农村公路窄路加宽项目 -路基路面及排水说明

农村公路窄路加宽项目S3-1页共10页路基、路面及排水说明一、路基、排水设计规范及标准:（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（2）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）（3）《小交通量农村公路工程设计规范》（JTGT3311-2021）（4）《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005（5）《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019（6）公路工程基本建设项目设计文件编制办法其他有关国家技术标准、规范、规程等。1.1一般路基的设计原则、依据1.1.1设计标准①路基宽度：路基宽度5.5m=0.5m土路肩+4.5m车行道+0.5m土路肩；本次设计采用单车道，路基宽度不足5.5米的路段需加宽至5.5米（部分困难路段除外）；②路拱横坡：行车道、土路肩横坡为2%(单向坡)；③洪水频率：路基设计洪水频率不做要求；④土路肩：本项目土路肩不单独硬化，采用培土处理。⑤路基设计标高及超高加宽方式路基设计标高为道路中线路面顶面标高，超高方式为绕中线旋转，土路肩超高设置与行车道一致。本项目最大超高值取2%；⑥超高加宽以现有道路为准。平曲线半径小于或等于250米时，一般应优先在平曲线内侧进行路基、路面加宽，地形困难路段可在平曲线外侧加宽。如现状道路无加宽则按规范在曲线内侧加宽，本次设计加宽参照《小交通量农村公路工程设计规范》执行。路基加宽值与路面加宽值一致，加宽缓和段与超高缓和段长度一致，按线性等比例加宽，若引起明显折点，可采用圆弧相切方法予以消除。⑦路基压实标准路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：路基压实度表路基部位路面底面以下深度(m)填料最小强度CBR(%)压实度(重型标准)(%)路床0～0.305≥940.30～0.803≥94路堤0.80～1.503≥93>1.52≥90加宽部分土基顶面回弹模量不应小于40Mpa，不满足要求时，应采取改变填料、设置粒料类或无机结合料稳定类路基改善层，或采用石灰或水泥处理等措施提高路基顶面回弹模量。1.2路堤、路堑边坡设计①路堤边坡路堤边坡高度小于12米时，边坡采用一坡到底，坡率为1:1.5；当路堤边坡高度大于12米小于20米时，第一级边坡高8米，坡率1:1.5，第二级边坡坡率为1:1.75；当路堤边坡高度大于20米时，第一级边坡高8米，坡率为1:1.5，第二级边坡高8米，坡率为1:1.75，第三级及以下边坡坡率为1:2，并每8米高设2米宽的护坡道平台；当边坡原地面较陡或者有重要构造物时，采用路肩墙、路堤墙、护肩、护脚等支挡结构收坡。②路堑边坡挖方路基设计根据地质勘探资料合理确定路堑边坡坡率和防护类型，边坡坡率的选择结合地层岩性、水文等，在满足安全稳定性的前提下，灵活自然、因地制宜、顺势而为。路堑边坡尽量避免刀削式的单一坡，一般下陡上缓、逐渐过渡形成抛物线形以很好地融入周围自然，同时，边坡坡度的陡缓在确保安全的前提下还酌情兼顾植物防护的需要。碎裂结构及存在控制性结构面的岩质挖方边坡通过边坡稳定分析计算确定边坡坡度及支挡防护形式；挖穿岩土界面的二元结构地层，对其上部覆土可能出现的溜坍、滑坡采取相应的支挡工程措施。一般当边坡高度大于8米时，按8米一级逐级变缓坡率并设置1.5米宽的平台。并隔阶设置凸式平台截水沟，以减弱坡面受雨水冲刷，其最上一级边坡也可酌情放缓处理。挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时，于挖方坡口以外设置堑顶截水沟，以拦截山坡坡面汇水，确保路堑边坡稳定，并通过急流槽引入路基边沟、排水沟或直接从边坡低处排出，截水沟迎水面圬工不得高出原地表面。路堑的坡率根据地质情况确定，原则上一般硬质岩、中硬岩基岩根据风化程度不同坡率取1:0.3～1:0.5；软质岩边坡根据风化程度不同坡率取1:0.75～1:1；极软岩以及覆盖层坡率为1：1.1。1.3不良地质地段及特殊路基设计部分加宽道路占用农田和鱼塘，其层厚及分布不均匀，存在软基，不同部位的地质沉降可能会导致路面沉陷开裂，采取处理措施为清除不良土后换填砂卵石。1.4低填浅挖路基为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，对于填挖高度小于1.5米的低填浅挖路基段落，采用在路堤底部(对于低填段落)和路面结构层下(对于浅挖段落)换填砂砾石等透水性材料。零填零挖路基填筑应严格按照《路基施工技术规范》相关规定执行，要求处理后路床压实度不小于94%。1.5耕地填前压实本项目部分路段需加宽填方一侧，现状路基多为耕植土，本次设计采取清除表土深0.3m后压实处理。1.6新旧路基结合设计本项目路基加宽宽度较窄，填方路段加宽路基碾压效果较差，为减少加宽路基的沉降，本次设计拟在加宽路基铺设土工格栅，靠近原路基一侧采取锚杆固定，具体设计详见《新旧路基搭接处理设计图》。1.7防护工程设计1.7.1路堤防护①对于一般路堤边坡采用直接喷播植草防护；②对于路基不易填筑的陡、斜坡路堤以及与建筑物发生干扰路段的路堤，为提高路基稳定性、减少占地、收缩坡脚、避免拆迁，本项目采用仰斜式路肩墙和护肩进行支挡防护，具体设置段落和形式详见《路基防护工程数量表》，仰斜式路肩墙面坡为1:0.25。根据挡土墙的受力性能，一般挡土墙、护肩采用C20砼浇筑。对于路肩墙及护肩，于墙顶预埋φ245×7×450mmPVC管以安设波形梁护栏，间距2m。1.7.2路堑防护(不含深挖路堑)挖方边坡视其高度、覆盖层厚度、岩土界面、岩土体特征、边坡稳定情况进行防护。①对于路堑边坡稳定、坡面冲刷轻微，每级边坡高度8米，坡比不陡于1:0.5的黏土以及松散卵石挖方边坡采用喷播植草防护。②对于用地受限及边坡地质情况较差不能正常放坡路段，采用路堑墙收坡，路堑墙材质同路肩墙一致，具体设置段落和形式详见《路基防护工程数量表》。1.8取土、弃土设计方案路基施工中清除的有机质耕植土，是提供植物生长丰富营养的最佳种植填料，应充分利用于公路路基边坡植物生态防护和弃土堆表面的种植培土，以缓解本项目取用种植土及用量较大的困难，并将适宜植物生长的含有机质黑土及时移运至生态防护的边坡培植种植土，剩余的种植土应选择临时场地妥善堆放和储备，并栽种植物和加强养护，以备边坡生态防护和绿化培植种植之用，路基挖方中的次坚石可以选用满足强度要求的石料用于路基防护、排水的圬工工程。鉴于本项目道路分散且每条路规模很小，与建设单位商议后确定本项目暂不设弃土场，产生的弃方由施工方自行解决。1.9路基路面排水设计1.9.1路基排水路基排水系统由地表排水与地下排水组成，地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的排水沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的路堑边沟，并通过急流槽等构造将汇水接入排水沟或直接通过桥涵排出路界。地下排水主要依靠纵向、横向或网状盲沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出，使路基处于干燥、稳定的使用状态。(1)路堤边沟路堤边沟原则上设于填方高度大于80cm的路段，与路基两侧的桥涵进出水口或路堑边沟相连，本次设计根据既有边沟的过水断面、尺寸来确定新建填方边沟的形式和尺寸，原则上因道路拓宽或改线后新建的边沟过水断面不小于原边沟，边沟形式尽量与原边沟一致。根据以上原则，本次设计矩形沟尺寸为40cm×40cm。路堤边沟均采用C20砼浇筑，壁厚为25cm。若路堤边沟与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。各类型路堤边沟相互衔接及其与其它构造物衔接时，可根据沟底标高及地形情况酌情调整尺寸，但沟底纵坡不得小于0.5%，沟深不得小于0.5m，特殊困难地段，沟底纵坡不得小于0.3%。(2)路堑边沟路堑边沟形式采用矩形边沟，尺寸为40cm×40cm。路面与边坡汇水直接流入边沟汇入涵洞等排水系统。边沟靠山侧回填种植土并绿化，同时兼起缓冲边坡落石作用。路堑边沟采用C20砼浇筑，壁厚均为25cm。1.9.2路面排水土路肩横坡为2％，填方路段、挖方路段土路肩采用培土处理。二、路面设计规范及标准（1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分，2002年版）。（2）《公路工程技术标准》JTGB01-2014。（3）《公路技术状况评定标准》JTG5210-2018。（4）《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80/1-2017。（5）《公路自然区划标准》JTJ003-1986。（6）《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005。（7）《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015。（8）《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019。（9）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2001。（10）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011。其他有关国家技术标准、规范、规程等。2.1路面设计标准（1）公路等级：四级公路。（2）设计速度：15km/h。（3）公路自然区划：中华人民共和国自然区划：V2四川盆地中湿区。（4）标准轴载：双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。（5）路面设计年限：10年。（6）年平均日交通量：400。（7）交通荷载等级：轻。2.2沿线自然特征2.2.1区域地形地貌东部新区地貌以浅丘为主，其次为低山和河坝冲积平原，丘陵约占总面积的88.13%。沱江自北向南流经全境，将境内丘陵分割为东西两部分。东部丘陵以中丘中谷、深丘中谷为主，兼有浅丘宽谷，地势由北向南倾斜，海拔一般在400—580米。西部丘陵以浅丘宽谷为主，兼有部分缓丘河坝和中丘中谷，地势由西北向东南倾斜，海拔369—500米。西北辖有龙泉山脉中段的一部分山区，占全市总面积的7.76%，地势向东南倾斜，海拔一般为500—900米，最高峰1059米。境内沱江沿岸为分散河坝地，约占总面积的4.11%。沿江有较大的河坝16处。地势低平开阔，沱江入境处海拔401米，出境处海拔359米。2.2.2气候特征东部新区气候属于亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛。冬季几乎无降雪，夏季高温多雨。全市年平均气温17摄氏度，年平均降水量874毫米，年无霜期约311天。2.2.3河流水系东部新区位于长江一级支流沱江中游，绛溪、环溪等河流从全市各地流入沱江。河流冲积坝分布在沱江及其支流沿岸，海拔低于400米，最低处在沱江出境处河岸，海拔359米。河流冲积坝堆积着新生界第四系全新统冲积层，一、二级阶地明显。另有三岔湖（三岔水库）与龙泉湖（石盘水库）等湖泊位于龙泉山下。2.2.4建设条件全线两侧农田居多，场镇较少，工程建设对沿线场镇生活影响较小，由于施工时会阻断道路，建议相关权属单位做好交通协调工作。2.2.5地层岩性项目区出露地层有新生界第四系全新统覆盖层与中生界侏罗系及白垩系地层，其岩性特征由新至老简述如下：1、第四系(Q)（1）第四系全新统(Q4)：①第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：杂色，稍湿，可塑，成分以粉质粘土、碎石为主，其中含30%～40%碎石，碎石粒径1～3cm，其余为粉质粘土充填，固结度一般，均匀性、密实性较差，主要为既有老路路基。②第四系全新统统坡残积层（Q4dl+el）：软塑～可塑，由粉质粘土、含角砾粘土组成，厚度0.5～3.0m。广泛分布于项目区坡顶、斜坡、缓坡等地带。2、侏罗系（J）侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）：强风化泥岩：紫红、砖红等色，主要矿物成分为黏土矿物，泥质结构，薄～中厚层状构造，节理裂隙极发育～发育，岩体极破碎～破碎，节理裂隙面由铁锰质浸染，局部钙质薄膜充填，岩芯多呈短柱状、碎块状，岩质软，手掰易碎，主要沿路线表层分布，对沿线工程影响小，属Ⅳ类软石，该层局部多夹薄层泥质粉砂岩、砂岩，属软岩。中等风化泥岩：紫红、砖红等色，主要矿物成分为黏土矿物，泥质结构，薄～中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎，节理裂隙面由铁锰质浸染，局部钙质薄膜充填，岩芯多呈柱状，岩质软，锤击声低沉，属Ⅳ类软石，该层局部夹薄层泥质粉砂岩、砂岩，属软岩。3、白垩系（K）白垩系下统白龙组（K1b）强风化泥岩：紫红、鲜红等色，主要矿物成分为黏土矿物，泥质结构，薄～中厚层状构造，节理裂隙极发育～发育，岩体极破碎～破碎，节理裂隙面由铁锰质浸染，局部钙质薄膜充填，岩芯多呈短柱状、碎块状，岩质软，手掰易碎，主要沿路线表层分布，对沿线工程影响小，属Ⅳ类软石，该层局部多夹薄层泥质粉砂岩、砂岩，属软岩。中等风化泥岩：紫红、鲜红等色，主要矿物成分为黏土矿物，泥质结构，薄～中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩体较破碎，节理裂隙面由铁锰质浸染，局部钙质薄膜充填，岩芯多呈柱状，岩质软，锤击声低沉，属Ⅳ类软石，该层局部多夹薄层泥质粉砂岩、砂岩，属软岩。2.3路面材料本项目地处成都市东部新区，临近区域的沱江所产河砂主要为细砂、中粗砂。当地生产各种规格碎石及石屑、机制砂、沥青，且交通运输方便。（1）天然细沙、河沙料场位于简阳市区。上路桩号K0+000，线外运距约30km。（2）碎石、机制砂料场位于简阳市区。上路桩号K0+000，线外运距约30km。（3）水泥料场位于四川省星船城水泥股份有限公司，生产满足工程需要的各种水泥。上路桩号K0+000，线外运距20km。（4）钢材元富钢材厂可购买满足工程需要的各种钢材，上路桩号K0+000，线外运距30km。（5）水稳料、混凝土料场位于简阳市区，生产满足工程需要的各种水稳料、混凝土。上路桩号K0+000，线外运距30km。（6）工程用水项目沿线穿越场镇，可在场镇就近取用，但需与权属单位联系。2.4路面结构设计根据本项目路基、路面病害调查结果，以及收集整理的原路面建设及维修资料，同时结合我院路面病害整治的经验，并考虑项目所在区域的水文、地质、气候条件、原材料情况、交通状况以及项目的远期规划进行本项目路面病害整治设计及路面提升改造设计。2.4.1路面结构设计概况（1）原路面处置：原路面完好部分，本次设计维持原状；原路面存在病害部分，根据不同的病害类型进行相应的病害处置。（2）加宽路段：先在原路面有条件加宽一侧，加铺18cm厚C15砼基层+20cm水泥砼面板，新旧水泥砼面板之间布设拉杆，后在路面两侧各培0.5m土路肩。（3）挖除重建路段：20cm水泥砼面板+18cm5%水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石垫层。（4）原路面宽度5.5m路段：维持现状，仅做病害修补。2.4.2路面连接设计起终点与水泥砼路面顺接时，将过渡段设与本道路中，具体设计详见《路面结构设计图》。2.4.3路面结构计算书水泥混凝土路面设计设计内容:新建单层水泥混凝土路面设计公路等级:四级公路变异水平的等级:中级可靠度系数:1.04面层类型:普通混凝土面层设计轴载100kN最重轴载100kN路面的设计基准期:10年设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数:50000路面承受的交通荷载等级:中等交通荷载等级混凝土弯拉强度4.5MPa混凝土弹性模量29000MPa混凝土面层板长度4.5m地区公路自然区划Ⅱ面层最大温度梯度88℃/m接缝应力折减系数.87混凝土线膨胀系数1010-6/℃基(垫)层类型新建公路路基上修筑的基(垫)层层位基（垫）层材料名称厚度(mm)材料模量(MPa)1水泥稳定粒料18020002级配碎石1503003新建路基40板底地基当量回弹模量ET=80MPa中间计算结果:(下列符号的意义请参看“程序使用说明”)HB=200DC=19.78DB=1.01RG=.772SPS=2.211SPM=2.211SPR=3.56SPMAX=1.92CL=.869BL=.611STMAX=1.56KT=.47STR=.73SCR=4.29GSCR=4.46RE=-.89%SCM=3.48GSCM=3.62REM=-19.56%混凝土面层荷载疲劳应力:3.56MPa混凝土面层温度疲劳应力:.73MPa考虑可靠度系数后混凝土面层综合疲劳应力:4.46MPa（小于或等于面层混凝土弯拉强度）混凝土面层最大荷载应力:1.92MPa混凝土面层最大温度应力:1.56MPa考虑可靠度系数后混凝土面层最大综合应力:3.62MPa（小于或等于面层混凝土弯拉强度）满足路面结构极限状态要求的混凝土面层设计厚度:200mm通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,最后得到路面结构设计结果如下:普通混凝土面层200mm水泥稳定粒料180mm级配碎石150mm新建路基2.5主要材料技术指标2.5.1水泥混凝土路面面层水泥采用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥均可。要求水泥混凝土路面面层设计强度应采用28d龄期的弯拉强度，设计强度不应低于4.0MPa。要求水泥的化学成分和物理指标如下：水泥性能中、轻交通路面铝酸三钙不宜>9.0%铁铝酸三钙不宜<12.0%游离氧化钙不得>1.5%氧化镁不得>6.0%三氧化硫不得>4.0%碱含量怀疑有碱性活集料时，≤0.6%；无碱性活集料时，≤1.0%混合材种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土出磨时安全性蒸煮法检验必须合格标准粘度需水量不宜>30%烧失量不得>5.0%比表面积宜在300~450m2细度(80μm)筛余量不得>10%初凝时间不早于1.5h终凝时间不迟于10h28d干缩率不得>0.10%耐磨性不得>3.6kg/m2注：28d干缩率和耐磨性试验方法采用《道路硅酸盐水泥》(GB/T13693-2017)标准。水泥砼路面粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合Ⅲ级粗集料的要求，具体如下：碎石、碎卵石和卵石技术指标项目技术要求碎石压碎指标（%）<20卵石压碎指标（%）<16坚固性（按质量损失计%）<12针片状颗粒含量（按质量计%）<20含泥量（按质量计%）<1.5泥块含量（按质量计%）<0.5有机物含量（比色法）合格硫化物及硫酸盐（按SO3）质量计%）<1.0岩石抗压强度火成岩不应小于100MPa，变质岩不应小于80MPa，水成岩不应小于60MPa表观密度>2500kg/m3松散堆积密度>1350kg/m3空隙率<47%碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应不小0.10%用作路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称粒径不应大于31.5mm。碎卵石或卵石中粒径小于75μm的石粉含量不宜大于1%。粗集料级配范围粒粒径级配类型方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余(以质量计)(%)合成级配4.75~1695~10085~10040~600~104.75~1995~10085~9560~7530~450~504.75~26.595~10090~10070~9050~7025~400~504.75~31.595~10090~10075~9060~7540~6020~350~50粒级4.75~9.595~10080~1000~1509.5~1695~10080~1000~1509.5~1995~10085~10040~600~15016~26.595~10055~7025~400~10016~31.595~10085~10055~7025~400~100细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并应符合Ⅲ级细集料的要求，具体如下：细集料技术指标项目技术要求机制砂单粒级最大压碎指标(%)<30氯化物(氯离子质量计%)<0.06坚固性(按质量损失计%)<10云母(按质量计%)<2.0天然砂、机制砂含泥量(按质量计%)<3.0天然砂、机制砂泥块含量(按质量计%)<2.0机制砂MB值<1.4或合格石粉含量(按质量计%)<7.0机制砂MB值≥1.4或不合格石粉含量(按质量计%)<5.0有机物含量(比色法)合格硫化物及硫酸盐（按SO3）质量计%）<0.5轻物质(按质量计%)<1.0机制砂母岩抗压强度火成岩不应小于100MPa，变质岩不应小于80MPa，水成岩不应小于60MPa表观密度>2500kg/m3松散堆积密度>1350kg/m3空隙率<47%碱集料反应经碱集料反应试验后，由砂配制的试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应不小0.10%细集料的级配要求应符合下表的规定，路面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.5~3.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比重的砂率后使用。细集料级配范围砂分级方筛孔尺寸(mm)0.150.300.601.182.364.75累计筛余(以质量计)(%)粗砂90~10080~9571~8535~655~350~10中砂90~10070~9241~7010~500~250~10细砂90~10055~8516~400~250~150~102.5.2水泥混凝土基层要求水泥抗折强度、抗压强度符合下表规定：交通等级/龄期(d)328抗压强度(MPa),≥/23.2抗折强度(MPa),≥/1.5其余材料要求同水泥水泥土路面要求一致。2.5.3水泥稳定碎石基层1、材料及强度要求水泥稳定碎石基层的压实度应不小于98％，7d龄期无侧限抗压强度应不小于3.5MPa。水泥：采用普通硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，水泥标号P.O42.5。碎石：采用取自附近砂石料场的卵石轧制加工而成，卵石粒径大于8cm，要求采用大型联合式碎石机加工，形状应接近立方体，洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性。基层石料颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。水泥稳定碎石基层的级配范围要求类型通过下列筛孔(方孔筛mm)的质量百分率(%)37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.075液限(%)塑限指数水泥稳定碎石基层-100100~9087~7382~6575~5866~4750~3036~1926~1219~814~57~2<28<7水泥剂量：基层和底基层水泥剂量应以各自的7d龄期无侧限抗压强度控制并通过配合比试验确定。施工中应控制好含水量，必须拌和均匀，碾压密实，并根据施工时天气情况做好保湿养生工作。湿养生7天后方可施工面层。水泥稳定基层施工注意事项：①施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，应尽可能通过调整级配组成来达到满足强度的要求，从而减少收缩裂缝的产生。②水泥稳定碎石基层施工期的日最低气温应在5℃以上；在雨季施工应特别注意气候变化，勿使水泥混合料遭到雨淋，降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实，覆盖养生。③采用集中拌和法制备混合料，施工延迟时间不应超过14h。④水泥稳定基层施工时，应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致，严格用薄层贴补法进行找平。水泥稳定碎石基层应作好保湿养生工作，不使稳定层表面干燥，也不应忽干忽湿，防止干缩裂缝。表面应作压实度检查，并以即将铺筑面层之前的检查为准，检查点数增加为1000平方米三点。水泥稳定碎石基层未铺面层时，除施工车辆慢速（不超过30Km/h）通行外，禁止一切机动车辆通行。水泥稳定碎石基层建议采用复合材料养生膜养生，其技术要求如下。节水保湿养护膜检验项目`要求3d有效保水率(%)≥90一次性保水时间(d)≥7保温性能(用膜内温度与外界环境温度之差)≥4℃用养护膜养护的抗压强度比(%)(与标养比较)3d≥957d≥95单位面积吸蒸馏水量(Kg/m2)≥0.52.5.4级配碎石碎石：用粒径大于6cm的卵石轧制，压碎值不大于30％，通过0.075mm筛孔颗粒含量不宜大于5%，最大粒径不超过结构层厚度的1/2。级配碎石垫层压实度≥96％（按重型击实标准）；混合料CBR值应大于40%级配碎石的颗粒组成应符合下表：级配碎石颗粒组成范围通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)37.531.5199.54.752.360.60.075液限(%)塑性指数10090-10073-8849-6929-5417-378-200-5<28<6三、施工方法及注意事项3.1路基施工方法及注意事项3.1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12-15T振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路基压实度：不小于本说明中规定路床平整度：20mm中线高程：+10mm，-20mm宽度：不小于设计横坡：±0.5%边坡坡度：不陡于设计中线偏位：100mm3.1.2路基施工排水方法及注意事项（1）路基施工中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况,做成2%～4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡,应根据路堑横断面形状,路线纵坡的大小,路堑施工断面长度和施工方法等因素确定,确保在施工过程中,能及时使雨水排走。（2）雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实。（3）当地下水位较高而设计未做出具体方案时,应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。（4）施工过程中,当路堑或边坡内发生地下水渗流时,应根据渗流水的位置及流量大小采取设置集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排定。3.1.3路基施工方法及注意事项（1）路基施工前应清除占地范围内的耕植土、腐植木，水塘的淤泥，挖除树根和竹根等。（2）在填方施工中应加强地表及地下排水，填方范围内不能有坑凼积水，盲沟进出口不得堵塞。软基路堤施工应控制填筑速度，避免过快的填土加载造成地基失稳破坏。软弱地基土不宜直接碾压，应铺上50cm厚的填料后进行碾压，避免地基土结构破坏。（3）路堑墙和在土基中开挖基坑的其它挡土墙均应跳槽开挖，分段修筑。以避免施工过程中的土体失稳病害。墙背应回填透水性好的砂性填料并夯实，同时设置泄水孔和隔水层。（4）半填半挖路基和斜坡路堤要在除去覆盖土层的基岩上开挖台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%~4％的横坡；填筑时按错台高度分层填筑并压实。（5）采用土石混合料填筑路堤，当石料含量为50～75%时，每层填筑厚度应不大于400mm；石料含量大于75％或小于50％时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒径不得超过压实层厚度的2/3；路床面80cm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。（6）路基施工季节性强，应避开多雨的季节。施工前应制定整体施工计划，施工过程中须做出不断调整，较为充分周密的施工组织在本项目上尤为重要。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑时，则先填筑路段应按1：1坡度分层留台阶，如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2米。（7）为确保挡土墙施工质量，必须按照设计图和《施工技术规范》要求进行施工，其基础应满足挡土墙基底应力要求；施工开挖时视实际地质情况作相应调整。（8）路基开挖中地质情况与设计有出入时，应及时通知设计代表或监理工程师，调整边坡坡比和必要的挡防设施。（9）浆砌圬工，嵌缝应均匀、饱满、密实、勾缝平顺无脱落、密实、美观、缝宽均衡协调；砌体咬扣紧密；抹面平整、压光、顺直，无缝隙、空鼓。（10）施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。靠近结构物挖土时，必须采取安全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设置警示标志。开挖沟槽（基坑）位于交通通道或居民区附近时，应设置安全护栏。3.2路面施工方法及注意事项3.2.1、水泥混凝土面层施工要求及注意事项：（1）水泥混凝土混合料拌合前，应先测量现场砂、石的实际含水量，并计算砂、石、水的准确用量。水泥以袋计量时，应对其质量进行抽检。全部材料进斗后，方可进行搅拌，水应均匀撒布在正在拌合的料中。拌合时间应足够充分。（2）摊铺前应对基层做最后检查，主要检查模板的间距、高度、支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。左右幅分幅摊铺时，应注意调整纵缝拉杆位置及涂抹沥青料。（3）摊铺后应立刻进行振捣，并应在混合料基本摊铺平后在进行振捣，不可边摊铺边振捣。（4）水泥混凝土路面的平整度、抗滑功能、耐磨功能的好坏关键取决于做面质量的好坏，施工中必须给予高度的重视。对抹面后的面板进行拉毛处理后，应对面板上的毛刺现象进行处置，避免影响平整度。（5）水泥混凝土路面的构造深度应在0.5～1.0mm范围内，急弯、陡坡、交叉口路段应在0.6～1.1mm范围内。（6