民康路(民兴路片区段)交通工程施工图设计说明

民康路JT-01第民康路(民兴路片区段)交通工程施工图设计说明工程概况项目背景项目区位图项目概况拟建民康路项目，规划为新建城市支路，设计桩号K0+000～K0+425.586，长度425.586m，双向两车道，设计车速20km/h，标准路幅宽度16.0m。道路沿线两侧与地块存在0～12m高差，通过平场+挡墙+放坡解决，挡墙及放坡均由地块单位实施。根据建设计划，民康路建设期间，两侧地块大部分段落已实施或正在实施，故挡墙不在本次设计范围内。民康路路幅宽度分配如下：4.0m（人行道）+4.0m（车行道）+4.0m（车行道）+4.0m（人行道）＝16.0m设计内容含道路工程、交通工程、管网工程、电气工程及附属工程。根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37—2012）第14.1.4条明确本项目交通安全及管理设施等级为D级。设计内容（1）交通标志标线（2）交通安全设施（水泥隔离墩、抗滑薄层等）上阶段批复及执行情况对《渝北区公安分局交巡警支队关于民康路施工图设计文件(交通工程部分)审查意见》（2023年7月13日）的执行情况：（1）原则同意经修改后的方案。执行情况：按批准的方案进行施工图设计。（2）方案实施前，建设方须同交巡警进行现场察确认、技术交底，并根据道路交通现状作合理调整。执行情况：按此意见执行项目实施前工作。（3）施工单位擅自对已审方案中交通设施进行变更并实施的变更部分的交通设施不纳入竣工验收的内容。执行情况：按此意见执行项目竣工验收工作。（4）带电设施须及时接入支队后台并保证正常运行，视频存储时间要大于30天。执行情况：按此意见执行带电设施、视频存储设备设计。（5）交通标志排版后须经支队再次审核。执行情况：按此意见执行。（6）交通信号灯在质保期间内要悬挂施工单位维护人员联系电话。执行情况：按此意见执行。（7）方案自审批后180日内未施工的应再次报审或者核准。执行情况：按此意见执行。（8）通过审查的方案须将电子档上传至QQ邮箱(3190749019)内。执行情况：通过审查的方案已按要求上传。设计原则本次设计以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。设计依据甲方提供设计条件。工程范围内1：500现状地形图与本项目有关的其它相关资料《中华人民共和国道路交通安全法》《城市道路交通工程项目规范》GB55011-2021《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《道路交通标志和标线》（GB5768-2022）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》(JT/T280-2004)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）《碳素结构钢》(GB/T700-2006)《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《人行横道信号灯设置规范》（GA/T851-2009）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）《安全技术防范管理信息基本数据结构》（GA/T551-2005）《安全技术防范管理信息代码》（GA/T550-2005）《公路交通工程钢构件防腐蚀技术条件》（GB/T18226-2015）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《重庆市城市道路指路系统信息设计导则》《LED道路交通诱导可变信息标志》（GA/T484-2010）《公安交通指挥系统建设技术规范》(GA/T445-2010)《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（GBJ50/T-07-2016）《城市道路指路标志系统信息设计导则》（DB50/T897-2018）、《城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准》、《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）《主城区城市道路隔离设施品质提升方案》（重庆市城市管理委员会201803）《关于在全市现有斑马线上施画“我文明·靠右行”文明交通提示语的通知》（重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901）等地方标准和文件作为设计依据；国家及重庆市现行其他有关标准、规范、规程与规定交通标志和标线设计设计内容本次交通标志、标线主要包括新建道路部分，具体详见设计图纸。道路交通标志设计（1）交通标志版面设计要求标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB50138-2015）以及《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）为依据。以下几点须注意：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按以上交通设计规范执行，外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照上述的规范标准要求制作。交通标志的边框外缘，本次设计中衬底色规定为：禁令标志白色，指示标志蓝色，指路标志以蓝色为主。（2）交通标志材料要求标志板上的反光材料采用V类反光膜。标志板采用LF2-M铝合金板，指路标志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2.5mm厚度，并符合《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009的规定。高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢；并符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）的规定。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。（3）交通标志生产及施工工艺要求标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。立柱及横梁均采用Q235B碳素结构钢，无缝钢管。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。标志的立柱、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件镀锌层厚度不得低于0.084mm，螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌层厚度不得低于0.050mm。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。（4）安装要求标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°。柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25mm，标志牌下缘距路面的高度一般为2.5m，悬臂式标志的安装净空为5.50m以上。标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。为保证道路交通安全，规定了标志、安全设施的设置要求：（1）交通标志等的设置不能侵入道路建筑限界，防止人、车碰撞相关设施而发生交通事故；（2）交通安全设施自身的功能不应受影响，因此规定交通标志版面信息不得被桥墩、柱、树木等其他物体遮挡，如果有物体对交通标志遮挡，轻者会引起道路上车辆车速降低，交通秩序和交通流紊乱，重者会造成交通冲突，甚至交通事故；道路交通标线设计（1）交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明、并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。（2）交通标线布设方法：在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色线，宽为15cm；导向车道线设置在禁止车辆变换车道和借道超车的地点,为白色实线，线宽15cm；可跨越同向车行道分界线采用“2m/4m”（次支路）间隔的虚线（白色），线宽均为15cm；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头（白色），箭头尺寸长宜为3m，建议实施前征询交管部门意见；斜线（白色）填充时，斜线倾斜角度为45°，间隔为1m，线宽45cm；人行横道线宽（白色）40cm，间隔60cm；在人行横道线处施划“礼让行人、守法过街”地面文字标识，字体样式与片区现状施划样式一致。“礼让行人”地面文字标识施划于人行横道线与停止线之间的空白区域，文字面向来车方向，黄色，间距均匀（参考图纸）。次干路口字高1m、字宽0.75m；“守法过街”地面文字标识施划于人行横道线之间的空白区域，文字面向人行道方向，黄色，间距均匀（参考图纸），字高0.5m,字宽0.4m。需特别注意，施划本部分地面标识时，针对本次设计的字体、字高等相关尺寸信息，需征得交管部门同意后方可进行施工。其他地面标线、地面标记样式和尺寸详见设计大样图。（3）交通标线材料及施工要求：所有标线材料均采用热熔型反光涂料（表面撒反光玻珠）。标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2022)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》(GB5768.2－2009)的规定和设计要求。所有标线干燥后的厚度为2mm±10%，涂料中应混合占总量30%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/㎡的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。车道边缘线不得侵占车行道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。标线施划厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768.2－2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB50138-2015）以及《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）的规定和设计要求。交通标线的材料要求用于施划道路交通标线的涂料，应符合下列要求:应具有抗滑性能，不宜低于所在道路路面的抗滑要求;具有磨性能，保证正常的使用寿命;应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求;干燥时间应短，操作应简单，利于施工;应具有良好的环保性能。规定的使用期限内标线不应出现明显的变色。道路交通标线颜色的色度性能应符合现行国家标准《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311的规定。城市快速路、主干路应采用反光标线，次干路、支路及其他城市道路可根据需要采用反光标线。白色反光标线的亮度因数应大于或等于035,黄色反光标线的亮度因数应大于或等于027。在多雨地区易积水路段和人机非混行路段，宜采用水下反光标线材料或附加突起路标。新施划标线的初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-21x-1,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-21x-¹。标线在正常使用期间，反射标线的逆反射系数应满足夜间水下视认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd·m-2·1x-1。标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN交通安全设施设计水泥隔离墩道路中央设置水泥隔离墩，用以分隔对向车流、规范停车，具备美观、耐用等特点。本次设计建议的隔离设施样式为：由下方混凝土基座和上方两根蓝白相间的钢管构成，具体尺寸规格见平面布置图和大样图。3.2钢制隔离警示柱本次设计隔离警示柱采用直径219mm*6厚的钢管，表面贴蓝白相间反光膜，埋深为40cm，钢管内部用C25混凝土填充。具体规格详见设计图纸。3.3抗滑薄层为保证行车安全，在K0+40-K0+400路段下行方向路面表层加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在6mm左右。薄层抗滑层材料的原料是由A、B两种液体基料、填料和耐磨碎石组成。A、B液体基料和填料按一定比例混合并搅拌，摊铺并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄层抗滑层路面层。组分A的技术要求如下表所示：性质技术要求实验方法环氧含量185—192ASTM.D1052粘度20ºC，s≤40标准粘度计法含水量，%≤1%ASTM.D1744比重(25ºC)，g/m31.1—1.2ASTM.D1475外观深色目视组分B的技术要求如下表所示：指标技术要求实验方法粘度25ºC，s≤30标准粘度计法含水量，%≤0.5%ASTM.D1744比重(25ºC)，g/m31.1—1.2ASTM.D1475颜色半透明目视（1）填料及耐磨碎石的技术要求作为薄层抗滑层材料的内部骨料，填料的粒径一般为0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接与A、B组分混合，而是在混合物摊铺均匀后将它撒在薄层抗滑层表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄层抗滑层材料固化后，作为抗滑层表面，这种粗集料的粒径为3-5mm，非酸性石料，填料及耐磨碎石的技术要求见下表：指标技术要求测试方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃烧法粒度，mm≤0.6筛分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200含水量，%≤2.0酒精燃烧法洛杉矶磨耗≤20%洛杉矶法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994压碎值≤18T0322-2000（2）薄层抗滑材料的技术要求薄层抗滑材料的技术要求见下表指标技术要求测试方法粘度增至的50s的时间（20ºC），min≤60标准粘度计法抗拉强度，MPa≥7.0GB1040粘接强度，MPa≥2.2拉拔试验剪切强度，MPa≥2.0GB7124-86剥离强度，KN/m≥2.0GB/T7122-199660ºC保温200小时残留剪切强度，%≥75水煮法60ºC保温200小时残留粘接强度，%≥75耐化学腐蚀不溶解于一般化学品浸泡、称重阻燃性空气中难燃直接燃烧热固性（200ºC）不熔化特殊规程（3）施工技术要求①对天气及气温的要求施工时的天气必须是晴天或阴天，气温必须在5℃以上。②对基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。③薄层抗滑层材料施工工艺及技术要求在沥青混凝土路面上加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在6mm左右。施工之前先将需要铺装薄层抗滑层的沥青混凝土基面清理干净，再涂刷一层环氧型结构胶，最后铺装薄层抗滑层材料。将A、B组分在规定的容器中混合搅拌，搅拌的时间为2—4分钟，不能超过5分钟；立即添加填料，搅拌的时间为3—5分钟，不能超过7分钟；马上进行薄层抗滑层材料的摊铺，薄层抗滑层材料的施工时间一般不能超过10分钟，并且薄层抗滑层材料施工完毕后，须马上撒上耐磨碎石，撒满为止。当一段时间之后，对于部分泛油的地方，需补撒耐磨碎石，直到不再有泛油的现象发生为止。④施工验收技术要求施工完毕48小时后，薄层抗滑层与沥青混凝土基面的粘接强度≥2.0MPa，纹理深度≥2.0mm，摩擦系数≥60。技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；所有标线干燥后的厚度为2mm±10%，涂料中应混合占总量30%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；车道边缘线不应侵占行车道宽度。违停本项目道路违停现象严重，影响车辆通行及学校出入安全，全线设置违停抓拍。4.1系统原理利用内置智能分析算法的自动跟踪球机实现违法停车自动检测抓拍。在球机设置界面中设置球机检测预置位及相应的违停检测区域，并设置路段违停抓拍模式（不允许停车或允许临时停车）（见图1）；内置的智能分析算法对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测（见图2）；图1图2检测违停车辆后提取定位信息（见图3）；球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大（见图4）；图3图4当违停车辆的车牌放大到可以识别时，球机内置智能算法对车牌进行定位特写抓拍和自动识别（见图5）；如识别不到违停车牌号码，同样进行抓拍，按无车牌处理；如识别到违停车牌号码，对于不允许停车工作模式，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（二张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像，图片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号，防伪等信息。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆（见图6）；图5图6对于允许临时停车工作模式，在识别到违停车辆车牌号码后，球机设置该方位坐标为球机的校验预置位，然后球机自动回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；在一定时间间隔（可判定为违法停车的时间，时间间隔可设）后，球机回到校验预置位，再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则判定为违停，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（三张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像；如再次识别到车牌信息与之前的不一致，则丢弃该目标。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆。4.2功能要求1）违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。2）车牌自动识别功能系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码，减少人工识别输入车牌的工作，提高效率。3）查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计；同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。4）自动校时功能系统设计24h内的计时误差不超过1.0s，所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。5）网络远程维护功能中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。4.3主要设备技术指标1）高清违停抓拍球机采用一体化球型摄像机设计(内置GPU芯片），传感器靶面尺寸不小于1/1.8英寸,包含电源、支架等；有效像素 400万，最大分辨率2560×1440；内置250米红外灯补光，采用倍率与红外灯功率匹配算法，补光效果更均匀；最低照度，彩色：0.001Lux@F1.4黑白：0.0001Lux@F1.40Lux（红外灯开启）；镜头焦距：最大焦距不低于220mm；光学变倍：40倍；支持雨刷功能；视频编码格式：H.265；H.264BaselineProfile；H.264MainProfile；H.264HighProfile；smartH.265；smartH.264;云台控制：水平方向360°连续旋转，垂直方向-30°～90°自动翻转180°后连续监视，无监视盲区；违法抓拍：抓拍距离半径：165m（多场景）、70m（单场景）支持A\B\C\D类违法停车抓拍；支持可自适应的多场景巡航检测；支持车辆类型、车身颜色、车标、车系、车牌、车牌颜色等多种机动车属性识别；支持违法停车抓拍功能。在天气晴朗无雾，车身无污损、无大面积遮挡的条件下进行测试，日间测试时的环境光照度不低于200lx，夜间测试时辅助照明光照度不高于30lx:白天和晚上各测试50次，白天有效捕获次数应不少于49次，晚上有效捕获次数不少于49次；可通过IE浏览器开启/关闭光学防抖功能；帧率可自动进行调节;当触发报警时，视频录像倾率应自动调整至设定值，设定范围1~60帧/秒；OSD信息叠加：预置点；温度；云台坐标；变倍；正北方向；巡航；RS485；地理位置；其他功能：支持透雾、强光抑制、电子防抖、数字降噪；防护等级：IP67；工作温度：-20℃到70℃；视频接入协议：GB/T28181；电源：AC220V；符合GA/T1426-2017《违法停车自动记录系统通用技术条件》及GA/T832-2014《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》相关技术标准。2）高清违停视频自动取证系统接入能力：可接8路高清视频流及图片流，增配交换机最大可扩展至12路高清视频和12路高清图片同时接入；操作系统：嵌入式Linux操作系统，WEB方式；硬盘接口：支持2个SATA硬盘接口硬盘，标配1块1TB硬盘；设备接口：RS232串口*2，RS485接口*1，USB接口*1；网络接口：不低于8个RJ4510M/100M自适应以太网口，2个RJ451000M接口；图片合成：违章图片合成，图片断网续传；数据防删改功能：录像、图片无法直接删除；车辆查询：支持按照时间、通道、违法类型、车牌、车道、车速等查询过车信息及图片；支持实时显示、存储、查询车流量信息，支持以表格形式导出查询结果；供电DC12V工作温度-40℃～+70℃，工作湿度10%～90%，设备符合GB/T28181-2016相关技术要求。3）挂箱温控单元：滚轴风扇温控系统，≥40℃开启，≤35℃关闭；防盗单元：门禁报警，门锁；附件：空开，浪涌保护器，隔层板，供电接口，防尘网，设备安装导轨输出：220V10A浪涌保护等级：1.5KV表喷“公安交通”标识图案文字尺寸：450*600*350mm；框架：焊接式1.5mm工业级冷板喷塑；湿度：5%~95%@40℃，无凝结；工作环境温度：-40℃～+80℃；挂箱材质采用不锈钢材料制作。4.4设备架设要求设备的架设的指导原则为便于系统有效工作，最大化发挥出系统特征，监控有效面积最大化。为此，需尽量如下要求：1）为了防止设备阻碍正常的道路畅通，或设备被人工破坏，机箱离地面的高度应高于1.8米，悬挂前端视频采集设备的立杆高度在6米－8米之间，立杆宜设置于距路缘石1m处。2）系统安装选址时，应尽可能把球机布局在拟检测区域的中心位置，让前端球机有效视角内看见违章车辆的车头或者车尾部分居多。俯视车辆或者侧面监控违停车辆，因几何上的遮挡关系，较难获得有效的车牌。3）由于系统的物理约束，存在一定面积的监控盲区。该区域的大小与前端视频采集系统的安装高度有直接的联系。换算公式为L1=H*tan30；4）监控区域应尽可能开阔，避开高的建筑目标或树木，以免遮挡球机视线，削弱系统的有效视野；球机投影位置到最远抓拍位置的有效距离为100米。其他要求设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。所有交通安全电子设施的设备均需符合相关国标、部标要求，并具备相应检测报告，功能技术要求不低于交通管理部门现有相关设备的现行标准要求。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及业主审查后才方可实施，指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在前后5m、横向0.5m之内，若需要作超出该阈值范围之外的调整，须经得交管、业主和设计三个部门的同意。标志位置调整后不得侵入道路界限以内。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。在沿用现状杆件及基础时，必须进行相关处理(防腐,加固等),在征得交管部门同意下，达到设计要求后方可投入使用。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖、盲道砖或绿化等设施。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。本工程所有设施杆件在基础施工前需征询交管部门意见，并在其指导下进行。各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在实施情况允许且经得交管、业主、产权等部门的同意的条件下，可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。在标志和智能交通设施基础埋设、过街管线施工前，工程建设施工方必须摸清下方管网情况，制定妥善的管网保护或迁改措施，并取得业主、辖区交管部门、设计方以及受影响管网单位同意后方可施工，若涉及轨道保护范围，应征得相关轨道管理部门的同意。方案若涉及占绿迁改绿植、迁改地下管线、占用车行道或人行道等，需事先取得相关管理部门的审批认可后，并在管理方的指导下方可施工。本工程中所有设施杆件在基础施工前需征询交管部门的意见，并在交管部门的指导下进行。对于智能交通设施的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。本项目中相关智能交通设施均按就近取电原则取电，控制机箱位置可结合行人通行、环境景观以及下方管线设施等因素的影响做适当调整，但必须征得业主、设计方和辖区交管部门的同意。交通设施基础开挖恢复、地下管线开挖恢复等建设工作施工期间，应按照相关管理部门要求申请施工许可，并按照管理部门的规定落实安全文明施工措施，包括施工围挡等安全保障设施。施工期间相关保障设施具体规格、标准要求按照对应部门要求进行配套设置，该部分费用计入安全文明施工费中考虑。手孔井井盖采用球墨铸铁井盖，厚度不小于13mm；未尽事宜均按国家及重庆市有关标准及规范执行。

工程量表1交通标志标线工程量清单类别项目名称技术规格要求单位工程量标志标线路名标志500*1500块2禁停标志1000*1200块2让行标志△900套2人行横道标志900*900块7注意弯道△900块1组合标志△900*2,900*300套1指路标志1500*2000块2施划地面标线热熔型，包括人行横道线、地面文字标记、停止线等，详见设计大样图平米350支撑结构单立柱φ89*4.5*3200，含基础套10φ140*4400，含基础套2φ89*4.5*4000，含基础套1φ89*4.5*3700，含基础套2安全设施30cm底座水泥隔离墩详见大样图米410钢管警示柱Φ219*6*1200，详见大样图。根6抗滑薄层（黑色）平米800

表2违停抓拍及其他设备工程量序号项目产品