年产300万台汽车抬头显示器(HUD)研发生产项目可行性研究报告商业计划书

汽车抬头显示器(HUD)研发生产项目可行性研究报告第2页汽车抬头显示器(HUD)研发生产项目可行性研究报告第1页XXXX公司年产300万台汽车抬头显示器(HUD)研发生产项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德工程咨询有限公司高级工程师：高建目录第一章总论 11.1项目概要 11.1.1项目名称 11.1.2项目建设单位 11.1.3项目建设性质 11.1.4项目建设地点 11.1.5项目负责人 11.1.6项目投资规模 11.1.7项目建设规模 21.1.8项目资金来源 21.1.9项目建设期限 31.2项目承建单位介绍 31.3编制依据 31.4编制原则 41.5研究范围 41.6主要经济技术指标 5第二章项目背景及必要性分析 72.1项目提出背景 72.2本次项目发起缘由 82.3项目建设必要性分析 92.3.1加快高新技术产业发展提振战略性新兴产业的的重要举措 92.3.2是我国汽车工业产业结构调整与振兴的需要 92.3.3符合《中国制造2025》

“三步走”实现制造强国战略目标 102.3.4满足车载HUD设备市场需求的需要 112.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 112.3.6增加当地就业带动产业链发展的需要 122.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 122.4项目可行性分析 122.4.1政策可行性 122.4.2实施基础可行性 152.4.3管理可行性 152.4.4财务可行性 152.5结论分析 15第三章行业市场分析 173.1我国汽车产业发展现状分析 173.2我国汽车市场运行状况分析 183.3我国汽车电子产业发展现状分析 233.4全球平视显示器市场情况分析 253.5我国平视显示器市场发展前景分析 273.6本项目发展战略及竞争战略分析 293.7市场小结 30第四章项目建设条件 314.1地理位置选择 314.2区域投资环境 314.2.1区域地理位置 314.2.2区域地形地貌条件 314.2.3区域气候条件 324.2.4区域基础设施条件 324.2.5区域经济发展条件 334.3安本汽车电子产业园简介 33第五章总体规划方案 365.1总图布置原则 365.2土建方案 365.2.1总体规划方案 365.2.2土建工程方案 375.3主要建设内容 385.4工程管线布置方案 385.4.1给排水 385.4.2供电 405.5道路设计 425.6总图运输方案 435.7土地利用情况 435.7.1项目用地规划选址 435.7.2用地规模及用地类型 43第六章主要产品及技术方案 456.1主要产品方案 456.2产品标准 496.3产品价格制定原则 496.4产品生产规模确定 496.5项目产品生产工艺 506.5.1工艺设计指导思想 506.5.2项目产品工艺流程 51第七章原料供应及设备选型 527.1主要原材料供应 527.2主要设备选型 527.2.1设备选型原则 527.2.2主要设备明细 53第八章节约能源方案 548.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 548.2建设项目能源消耗种类和数量分析 548.2.1能源消耗种类 548.2.2能源消耗数量分析 548.3项目所在地能源供应状况分析 558.4主要能耗指标及分析 558.5节能措施和节能效果分析 568.5.1工业节能 568.5.2节水措施 568.5.3企业节能管理 578.6结论 58第九章环境保护与消防措施 599.1设计依据及原则 599.1.1环境保护设计依据 599.1.2设计原则 599.2建设地环境条件 599.3项目实施对环境的影响及治理 609.3.1项目运营期产生的污染物 609.3.2项目运营期环保措施 619.4环境管理与监测机构 629.5消防措施 629.5.1设计依据 629.5.2防范措施 639.5.3消防管理 649.5.4消防措施的预期效果 64第十章劳动安全卫生 6510.1编制依据 6510.2概况 6510.3劳动安全 6610.3.1工程消防 6610.3.2防火防爆设计 6610.3.3电力 6610.3.4防静电防雷措施 6710.4劳动卫生 6710.4.1防暑降温 6710.4.2照明 6710.4.3个人防护 6710.4.4安全教育及防护 68第十一章企业组织机构与劳动定员 6911.1组织机构 6911.2劳动定员 6911.3培训计划 6911.4福利待遇 70第十二章项目实施规划 7112.1建设工期的规划 7112.2建设工期 7112.3实施进度安排 71第十三章投资估算与资金筹措 7213.1投资估算依据 7213.2建设投资估算 7213.3流动资金估算 7313.4资金筹措 7313.5项目投资总额 7313.6资金使用和管理 76第十四章财务及经济评价 7714.1总成本费用估算 7714.1.1基本数据的确立 7714.1.2产品成本 7814.1.3平均产品利润 7914.2财务评价 7914.2.1项目投资回收期 7914.2.2项目投资利润率 7914.2.3不确定性分析 8014.3经济效益评价结论 8314.4社会效益评价结论 84第十五章风险分析及规避 8515.1项目风险因素 8515.1.1不可抗力因素风险 8515.1.2技术风险 8515.1.3市场风险 8515.1.4资金管理风险 8615.2风险规避对策 8615.2.1不可抗力因素风险规避对策 8615.2.2技术风险规避对策 8615.2.3市场风险规避对策 8615.2.4资金管理风险规避对策 87第十六章招投标方案 8816.1招标依据 8816.2招标内容 8816.3招标程序 88第十七章结论与建议 9317.1结论 9317.2建议 93附表 94附表1销售收入预测表 94附表2总成本表 95附表3外购原材料表 96附表4外购燃料及动力费表 97附表5工资及福利表 98附表6利润与利润分配表 99附表7固定资产折旧费用表 100附表8无形资产及递延资产摊销表 101附表9流动资金估算表 102附表10资产负债表 103附表11资本金现金流量表 104附表12财务计划现金流量表 105附表13项目投资现金量表 107附表14借款偿还计划表 109汽车抬头显示器(HUD)研发生产项目可行性研究报告第109页第一章总论1.1项目概要1.1.1项目名称汽车抬头显示器(HUD)研发生产项目1.1.2项目建设单位XXXX公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址位于XXXX1.1.5项目负责人1.1.6项目投资规模项目的总投资为120000.00万元，其中，建设投资为75590.00万元（土建工程费用为8497.00万元，设备及安装投资24835.00万元，土地费用为1500.00万元，其他费用为38558.00万元，预备费2200.00万元），建设期利息为4410.00万元，铺底流动资金为40000.00万元。项目建成后，达产年可实现年产值600000.00万元，计算期内年均销售收入为420000.00万元，年均利润总额32017.38万元，年均净利润为24013.03万元，年均上缴增值税为12912.82万元，年均上缴税金及附加为1420.41万元，年均上缴所得税8004.34万元；项目投资利润率为26.68%，投资利税率38.63%，税后财务内部收益率22.67%，税后投资回收期(含建设期)为6.03年。1.1.7项目建设规模项目建成达产后年设计生产能力为：年产汽车抬头显示器(HUD)系列产品300万台。本次建设项目占地面积100.00亩，总建筑面积为41380.00平方米，主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程钢结构厂房130000.0030000.00研发办公楼51000.005000.00宿舍51000.005000.00门卫室180.0080.00配电房1300.00300.00环保设施11000.001000.00合计33380.0041380.00行政办公及其他设施占地面积2000.002、公共设施道路及地面硬化115000.0015000.00停车场13000.003000.00围墙112000.0012000.00绿化18000.008000.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金120000.00万元人民币，其中：项目企业自筹资金60000.00万元，申请银行贷款60000.00万元。1.1.9项目建设期限本项目建设从2018年1月—2019年12月，建设工期共计2年。1.2项目承建单位介绍1.3编制依据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；《浙江省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》；《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》；《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》《“十三五”国家科技创新规划》；

《汽车产业中长期发展规划》；《中国制造2025》；《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；《工业可行性研究编制手册》；《现代财务会计》；《工业投资项目评价与决策》；项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；国家公布的相关设备及施工标准。1.4编制原则（1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，采用国内最先进的产品生产技术，设备选用国内最先进的，确保产品的质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源重复利用率。（5）注重环境保护，在项目建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的产品生产纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、产品成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对策。1.6主要经济技术指标本项目主要经济技术指标如下：项目主要经济技术指标表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1达产年设计产能万台/年300.002总占地面积亩100.003总建筑面积㎡41380.004道路及地面硬化㎡15000.005绿化工程㎡8000.006总投资资金，其中：万元120000.006.4建筑工程万元8497.006.2设备及安装费用万元24835.006.3土地费用万元1500.006.4其他费用万元38558.006.5预备费用万元2200.006.6建设期利息万元4410.006.7铺底流动资金万元40000.00二主要数据1正常达产年年产值万元600000.002计算期内年均销售收入万元420000.003年平均利润总额万元32017.384年均净利润万元24013.035年销售税金及附加万元1420.416年均增值税万元12912.827年均所得税万元8004.348项目定员人10009建设期年2三主要评价指标1项目投资利润率%26.68%2项目投资利税率%38.63%3税后财务内部收益率%22.67%4税前财务内部收益率%27.84%5税后财务净现值(ic=8%)万元114,414.546税前财务净现值(ic=8%)万元162,848.887投资回收期(税后)含建设期年6.038投资回收期(税前)含建设期年5.399盈亏平衡点%46.90%第二章项目背景及必要性分析2.1项目提出背景当前中国经济正处于结构调整关键期、增长速度换挡期以及发展的重要战略机遇期，必须向深化改革要动力，使市场在资源配置中起决定性作用，提高经济发展质量与效益。汽车产业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。汽车产业的振兴，对于推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。汽车产业是当今世界上唯一的、产品零件构成以万计的、产量以千万计的技术复杂的综合性大批量的生产行业，有着其他行业无法比拟的庞大关联作用。它的“上游”可带动原材料、电子、机械设备制造、管理技术等的发展，其“下游”可以推动道理、运输、旅游、停车场、维修点、加油站、经融保险等服务业的发展。据研究，汽车产业可为“上、下游”产业带来2.5倍以上的波及效应，汽车制造业（包括零部件）就业人数与汽车销售、金融、加油等相关服务的就业人数之比为1：6左右。汽车产业还是高新技术的载体，其庞大的规模为电子信息等高新技术的产业化和持续发展提供良好的支撑平台。随着电子信息技术的快速发展和汽车制造业的不断变革，汽车产业与电子信息技术的结合日益紧密，汽车电子技术的应用和创新极大推动了汽车工业的进步和发展。从全球来看，汽车电子发展起于20世纪60年代，而中国汽车电子的真正发展仅有15年左右的历程，作为国民经济新兴朝阳产业，汽车电子承担着深入推进汽车产业结构调整的重要使命。伴随汽车电子技术的发展，越来越多的ECU控制单元被应用在汽车中，网络总线系统作为汽车控制网络平台，所有的ECU控制单元和车载电器都将逐步搭载到汽车网络平台上，以达到数据信息共享、实现全车智能化控制。在汽车朝着综合集成控制发展的趋势下，车载网络总线系统作为汽车全车控制网络及通信平台，对汽车全车通信、智能化控制及提升整车性能、安全性、操控性愈加至关重要。当前，汽车自动驾驶、ADAS辅助驾驶系统市场的爆发，及众多科技巨头的推波助澜，HUD做为辅助驾驶系统最直观的显示形式，行人警告、盲点监测或夜视等ADAS功能将被应用于抬头显示系统。在汽车产品愈来愈同质化的今天，HUD将会是实现产品差异化的有力武器。平视显示器（HeadUpDisplay），简称HUD，由显示组件、控制组件、传感器、计算机和电源等组成，是指将数据投射到驾驶员正前方透明显示组件上，使之保持平视姿态获取各种资讯的技术。HUD最早源于军方技术，现已广泛应用于民航和汽车领域，在驾驶安全、车载智能日益受到重视的今天得以快速发展。本项目HUD智能车载平实显示器，通过视觉认知进行安全辅助驾驶。对行驶中靠近或将要进行的对象（汽车、自行车、行人等），通过画面重叠的表现形式提供恰当的路面信息来唤醒驾驶员的注意。中国汽车行业发展迅速，市场需求庞大产业升级空间广阔。对于车载用HUD，正处在一个不可多得的机会点上。国内外虽然从事HUD的研究也有一定的公司存在，但是都是以后装的方式装车，这些HUD厂家的产品参差不齐，功能性单一、匹配性差、光学匹配度低、视角不合理等。本项目拥有目前其他HUD公司无法复制的技术门槛又能利用现有客户资源和市场基础迅速切入汽车主机市场，并根据中高档汽车市场需求的增长情况择机扩大车载HUD设备产能规模。2.2本次项目发起缘由结合当前国内汽车产业及汽车电子制造业发展态势及宏观政策导向，产业的利好政策环境将为项目发展带来广阔的市场空间，项目企业充分利用建设地产业基础优势及区位优势，依靠稳定而过硬的产品生产技术优势和人才优势，并不断加强科技研发，大力引进先进设备和专业人才，致力于将该项目建设成国内颇具规模的汽车抬头显示器(HUD)研发生产基地，对促进汽车抬头显示器(HUD)行业系列化、规模化发展，提升项目产品生产技术水平具有积极的意义，项目的建设具备良好的市场发展空间。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。2.3项目建设必要性分析2.3.1加快高新技术产业发展提振战略性新兴产业的的重要举措“十三五”时期要将战略性新兴产业摆在经济社会发展更加突出的位置，这是贯彻落实党的十八届五中全会精神，实现经济持续稳定增长、在新一轮国际分工中获得更有利位置、统筹推进创新驱动等战略举措的迫切要求。项目建设地宁波市早已开始着力推进传统产业高技术化、发展技术密集型产业，大力培育战略性新兴产业，为推动经济发展提供有力支撑。高新技术产业引领发展方式转变的示范作用日益突出。本项目的建设将对当地进一步加强科技创新并不断调整优化产业结构起到积极作用，将大力发展低消耗、低排放、高效益的高新技术产业，着力改造提升传统支柱产业，着眼市场需求和产业发展方向，研发具有自主知识产权和市场竞争力的重大战略智能制造系列产品，提升重点产业的核心竞争力，推进节能减排和环境保护，为当地经济社会发展方式转变发挥示范带头作用。2.3.2是我国汽车工业产业结构调整与振兴的需要近年来，我国汽车工业发展迅猛，连续十年保持两位数的增长速度，成为世界最主要的汽车生产大国之一。汽车工业在我国国民经济中处于重要位置，支柱产业地位明显。而汽车工业发展是汽车零部件行业发展动力和最主要因素。随着国民经济快速发展，人民生活水平大大提高，国内汽车工业发展迅速，汽车工业快速发展将持续带动汽车电子行业生产的发展。该项目对推动国内汽车电子产业的深入发展将起到关键作用，有利于产业集群式发展，将为汽车电子产业带来新技术、新产品，可有效促进汽车电子产业的健康可持续发展进程。2.3.3符合《中国制造2025》

“三步走”实现制造强国战略目标国务院总理李克强提到要：推动产业结构迈向中高端。制造业是我们的优势产业。要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。采取财政贴息、加速折旧等措施，推动传统产业技术改造。坚持有保有压，化解过剩产能，支持企业兼并重组，在市场竞争中优胜劣汰。促进工业化和信息化深度融合，开发利用网络化、数字化、智能化等技术，着力在一些关键领域抢占先机、取得突破。且国务院已经印发《中国制造2025》通知，部署全面推进实施制造强国战略，明确了9项战略任务和重点：其中特别提出支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、纺织等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。2.3.4满足车载HUD设备市场需求的需要随着汽车电子化趋势，车载中控屏成为手机、电脑、电视之后的第四块屏幕。但车主查看中控屏内容时必须转移视线，有违安全驾驶原则。HUD抬头显示通过投影技术将信息投射在驾驶员视线平行的位臵，保持驾驶员查看中控内容时视线不偏移。汽车电子是下一个确定性金矿，HUD保持快速增长。未来车内场景HUD结合生物感知，改善人机交互方式，渗透率提升速度快。本项目拟建造HUD设备性能标准高，可应用于中高档汽车领域。公司将会充分利用现有客户资源和市场基础迅速切入汽车市场，并根据中高档汽车市场需求的增长情况择机扩大车载HUD设备产能规模。可见，本项目未来发展空间巨大，市场前景十分良好。另外本项目研发的HUD可以在人们生产生活中广泛应用，一切普通屏幕可以满足需求的产品都是未来HUD技术发展的方向。如：在办公用品中带有彩色屏幕的打印机会发展成为立体显像HUD打印机；智能家居、智能家电卫浴等带有HUD显示技术；共享单车、摩托车等带有HUD显示及导航等，市场需求前景广阔。2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要近年来，项目公司大力推进产业转型升级，致力于在主营业务汽车动力配件基础上外延拓展HUD业务，并籍此切入车载智能终端领域，掘进更广阔的市场。本次项目是公司进入车载智能终端领域的关键一步，是公司推进产业转型升级的战略举措。将充分发挥科技领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置国际先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用项目公司优势资源，大力发展高附加值产品，促进公司可持续性发展有助于公司做大做强。项目建成并取得预期效果后，将为公司在车载智能终端市场获得竞争优势奠定基础，对于企业延伸产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。2.3.6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除了少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决。本项目建成后，将为当地提供大量的就业机会，有利于吸收下岗职工与闲置人口再就业，可促进当地经济和谐发展；此外，项目的实施可带动当地其他相关产业的快速发展，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要本项目正式运营后，可实现年均销售收入为420000.00万元，年均利润总额32017.38万元，年均净利润24013.03万元，年均上缴税金及附加为1420.41万元，年均上缴增值税为12912.82万元；年均上缴所得税8004.34万元。投资利润率为26.68%，投资利税率38.63%。因此，项目的实施每年可为当地增加22337.57万元税金，可有效促进当地经济发展进程。2.4项目可行性分析2.4.1政策可行性《国务院办公厅关于印发国家标准化体系建设发展规划(2016-2020年)的通知》提出：建立智能制造标准体系，研究制定智能制造关键术语和词汇表、企业间联网和集成、智能制造装备、智能化生产线和数字化车间、智慧工厂、智能传感器、高端仪表、智能机器人、工业通信、工业物联网、工业云和大数据、工业安全、智能制造服务架构等200项以上标准。搭建标准化验证测试公共服务平台，重点针对流程制造、离散制造、智能装备和产品、智能制造新业态新模式、智能化管理和智能服务5个领域开展标准化试点示范。《中国制造2025》中提出：加快发展智能制造装备和产品。组织研发具有深度感知、智慧决策、自动执行功能的高档数控机床、工业机器人、增材制造装备等智能制造装备以及智能化生产线，突破新型传感器、智能测量仪表、工业控制系统、伺服电机及驱动器和减速器等智能核心装置，推进工程化和产业化。加快机械、航空、船舶、汽车、轻工、纺织、食品、电子等行业生产设备的智能化改造，提高精准制造、敏捷制造能力。统筹布局和推动智能交通工具、智能工程机械、服务机器人、智能家电、智能照明电器、可穿戴设备等产品研发和产业化。《国务院关于印发“十三五”国家科技创新规划》提出：围绕建设制造强国，大力推进制造业向智能化、绿色化、服务化方向发展。发展网络协同制造技术，重点研究基于“互联网+”的创新设计、基于物联网的智能工厂、制造资源集成管控、全生命周期制造服务等关键技术；发展绿色制造技术与产品，重点研究再设计、再制造与再资源化等关键技术，推动制造业生产模式和产业形态创新。发展机器人、智能感知、智能控制、微纳制造、复杂制造系统等关键技术，开发重大智能成套装备、光电子制造装备、智能机器人、增材制造、激光制造等关键装备与工艺，推进制造业智能化发展。开展设计技术、可靠性技术、制造工艺、关键基础件、工业传感器、智能仪器仪表、基础数据库、工业试验平台等制造基础共性技术研发，提升制造基础能力。推动制造业信息化服务增效，加强制造装备及产品“数控一代”创新应用示范，提高制造业信息化和自动化水平，支撑传统制造业转型升级。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出：实现新能源汽车规模应用。强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，落实和完善扶持政策，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平，推进燃料电池汽车产业化。到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。全面提升电动汽车整车品质与性能。加快推进电动汽车系统集成技术创新与应用，重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计。提升关键零部件技术水平、配套能力与整车性能。《汽车产业中长期发展规划》中提出：夯实零部件配套体系。依托工业强基工程，集中优势资源优先发展自动变速器、发动机电控系统等核心关键零部件，重点突破通用化、模块化等瓶颈问题。引导行业优势骨干企业联合科研院所、高校等组建产业技术创新联盟，加快培育零部件平台研发、先进制造和信息化支撑能力。引导零部件企业高端化、集团化、国际化发展，推动自愿性产品认证，鼓励零部件创新型产业集群发展，打造安全可控的零部件配套体系。发展先进车用材料及制造装备。依托国家科技计划（专项、基金等），引导汽车行业加强与原材料等相关行业合作，协同开展高强钢、铝合金高真空压铸、半固态及粉末冶金成型零件产业化及批量应用研究，加快镁合金、稀土镁（铝）合金应用，扩展高性能工程塑件、复合材料应用范围。鼓励行业企业加强高强轻质车身、关键总成及其精密零部件、电机和电驱动系统等关键零部件制造技术攻关，开展汽车整车工艺、关键总成和零部件等先进制造装备的集成创新和工程应用。推进安全可控的数字化开发、高档数控机床、检验检测、自动化物流等先进高端制造装备的研发和推广。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展战略性新兴产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。2.4.2实施基础可行性本项目计划生产的车载HUD设备，在设计理念、工艺流程、制造技术等方面均与公司目前掌握的车载智能终端核心技术有相通之处，公司在前期设计开发中积累的经验和技术可移植到HUD设备的生产中去，为项目实施提供帮助。公司经过多年努力，与大批在其行业内排名前列的世界著名企业客户建立了深厚的服务关系。这些高水准客户对车载HUD设备均有需求，因此在公司现有客户中开发市场，将显著节省本项目的市场开发时间。同时，这些客户均与公司有长期合作关系，对其产品满意度很高，这将降低产品的市场进入难度，为快速打开市场销路提供极大便利。2.4.3管理可行性项目公司为实现跨越发展，公司坚持“管理高效”的指导思想，不断提升公司管理水平。本次项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。2.4.4财务可行性经计算，本项目各项财务盈利能力指标较好；财务生存能力分析显示企业有一定的财务生存能力；不确定性分析显示本项目具有一定的抗风险能力。综合而言，本项目对区域经济及相关行业发展都具有明显的积极作用，社会效益明显，项目经济合理、财务可行。2.5结论分析鉴于以上必要性及可行性的预测分析得知，本项目的实施将面临较为广阔的市场发展空间，项目的进一步发展在赢得企业利润的同时，也能更好地服务社会和增加政府财税收入、提高劳动就业率。该项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第三章行业市场分析3.1我国汽车产业发展现状分析目前，中国已是世界汽车制造大国，向制造强国转变是大势所趋。世界汽车强国应该具备三个标志条件，一是要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌；二是要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额；三是掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。为了满足这三个条件，兼并重组势在必行，自主品牌汽车将成为出口的主力，也将成为中国汽车业做大做强的基石，同时为实现这一目标，中国必将扶持自主开发，鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。在这种大形势下，自主品牌汽车产品所占的市场份额将稳步提升。近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。汽车产业不断发展壮大，在国民经济中的地位和作用持续增强，对推动经济增长、促进社会就业、改善民生福祉作出了突出贡献。汽车相关产业税收占全国税收比、从业人员占全国城镇就业人数比、汽车销售额占全国商品零售额比均连续多年超过10%。2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，国民经济还将保持较快发展，汽车消费将进一步升级，目前，中国汽车市场正由一线城市向二、三线城市、农村转移。由于二、三线城市人口众多，汽车保有量相对偏低。随着经济的较快发展，二、三线城市的汽车需求将不断增多，所占市场份额也将呈逐年攀升之态势。随着全球性的产业转移，中国将在世界汽车产业中发挥重大作用，将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件出口将进一步扩大；另外，随着中国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，中国对发展中国家的汽车出口将大幅增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点。3.2我国汽车市场运行状况分析据中国汽车工业协会统计，2016年我国汽车产销较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点。

12月，汽车产销分别完成306.3万辆和305.7万辆，单月销量首次突破300万辆，产销比上月分别增长1.7%和4.0%，比上年同期分别增长15.0%和9.5%。

一、乘用车销售同比增长14.9%2016年，乘用车产销分别完成2442.1辆和2437.7万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%，增速高于汽车总体1.0和1.2个百分点，其快速增长对于汽车产销增长贡献度分别达到92.3%和94.1%。其中，轿车销售1215.0万辆，同比增长3.4%；SUV销售904.7万辆，同比增长44.6%；MPV销售249.7万辆，同比增长18.4%；交叉型乘用车销售68.4万辆，同比下降37.8%。12月乘用车产销分别完成264.4万辆和267.2万辆，产销量比上月分别增长0.2%和3.2%；与上年同期相比，产销量分别增长13.6%和9.1%，产销同比均呈较快增长。其中，轿车销售125.5万辆，同比下降2.3%；SUV销售108.2万辆，同比增长35.6%；MPV销售27.2万辆，同比下降0.5%；交叉型乘用车销售6.4万辆，同比下降32.6%。

（一）1.6升及以下乘用车持续快速增长

受购置税优惠政策影响，2016年1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比上年增长21.4%，占乘用车销量比重为72.2%，比上年同期提高3.6个百分点。

12月1.6升及以下乘用车销售197.9万辆，同比增长14.3%，高于乘用车总体增速5.2个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为74.0%。

（二）中国品牌乘用车销量首次超过千万辆

2016年，中国品牌乘用车共销售1052.9万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%，占有率比上年同期提升2个百分点。其中轿车销量234.0万辆，同比下降3.7%，市场份额19.3%，比上年同期下降1.4个百分点；SUV销量526.8万辆，同比增长57.6%，市场份额58.2%，比上年同期增长4.8个百分点；MPV销量223.8万辆，同比增长19.9%，市场份额89.6%，比上年同期增长1.2个百分点。

12月，中国品牌乘用车共销售125.1万辆，环比增长10.8%，同比增长20.7%，占乘用车销售总量的46.8%，占有率比上月提升3.2个百分点。

二、商用车销售同比增长5.8%

2016年，商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆，同比分别增长了8.0%和5.8%，增幅进一步提高。分车型看，客车产销54.7万辆和54.3万辆，同比下降7.4%和8.7%；货车产销315.1万辆和310.8万辆，同比增长11.2%和8.8%。

12月商用车生产41.9万辆，环比增长12.4%，同比增长25.1%；销售38.5万辆，环比增长10.5%，同比增长12.1%。

三、新能源汽车销售同比增长53.0%

2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53.0%。其中纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%。

12月新能源汽车生产8.9万辆，销售10.4万辆，同比分别增长16.8%和23.5%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和9.2万辆；插电式混合动力汽车产销均完成1.2万辆。

四、1－11月重点企业（集团）经济效益良好据中国汽车工业协会统计，行业内重点企业（集团）营业收入保持增长，增幅提升。2016年1－11月，汽车工业重点企业（集团）累计实现营业收入32596.9亿元，比上年同期增长16.2%。累计实现利税总额5309.5亿元，比上年同期增长7.4%。3.3我国汽车电子产业发展现状分析从历史上看，近30年来每一次汽车技术的进步都离不开汽车电子技术的应用，当前世界汽车工业60%～70%的技术创新来源于汽车电子技术的使用。汽车电子技术的应用程度已经成为衡量整车水平的主要标志，因此，汽车电子不仅是汽车的核心技术，更是各国汽车技术竞争的焦点。电子技术在一定意义上主导着汽车技术进步的方向和步伐，未来汽车技术的竞争将越来越多体现在汽车电子技术的竞争上，汽车电子产业的地位日益突出。根据国务院发展研究中心发布的《中国汽车产业发展报告》，目前中国新车汽车电子产品成本在整车成本中的平均比重为10%，轿车电子产品成本比重已达10%～25%，但世界平均每辆汽车中的电子产品成本占比达35%，我国汽车电子产业与国际平均水平相比仍存在较大差距，未来发展空间巨大，前景广阔。中国汽车电子市场将在中国汽车产业发展及国产汽车产品技术升级的推动下进入稳定的快速发展期，在全球汽车电子产业中的地位将进一步提高，并成为全球最大的汽车电子市场之一。汽车电子行业发展特点：1、重视安全、环保和节能汽车电子的应用是解决安全、环保、节能的主要技术手段，例如：在节能方面，世界主要汽车生产国开始研究和应用电子模块控制的混合动力轿车、氢燃料电池混合动力轿车及纯电动轿车等。2、传感器性能不断提高、数量不断增加由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类、数量不断增加，并不断研制出新型、高精度、高可靠性、低成本和智能化的传感器。在性能上，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，在特别严酷的使用条件下能保持较高的精度；在结构上，具有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。3、车用微处理器不断升级换代随着汽车电子占整车比重不断提高，MCU（微控制单元）在汽车领域的应用将超过家电和通讯领域使用的数量，成为世界上最大的MCU应用领域。4、数据总线技术应用日益普及大量数据的快速交换、高可靠性及廉价性是对汽车电子网络系统的要求。汽车内部网络的构成主要依靠总线传输技术，其优点为：减少线束的数量和线束的容积，可提高电子系统的可靠性和可维护性；采用通用传感器达到数据共享的目的；通过系统软件实现系统功能的变化，以改善系统的灵活性等。5、智能汽车及智能交通系统（ITS）开始应用以卫星通信、移动通信、计算机技术为依托进行车载电子产品的开发和应用，实现计算机、通讯和消费类电子产品“3C”整合。如：车辆定位、自主导航、无线通讯、语音识别、出行信息通报、电子防撞产品、车路通讯以及多媒体车载终端等。6、新技术在汽车电子产品中不断得到应用光纤在汽车信号传输中的应用、新的控制理论和方法的大量应用、蓝牙技术等都是汽车电子技术的发展趋势。国际汽车巨头纷纷将更多的电子信息技术设备装备到整车中，而电子信息技术设备供应商也纷纷将下一个经济增长点定位在汽车电子行业上。摩托罗拉公司认为，汽车技术发展至今，有70％的创新来源于汽车电子。汽车电子专业厂商保持快速的增长势头，而经营电子产品的跨国公司也纷纷涉足汽车电子行业，使汽车电子成为相对独立的新兴行业。3.4全球平视显示器市场情况分析平视显示器（HeadUpDisplay），简称HUD，由显示组件、控制组件、传感器、计算机和电源等组成，是指将数据投射到驾驶员正前方透明显示组件上，使之保持平视姿态获取各种资讯的技术。HUD最早源于军方技术，现已广泛应用于民航和汽车领域，在驾驶安全、车载智能日益受到重视的今天得以快速发展。HUD发展历程和趋势根据市场研究和咨询公司GrandViewResearch，Inc（GVR）的最新研究报告，2016年全球HUD市场规模为19.1亿美元，HUD终端数量为375万台，而整个HUD市场到2025年将达到135亿美元规模，年复合增长率达25.9%。各大汽车厂商及车载智能终端研发商正在开发基于AR的HUD系统，同时航空领域特别是军用航空领域对HUD的需求量也在加速上升。车载HUD市场方面，根据权威调研机构IHSMarkit和MarketsandMarkets的数据，2020年全球车载HUD终端数量将达到910万台，市场规模预计达到90.2亿美元。2010-2020年全球车载HUD总体情况如下：车载HUD系统受到重视可归因于国防和民用部门对高效安全驾驶技术需求的不断增长，预计2025年时中档车将开始普及HUD系统，且亚太地区HUD市场的收入将会超过北美。目前全球范围内HUD主要行业参与者包括BAE系统公司、德国大陆集团、电装公司、伟世通公司、罗伯特博世Elbit系统公司，和矢崎公司。2016年全球主要HUD厂家市场占有率情况如下：3.5我国平视显示器市场发展前景分析近年来，随着智能出行理念的兴起，我国HUD市场保持高速发展态势。根据IHS的预测，至2020年中国的车载HUD市场将迎来高达34%的增长，出货量达252.8万台。行业增长的主要原因是前装HUD系统将渗透到更多中低端车型中，同时越来越多的消费者将对后装HUD系统产生兴趣。随着经济的发展，汽车已经成为人们日常生活不可或缺的交通工具，随之而来的交通安全问题越来越引起人们的注意，交通事故已经成为当今生命财产的第一杀手。因此，汽车安全成为未来汽车发展的一个主要方向。

车载抬头显示器系统辅助驾驶员安全驾驶，将车载有效信息通过车载系统数据转换为驾驶员可以直接识别的影像，改变过去低头查看数据仪表的姿态动作，减少安全事故的发生。抬头显示（也可叫平视显示、前镜显示等）系统是一套光学系统，它可以将各种车辆系统的信息以放大了的方式投影到司机的视野区。为了读取这些信息，司机的头位置不必有过大的改变，司机在笔直坐着时可以将起视线放到街路上。由于司机的头位置基本不变（不用低头），所以该系统被称为“抬头显示“系统（也可叫平视显示、前镜显示等）。

抬头显示系统的显示使驾驶员能够快速、准确地获得重要的车辆信息。装备有抬头显示系统的车，其前挡风玻璃是特制的。因此抬头显示系统所投射出的图象，在司机看来并不是出现在前挡风玻璃上，而是投射在距司机2～2.5米处，这样司机就感觉很舒适。抬头显示系统所投射出的图象，看起来就悬浮在发动机舱盖上方。抬头显示能让驾驶员很方便的读取车辆时速以及导航等信息。传统的仪表盘读取，驾驶员的视线离开前方道路最少也要0.5秒，这就意味着一辆时速100公里的车通过了14米。所以HUD是一个非常实用的安全性配置。据市场分析数据，到2020年在中国3000万台市场所销售的新车中，预装配HUD的车辆预计将达到9.3%，装配量达284万台。在新车销量和预装配HUD的比率持续增加的情况下，以每台HUD均价1200元计算，到2020年，全球前装HUD每年的市场份额将达到86亿元，其中中国市场份额约为34亿元。未来前景随着智能驾驶技术的不断发展，驾驶汽车所要判断和提醒的信息也越来越多，如今的仪表盘显然不能满足这些需求，将驾驶信息和道路信息显示在挡风玻璃上已经是一个必然的趋势，科幻电影中的场景终将到来。如今越来越多的厂商已经投入到这一领域，汽车厂商也已经明确看到了HUD的必要性，相信在今后两年就会出现越来越多标配HUD的车型。3.6本项目发展战略及竞争战略分析一、发展战略优质的产品战略：立足国内需求市场，引进国际先进技术；以汽车主机厂资源为基础，为国内市场提供质优的HUD。以人为本的发展战略：坚持走可持续发展的战略，是域界发展观的基本要求。面向ADAS的研发战略：随着自动驾驶、ADAS辅助驾驶系统市场的爆发，在汽车产品愈来愈同质化的今天，HUD将会是实现产品差异化的有力武器。二、竞争战略规模化生产规模日趋扩大，从规模研发到规模生产，形成规模化集约化效应；相对小厂家零散生产，更具规模化优势，产能、质量双双提升。主机厂资源充分利用国内主机厂配套经验和体系，满足国内汽车厂家的需求。先进技术大力引入先进的德、美HUD技术，在HUD技术上占据优势；成立汽车电子科研中心，以HUD为切入点作ADAS战略规划。3.7市场小结本项目的建设将为当地开辟新的经济增长点，对拉动地方经济的发展会起到积极作用。项目实施既增加了项目公司的经济效益和社会效益，也有效地推动了当地的经济发展。因此，该项目面临着较佳的市场进入时机。第四章项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址位于浙江省台州市安本汽车电子产业园。项目区域位置示意图4.2区域投资环境4.2.1区域地理位置台州市地处浙江省中部沿海，东濒东海，南邻温州市，西与金华和丽水市毗邻，北与绍兴、宁波两市接壤，介于东经120度17分～121度56分，北纬28度01分～29度20分之间。台州市陆域总面积9411平方公里，东部沿海海岸线长达651公里，大陆架海域面积8万平方千米。4.2.2区域地形地貌条件台州依山面海，地势由西向东倾斜，西北山脉连绵，千米峰峦迭起。东南丘陵缓延，平原滩涂宽广，河道纵横。南面以雁荡山为屏，有括苍山、大雷山和天台山等主要山峰，其中括苍山主峰米筛浪高达1382.4米，是浙东最高峰。近海有12个岛群691个岛屿，主要有台州列岛和东矶列岛等。最大岛屿为玉环岛，现与大陆相连，大致构成“七山一水二分田”的结构特征。台州市中低山与丘陵占台州市陆域面积的70.4%，平原区面积约占26.8%，内陆水域面积约占2.8%。4.2.3区域气候条件台州属中亚热带季风区，四季分明。受海洋水体调节和西北高山对寒流的阻滞，境内夏少酷热，冬无严寒，热量丰富，雨水充沛，气候温和湿润。气候平均气温低于10℃为冬季，高于22℃为夏季，介于10℃与22℃之间为春秋季。平原地区气温16.6～17.5℃，自南向北递减。南部玉环县年平均气温17.5℃，西北部丘陵山地低于17℃。全年各月气温，1月最低（海岛为2月），平均气温5.0～6.9℃，月平均最低气温0.9～4.8℃；7月最高（海岛8月），平均气温26.6～28.5℃，平均最高气温29.1～34.2℃，极端最高气温33.8～41.7℃。4.2.4区域基础设施条件台州交通便利，基础设施齐全，已建成海、陆、空齐全的立体交通网络，投资环境日趋优越。境内高速公路已与上海、杭州、宁波等重要的沿海港口城市联网，台州至宁波、杭州和上海分别缩短为两小时、三小时和四小时的车程；台州机场辟有通往全国主要城市的航线，台州到宁波和温州机场均不到2个小时车程；台州港口已开辟国际航线，海关、检验检疫等涉外机构齐全，进出境手续办理便捷，工业园区条件较好，产业配套优势明显。台州是华东重要能源基地。台州发电厂装机总容量达到141万千瓦，是目前浙江省第二大火力发电厂；国家重点工程天台桐柏抽水蓄能电站装机容量120万千瓦；三门湾核电站装机容量可达1000多万千瓦；玉环火电厂一期建设240万千瓦。4.2.5区域经济发展条件2016年，台州实现生产总值3842.81亿元，增速居浙江省第四，比上年增长7.7%，增速为2014年以来最高。从全省增速排名看，2016年，台州居全省第四位，为2011年以来最好名次。2016年，全市第一产业增加值254.93亿元，比上年增长4.3%；第二产业增加值1645.14亿元，增长7.6%；第三产业增加值1942.74亿元，增长8.1%。三大产业对经济增长的贡献率分别为3.7%、43.9%和52.4%，分别拉动我市经济增长0.3个百分点、3.4个百分点和4.0个百分点。市区实现生产总值1296.66亿元，按可比价格计算，比上年增长6.5%。市区人均生产总值达到81822元，比上年增长6.3%，按年平均汇率折算达13137美元。4.3安本汽车电子产业园简介安本汽车电子产业园由XXXX公司专业团队规划建设，是一个集汽车电子研发、汽车电子孵化、标准汽车电子生产制造、国际企业合作经营、汽车电子产品展示交流为一体的现代化高新技术产业园。安本集团已经储备了大量优质资源，拥有经验丰富的团队。力争建设标杆型高新汽车电子产业园。安本汽车电子产业园——定位安本汽车电子产业园——业态形式安本汽车电子产业园——功能布局安本汽车电子商务发展生态链，占地面积约600亩，共涵盖以下5大功能板块：（1）汽车电子产业集聚板块：重点引进高端汽车电子制造商、平台商、优质服务商、行业协会、专业研究机构、专业汽修院校实习试点单位。（2）功能配套板块：主要包括仓储物流、数据中心、金融服务等重要功能配套，呼叫服务、商务交流、人才公共环境来提高企业及人才的粘合力。（3）生活配套板块：充分利用下沉式商业广场和楼宇临街商业空间，配套超市、便利店、汽车电子主题餐厅等消费生活环境。（4）公共服务板块：引进工商税务等公共服务机构，通过一站式代办服务系统服务产业园内所有企业。（5）增值服务板块：包含人才引进，品牌培养，创意设计等增值服务，设立大学生实习基地，完善安本汽车电子产业园整体构架。第五章总体规划方案5.1总图布置原则1、强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。2、合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。3、工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造利用地形，减少土石方工程量，重视保护生态环境，增强景观效果。5、工程方案在满足使用功能、确保质量的前提下，力求降低造价，节约建设资金。6、建筑风格与区域建筑风格吻合，与周边各建筑色彩协调一致。7、贯彻环保、安全、卫生、绿化、消防、节能、节约用地的设计原则。5.2土建方案5.2.1总体规划方案总平面布置的指导原则是合理布局，节约用地，适当预留发展余地。厂区布置工艺物料流向顺畅，道路、管网连接顺畅。建筑物布局按建筑设计防火规范进行，满足生产、交通、防火的各种要求。本项目总图布置按功能分区，分为生产区、动力区和办公生活区。既满足生产工艺要求，又能美化环境。按照厂区整体规划，厂区围墙采用铁艺围墙。全厂设计两个出入口，厂区道路为环形，主干道宽度为9m，次干道宽度为6m，联系各出入口形成顺畅的运输和消防通道。本项目在厂区内道路两旁，建（构）筑物周围充分进行绿化，并在厂区空地及入口处重点绿化，种植适宜生长的树木和花卉，创造文明生产环境。5.2.2土建工程方案本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用轻钢结构、框架结构建设，并按《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）的规定及当地有关文件采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。生产车间的建筑采用轻钢框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。《建筑内部装修设计防火规范》，耐火等级为二级；屋面防水等级为三级，按照《屋面工程技术规范》要求施工。结构设计方案①地基及基础根据地质条件及生产要求，对本装置土建结构设计初步定为：生产车间采用钢筋混凝土独立基础。②结构选型根据项目的自身情况及当地规划建设管理部门对该区域建筑结构的要求，确定本项目生产生间拟采用全钢结构。③本项目的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，建筑抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。④建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。5.3主要建设内容本次建设项目占地面积100.00亩，总建筑面积为41380.00平方米，主要建设内容及规模如下：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程钢结构厂房130000.0030000.00研发办公楼51000.005000.00宿舍51000.005000.00门卫室180.0080.00配电房1300.00300.00环保设施11000.001000.00合计33380.0041380.00行政办公及其他设施占地面积2000.002、公共设施道路及地面硬化115000.0015000.00停车场13000.003000.00围墙112000.0012000.00绿化18000.008000.005.4工程管线布置方案5.4.1给排水一、设计依据《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）《室外给水设计规范》GB50013一2006《室外排水设计规范[2014年版]》GB50014一2006《建筑设计防火规范》GB50016-2006《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2017二、给水设计A、水源本项目工程水源由当地自来水供水管网供给。引入管采用管径DN150。B、室内给水系统生活给水系统由当地自来水供水管网直接供水，水质符合生活饮用标准。给水管道采用PP一R给水管，热熔连接。消防给水系统设有室内消火栓。消火栓间距不大于30米，确保同层任何部位都有两股水柱同时到达灭火点。消火栓采用SG24/65型室内自救式消火栓，消火栓口径为DN65，水龙带长25米，水枪喷嘴为DN19。消防给水管采用热镀钢管。C、室外给水系统室外给水管网系统采用生活、消防合用给水系统，水源为当地自来水供水管网供给。给水管网系统布置成环状，主要管径由DN150组成，室外设有地上式消火栓。三、排水设计室内排水室内排水采用粪便污水与生活洗涤废水合流管道，排水管采用PVC芯层发泡管道。室外排水室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至园区污水处理厂统一处理，达标排放。雨水经雨水管道汇集，进入市政雨水回排放系统。四、消防固定灭火系统主要建筑物均按二级耐火等级建造，在各建筑物内设置有室内消防栓，同时设有二个室外消防栓。厂区若有火灾，可以较及时地扑灭。另外，本项目拟在各车间设置部分干粉灭火器，充装量为6L，灭火级别为5A，以备在火灾刚发生时使用，以避免用水灭火而导致产品损坏。5.4.2供电电气工程(l）供电电源本工程电源由国家电网提供电能，承办单位设计自备供电线路系统，安装配电功能齐全的配电装置，即可满足项目供电需求，各种生产设备总装机功率为12000KW。无功功率补偿变电室低压配电间内安装低压电力电容器进行无功功率补偿。10KV母线侧需配置无功补偿及谐波滤波装置，低压侧集中补偿自动切换。继电保护变压器高压侧采用负荷开关加熔断器保护。(2）低压配电方式及线路敷设根据建筑及负荷分布情况，采用干线式与放射式相结合方式。室外电力电缆采用埋地敷设。(3）照明车间配电及照明a、车间配电采用卜线式配电及放射式配电相结合的配电方式。分支线路敷设采用塑料绝缘线穿管沿墙或埋地敷设；b、厂房照明采用照明配电箱配电。车间照度：车间工作区照度为250一3001x；c、事故照明应采用消防保安电源独立供电，与常用电源自动切换；d、车间照明灯具采用金卤灯。电能管理与节电措施车间低压配电室的低压进线柜装设电流表、电压表和有功、无功电度表。各电器产品选用最新型、节能型。车间供电尽量缩短线路长度，减少电能损耗。提高功率因数、降低无功损耗。电气安全为防止绝缘破坏时的危险电压，在正常情况下，凡不带电的用电设备金属外壳，配电装置的金属构架、电缆外皮、母线外壳．电力线路的金属保护管等均采取接地保护。厂房屋面设有避雷带，防雷和接地共用接地装置，接地电阻不大于3欧姆。办公区域照明灯具主要以荧光灯为主，结合场所功能需要，可适当布置一些功能效应灯。办公区各出口部位、变配电室、重要场所设置应急照明及诱导灯。楼梯间照明采用声光感应控制，走廊等照明采用分层集中控制。室外道路照明采用白动与手动控制结合开启关闭。（4）避雷及接地本项目建筑物屋顶避雷采用避雷网防雷系统。严格按《民用建筑电气设计规范》防雷建筑防雷措施进行。避雷接地、电气保护接地，共用接地极组，该接地极利用钢筋硷基础中结构钢筋。所有管道均做等电位联结。（5）通讯及互连网络建筑物内预埋设通讯及互连网络线路。通讯及互连网络的户外线路均采用埋地敷设。（6）排风设置车间排风利用自然通风和机械通风相结合。厂房设备在运转过程中会散发热量导致夏季室内温度较高，也有损职工的身体健康，为此本项目应考虑在厂房内的相关位置设置局部排风系统，在厂房的墙上或屋顶位置设排风机，另外，在厂房内设置部分吊扇，以便夏季降低室内温度。5.5道路设计1、设计原则厂区道路布置原则应满足企业运输、消防、管线布置、绿化等方面要求，满足交通便捷通畅的要求。2、布置形式和宽度厂区内根据平面布置，设置环形道路，为混凝土路面，路面宽度主道6米。该干路主要为运输原料、成品出厂。道路设计既要满足业务结构流程，同时也满足消防要求。5.6总图运输方案场外运输采用汽车运输，由自备车辆及社会车辆解决。厂内运输采用自卸汽车、叉车及手推车完成。5.7土地利用情况5.7.1项目用地规划选址项目用地位于浙江省台州市安本汽车电子产业园，该区域交通便利，资源条件丰富，适合项目的建设。5.7.2用地规模及用地类型l、用地类型项目建设用地性质为规划性建设用地。2、用地规模本项目总占地面积为100亩，总建筑面积为41380.00平方米。3、土地利用现状厂区地势平坦，水源丰富，水质优良，交通畅达，可满足生产要求。4、用地指标经审查，该项目建设建筑密度、建筑容积率、办公及生活服务设施用地所占比重、建设区域绿地率、项目固定资产投资强度等五项用地指标均符合国土资源部《工业项目建设用地控制指标》中规定的工业项目用地控制标准。项目用地指标表序号技术指标名称数量单位1厂区占地面积66667.00㎡2建筑计容面积71380.00㎡3建构筑物占地面积33380.00㎡4建筑系数50.07%%5容积率1.076绿地率12.00%%7投资强度755.90万元/亩以上指标均符合国家规定标准。第六章主要产品及技术方案6.1主要产品方案项目建成达产后年设计生产能力为：年产汽车抬头显示器(HUD)系列产品300万台。项目产品简介：车载HUD1.0_产品研发项目目标：高亮度、大视场、单层车规级HUD具备：OBD信息及故障提示、路径导航、影像位置、调节亮度自适应系统。HUD优势：安全便捷可拓展HUD_1.0光机方案HUD_1.0软件功能双层成像车载HUD_产品研发项目目标：高亮度、大视场、双层显示车载HUD平台，具备车载环境下的语音交互、行车和车道线识别。关键指标：远像：10°×5°成像距离：7.5m±0.5m近像：5°×1°成像距离：=2.5m±0.2m亮度≥8000cd/m2语音检索准确率≥85%语音问答准确率≥85%双层成像HUD竞争力对比双层成像车载HUD_硬件技术方案双层成像车载HUD_应用6.2产品标准项目产品严格执行国家标准及行业标准6.3产品价格制定原则项目产品的定价根据目前同类产品市场定价原则。初入市场，为了提高市场占有率，项目选择较低价位入市，以更高的性价比占领更多的市场份额。高市场占有率为提高盈利率提供可靠保证。当然，在此之前公司结合市场竞争状况，确定有利可图的销售目标。6.4产品生产规模确定从本项目产品的生产规模主要从国家及地方政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。如生产规模太小，则存在能源资源消耗大、技术水平不能充分发挥、产品质量稳定性差等弊端，同时也不利于提高企业经济效益；但生产规模过大，势必增加成本和增加资金筹措等方面的难度，市场推广度、综合服务满意度也难以到位，同时还存在投资风险过高等问题。考虑到公司目前资金力量，根据目前产品市场状况以及该产品在国内的生产工艺技术进展情况，项目公司确定生产规模定为：年产汽车抬头显示器(HUD)系列产品300万台为宜。6.5项目产品生产工艺6.5.1工艺设计指导思想1、以产品质量为中心，以技术进步为先导，重点采用和开发产品性能、关键生产工艺、设备及检测手段，使技术水平达到国内领先地位。2、设计中设备选型及平面布置考虑具有一定的柔性。3、为减轻工人的劳动强度及实现安全生产，确定适当的机械化、自动化程度。4、环保、安全、节能、消防等方面严格按照国家及地方政府的相关政策及法规执行。6.5.2项目产品工艺流程第七章原料供应及设备选型7.1主要原材料供应1、主要原材料项目所需主要原辅料为：供电装置、CPU控制器、输入单元、微投影机和存储单元及其他外协件等。2、原辅料来源本项目主要原材料来源为当地市场或国内市场采购，项目所需材料属于工业一般用料，市场供应有保证；此外项目企业将与供货方建立长期战略合作关系，以保证项目的长足发展需求。7.2主要设备选型7.2.1设备选型原则1、设备性能先进技术水平及装备水平先进，单位产品物耗、能耗低，加工程度和加工能力较高，设备运行稳定，生产能力和劳动生产率较高，连续化、机械化和自动化程度较高，具有较高安全性和卫生要求。2、适用性强与市场条件适应，有能力进行生产调节，有利于开拓国内外市场；与原料和其他辅助材料加工要求适应；与工艺技术要求相适应，同项目生产能力相匹配，主要设备及辅助设备之间相互配套；与建设规模、产品方案相适应，满足现有技术条件下使用要求和维护要求；与安全环保相适应，确保安全生产，尽量减少“三废”排放。3、可靠性高设备成熟度高，采用已充分验证并使用的设备；生产稳定性高，不对人员造成危险；使用寿命长。4、技术经济合理设备选择尽量立足国内，国内设备不能满足工艺要求、生产要求、质量要求等情况，再考虑购置国外设备；设备配置应均衡合理，考虑整条生产线配置综合经济性，选择投资小、成本低、利润高、经济合理设备选择方案。7.2.2主要设备明细本项目设备选择主要考虑降低物耗、能耗，提高装置的机械化和自动化水平，根据项目工艺技术的要求，本着科学、先进、可靠、运行维护方便、节能、环保等原则，经过比较，购置以下设备：主要设备选型表序号设备名称数量单位1装配线10条2数控机床设备20套3注塑设备20套4贴片流水线8条5测试流水线8条6研发设备40套7各类检测设备20套8其他配套设备10套第八章节约能源方案8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范《工业企业能源管理导则》GBT15587-2008《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2012《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264—2013《工业设备及管道绝热工程施工质量验收规范》GB50185-2010《节电技术经济效益计算与评价方法》GB/T13471-2008《中小型三相异步电动机能效限定值及能效等级》GB18613-2012《三相配电变压器能效限定值及节能评价值》GB20052-2013《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2006《建筑照明设计标准》GB50034—20138.2建设项目能源消耗种类和数量分析8.2.1能源消耗种类1)、动力生活、生产主要动力为电力。2)、其他能源项目使用其他能源为生活用水。8.2.2能源消耗数量分析1)、用电量：根据生产动力及照明需求测算年用量为6842.88万度。项目用电设备采用新式省电设备，约可节省能源成本30％。项目选择无铁损及铜损较小与效率较高的变压器。企业在停止运转期间以及休假停工时，停用的变压器宜切断高压侧电源，以减少铁损。另外，生产时间尽量避开用电高峰时段，选在低电价时间内生产可节约部分开支。2)、用水量：年用量5.77万吨。8.3项目所在地能源供应状况分析项目地址位于浙江省台州市安本汽车电子产业园，本区域内主要能源供应情况分析如下：1、电：本项目所需电力，由当地电力公司保证供给，现已有供电专线，用电有保障。2、水：由当地自来水公司供水管网引至厂区，水量充沛，可满足工程、生产、生活、消防等用水需要。8.4主要能耗指标及分析1、以全年的能源耗用量进行分析序号名称数量单位折算系数吨标准煤1电6842.88万度1.2298409.902水5.77万M30.8574.95合计8414.852、项目工业总产值及工业增加值根据项目经济评价确定本项目工业总产值为600000.00万元，工业增加值[工业增加值=工业总产值-工业中间投入+应交增值税(生产法)]=492912.82万元。3、项目能耗指标的计算本项目万元产值综合能耗(标煤)为：0.0140吨／万元，万元增加值综合能耗(标煤)为：0.0171吨／万元。由上表可见，该项目能源耗用量较小，能耗指标远小于国家标准。8.5节能措施和节能效果分析8.5.1工业节能1)、采取新技术、新工艺、新材料、新设备，加强原材料的综合利用和合理利用，以降低原材料的消耗。原材料加工的余料，积极组织回收用，对不能利用的废旧材料，按有关规定销售结合法经营的物资回收再生部门。在生产过程中，按国家规范及生产工艺，采用正确的操作步骤，尽量不使用不可再生的原料。2)、供配电设计本着经济合理，技术先进，节省电能为原则，生产设备、仪器设备及供电设备均选_用耗能低、效率高的节能换代产品，配电室内安装低压电容器补偿屏，降低无功功率损耗，提高功率因数，节约能源消耗。光源选用科学、高效、节能的声光控制方式，严格实施绿色照明。3)、供水管网系统均采用合理的输送工艺，尽可能降低途中消耗。4)、项目建成后，根据各建筑物的功能、用电负荷、用水及取暖的性质，供水、供电系统在入口处均安装计量