拖船等。7.5.2应选择流小或平流时抵达目的地。在接近目的地时,应充分考虑被拖海上平台的惯性,离目的地一定距离应缓慢减速,必要时可由海上平台后面的拖船向后拖曳,控制航速。7.5.3待海上平台稳定,经海上平台方和拖船方确认,解掉拖缆,拖航结束。8拖航作业报告拖航作业结束后,应编制《拖航作业报告》并存档,内容包括:a)