(高清版)GBT 3565.4-2022 自行车安全要求 第4部分：车闸试验方法

国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会GB/T3565.4—2022 I Ⅱ 1 1 3 4 5 5 64.7车闸——耐热试验 附录A(资料性)制动性能线性试验中取得最佳直线和士20%极限线的最小二乘法的说明 I本文件是GB(/T)3565《自行车安全要求》的第4部分。与GB3565.2《自行车安全要求第2部 第3章，ISO4210-4:2014的第3章);2014的图4);Ⅱ 自行车安全质量关乎到消费者的交通生命安全，1983年以来，我国先后发布了三个版本的1第4部分：车闸试验方法下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文GB/T3565.1自行车安全要求第1部分：术语与定义(GB/T3565.1—2022,ISO4210-1:2014,与竞赛自行车的要求(ISO4210-2:GB/T3565.1界定的术语和定义适用于本文件。4.1.1A型或B型闸把测量方法将图1所示的量规放置在把横管的把套或把横管(当制造商没有安装把套时)和闸把上，如图2所面所覆盖的那段闸把无任何趋向于车把或把套的移动。然后测量a,即骑行者握把时手指触及的闸把2图1A型与B型握闸尺寸量规图2量规在闸把和车把的安装方法4.1.2C型闸把的测量方法柱B面与骑行者的手接触把套的部分相贴，检查是否满足要求。对带有位置调整的闸把，检查是否在特定的可调范围内满足要求。34.2.1A型与B型闸把图3C型握闸尺寸量规44.2.2C型闸把图5闸把上的施力位置对一辆装配完整的自行车，调整车闸到正确位置，在鞍座上坐着骑行者或放置等同质量后进行试然后根据闸把类型按4.4或4.5描述的适用条款进行强度试验，随后按4.6描述的方法进行制动性5这项试验在装配完整的自行车上进行。确认制动系统按制造商说明书中的建议正确调整后，按图5规定的施力点对闸把施力。施加的力应为450N,或小于450N也可以，只要发生：置上，如图6所示，在左脚蹬轴中心处施加一个垂直向下的力。施加的力逐渐增加到1500N后保持6一辆装配完整的自行车在车闸通过GB3565.2—2022中4.6.6和4.6.7规定的强度试验后，进行制b)试验跑道的坡度不应大于0.5%。如果坡度小于0.2%,所有的骑行在同一方向进行，如果坡度在0.2%～0.5%之间，骑行在正反方向交替进行。c)试验跑道的路面应采用坚硬的混凝土或细沥青，无松软的泥土或砾石。干燥路面与自行车轮a)校准完的速度表或转速表(精度在士5%以内),用来显示骑行者在开始制动时的近似速度。b)速度记录装置(精度在士2%以内)记录开始制动时的速度。c)距离记录系统(精度在士1%以内)记录制动距离。d)用以喷湿车闸表面的喷水系统，由一只贮水器通过管子连接到由前轮上一对喷嘴和后轮上一位置和方向详见图7～图13。量不应小于99kg。如果制造商规定其自行车可以承载一个质量，该质量的总和加上自行车的质量是超过100kg(青71)连续5次干态有效试验；3)连续5次湿态有效试验。2)2次湿态适应性试验(其结果不作记录);8图7轮缘闸喷嘴(前)91——喷嘴图8轮缘闸喷嘴(后)图9涨闸喷嘴图10抱闸喷嘴单位为毫米标引序号说明：标引序号说明： 4——减震前叉腿； 车轮旋转方向；盘闸制动夹。图11盘闸喷嘴(前)1——喷嘴图12盘闸喷嘴(后)4-图13脚闸喷嘴 (1)1)发生过量的侧向滑移，导致骑行者脚触地以保持平衡，或者2)发生失控现象；的制动距离大于GB3565.2—2022中表2规定的制动距离，该试验应视为无c)如果制动初始点的速度小于GB3565.2—2022中表2规定的试验速度1.5km/h以上，校正后如校正后的制动距离大于GB3565.2—2022中表2规定的制动距离，则该试验应视为有效。a)干态制动中表2规定的相应制动距离。b)湿态制动为符合GB3565.2—2022中4.6.8.1.1规定的要求，上述的平中表2规定的相应制动距离。 (2)结果应标注于坐标图纸上，并用在附录A中介绍的最小平方法得到其最佳直线和±20%的极FoPre——记录的操作力(如38N,61N,79N等);FwBr——湿态制动力。GB/T3565.4—2022c)按照图5中规定的施力点对闸把横向施力，且与闸把的接触宽度不大于5mm。在脚闸制动的情况下，需要采用对脚蹬施力的方式。图14制动性能试验机——单筒型图15制动性能试验机——皮带驱动型a——90°~120°图16湿态制动试验喷嘴的安装a)记录轮胎表面速度的装置，精度在士2%以内。b)记录制动力的装置，精度在士5%以内(例如图14和图15)。d)用于喷湿自行车车闸的喷水系统，它由一只水箱通过管子连接一对喷嘴，如图16所示。每只喷嘴的常温水流量不应小于4mL/s。试验开始a)概述b)车闸面磨合重复此过程10次，(施加上述的操作力并确保精度在士5%内)。如有需要可作更多次重复，直到最后3次试验中任一次试验的制动力平均值的偏差不大于相同3次试验制动力平均值的c)性能试验1)干态试验对手闸制动的自行车施加适当的垂直负荷，以保证轮胎在试验时无力过载装置启动的情况，此时不要再加大脚蹬力。操作力每一个增量的施加，都需在施加操作力的精度应在规定操作力的士10%以内，应符合图5、图6以及4.6.5.4c)的规2)湿态试验喷水嘴应按图16安置。d)制动力校正从记录的每个轮组(前轮或后轮)在每个试验条件(干态或湿态)下的最大制动力值FBrmax中 (3)m——自行车定义的成年自行车100kg,青少年自行车60kg的标准质量，单位为千克M——GB3565.2—2022第5章中h)规定由制造商给出的最大允许总质量，单位为千克所产生的3个经校正的制动力值的算术平均值)与对应等效的Fopntd操作力值。在坐标图上画出这一结果，并用在附录A中介绍的最小平方法得到其最佳直线和士20%的极限线。g)城市和旅行用自行车、青少年自行车和山地自行车的湿态和干态制动性能的比率在干态条件下，通过不同操作力所测得制动力如大于200N,其湿态制动力(FWavernge)与干态制动力(FBweng)的比率应大于40%。对于每个操作力(Fop),如干态制动力平均值(FBveragc)大于200N,使用公式(4)判定其是否满足要求。 (4)h)简单道路试验(见GB3565.2—2022中4.19)注：该试验可结合装配完整的自行车进行试验。4.7车闸——耐热试验在如4.6.5.5描述的试验机上以12.5×(1±5%)km/h的速度驱动车轮和轮胎总成，在向后冷却风的风速为12.5×(1±10%)km/h下实施制动，产生如表1规定的总制动能量E(1±5%)(Wh)。试验周期应在15min±2min。 (5)m——总质量；VB——轮胎外表面的线速度(例如12.5km/h=3.472m/s),单位为米每秒(m/s);T——每个试验周期的时间(不包括暂停时间)(例如15min=0.25h),单位为小时(h)。自行车类型山地自行车总制动能量E/(Wh)当试验完成后，车闸应按照4.6.5描述的适用部分进行试验，以确认其符合GB3565.2—2022中(资料性)制动性能线性试验中取得最佳直线和±20%极限线的最小二乘法的说明在4.6.5.7规定的试验中所取得的读数，可以期望位于所绘直线的附近。虽然在实践中可以用目测法画出一条完好的直线，但这里给出的最小二乘法则提供了减小误差的一个依据，由其所得出的直线可以认为是一条最佳直线。所谓最佳直线就是测得值和理论值之差值的平方和为最小的直线。两个变量之间的关系可表示如下：y=a+bx…………(A.1)式中：x——自变量，是确切知道的(在本例中指加在脚蹬上的力);y因变量，是观察得到的，但有一定的误差(在本例中指车轮上的制动力);a和b是未知的常数，要估算。对于n个读数，可用差值平方和的最小值求得其结果：取和…………(A.3)代入后，可以得到ax(脚蹬力)Ny(制动力)N1234总和1234总和因此最佳直线为：而±20%的极限